一種齒輪箱上箱體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供的齒輪箱上箱體，其齒輪箱上箱體用于與齒輪箱的下箱體配合，齒輪箱上箱體設(shè)置有軸承座，上箱體包括：其第一結(jié)合面與下箱體的第三結(jié)合面相配合的箱體，齒輪箱上箱體的軸承座設(shè)置在箱體上；和可拆卸的設(shè)置在所述箱體的第二結(jié)合面上的箱蓋。本實(shí)用新型提供的齒輪箱上箱體將上箱體分成了可拆卸的兩部分：箱體和箱蓋，在對(duì)齒輪箱內(nèi)齒輪進(jìn)行維修時(shí)，只需要拆掉箱蓋即可，不需要拆除軸承座的連接和第一接合面的連接，不需要拆除軸承座，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，由于拆除的是箱蓋，而不是整個(gè)上箱體，減輕了拆卸重量、減小了拆卸體積，降低了維護(hù)困難度，維修簡(jiǎn)單，拆卸方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種齒輪箱上箱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪箱領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪箱上箱體。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的平行傳動(dòng)齒輪箱包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體通常采用螺栓固定在一起，其中，上箱體通常焊接成一個(gè)整體，如圖1所示上箱體包括軸承座1、箱壁2和箱頂3組成，其中，軸承座I設(shè)置在箱壁3上并與下箱體上的軸承座I相配合，上箱體的第一結(jié)合面與下箱體的第三結(jié)合面相貼合后通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)上箱體和下箱體的固定。上箱體的第一結(jié)合面是指上箱體與下箱體連接的上箱體面，下箱體的第三結(jié)合面是指下箱體與上箱體連接的下箱體連接面。
[0003]當(dāng)齒輪箱內(nèi)部齒輪需要檢修時(shí)，通常將第一接合面的螺栓以及軸承座I上的螺栓全部拆卸下來(lái)，然后將上箱體整體移開(kāi)。由于齒輪箱安裝時(shí)軸承的安裝有精度要求，因此，齒輪箱檢修之后進(jìn)行復(fù)裝時(shí)對(duì)軸承座I的安裝要求很高，若達(dá)不到軸承的安裝精度，要求齒輪箱重新調(diào)整安裝，因此，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
[0004]另外，對(duì)于大型齒輪箱而言，由于上箱體體積大重量重，拆除時(shí)會(huì)受限于吊裝設(shè)備和吊裝空間，因此這種整體式上箱體在維護(hù)時(shí)會(huì)存在很大困難。
[0005]綜上所述，如何降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度以及降低齒輪箱材料成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪箱上箱體，以實(shí)現(xiàn)降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度以及降低齒輪箱材料成本的目的。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案:
[0008]一種齒輪箱上箱體，用于與所述齒輪箱的下箱體配合，所述齒輪箱上箱體設(shè)置有軸承座，所述上箱體包括:
[0009]其第一結(jié)合面與所述下箱體的第三結(jié)合面相配合的箱體，所述齒輪箱上箱體的軸承座設(shè)置在所述箱體上；和
[0010]可拆卸的設(shè)置在所述箱體的第二結(jié)合面上的箱蓋。
[0011]優(yōu)選地，所述箱蓋與所述箱體螺栓連接。
[0012]優(yōu)選地，所述箱蓋包括側(cè)板、頂板、第一搭邊、第二搭邊和搭沿，所述頂板焊接在所述側(cè)板的一端上，所述第一搭邊和第二搭邊自所述側(cè)板的外壁向所述側(cè)板的厚度方向延伸，所述第一搭邊設(shè)置在所述箱體的第二結(jié)合面上與所述箱體的箱壁配合的位置，所述第二搭邊設(shè)置在所述箱體的第二結(jié)合面上與所述軸承座的座壁配合的位置，所述第二搭邊自所述側(cè)板的外壁向所述側(cè)板的厚度方向延伸的末端焊接有平行于所述側(cè)板且沿所述頂板反方向延伸的搭沿。
[0013]優(yōu)選地，所述第一搭邊與所述箱體的第二結(jié)合面之間還設(shè)置有橡膠墊，所述第二搭邊與所述箱體的第二結(jié)合面之間還設(shè)置有橡膠墊。
[0014]優(yōu)選地，所述側(cè)板和所述頂板由薄壁鋼板焊接而成。
[0015]優(yōu)選地，所述第一搭邊和所述第二搭邊均為角鋼。
[0016]優(yōu)選地，所述箱體的內(nèi)壁與所述箱蓋相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有盛放齒輪甩出的潤(rùn)滑油的閉合油槽。
[0017]優(yōu)選地，所述閉合油槽由焊接在所述齒輪箱上箱體的軸承座的內(nèi)壁與所述箱體的內(nèi)壁的角鋼所圍成。
[0018]優(yōu)選地，所述箱蓋的板材比所述箱體的板材厚度薄。
[0019]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的齒輪箱上箱體，齒輪箱上箱體用于與齒輪箱的下箱體配合，上箱體包括與下箱體相配合的箱體，和可拆卸的設(shè)置在箱體上的用于檢修齒輪箱內(nèi)部的檢修開(kāi)口處的箱蓋。本實(shí)用新型提供的齒輪箱上箱體將上箱體分成了可拆卸的兩部分:箱體和箱蓋，在對(duì)齒輪箱內(nèi)齒輪進(jìn)行維修時(shí)，只需要拆掉箱蓋即可，不需要拆除軸承座的連接和第一接合面的連接，不需要拆除軸承座，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，由于拆除的是箱蓋，而不是整個(gè)上箱體，減輕了拆卸重量、減小了拆卸體積，降低了維護(hù)困難度，維修簡(jiǎn)單，拆卸方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有齒輪箱上箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的齒輪箱上箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的齒輪箱上箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的齒輪箱上箱體的局部放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖A；
[0025]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的齒輪箱上箱體的局部放大剖視結(jié)構(gòu)示意圖B。
[0026]其中，圖1-圖5中:
[0027]軸承座1、箱壁2、箱頂3、箱體4、箱蓋5、側(cè)板501、頂板502、第一搭邊503、第二搭邊504、搭沿505、橡膠墊6、閉合油槽7。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的齒輪箱上箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]本實(shí)用新型提供的一種齒輪箱上箱體，用于與齒輪箱的下箱體配合，齒輪箱上箱體設(shè)置有軸承座1，上箱體包括:其第一結(jié)合面與下箱體的結(jié)合面相配合的箱體4，齒輪箱上箱體的軸承座I設(shè)置在箱體4上；可拆卸的設(shè)置在箱體4的第二結(jié)合面上的箱蓋5。
[0031]其中，箱體4的第一結(jié)合面是指箱體4與下箱體連接的那個(gè)箱體面；下箱體的第三結(jié)合面是指下箱體與上箱體的箱體4連接的那個(gè)下箱體面；箱體4的第二結(jié)合面是指箱體4與箱蓋5連接的那個(gè)箱體面。
[0032]為了降低齒輪箱的材料成本，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，箱體4與箱蓋5板材的厚度有所差異，由于箱蓋5的強(qiáng)度要求小于箱體4的強(qiáng)度要求，箱蓋5的板材厚度比箱體4的板材厚度薄，因此能夠降低齒輪箱的材料成本。
[0033]本實(shí)用新型提供的齒輪箱上箱體將上箱體分成了可拆卸的兩部分:箱體4和箱蓋，在對(duì)齒輪箱內(nèi)齒輪進(jìn)行維修時(shí)，只需要拆掉箱蓋5即可，不需要拆除軸承座I的連接和第一接合面的連接，不需要拆除軸承座1，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，由于拆除的是箱蓋5，而不是整個(gè)上箱體，減輕了拆卸重量、減小了拆卸體積，降低了維護(hù)困難度，維修簡(jiǎn)單，拆卸方便。
[0034]請(qǐng)參閱圖3，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的齒輪箱上箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的齒輪箱上箱體與實(shí)施例一提供的齒輪箱上箱體結(jié)構(gòu)類(lèi)似，對(duì)相同點(diǎn)就不再贅述了，僅介紹不同點(diǎn)。箱蓋5與箱體4采用螺栓連接。
[0036]本實(shí)施例提供的齒輪箱上箱體的箱蓋5包括側(cè)板501、頂板502、第一搭邊503、第二搭邊504和搭沿505，頂板502焊接在側(cè)板501的一端上，第一搭邊503和第二搭邊504自側(cè)板501的外壁向側(cè)板501的厚度方向延伸，第一搭邊503設(shè)置在箱體4的第二結(jié)合面上與箱體4的箱壁2配合的位置，第二搭邊504設(shè)置在箱體4的第二結(jié)合面上與軸承座I的座壁配合的位置，第二搭邊504自側(cè)板501的外壁向側(cè)板501的厚度方向延伸的末端焊接有平行于側(cè)板501且沿頂板502反方向延伸的搭沿505 ；
[0037]側(cè)板501和頂板502由薄壁鋼板焊接而成；
[0038]第一搭邊503和第二搭邊504均為角鋼；
[0039]第一搭邊503與箱體4的第二結(jié)合面之間還設(shè)置有橡膠墊6，第二搭邊504與箱體4的第二結(jié)合面之間還設(shè)置有橡膠墊6 ；
[0040]箱體4的內(nèi)壁與箱蓋5相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有盛放齒輪甩出的潤(rùn)滑油的閉合油槽7 ；
[0041]閉合油槽7由焊接在齒輪箱上箱體4的軸承座I的內(nèi)壁與箱體4的內(nèi)壁的角鋼所圍成。
[0042]箱蓋5的側(cè)板501和頂板502由薄壁鋼板焊接而成，因此箱蓋5重量很輕，便于維修時(shí)的拆卸，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。將箱蓋5放在箱體4上，通過(guò)螺栓連接箱蓋5上的第一搭邊503和第二搭邊504連接箱體4即可完成對(duì)上箱體4的組合。由于第一搭邊503和第二搭邊504都與箱體4的第二結(jié)合面之間設(shè)置有橡膠墊6，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的密封，防止灰塵等外部雜物進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部。箱體4的內(nèi)壁與箱蓋5相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有盛放齒輪甩出的潤(rùn)滑油的閉合油槽7，當(dāng)齒輪箱內(nèi)部油液液面聚集到一定高度淹沒(méi)箱蓋5壁最下端位置時(shí)，實(shí)現(xiàn)了箱蓋5和箱體4的完全密封，同時(shí)，當(dāng)油液液面淹至閉合油槽7最上端時(shí)，油液不能繼續(xù)上升，防止了油液溢到齒輪箱外部。
[0043]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱上箱體，用于與所述齒輪箱的下箱體配合，所述齒輪箱上箱體設(shè)置有軸承座，其特征在于，所述上箱體包括: 其第一結(jié)合面與所述下箱體的第三結(jié)合面相配合的箱體(4)，所述齒輪箱上箱體的軸承座設(shè)置在所述箱體(4)上；和 可拆卸的設(shè)置在所述箱體(4)的第二結(jié)合面上的箱蓋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述箱蓋(5)與所述箱體(4)螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2中所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述箱蓋(5)包括側(cè)板(501),頂板(502),第一搭邊(503),第二搭邊(504)和搭沿(505),所述頂板(502)焊接在所述側(cè)板(501)的一端上，所述第一搭邊(503)和所述第二搭邊(504)自所述側(cè)板(501)的外壁向所述側(cè)板(501)的厚度方向延伸，所述第一搭邊(503)設(shè)置在所述箱體(4)的第二結(jié)合面上與箱體(4)的箱壁配合的位置，所述第二搭邊(504)設(shè)置在所述箱體(4)的第二結(jié)合面上與所述軸承座(1)的座壁配合的位置，所述第二搭邊(504)自所述側(cè)板(501)的外壁向所述側(cè)板(501)的厚度方向延伸的末端焊接有平行于所述側(cè)板(501)且沿所述頂板(502)反方向延伸的搭沿(505)0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述第一搭邊(503)與所述箱體(4)的第二結(jié)合面之間還設(shè)置有橡膠墊￠)，所述第二搭邊(504)與所述箱體(4)的第二結(jié)合面之間還設(shè)置有橡膠墊(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述側(cè)板(501)和所述頂板(502)由薄壁鋼板焊接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述第一搭邊(503)和所述第二搭邊(504)均為角鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或者2中所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述箱體(4)的內(nèi)壁與所述箱蓋(5)相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有盛放齒輪甩出的潤(rùn)滑油的閉合油槽(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述閉合油槽(7)由焊接在所述齒輪箱上箱體的軸承座(1)的內(nèi)壁與所述箱體(4)的內(nèi)壁的角鋼所圍成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱上箱體，其特征在于，所述箱蓋(5)的板材比所述箱體(4)的板材厚度薄。
【文檔編號(hào)】F16H57/031GK204140833SQ201420551943
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】何勇軍, 楊震, 甘叢其, 王輝全 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司