一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，克服現(xiàn)有防止倒擋沖擊的自動變速器油壓控制系統(tǒng)存在占據(jù)空間多、結(jié)構(gòu)和控制程序復雜的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)極為簡單、控制原理極為干脆效果優(yōu)良的汽車變速箱，包括變速箱殼體和變速機構(gòu)，變速箱設有油壓控制裝置，在油壓控制裝置的油壓輸出口和變速機構(gòu)的油壓輸入口之間設置有油壓機械控制閥，油壓機械控制閥包括閥體、閥體中沿縱向有一圓柱孔形狀的油路通道，在油路通道中間有一活動球，活動球的直徑小于油路通道的直徑，在油路通道的輸出端有直徑小于活動球的直徑的通孔，在油路通道的輸入端有活動球阻隔機構(gòu)。本實用新型用于汽車變速箱性能改進，具有倒車時異響基本消除的優(yōu)點。
【專利說明】一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速箱【技術領域】，具體涉及一種改善汽車變速箱性能的裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的各類型汽車，在倒車時都會或多或少的發(fā)生變速箱齒輪異響的問題，為此有的汽車廠家做了一些努力，旨在減少這種異響，例如中國專利號ZL201110032871.8，名稱為“可防止倒擋沖擊的自動變速器油壓控制系統(tǒng)”的發(fā)明專利，公開了一種自動變速器油壓控制系統(tǒng)，包括主調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥、手動閥和四個由電磁閥控制的機械閥，主調(diào)壓閥與副調(diào)壓閥的進油口接油泵，四個機械閥的控制油口接副調(diào)壓閥的出油口，第一機械閥、第三機械閥和第四機械閥的進油口接主調(diào)壓閥的出油口，第二機械閥的進油口接第一機械閥的出油口 ；所述手動閥為六位八通閥，其五個出油口分別接三四擋離合器、倒擋離合器、一二擋離合器、一倒擋制動器和二四擋制動器，三個進油口分別接第二機械閥、第三機械閥和第四機械閥的出油口。該專利應用了包括主調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥、手動閥和4個由電磁閥控制的機械閥，不但存在成本高、占據(jù)空間多，而且結(jié)構(gòu)復雜，尤其是由于控制程序復雜致使動作時間長，反應滯后，使效果大打折扣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型需要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的防止倒擋沖擊的自動變速器油壓控制系統(tǒng)存在的成本高、占據(jù)空間多，結(jié)構(gòu)復雜，控制程序復雜致使動作時間長反應滯后的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)相比極為簡單、控制原理極為干脆利落效果優(yōu)良的有油壓機械控制閥的汽車變速箱。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的，一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，包括變速箱殼體和變速機構(gòu)，變速箱設有油壓控制裝置，在油壓控制裝置的油壓輸出口和變速機構(gòu)的油壓輸入口之間設置有油壓機械控制閥，油壓機械控制閥包括閥體、閥體中沿縱向有一圓柱孔形狀的油路通道，在油路通道中間有一活動球，活動球的直徑小于油路通道的直徑，在油路通道的輸出端有直徑小于活動球的直徑的通孔，在油路通道的輸入端有活動球阻隔機構(gòu)。
[0005]變速箱發(fā)生異響，原因在于汽車的變速操作使得液壓的壓力、流向和流量發(fā)生突變，由于慣性造成沖擊其沖擊波回傳，形成所謂的“水擊現(xiàn)象”，首當其沖的是有著配合間隙的變速齒輪，尤其是倒車時的疙瘩疙瘩異響皆源于此，但是現(xiàn)有技術在設計油路過程中沒有把油壓突變的因素考慮進去，也就不可能考慮到設置適當?shù)母倪M措施，以避免油壓高低和方向突變使驅(qū)動齒輪在倒車時產(chǎn)生異響。本實用新型在油壓控制裝置的油壓輸出口和變速機構(gòu)的油壓輸入口之間設置有油壓機械控制閥，當汽車正常行駛時，液流推開擋在輸出端通孔的活動球，油路順暢并正常工作，當汽車倒車時，反向液流擁推活動球使其堵塞輸出端的通孔，也就避免了液流沖擊變速齒輪避免產(chǎn)生異響。
[0006]作為優(yōu)選，所述活動球阻隔機構(gòu)由至少一根橫向插入并固定在油路通道的輸入端的擋銷構(gòu)成。
[0007]作為優(yōu)選，所述活動球阻隔機構(gòu)由連接在固定在油路通道的輸入端的螺管構(gòu)成，螺管的前端為圓臺形結(jié)構(gòu)，圓臺形結(jié)構(gòu)的中間有通孔，圓臺形結(jié)構(gòu)的側(cè)面有等分的3-6道通槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述圓臺形結(jié)構(gòu)的如端有彈黃座，有一回位彈黃的一端頂在彈黃座上，回位彈簧的另一端頂在活動球上。
[0009]作為優(yōu)選，所述回位彈簧為截錐形結(jié)構(gòu)，截錐形結(jié)構(gòu)的小端頂著活動球，截錐形結(jié)構(gòu)的大端頂著所述彈簧座。
[0010]作為優(yōu)選，所述閥體嵌在所述殼體中。
[0011]作為優(yōu)選，在油路通道的輸入端附近的側(cè)面設有一個孔徑為油路通道直徑的1/20?1/50的旁路通孔，旁路通孔連接所述油壓輸出口和油壓輸入口。旁路通孔使微量液流直接流向變速齒輪以利于潤滑。
[0012]作為優(yōu)選，所述閥體與所述殼體為一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]1、結(jié)構(gòu)極為簡單；
[0015]2、控制過程極為簡單，自動且反應迅速；
[0016]3、效果優(yōu)良，汽車變速尤其是倒車時的異響基本消除；
[0017]4、改造容易，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是一種油壓機械控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是另一種油壓機械控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是又一種油壓機械控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，殼體I ;油壓輸出口 2;油壓輸入口 3 ;油壓機械控制閥4 ;閥體5 ;油路通道51 ;通孔52 ;旁路通孔53 ;活動球6 ;擋銷7 ;螺管8 ;圓臺形結(jié)構(gòu)81 ;通孔82 ;通槽83 ;彈簧座84 ;回似彈黃9 ο

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。
[0024]實施例1:如圖1、2所示，一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，包括變速箱殼體I和變速機構(gòu)，變速箱設有油壓控制裝置，在油壓控制裝置的油壓輸出口 2和變速機構(gòu)的油壓輸入口 3之間設置有油壓機械控制閥4，油壓機械控制閥4包括閥體5、閥體5中沿縱向有一圓柱孔形狀的油路通道51，在油路通道51中間有一活動球6，活動球6的直徑小于油路通道51的直徑，在油路通道51的輸出端有直徑小于活動球6的直徑的通孔52，在油路通道51的輸入端有活動球阻隔機構(gòu)，所述活動球阻隔機構(gòu)由至少一根橫向插入并固定在油路通道51的輸入端的擋銷7構(gòu)成，擋銷7的兩端有擋圈。閥體5嵌在殼體I中，通孔52與殼體I的油壓輸入口 3銜接配合，油路通道51與油壓控制裝置的油壓輸出口 2銜接配合，閥體5與殼體I通過壓配連接固定。
[0025]在油壓控制裝置的油壓輸出口 2和變速機構(gòu)的油壓輸入口 3之間設置有油壓機械控制閥4，當汽車正常行駛時，液流推開擋在輸出端通孔52的活動球6，油路順暢并正常工作，當汽車倒車時，反向液流擁推活動球6使其堵塞輸出端的通孔52，也就避免了液流沖擊變速齒輪避免產(chǎn)生異響。
[0026]在油路通道的輸入端附近的側(cè)面設有一個孔徑為油路通道直徑的1/20?1/50的旁路通孔53，例如某款汽車的旁路通孔的直徑為5_，旁路通孔連接所述油壓輸出口和油壓輸入口。
[0027]實施例2，活動球阻隔機構(gòu)由連接在固定在油路通道的輸入端的螺管8構(gòu)成，螺管8的前端為圓臺形結(jié)構(gòu)81，圓臺形結(jié)構(gòu)81的中間有通孔82，圓臺形結(jié)構(gòu)的側(cè)面有等分的4道通槽83。其余結(jié)構(gòu)同實施例1，如圖3所示。
[0028]實施例3:所述圓臺形結(jié)構(gòu)的如端有彈黃座84,有一回位彈黃9的一端頂在彈黃座84上，回位彈簧9的另一端頂在活動球6上。回位彈簧9為圓柱形結(jié)構(gòu)或截錐形結(jié)構(gòu)；截錐形結(jié)構(gòu)的小端頂著活動球6，截錐形結(jié)構(gòu)的大端頂著所述彈簧座84。其余結(jié)構(gòu)同實施例2，如圖4所示。
[0029]實施例4:所述閥體和所述殼體為一體式結(jié)構(gòu)，其余結(jié)構(gòu)同實施例2。
[0030]本實用新型用于汽車變速箱性能改進，具有汽車變速尤其是倒車時的異響基本消除、控制過程簡單迅速、成本低的優(yōu)點。本領域的技術人員如果對上述
【發(fā)明內(nèi)容】
作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，包括變速箱殼體和變速機構(gòu)，其特征是，變速箱設有油壓控制裝置，在油壓控制裝置的油壓輸出口和變速機構(gòu)的油壓輸入口之間設置有油壓機械控制閥，油壓機械控制閥包括閥體、閥體中沿縱向有一圓柱孔形狀的油路通道，在油路通道中間有一活動球，活動球的直徑小于油路通道的直徑，在油路通道的輸出端有直徑小于活動球的直徑的通孔，在油路通道的輸入端有活動球阻隔機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，所述活動球阻隔機構(gòu)由至少一根橫向插入并固定在油路通道的輸入端的擋銷構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，所述活動球阻隔機構(gòu)由連接在固定在油路通道的輸入端的螺管構(gòu)成，螺管的前端為圓臺形結(jié)構(gòu)，圓臺形結(jié)構(gòu)的中間有通孔，圓臺形結(jié)構(gòu)的側(cè)面有等分的3-6道通槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，所述圓臺形結(jié)構(gòu)的前端有彈簧座，有一回位彈簧的一端頂在彈簧座上，回位彈簧的另一端頂在活動球上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，所述回位彈簧為截錐形結(jié)構(gòu)，截錐形結(jié)構(gòu)的小端頂著活動球，截錐形結(jié)構(gòu)的大端頂著所述彈簧座。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，所述閥體嵌在所述殼體中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、或4所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，在油路通道的輸入端附近的側(cè)面設有一個孔徑為油路通道直徑的1/20?1/50的旁路通孔，旁路通孔連接所述油壓輸出口和油壓輸入口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種設置有油壓機械控制閥的汽車變速箱，其特征是，所述閥體與所述殼體為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16H61/06GK204099573SQ201420418798
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】周思德, 余才光, 于海生, 馬智濤, 張彤, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司