自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能環(huán)保的自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)補(bǔ)償，提高制動(dòng)安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：其活塞的活塞桿上制有一圈凹槽，對(duì)應(yīng)凹槽在活塞桿上依次套有擋圈和襯套，擋圈內(nèi)徑大于凹槽段直徑、小于凹槽邊緣直徑，外徑大于凹槽邊緣直徑，襯套與液壓腔內(nèi)壁采用大過盈配合，擋圈與襯套采用弱過盈配合，擋圈與襯套之間摩擦力大于回位彈簧回位力、遠(yuǎn)小于液壓制動(dòng)推力。本實(shí)用新型適用于叉車制動(dòng)領(lǐng)域。
【專利說明】自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器。適用于叉車制動(dòng)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋上的制動(dòng)器普遍使用液壓?jiǎn)屋喐住⒃隽κ?、鼓式制?dòng)器，由于該種形式的制動(dòng)器工作時(shí)不密封，易受工作環(huán)境因數(shù)(溫度、泥水、油污)影響，不僅體積大，而且性能不穩(wěn)定，故障率高，客戶抱怨日益增加；工作時(shí)磨損產(chǎn)生的粉塵四散，極不適應(yīng)如今日益嚴(yán)格的環(huán)境優(yōu)化趨勢(shì)要求。濕式制動(dòng)器充分克服了以上缺點(diǎn)，但目前的濕式制動(dòng)器摩擦片在使用過程中會(huì)出線磨損，從而導(dǎo)致制動(dòng)間隙增大，影響制動(dòng)安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)能環(huán)保的自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)補(bǔ)償，提高制動(dòng)安全性。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，包括支承體、制于支承體上的液壓腔、置于液壓腔的活塞、套于活塞上的回位彈簧、接于活塞外端的壓盤，以及與壓盤位置對(duì)應(yīng)的摩擦片組件，壓盤與摩擦片組件之間預(yù)留設(shè)定的軸向間隙，其特征在于:所述活塞的活塞桿上制有一圈凹槽，對(duì)應(yīng)凹槽在活塞桿上依次套有擋圈和襯套，所述擋圈內(nèi)徑大于凹槽段直徑、小于凹槽邊緣直徑，外徑大于凹槽邊緣直徑，所述襯套與液壓腔內(nèi)壁采用大過盈配合，擋圈與襯套采用弱過盈配合，擋圈與襯套之間摩擦力大于回位彈簧回位力、遠(yuǎn)小于液壓制動(dòng)推力。
[0005]所述凹槽槽寬為擋圈寬度與設(shè)定的軸向間隙之和。
[0006]所述液壓腔為矩形槽，活塞的活塞頭大小與液壓腔吻合。
[0007]所述活塞的活塞桿末纟而與液壓腔底部之間設(shè)直手制動(dòng)桿，該手制動(dòng)桿經(jīng)手制動(dòng)固定軸固定于液壓腔內(nèi)壁。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中活塞依次經(jīng)擋圈和襯套支承于液壓腔內(nèi)，并且擋圈與襯套間的摩擦力大于彈簧回位力但遠(yuǎn)小于制動(dòng)推力。當(dāng)摩擦片磨損后，活塞前進(jìn)的距離增加，使得擋圈前移；制動(dòng)結(jié)束后，回位彈簧拉回活塞，由于彈簧力小于擋圈、襯套間的摩擦力，活塞便回不到原來的位置，活塞前進(jìn)量就是摩擦片的磨損厚度，從而保證了制動(dòng)所需油量的不變?；钊?、擋圈、支承體和襯套組成摩擦片磨損后間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，安全可靠、節(jié)能、環(huán)保、免維護(hù)，壽命長。
[0009]本實(shí)用新型中活塞、壓盤、摩擦片組件組成行車制動(dòng)系統(tǒng)；手制動(dòng)桿、活塞、壓盤、摩擦片組件組成停車制動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明為集行車制動(dòng)系統(tǒng)和停車制動(dòng)系統(tǒng)于一體的濕式多盤制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、安全可靠、整機(jī)舒適性好、節(jié)能、環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0011]圖2為實(shí)施例中活塞的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例為一種自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，具有支承體I和摩擦片組件4，支承體I上對(duì)應(yīng)摩擦片組件制有與進(jìn)油管連通的矩形槽做為液壓腔101，該液壓腔內(nèi)置入活塞2?；钊?的活塞頭201大小與液壓腔101吻合；活塞桿202上套有回位彈簧3，該回位彈簧一端支撐于活塞桿末端，另一端支撐于液壓腔101內(nèi)壁。活塞2外端連接與摩擦片組件位置對(duì)應(yīng)的壓盤5，壓盤軸向固定在活塞2的端面，壓盤5與摩擦片組件4之間軸向預(yù)留設(shè)定的軸向間隙。
[0013]如圖2所示，本實(shí)施例中活塞桿202上制有一圈凹槽203，并在活塞桿202的凹槽段上套有擋圈6，擋圈6經(jīng)襯套7支承于液壓腔101。擋圈6內(nèi)徑大于凹槽段直徑、小于凹槽邊緣直徑，外徑大于凹槽邊緣直徑。襯套7與液壓腔101內(nèi)壁采用大過盈配合，擋圈6與襯套7采用弱過盈配合，擋圈6與襯套7之間摩擦力大于回位彈簧3回位力、遠(yuǎn)小于液壓制動(dòng)推力。本例中凹槽203槽寬為擋圈6寬度與設(shè)定的軸向間隙之和，從而保證活塞2相對(duì)擋圈6移動(dòng)的距離為設(shè)定的軸向間隙。
[0014]本實(shí)施例中在液壓腔101內(nèi)插入手制動(dòng)桿8，制動(dòng)桿8置于活塞桿202末端與液壓腔101底部之間，手制動(dòng)桿8側(cè)面與左右輪制動(dòng)器活塞2桿部端面配合，且該手制動(dòng)桿經(jīng)手制動(dòng)固定軸9固定于液壓腔101內(nèi)壁。
[0015]本例中摩擦片組件4由摩擦片和制動(dòng)片組成。制動(dòng)片設(shè)置有四個(gè)凸緣，支承體I上開有四個(gè)凹槽，制動(dòng)片的四個(gè)凸緣對(duì)準(zhǔn)安裝在支承體I的凹槽內(nèi)，做為制動(dòng)片與支撐體I周向定位，以便壓緊制動(dòng)片制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片只作軸向移動(dòng)，壓緊摩擦片。
[0016]為了防止摩擦片磨損，導(dǎo)致壓盤5和摩擦片間的間隙增大，從而制動(dòng)需油量增加，制動(dòng)踏板降低，本實(shí)施例提供了由回位彈簧3、活塞2、擋圈6、襯套7和支承體I配合一起組成間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)。襯套7和支承體I采用大過盈配合，擋圈6和襯套7采用弱過盈配合，具體過盈量根據(jù)摩察系數(shù)，彈簧最大拉力，通過有限元方法模擬出，該弱過盈使得擋圈6與襯套7間摩擦力大于回位彈簧3回位力但遠(yuǎn)小于制動(dòng)推力。當(dāng)摩擦片磨損后，活塞2前進(jìn)的距離增加，使得擋圈6相對(duì)襯套7向前移動(dòng)；制動(dòng)結(jié)束后，回位彈簧3拉回活塞2，由于彈簧力小于擋圈6與襯套7間的摩擦力，活塞2便回不到原來的位置，活塞2前進(jìn)的量就是摩擦片的磨損量，從而保證了制動(dòng)需油量的不變。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，包括支承體(I)、制于支承體上的液壓腔(101)、置于液壓腔的活塞(2)、套于活塞(2)上的回位彈簧(3)、接于活塞(2)外端的壓盤(5)，以及與壓盤(5)位置對(duì)應(yīng)的摩擦片組件(4)，壓盤(5)與摩擦片組件(4)之間預(yù)留設(shè)定的軸向間隙，其特征在于:所述活塞(2)的活塞桿(202)上制有一圈凹槽(203)，對(duì)應(yīng)凹槽在活塞桿(202)上依次套有擋圈(6)和襯套(7)，所述擋圈￠)內(nèi)徑大于凹槽段直徑、小于凹槽邊緣直徑，擋圈外徑大于凹槽邊緣直徑，所述襯套(7)與液壓腔(101)內(nèi)壁采用大過盈配合，擋圈(6)與襯套(7)采用弱過盈配合，擋圈(6)與襯套(7)之間摩擦力大于回位彈簧(3)回位力、遠(yuǎn)小于液壓制動(dòng)推力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于:所述凹槽(203)槽寬為擋圈(6)寬度與設(shè)定的軸向間隙之和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于:所述液壓腔(101)為矩形槽，活塞(2)的活塞頭(201)大小與液壓腔(101)吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的濕式多盤制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞(2)的活塞桿(202)末端與液壓腔(101)底部之間設(shè)置手制動(dòng)桿(8)，該手制動(dòng)桿經(jīng)手制動(dòng)固定軸(9)固定于液壓腔(101)內(nèi)壁。
【文檔編號(hào)】F16D65/74GK204175839SQ201420551815
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】付會(huì)鵬, 王中如, 徐翔, 俞建良, 彭卿穎, 吳建成 申請(qǐng)人:杭州杭叉橋箱有限公司