一種電動汽車用行星差減速器的制造方法
【專利摘要】一種電動汽車用行星差減速器，電動汽車用行星差減速器，它主要由主動軸總成、中間軸總成、差速齒輪及差速器總成、輸出橋總成及箱體部件組成，所述的主動軸總成的主動軸為齒輪軸；所述的中間軸總成的中間軸為行星架，中間軸上熱套有輸出齒輪，熱套有行星軸，行星軸上空套有行星齒輪，行星齒輪分別與主動軸上齒輪以及固定在殼體上的齒圈嚙合；所述的差速齒輪及差速器總成包括左右兩半軸齒輪、錐齒輪、錐齒輪軸，差速器左殼、差速器右殼及差速齒輪通過螺栓聯(lián)接，差速器左殼、差速器右殼分別通過軸承支承在箱體部件的殼體上；所述的差速齒輪與輸出齒輪嚙合；所述輸出橋總成的左、右橋分別與左右兩半軸齒輪聯(lián)接；它具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量低、使用安全可靠、噪音低，節(jié)能經(jīng)濟性好、環(huán)境污染小、且能較好傳遞動力等特點。
【專利說明】
—種電動汽車用行星差減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種電動汽車用行星差減速器，屬于汽車動力傳動系統(tǒng)的齒輪傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展階段，缺少滿足主機廠車型的電動車車動力推進(jìn)系統(tǒng)要求的傳動裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種質(zhì)量小、體積小、傳動比大、效率高，能滿足主機廠電動車動力推進(jìn)系統(tǒng)要求的電動汽車用行星差減速器，滿足差速輸出、減速(大速比)、輔助動力輸出以及同時滿足傳統(tǒng)電動車減速器要求。
[0004]本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，所述的電動汽車用行星差減速器，它主要由主動軸總成、中間軸總成、差速齒輪及差速器總成、輸出橋總成及箱體部件組成，所述的主動軸總成的主動軸為齒輪軸；所述的中間軸總成的中間軸為行星架，中間軸上熱套有輸出齒輪，熱套有行星軸，行星軸上空套有行星齒輪，行星齒輪分別與主動軸上齒輪以及固定在殼體上的齒圈嚙合；所述的差速齒輪及差速器總成包括左右兩半軸齒輪、錐齒輪、錐齒輪軸，差速器左殼、差速器右殼及差速齒輪通過螺栓聯(lián)接，差速器左殼、差速器右殼分別通過軸承支承在箱體部件的殼體上；所述的差速齒輪與輸出齒輪嚙合；所述輸出橋總成的左、右橋分別與左右兩半軸齒輪聯(lián)接。
[0005]所述主動軸的一端通過軸承支承在箱體部件的殼體上，后端支承在中間軸內(nèi)孔的軸承上；所述中間軸總成的中間軸一端通過軸承支承在箱體部件的殼體附件上，后端支承中間軸后端蓋上。
[0006]電動機的動力通過主動軸輸入，通過行星減速器機構(gòu)，實現(xiàn)了扭矩和轉(zhuǎn)速的改變；通過中間軸上輸出齒輪與差速齒輪嚙合，傳度動力到差速器殼上，繼而通過差速機構(gòu)將動力分配到左、右橋上；同時在中間軸上有一個輔助動力輸出；它具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、使用安全可靠、噪音低，節(jié)能經(jīng)濟性好、環(huán)境污染小、能較好傳遞動力，滿足電動車動力推進(jìn)系統(tǒng)要求等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)原理示意圖。

【具體實施方式】
[0008]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的介紹:圖1所示，本實用新型所述的電動汽車用行星差減速器，它主要由主動軸總成、中間軸總成、差速齒輪及差速器總成、輸出橋總成及箱體部件組成，所述的主動軸總成的主動軸I為齒輪軸；所述的中間軸總成的中間軸5為行星架，中間軸5上熱套有輸出齒輪6，熱套有行星軸19，行星軸19上空套有行星齒輪3、20，行星齒輪3、20分別與主動軸I上齒輪以及固定在殼體2上的齒圈4嚙合；所述的差速齒輪及差速器總成包括左右兩半軸齒輪9、15、錐齒輪11、16、錐齒輪軸13，差速器左殼12、差速器右殼8及差速齒輪7通過螺栓聯(lián)接，差速器左殼12、差速器右殼8分別通過軸承支承在箱體部件的殼體2上；所述的差速齒輪7與輸出齒輪6哨合；所述輸出橋總成的左、右橋14、10分別與左右兩半軸齒輪9、15聯(lián)接。
[0009]所述主動軸I的一端通過軸承支承在箱體部件的殼體2上，后端支承在中間軸5內(nèi)孔的軸承上；所述中間軸總成的中間軸5 —端通過軸承支承在箱體部件的殼體附件18上，后端支承中間軸后端蓋17上。
[0010]實施例:
[0011]本實用新型所述的電動汽車用行星差減速器動力傳遞的【具體實施方式】是:電動機動力通過主動軸I介入差減器，主動軸I上軸齒與行星齒輪3及20、齒圈5組成行星減速機構(gòu)，動力經(jīng)過行星減速以后，輔助動力通過中間5直接輸出，主動力用過中間軸5熱套的輸出齒輪6與差速齒輪7嚙合，將動力傳遞到輸出齒輪及差速器總成的差速器殼9、14上，經(jīng)過錐齒輪軸13、錐齒輪11及16、左右兩半軸齒輪9及15，動力通過左、右橋14、10實現(xiàn)輸出，實現(xiàn)差速功能。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車用行星差減速器，它主要由主動軸總成、中間軸總成、差速齒輪及差速器總成、輸出橋總成及箱體部件組成，其特征在于所述的主動軸總成的主動軸(I)為齒輪軸；所述的中間軸總成的中間軸(5)為行星架，中間軸(5)上熱套有輸出齒輪(6)，熱套有行星軸(19 )，行星軸(19 )上空套有行星齒輪(3、20 )，行星齒輪(3、20 )分別與主動軸(I)上齒輪以及固定在殼體(2)上的齒圈(4)嚙合；所述的差速齒輪及差速器總成包括左右兩半軸齒輪(9、15)、錐齒輪(11、16)、錐齒輪軸(13)，差速器左殼(12)、差速器右殼(8)及差速齒輪(7)通過螺栓聯(lián)接，差速器左殼(12)、差速器右殼(8)分別通過軸承支承在箱體部件的殼體(2)上；所述的差速齒輪(7)與輸出齒輪(6)嚙合；所述輸出橋總成的左、右橋(14、10)分別與左右兩半軸齒輪(9、15)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用行星差減速器，其特征在于所述主動軸(I)的一端通過軸承支承在箱體部件的殼體(2)上，后端支承在中間軸(5)內(nèi)孔的軸承上； 所述中間軸總成的中間軸(5) —端通過軸承支承在箱體部件的殼體附件(18)上，后端支承中間軸后端蓋(17)上。
【文檔編號】F16H48/38GK203926675SQ201420307025
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】張登, 張劍, 來哲 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團股份有限公司