雙穩(wěn)態(tài)車用離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上固連有飛輪，所述飛輪上均布有向后端延伸的主銷，所述飛輪后側(cè)設(shè)有固連于主銷上的后端蓋，飛輪與后端蓋之間設(shè)置有可沿主銷前后滑動(dòng)的前旋轉(zhuǎn)壓盤，所述前旋轉(zhuǎn)壓盤與后端蓋之間設(shè)有后旋轉(zhuǎn)壓盤，前、后旋轉(zhuǎn)壓盤之間夾設(shè)有鋼球，所述鋼球陷入前、后旋轉(zhuǎn)壓盤上的滾槽內(nèi)，所述滾槽深度由槽中心向槽兩端漸變淺，所述從動(dòng)軸上套設(shè)有位于后旋轉(zhuǎn)壓盤后側(cè)的副離合器，所述副離合器的主動(dòng)件與后旋轉(zhuǎn)壓盤固連，副離合器的從動(dòng)件與從動(dòng)軸傳動(dòng)配合；所述飛輪與前旋轉(zhuǎn)壓盤之間設(shè)置有與從動(dòng)軸傳動(dòng)配合的從動(dòng)盤。該雙穩(wěn)態(tài)車用離合器操控方式簡(jiǎn)化，減少了制造成本及維修成本。
【專利說明】雙穩(wěn)態(tài)車用離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力客車離合器，具體涉及一種雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，屬于混合動(dòng)力客車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)還沒有針對(duì)于混合動(dòng)力客車離合器的產(chǎn)品和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車離合器的研究還存在缺乏產(chǎn)品匹配設(shè)計(jì)、缺乏經(jīng)驗(yàn)和理論支撐，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車離合器還是沿用傳統(tǒng)離合器，而傳統(tǒng)離合器是運(yùn)用在純內(nèi)燃機(jī)汽車中，混合動(dòng)力客車離合器工作工況相對(duì)于傳統(tǒng)汽車離合器工況發(fā)生了很大的變化。離合器工作工況的變化，導(dǎo)致其產(chǎn)生了一些問題。
[0003]就離合器使用工況而言，傳統(tǒng)汽車的離合器處于常結(jié)合狀態(tài)，只有當(dāng)汽車起動(dòng)、行車換擋、低速制動(dòng)停車時(shí)才會(huì)分離離合器，離合器分離時(shí)間很短，因此壓緊分離軸承的時(shí)間也很短。而混合動(dòng)力客車，與普通汽車不同，混合動(dòng)力客車存在多種動(dòng)力源。在混合動(dòng)力客車運(yùn)行過程中，需要在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式下不斷的切換，每一次驅(qū)動(dòng)方式的變換都需要離合器的分離與接合才能完成。在怠速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速發(fā)電等情況下離合器的工作狀態(tài)也是不一樣的?；旌蟿?dòng)力汽車離合器的分離時(shí)間與接合時(shí)間不同，車的起步加速、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速發(fā)電等等一系列工況，離合器都處于分離狀態(tài)，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，離合器處于分離狀態(tài)的時(shí)間要長(zhǎng)得多，壓緊分離軸承的時(shí)間也大大加長(zhǎng)，壓緊分離軸承的力作用在飛輪上，最終傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸將受到很大長(zhǎng)時(shí)間的軸向壓緊力，將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來很大的影響，使用傳統(tǒng)離合器也將使得分離軸承的壽命大大降低。
[0004]目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車主離合器操縱機(jī)構(gòu)主要采用的是氣缸推動(dòng)式，由分離搖臂、推桿、分離氣缸、位置傳感器以及打氣泵組成。由于混合動(dòng)力客車沿用了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)客車離合器，傳統(tǒng)離合器是處于常閉方式，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)需要離合器分離。當(dāng)混合動(dòng)力客車放置一晚后，受限于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有氣體的密封性，儲(chǔ)氣罐很難保證有足夠的氣壓通于氣缸推動(dòng)搖臂分離離合器。根據(jù)混合動(dòng)力客車特性可知，主離合器沒有分離，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了。此時(shí)需要附加一個(gè)24V打氣泵，當(dāng)儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣壓過低或沒有氣壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要起動(dòng)時(shí)，打氣泵開始工作，產(chǎn)生氣壓通于分離氣缸推動(dòng)離合器。為了滿足混合動(dòng)力客車離合器的工作工況，增加了很多附加的部件，導(dǎo)致整個(gè)離合器操縱機(jī)構(gòu)非常復(fù)雜，并且?guī)砹艘幌盗袉栴}，混合動(dòng)力客車離合器操縱機(jī)構(gòu)極易出現(xiàn)損壞，主要損壞部件分離氣缸和打氣泵。
[0005]離合器部件損壞、離合器操縱機(jī)構(gòu)部件損壞以及離合器所帶來的其他部件的損壞不僅影響了混合動(dòng)力客車的正常使用，而且大大的增加了售后成本。由此可見傳統(tǒng)的離合器很難滿足混合動(dòng)力汽車工作的要求，就需要研制出一種可以很好的滿足混合動(dòng)力汽車工作要求的新型離合器。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種操控簡(jiǎn)單，滿足混合動(dòng)力汽車工作要求的雙穩(wěn)態(tài)車用離合器。
[0007]本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上固連有飛輪，所述飛輪上均布有向后端延伸的主銷，所述飛輪后側(cè)設(shè)有固連于主銷上的后端蓋，飛輪與后端蓋之間設(shè)置有可沿主銷前后滑動(dòng)的前旋轉(zhuǎn)壓盤，所述前旋轉(zhuǎn)壓盤與后端蓋之間設(shè)有后旋轉(zhuǎn)壓盤，前、后旋轉(zhuǎn)壓盤之間夾設(shè)有鋼球，所述鋼球陷入前、后旋轉(zhuǎn)壓盤上的滾槽內(nèi)，所述滾槽深度由槽中心向槽兩端漸變淺，所述從動(dòng)軸上套設(shè)有位于后旋轉(zhuǎn)壓盤后側(cè)的副離合器，所述副離合器的主動(dòng)件與后旋轉(zhuǎn)壓盤固連，副離合器的從動(dòng)件與從動(dòng)軸傳動(dòng)配合；所述飛輪與前旋轉(zhuǎn)壓盤之間設(shè)置有與從動(dòng)軸傳動(dòng)配合的從動(dòng)盤。
[0008]進(jìn)一步的，所述主銷上套設(shè)有夾于飛輪與前旋轉(zhuǎn)壓盤的回位彈簧。
[0009]進(jìn)一步的，所述后旋轉(zhuǎn)壓盤與后端蓋之間通過推力滾針軸承配合連接，所述從動(dòng)軸前端設(shè)有嵌入飛輪后端的導(dǎo)向軸承。
[0010]進(jìn)一步的，所述副離合器為電磁離合器，電磁離合器的從動(dòng)件通過連接銷固定連接于后旋轉(zhuǎn)壓盤上，電磁離合器的主動(dòng)件通過平鍵與從動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:該雙穩(wěn)態(tài)車用離合器消除了原離合器所帶來的一些使用壽命短，故障率高，容易損壞的問題，采用的鋼球滾槽機(jī)構(gòu)可以很好的消除軸向力，減少離合器在使用過程中軸向力對(duì)軸承損壞，操控方式簡(jiǎn)化，減少了制造成本及維修成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例構(gòu)造示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中前旋轉(zhuǎn)壓盤構(gòu)造示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中后旋轉(zhuǎn)壓盤構(gòu)造示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào)說明:1-主動(dòng)軸、2_從動(dòng)軸、3_飛輪、4_主銷、5_后端蓋、6_前旋轉(zhuǎn)壓盤、7-后旋轉(zhuǎn)壓盤、8-鋼球、9-滾槽、10-副離合器、11-從動(dòng)盤、12-回位彈簧、13-推力滾針軸承、14-導(dǎo)向軸承、15-連接銷、16-平鍵。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]如圖f 3所示，一種雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，包括主動(dòng)軸I和從動(dòng)軸2，所述主動(dòng)軸I上固連有飛輪3，所述飛輪3上均布有向后端延伸的主銷4，該主銷4與飛輪通過你過盈配合固定于飛輪上，所述飛輪3后側(cè)設(shè)有固連于主銷4上的后端蓋5，該后端蓋5通過主銷4后端部的軸肩和后端的螺母固定于主銷4后端。
[0018]飛輪3與后端蓋5之間設(shè)置有可沿主銷4前后滑動(dòng)的前旋轉(zhuǎn)壓盤6，所述前旋轉(zhuǎn)壓盤6與后端蓋5之間設(shè)有后旋轉(zhuǎn)壓盤7，前、后旋轉(zhuǎn)壓盤(6、7)之間夾設(shè)有鋼球8，所述鋼球8陷入前、后旋轉(zhuǎn)壓盤上的滾槽9內(nèi)，所述滾槽9深度由槽中心向槽兩端漸變淺，前、后旋轉(zhuǎn)壓盤上的滾槽9也是沿周向均布，鋼球8由滾槽9中間移動(dòng)到槽端時(shí)能夠撐開前、后旋轉(zhuǎn)壓盤，使前旋轉(zhuǎn)壓盤；所述從動(dòng)軸2上套設(shè)有位于后旋轉(zhuǎn)壓盤7后側(cè)的副離合器10，所述副離合器10的主動(dòng)件與后旋轉(zhuǎn)壓盤7固連，副離合器10的從動(dòng)件與從動(dòng)軸2傳動(dòng)配合；所述飛輪3與前旋轉(zhuǎn)壓盤6之間設(shè)置有與從動(dòng)軸2傳動(dòng)配合的從動(dòng)盤11。
[0019]在本實(shí)施例中，所述主銷4上套設(shè)有夾于飛輪3與前旋轉(zhuǎn)壓盤6的回位彈簧12。
[0020]在本實(shí)施例中，所述后旋轉(zhuǎn)壓盤7與后端蓋5之間通過推力滾針軸承13配合連接，后端蓋5對(duì)后旋轉(zhuǎn)壓盤7起到軸向支撐作用，所述從動(dòng)軸2前端設(shè)有嵌入飛輪3后端的導(dǎo)向軸承14。
[0021]在本實(shí)施例中，所述副離合器10為電磁離合器，電磁離合器的從動(dòng)件通過連接銷15固定連接于后旋轉(zhuǎn)壓盤7上，電磁離合器的主動(dòng)件通過平鍵16與從動(dòng)軸2傳動(dòng)連接。
[0022]該雙穩(wěn)態(tài)車用離合器工作原理是:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)飛輪3旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過主銷3帶動(dòng)前旋轉(zhuǎn)壓盤6、后端蓋5、后旋轉(zhuǎn)壓盤7、副離合器10的主動(dòng)件一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)控制副離合器10主動(dòng)件和從動(dòng)件結(jié)合時(shí)，副離合器10從動(dòng)件通過平鍵16與從動(dòng)軸2相連并處于靜止?fàn)顟B(tài)，旋轉(zhuǎn)的副離合器主動(dòng)件將被靜止的從動(dòng)件制動(dòng)減速，此時(shí)后旋轉(zhuǎn)壓盤5也將減速，相對(duì)前旋轉(zhuǎn)壓盤6就會(huì)有一個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，前旋轉(zhuǎn)壓盤6和后旋轉(zhuǎn)壓盤7相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)將會(huì)搓動(dòng)鋼球8，鋼球8在滾槽中被搓動(dòng)使鋼球8移動(dòng)到滾槽9內(nèi)深度較淺位置以撐開前、后旋轉(zhuǎn)壓盤，將促使前旋轉(zhuǎn)壓盤6產(chǎn)生軸向位移并壓緊從動(dòng)盤11，飛輪3和前旋轉(zhuǎn)壓盤6壓緊從動(dòng)盤11，以使飛輪3將動(dòng)力傳遞到從動(dòng)盤11并帶動(dòng)從動(dòng)軸2傳遞力矩；當(dāng)控制副離合器10主動(dòng)件和從動(dòng)件分離時(shí)，后旋轉(zhuǎn)壓盤7來自于副離合器10從動(dòng)件的搓動(dòng)力矩消失，在回位彈簧12的彈簧壓力下開始回位，前旋轉(zhuǎn)壓盤6軸向向后移動(dòng)，與從動(dòng)盤11分開，斷開飛輪3與從動(dòng)盤11之間的動(dòng)力傳遞。
[0023]由于飛輪3與從動(dòng)盤11之間的接觸面積大，所能傳遞的力矩也大，副離合器10作為一種觸發(fā)開關(guān)使用；同時(shí)，根據(jù)力的分析可得到，搓動(dòng)鋼球8的力在分解成推動(dòng)前旋轉(zhuǎn)壓盤6推力時(shí)增大了 6?7倍，極大程度上提高了飛輪3與從動(dòng)盤11之間的摩擦力。
[0024]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，其特征在于:所述主動(dòng)軸上固連有飛輪，所述飛輪上均布有向后端延伸的主銷，所述飛輪后側(cè)設(shè)有固連于主銷上的后端蓋，飛輪與后端蓋之間設(shè)置有可沿主銷前后滑動(dòng)的前旋轉(zhuǎn)壓盤，所述前旋轉(zhuǎn)壓盤與后端蓋之間設(shè)有后旋轉(zhuǎn)壓盤，前、后旋轉(zhuǎn)壓盤之間夾設(shè)有鋼球，所述鋼球陷入前、后旋轉(zhuǎn)壓盤上的滾槽內(nèi)，所述滾槽深度由槽中心向槽兩端漸變淺，所述從動(dòng)軸上套設(shè)有位于后旋轉(zhuǎn)壓盤后側(cè)的副離合器，所述副離合器的主動(dòng)件與后旋轉(zhuǎn)壓盤固連，副離合器的從動(dòng)件與從動(dòng)軸傳動(dòng)配合；所述飛輪與前旋轉(zhuǎn)壓盤之間設(shè)置有與從動(dòng)軸傳動(dòng)配合的從動(dòng)盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，其特征在于:所述主銷上套設(shè)有夾于飛輪與前旋轉(zhuǎn)壓盤的回位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，其特征在于:所述后旋轉(zhuǎn)壓盤與后端蓋之間通過推力滾針軸承配合連接，所述從動(dòng)軸前端設(shè)有嵌入飛輪后端的導(dǎo)向軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙穩(wěn)態(tài)車用離合器，其特征在于:所述副離合器為電磁離合器，電磁離合器的從動(dòng)件通過連接銷固定連接于后旋轉(zhuǎn)壓盤上，電磁離合器的主動(dòng)件通過平鍵與從動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】F16D47/00GK204099455SQ201420487694
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】吳長(zhǎng)倫, 黃鍵, 徐世躍 申請(qǐng)人:福建萬潤(rùn)新能源科技有限公司