一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼的結(jié)構(gòu)。一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼，飛輪殼殼體的齒輪室腹板上面設(shè)有5個加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋包括飛輪殼中心與齒輪室端面之間的橢圓型加強(qiáng)筋，齒輪室端面的直線型加強(qiáng)筋，以及飛輪殼腹板面上棋子與橢圓型加強(qiáng)筋之間的過渡型加強(qiáng)筋本實(shí)用新型在飛輪殼上應(yīng)力集中區(qū)域布置多種形狀加強(qiáng)筋，由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：1.清理方便、切削性能好；2.具有較高的強(qiáng)度；3.無裂紋、增加發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【專利說明】一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的承載系統(tǒng)和動力傳動系統(tǒng)的工作情況很復(fù)雜，特別是大噸位載貨汽車，在滿載、驅(qū)動、緊急制動等工況下整個系統(tǒng)要承受很大的載荷。飛輪殼作為汽車發(fā)動機(jī)重要的零部件之一，安裝于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，承擔(dān)發(fā)動機(jī)及變速器的部分重量，保護(hù)離合器和飛輪，而且還是發(fā)動機(jī)的支承部件，其加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機(jī)的性能。因此對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有很高的要求。飛輪殼零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形似盆狀，薄壁，盆底定位面有1/3懸空，又由于齒輪室邊緣需要連接傳感器，齒輪室與傳感器連接處較厚，而齒輪室腹板面壁厚較薄，這就形成了應(yīng)力集中區(qū)域,在應(yīng)力集中區(qū)域易產(chǎn)生裂紋,影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度的飛輪殼。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼，飛輪殼殼體的齒輪室腹板上面設(shè)有5個加強(qiáng)筋,加強(qiáng)筋包括飛輪殼中心與齒輪室端面之間的橢圓型加強(qiáng)筋，齒輪室端面的直線型加強(qiáng)筋，以及飛輪殼腹板面上棋子與橢圓型加強(qiáng)筋之間的過渡型加強(qiáng)筋。
[0005]所述加強(qiáng)筋包括一個直線型加強(qiáng)和一個橢圓形加強(qiáng)筋，直線型加強(qiáng)筋長度為85mm,高度為 40mm。
[0006]所述過渡型加強(qiáng)筋數(shù)量為三個，形狀采用斜線形狀，分別設(shè)置在橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼中心邊緣棋子之間，橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼中心左下方棋子之間，橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼端面處棋子之間。
[0007]本實(shí)用新型在飛輪殼上應(yīng)力集中區(qū)域布置多種形狀加強(qiáng)筋，由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]1、清理方便、切削性能好；
[0009]2、具有較高的強(qiáng)度；
[0010]3、無裂紋、增加發(fā)動機(jī)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I飛輪殼殼體，2齒輪室腹板，3過渡型加強(qiáng)筋，4過渡型加強(qiáng)筋，5橢圓型加強(qiáng)筋，6過渡型加強(qiáng)筋，7直線型加強(qiáng)筋，8棋子。
【具體實(shí)施方式】[0013]下面對【具體實(shí)施方式】加以說明:
[0014]如圖1所不的一種一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼,飛輪殼殼體I的材質(zhì)牌號由HT250改為HT200，減少了縮裂傾向，在飛輪殼殼體的齒輪室腹板2上面設(shè)有5個加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋包括一個設(shè)置在飛輪殼中心與齒輪室端面之間的橢圓型加強(qiáng)筋5，一個設(shè)置在齒輪室端面的直線型加強(qiáng)筋7，直線型加強(qiáng)筋長度為85mm，高度為40mm，以及三個設(shè)置在飛輪殼腹板面上棋子與橢圓型加強(qiáng)筋之間的過渡型加強(qiáng)筋，三個過渡型加強(qiáng)筋采用斜線形狀，分別是設(shè)置在橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼中心邊緣棋子8之間的過渡型加強(qiáng)筋4，橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼中心左下方棋子8之間的過渡型加強(qiáng)筋3，橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼端面處棋子8之間的過渡型加強(qiáng)筋6。
[0015]通過實(shí)施以上設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型能達(dá)到較高的強(qiáng)度和減少裂紋增加發(fā)動機(jī)使用壽命的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼，其特征是:飛輪殼殼體的齒輪室腹板上面設(shè)有5個加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋包括飛輪殼中心與齒輪室端面之間的橢圓型加強(qiáng)筋，齒輪室端面的直線型加強(qiáng)筋，以及飛輪殼腹板面上棋子與橢圓型加強(qiáng)筋之間的過渡型加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼，其特征是:所述齒輪室端面設(shè)置的一個直線型加強(qiáng)筋和一個橢圓形加強(qiáng)筋，直線型加強(qiáng)筋長度為85_，高度為40_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種載貨汽車發(fā)動機(jī)用飛輪殼，其特征是:所述過渡型加強(qiáng)筋數(shù)量為三個，形狀采用斜線形狀，分別設(shè)置在橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼中心邊緣棋子之間，橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼中心左下方棋子之間，橢圓型加強(qiáng)筋與飛輪殼端面處棋子之間。
【文檔編號】F16M1/026GK203797262SQ201420205940
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】孫科, 張奇志, 劉斌, 楊錦俠, 邵晨 申請人:大連新重集團(tuán)有限公司