一種高速柴油機(jī)分體式曲軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速柴油機(jī)分體式曲軸，屬于柴油發(fā)動機(jī)的一種零部件。包括曲軸體以及位于曲軸體端部的輸出齒輪，輸出齒輪與曲軸體是分體結(jié)構(gòu)，曲軸體的端部設(shè)置成階梯軸，階梯軸的大徑端面上設(shè)置有一個定位銷孔以及若干均布的螺紋孔，輸出齒輪通過定位銷和若干高強(qiáng)度螺釘安裝在曲軸體的階梯軸上。本實(shí)用新型能完全彌補(bǔ)因曲軸扭矩輸出而致使輸出齒輪損壞而必須整體更換曲軸的問題。在曲軸的輸出齒輪損壞時，不必拆解柴油發(fā)動機(jī)，直接更換曲軸上的輸出齒輪即可。
【專利說明】一種高速柴油機(jī)分體式曲軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)的零部件，尤其是指一種柴油發(fā)動機(jī)的曲軸。

【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是柴油發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件，曲軸包括曲軸體，在曲軸體的端部會制造有一個輸出齒輪，目前的柴油機(jī)用的曲軸都是一體式的，即輸出齒輪都是在曲軸的端部直接加工而成的，輸出齒輪和曲軸是一體的，而輸出齒輪和發(fā)動機(jī)外部的動力傳遞機(jī)械直接相連的零件，輸出齒輪是曲軸中最容易損壞、磨損的零件，輸出齒輪一旦打齒或者其它方式的損壞，曲軸完全報廢，就只能更換整根曲軸，在更換過程中還需要將柴油發(fā)動機(jī)解體，使柴油機(jī)壽命嚴(yán)重受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種用于柴油發(fā)動機(jī)的分體式曲軸，在曲軸的輸出齒輪損壞時，不必拆解柴油發(fā)動機(jī)，直接更換曲軸上的輸出齒輪即可。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種高速柴油機(jī)分體式曲軸，包括曲軸體以及位于曲軸體端部的輸出齒輪，輸出齒輪與曲軸體是分體結(jié)構(gòu)，曲軸體的端部設(shè)置成階梯軸，階梯軸的大徑端面上設(shè)置有一個定位銷孔以及若干均布的螺紋孔，輸出齒輪通過定位銷和若干高強(qiáng)度螺釘安裝在曲軸體的階梯軸上。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:螺紋孔和高強(qiáng)度螺釘?shù)囊?guī)格為M16X 1.5mm,所述定位銷孔和定位銷的直徑為Φ 8mm，所述高強(qiáng)度螺釘為10條；階梯軸的小徑軸直徑與輸出齒輪的內(nèi)孔直徑采用過渡配合或者間隙配合的形式；螺紋孔和高強(qiáng)度螺釘?shù)膹较蚴情g隙配口 ο
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步如下:
[0008]本實(shí)用新型能完全彌補(bǔ)因曲軸扭矩輸出而致使輸出齒輪損壞而必須整體更換曲軸的問題。在曲軸的輸出齒輪損壞時，不必拆解柴油發(fā)動機(jī)，直接更換曲軸上的輸出齒輪即可。
[0009]柴油發(fā)動機(jī)的曲軸長度一般為1000 mm,加工困難，普通設(shè)備無法加工，只能使用專用設(shè)備與專用工裝夾具相結(jié)合才能完成。本實(shí)用新型的輸出齒輪長度只有40 mm，僅用普通滾齒設(shè)備加工即可，經(jīng)發(fā)動機(jī)整機(jī)臺架試驗(yàn)，完全能滿足柴油機(jī)正常使用。
[0010]曲軸體與易損壞的輸出齒輪為分體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)輸出齒輪損壞時，不用解體柴油機(jī)，只需松開固定螺栓，更換即可。大大減少了原來因?yàn)楦鼡Q整根曲軸所用的時間，經(jīng)濟(jì)成本成倍的降低，經(jīng)濟(jì)性非常明顯。解決了曲軸傳動齒輪故障時，無需全部解體柴油機(jī)，就可更換傳動齒輪的問題，保證柴油機(jī)快速恢復(fù)工作狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、曲軸體，2、輸出齒輪，3、高強(qiáng)度螺釘，4、定位銷，5、階梯軸。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0014]一種高速柴油機(jī)分體式曲軸，包括曲軸體I以及位于曲軸體端部的輸出齒輪2，輸出齒輪2與曲軸體I是分體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是將曲軸體、輸出齒輪分別加工成型后，將輸出齒輪安裝在曲軸體上。曲軸體I的端部設(shè)置成階梯軸5，階梯軸5的小徑軸的直徑與輸出齒輪的內(nèi)孔直徑相配合，其配合類型為過渡配合或者間隙配合。階梯軸5的大徑的外側(cè)端面上設(shè)置有一個定位銷孔和10個螺紋孔，10個螺紋孔均布，輸出齒輪的端面上也加工出對應(yīng)的定位銷孔和螺栓孔，輸出齒輪2通過定位銷4和10高強(qiáng)度螺釘3安裝在曲軸體I的階梯軸5上。螺紋孔和高強(qiáng)度螺釘3的規(guī)格可以為M16X1.5mm，定位銷孔和定位銷的規(guī)格為Φ8πιπι。螺紋孔和高強(qiáng)度螺釘3的徑向可以是間隙配合。這樣，輸出齒輪安裝到曲軸體上時，不必采用過盈配合熱裝，這樣損壞后更換更容易，不必拆卸曲軸。
[0015]本實(shí)用新型主要用于柴油機(jī)上，當(dāng)曲軸扭矩的輸出齒輪因打齒、嚴(yán)重磨損等方式而損壞，致使發(fā)動機(jī)不能工作時，不用更換整根曲軸，也不用解體柴油機(jī)，只需松開高強(qiáng)度螺栓，更換輸出齒輪，即可排除故障。可以大大節(jié)省停機(jī)時間，且省去了購買整根曲軸及整機(jī)大修費(fèi)用。
【權(quán)利要求】
1.一種高速柴油機(jī)分體式曲軸，包括曲軸體(I)以及位于曲軸體端部的輸出齒輪(2)，其特征在于:輸出齒輪(2)與曲軸體(I)是分體結(jié)構(gòu)，曲軸體(I)的端部設(shè)置成階梯軸(5)，階梯軸(5)的大徑端面上設(shè)置有一個定位銷孔以及若干均布的螺紋孔，輸出齒輪(2)通過定位銷(4)和若干高強(qiáng)度螺釘(3 )安裝在曲軸體(I)的階梯軸(5 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速柴油機(jī)分體式曲軸，其特征在于:螺紋孔和高強(qiáng)度螺釘(3)的規(guī)格為M16X1.5mm，所述定位銷孔和定位銷的直徑為Φ8.ι，所述高強(qiáng)度螺釘為10條；階梯軸(5)的小徑軸直徑與輸出齒輪的內(nèi)孔直徑采用過渡配合或者間隙配合的形式；螺紋孔和高強(qiáng)度螺釘(3)的徑向是間隙配合。
【文檔編號】F16C3/12GK204082878SQ201420401666
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月21日
【發(fā)明者】張惠敏, 李勝利, 王保民, 樊豐 申請人:河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司