專利名稱：防爆車用離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用離合器。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是用防爆柵欄取代散熱窗網(wǎng)安裝在離合器殼的散熱窗上；分離撥叉安裝在撥叉桿，置于離合器殼內(nèi)部，取消撥叉桿窗口，撥叉桿的一端通過鑲在離合器殼的銅套伸出離合器殼外；將離合器殼改為圓形殼。
本實(shí)用新型包括離合器殼、摩擦片、壓盤總成、動(dòng)力輸出軸、分離軸承、分離撥叉、分離套筒、端蓋、復(fù)位彈簧，端蓋具有軸套安裝在離合器殼，動(dòng)力輸出軸穿在端蓋的軸套，分離套筒套在端蓋的軸套，分離軸承安裝在分離套筒，摩擦片和壓盤總成的壓盤安裝在動(dòng)力輸出軸的花鍵段，離合器殼有散熱窗，分離撥叉在離合器殼內(nèi)安裝在撥叉桿，其特征是在離合器殼的散熱窗安裝著防爆柵欄，防爆柵欄是寬度等于或大于50毫米的柵欄片并在一起組成柵欄片組構(gòu)成，柵欄片之間具有等于或小于0.5毫米的間隙；在離合器殼鑲著軸孔與動(dòng)力輸出軸垂直的銅套，撥叉桿插在銅套的軸孔內(nèi)一端伸出離合器殼外，撥叉桿與銅套軸孔的接觸面長度等于或大于25毫米；離合器殼為圓形殼，即把現(xiàn)有的離合器殼與小油底鑄為一體。
為了防止水或其它液體通過防爆柵欄進(jìn)入離合器殼內(nèi)，在防爆柵欄蓋一柵欄蓋。
本實(shí)用新型在離合器殼的散熱窗口加設(shè)防爆柵欄，當(dāng)離合器切斷或傳遞動(dòng)力時(shí)，摩擦片與飛輪、摩擦片與壓盤分離或接合過程中，由摩擦產(chǎn)生的火花和高溫氣體通過防爆柵欄阻火，可防止外界瓦斯爆炸，即使瓦斯氣體通過防爆柵欄進(jìn)入離合器殼內(nèi)部發(fā)生爆炸，產(chǎn)生的火花和高溫氣體過過防爆柵欄阻火后，同樣起到隔爆的作用。在離合器殼取消撥叉桿窗口，撥叉桿通過銅套的軸孔伸出離合器殼外，阻止了離合器殼內(nèi)、外的氣體通過撥桿窗口流通，將離合器殼改為圓形殼，把現(xiàn)有的離合器殼與小油底鑄為一體，避免了原離合器殼與小油底之間合縫產(chǎn)生的氣體泄漏，符合“煤礦井下防爆柴油機(jī)車技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范”的要求，故本實(shí)用新型可用于煤礦井下的車輛。在防爆柵欄加設(shè)柵欄蓋可防止水或其它液體進(jìn)入離合器殼內(nèi)。
本實(shí)用新型的實(shí)施例是對(duì)現(xiàn)有車用離合器的改進(jìn)，參見


圖1，它包括離合器殼1、摩擦片2、壓盤總成3、動(dòng)力輸出軸16、分離軸承6、分離撥叉9、分離套筒7、端蓋10、復(fù)位彈簧15，端蓋10具有軸套14安裝在離合器殼1，動(dòng)力輸出軸16穿在端蓋10的軸套14，分離套筒7套在端蓋10的軸套14，分離軸承6安裝在分離套筒7，摩擦片2和壓盤總成3的壓盤11安裝在動(dòng)力輸出軸16的花鍵段，離合器殼1的上部有散熱窗，分離撥叉9在離合器殼1內(nèi)安裝在撥叉桿8，復(fù)位彈簧15的兩端分別拉在分離套筒7與端蓋10，其特征是在離合器殼1的散熱窗安裝著防爆柵欄5。在離合器殼1鑲著軸孔與動(dòng)力輸出軸16垂直的銅套17，撥叉桿8插在銅套17的軸孔內(nèi)，一端伸出離合器殼外，參見圖2，離合器殼1為圓形殼，即把現(xiàn)有的離合器殼與小油底鑄為一體。
為了防止水或其它液體通過防爆柵欄5進(jìn)入離合器殼1內(nèi)，本實(shí)施例在防爆柵欄5蓋一柵欄蓋4；本實(shí)施例的防爆柵欄5的結(jié)構(gòu)參見圖3，它是寬52毫米、長110毫米的柵欄片23并在一起組成柵欄片組由螺栓24和螺母27緊固在一起構(gòu)成，柵欄片23之間夾著厚0.4毫米的柵欄墊片22，柵欄片組的柵欄片與柵欄片之間形成0.4毫米的間隙。在柵欄片組的兩側(cè)有左側(cè)板18和右側(cè)板25。
車用離合器為長閉狀態(tài)即傳遞動(dòng)力狀態(tài)，當(dāng)要切斷動(dòng)力時(shí)，將
圖1中的撥叉桿8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，分離撥叉9同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)分離軸承6向左滑動(dòng)壓緊壓盤總成3的內(nèi)膜片彈簧13，使摩擦片2、動(dòng)力輸入的飛輪、壓盤11分離，切斷飛輪的動(dòng)力輸入。
本實(shí)施例的其它接觸面及孔的尺寸均符合“煤礦井下防爆柴油機(jī)車技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范”的要求。
權(quán)利要求1.一種車用離合器，它包括離合器殼、摩擦片、壓盤總成、動(dòng)力輸出軸、分離軸承、分離撥叉、分離套筒、端蓋、復(fù)位彈簧，端蓋具有軸套安裝在離合器殼，動(dòng)力輸出軸穿在端蓋的軸套，分離套筒套在端蓋的軸套，分離軸承安裝在分離套筒，摩擦片和壓盤總成的壓盤安裝在動(dòng)力輸出軸的花鍵段，離合器殼有散熱窗，分離撥叉在離合器殼內(nèi)安裝在撥叉桿，其特征是在離合器殼的散熱窗安裝著防爆柵欄，防爆柵欄是寬度不小于50毫米的柵欄片并在一起組成柵欄片組構(gòu)成，柵欄片之間具有不大于0.5毫米的間隙；在離合器殼鑲著軸孔與動(dòng)力輸出軸垂直的銅套，撥叉桿插在銅套的軸孔內(nèi)一端伸出離合器殼外，撥叉桿與銅套軸孔的接觸面長度不小于25毫米；離合器殼為圓形殼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用離合器，其特征是在防爆柵欄蓋一柵欄蓋。
專利摘要一種名為隔爆車用離合器的車用離合器，它包括離合器殼、摩擦片、壓盤總成、動(dòng)力輸出軸、分離軸承、分離撥叉、分離套筒、端蓋，端蓋具有軸套，動(dòng)力輸出軸穿在軸套，分離套筒套在軸套，分離軸承安裝在分離套筒，摩擦片和壓盤安裝在動(dòng)力輸出軸，其特征是離合器殼的散熱窗安裝著防爆柵欄，防爆柵欄是寬度不小于50毫米的柵欄片并在一起組構(gòu)成，柵欄片之間有不大于0.5毫米的間隙；離合器殼鑲著銅套，撥叉桿插在銅套伸出離合器殼外，銅套軸孔的長度不小于25毫米；離合器殼為圓形殼。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有車用離合器存在瓦斯爆炸隱患、不能用于煤礦井下車輛的不足，能起到防爆的效果，可用于煤礦井下車輛。
文檔編號(hào)F16D13/58GK2549254SQ0226807
公開日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2002年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月2日
發(fā)明者王金喜, 賈慶良, 申進(jìn)杰 申請(qǐng)人:煤炭科學(xué)研究總院太原分院