一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其中變速器包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的二軸和中間軸；殼體包括相互配合密閉連接的變速器前殼體和變速器后殼體，中間軸上固定設(shè)置的倒擋齒輪和二軸上空套的二軸倒擋齒輪同時(shí)與倒擋中間齒輪嚙合；變速器前殼體和變速器后殼體對(duì)應(yīng)倒擋中間齒輪的位置設(shè)置有圓弧槽；倒擋中間齒輪滾動(dòng)支撐在倒擋軸上；倒擋軸的兩端分別通過設(shè)置的螺紋孔固定在變速器前殼體和變速器后殼體內(nèi)，變速器前殼體和變速器后殼體上對(duì)應(yīng)螺紋孔設(shè)置有螺栓過孔，用于固定倒擋軸的緊固螺栓穿過螺栓過孔與螺紋孔配合連接。通過圓弧槽對(duì)倒擋中間齒輪實(shí)現(xiàn)可靠定位，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，零部件少，定位可靠，裝配方便。
【專利說明】一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器領(lǐng)域，具體為一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]中間軸式變速器的倒擋結(jié)構(gòu)一般采用兩種方式，一種方案是利用在變速器殼體上開設(shè)窗口，在窗口蓋上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)開有孔，孔內(nèi)安裝倒擋中間軸，倒擋中間軸上安裝有倒擋中間軸齒輪，擋中間軸通過銷子固定在凸臺(tái)上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)窗口蓋蓋上窗口并固定后，倒擋中間軸齒輪與變速器中間軸倒擋齒輪和二軸倒擋齒輪同時(shí)嚙合；另一種方案是在變速器殼體內(nèi)壁上設(shè)置一凸臺(tái)，倒擋中間軸上安裝有倒擋齒輪，倒擋中間軸一端安裝在變速器內(nèi)壁凸臺(tái)的孔內(nèi)，另一端安裝在變速器后蓋上，倒擋中間軸設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有防止倒擋中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)的銷；這兩種方案安裝不便，且密封效果較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，定位可靠，零部件少，裝配方便。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，變速器包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的二軸和中間軸；殼體包括相互配合密閉連接的變速器前殼體和變速器后殼體，中間軸上固定設(shè)置的倒擋齒輪和二軸上空套的二軸倒擋齒輪同時(shí)與倒擋中間齒輪嚙合；變速器前殼體和變速器后殼體對(duì)應(yīng)倒擋中間齒輪的位置設(shè)置有圓弧槽，用于容納倒擋中間齒輪；倒擋中間齒輪滾動(dòng)支撐在倒擋軸上；倒擋軸的兩端分別通過設(shè)置的螺紋孔固定在變速器前殼體和變速器后殼體內(nèi)，變速器前殼體和變速器后殼體上對(duì)應(yīng)螺紋孔設(shè)置有螺栓過孔，用于固定倒擋軸的緊固螺栓穿過螺栓過孔與螺紋孔配合連接。
[0006]優(yōu)選的，倒擋中間齒輪設(shè)置在變速器前殼體和變速器后殼體連接端面位于變速器前殼體的一側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，緊固螺栓與殼體之間設(shè)置有用于密封的密封套和墊圈；緊固螺栓通過墊圈將密封套密封壓合在對(duì)應(yīng)螺栓過孔外端的孔口倒圓面上。
[0008]進(jìn)一步，緊固螺栓采用用于防松的預(yù)涂膠螺栓。
[0009]進(jìn)一步，倒擋中間齒輪通過滾針軸承支撐在倒擋軸上。
[0010]進(jìn)一步，倒擋中間齒輪的兩側(cè)分別設(shè)置有用于軸向定位的止推墊片。
[0011]再進(jìn)一步，止推墊片采用錫青銅材料制成。
[0012]優(yōu)選的，圓弧槽的半徑與倒擋中間齒輪的半徑相同，圓弧槽內(nèi)側(cè)壁與倒擋中間齒輪兩側(cè)呈間隙設(shè)置。
[0013]優(yōu)選的，變速器前殼體和變速器后殼體通過螺栓連接，中間設(shè)置有用于密封的襯墊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0015]本實(shí)用新型通過在中間軸和二軸上的齒輪傳動(dòng)路線中加入一個(gè)倒擋中間齒輪的方案，使得倒擋中間齒輪在傳動(dòng)時(shí)即作為被動(dòng)輪又作為主動(dòng)輪，能夠?qū)X輪傳動(dòng)產(chǎn)生的軸向力相互抵消；通過在變速器前殼體和變速器后殼體上設(shè)置的圓弧槽，從而能夠?qū)Φ箵踔虚g齒輪實(shí)現(xiàn)可靠定位，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，零部件少，定位可靠，裝配方便。
[0016]進(jìn)一步的，通過緊固螺栓從殼體外部實(shí)現(xiàn)對(duì)倒擋軸的固定，使得齒輪嚙合產(chǎn)生的力及倒擋中間齒輪的重力分別由緊固螺栓及殼體承擔(dān)，簡化了結(jié)構(gòu)設(shè)置，優(yōu)化了應(yīng)力傳遞。
[0017]進(jìn)一步的，利用對(duì)密封套的緊壓，實(shí)現(xiàn)其與殼體結(jié)合面形成密封環(huán)境，保證了良好的密封效果；并且通過采用預(yù)涂膠螺栓，無需其他防松件就能夠起到防松效果。
[0018]進(jìn)一步的，利用滾針軸承實(shí)現(xiàn)倒擋中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，提高了倒擋中間齒輪承載能力和傳動(dòng)效率。
[0019]進(jìn)一步的，通過止推墊片的設(shè)置能夠防止倒擋中間齒輪與殼體的直接接觸，避免了軸向竄動(dòng)產(chǎn)生的零件磨損；優(yōu)化的采用錫青銅材料，使其強(qiáng)度高，耐磨性好，使用壽命長。
[0020]進(jìn)一步的，利用同半徑設(shè)置的圓弧槽，能夠充分利用倒擋中間齒輪所占用的裝配空間，在提供了運(yùn)動(dòng)空間的基礎(chǔ)上避免了兩者之間的摩擦損耗；并且通過襯墊保證了殼體連接端面的密封，提高了整體的密封性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)例中所述的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]圖2為圖1的變速器后殼體連接端面的左視圖。
[0023]圖3為圖1緊固螺栓壓緊端面的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)例中所述倒擋軸的受力分析圖。
[0025]圖中:1變速器前殼體，2止推墊片，3倒擋中間齒輪，4滾針軸承，5倒擋軸，6變速器后殼體，7緊固螺栓，8密封套，9墊圈，10襯墊。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0027]本實(shí)用新型一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，變速器前殼體I與變速器后殼體6通過螺栓連接，中間有襯墊10密封。倒擋中間齒輪3通過滾子軸承4支撐在倒擋軸5上,倒擋中間齒輪3兩側(cè)有止推墊片6用于軸向定位。倒擋軸5兩端加工有兩個(gè)螺紋孔，對(duì)應(yīng)在變速器前、后殼體上加工有螺栓過孔，倒擋軸5通過緊固螺栓7拉緊，如圖3所示，為保證與殼體連接處的密封，設(shè)計(jì)有密封套8及墊圈9，緊固螺栓7擰緊后，墊圈9將密封套8壓緊在螺栓過孔外端的孔口倒圓面上，密封效果良好。
[0028]本優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，為了使倒擋中間齒輪3可靠定位，在變速器前、后殼體上設(shè)計(jì)有圓弧槽，圓弧槽的半徑與倒擋中間齒輪3的半徑相等，倒擋軸5通過兩個(gè)緊固螺栓7緊靠殼體的圓弧槽實(shí)現(xiàn)固定，如圖2所示。由齒輪嚙合產(chǎn)生的力及倒擋中間齒輪3的重力分別由螺栓及變速器殼體承擔(dān)，定位可靠，裝配方便。
[0029]由于變速器前、后殼體設(shè)計(jì)有圓弧槽，若倒擋中間輪3與殼體直接接觸，齒輪嚙合過程中難免有軸向竄動(dòng)，零件易磨損。為此在倒擋中間齒輪3與殼體之間設(shè)計(jì)有止推墊片2，本優(yōu)選實(shí)例采用錫青銅材料，強(qiáng)度高、耐磨性好。
[0030]具體的，倒擋軸5分別支撐在變速器前、后殼體上，對(duì)應(yīng)在變速器前、后殼體上加工有螺栓過孔。如圖3所示，為了使安裝緊固螺栓7后可靠密封，在殼體螺栓孔口增加密封套8，與密封套8直接接觸為墊圈9，緊固螺栓7緊固后，墊圈9壓緊密封套8與殼體結(jié)合面形成密封環(huán)境，密封效果良好，本優(yōu)選實(shí)例中以銅墊圈為例進(jìn)行說明。其中，倒擋軸5螺紋孔加工為螺紋通孔，采用預(yù)涂膠螺栓，能夠起到放松效果。
[0031]如圖4所示，在中間軸和第二軸上的齒輪傳動(dòng)路線中加入一個(gè)倒擋中間齒輪3，從動(dòng)力輸出端向變速器一軸方向看，也就是從圖1所示結(jié)構(gòu)的右側(cè)看，倒擋中間齒輪3布置在變速器的左側(cè)，倒擋軸5的受力分析如圖4所示，倒擋中間齒輪3在傳動(dòng)過程中即作為被動(dòng)輪由中間軸上的對(duì)應(yīng)齒輪驅(qū)動(dòng)，又作為主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)二軸上的倒擋齒輪，所以由于斜齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的軸向力能夠相互抵消，合力為零；受到的徑向合力如圖4中Fl所示，因此倒擋軸5上螺紋孔中的螺紋一方面承受預(yù)緊力F2，另一方面承受齒輪嚙合過程中產(chǎn)生的徑向力，通過設(shè)計(jì)計(jì)算，能夠確定合適的螺栓尺寸及強(qiáng)度等級(jí)。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)倒擋中間齒輪3的可靠固定，零件少，結(jié)構(gòu)簡單，裝配簡單。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，變速器包括殼體，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的二軸和中間軸；殼體包括相互配合密閉連接的變速器前殼體(I)和變速器后殼體(6)，中間軸上固定設(shè)置的倒擋齒輪和二軸上空套的二軸倒擋齒輪同時(shí)與倒擋中間齒輪(3)嚙合；變速器前殼體(I)和變速器后殼體(6)對(duì)應(yīng)倒擋中間齒輪(3)的位置設(shè)置有圓弧槽，用于容納倒擋中間齒輪(3);倒擋中間齒輪(3)滾動(dòng)支撐在倒擋軸(5)上；倒擋軸(5)的兩端分別通過設(shè)置的螺紋孔固定在變速器前殼體(I)和變速器后殼體(6)內(nèi)，變速器前殼體(I)和變速器后殼體(6)上對(duì)應(yīng)螺紋孔設(shè)置有螺栓過孔，用于固定倒擋軸(5)的緊固螺栓(7)穿過螺栓過孔與螺紋孔配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的倒擋中間齒輪(3)設(shè)置在變速器前殼體(I)和變速器后殼體(6)連接端面位于變速器前殼體Cl)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，緊固螺栓(7)與殼體之間設(shè)置有用于密封的密封套(8)和墊圈(9);緊固螺栓(7)通過墊圈(9)將密封套(8 )密封壓合在對(duì)應(yīng)螺栓過孔外端的孔口倒圓面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緊固螺栓(7 )采用用于防松的預(yù)涂膠螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，倒擋中間齒輪(3)通過滾針軸承(4)支撐在倒擋軸(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，倒擋中間齒輪(3)的兩側(cè)分別設(shè)置有用于軸向定位的止推墊片(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的止推墊片(2)采用錫青銅材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，圓弧槽的半徑與倒擋中間齒輪(3)的半徑相同，圓弧槽內(nèi)側(cè)壁與倒擋中間齒輪(3)兩側(cè)呈間隙設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器倒擋中間齒輪布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，變速器前殼體(I)和變速器后殼體(6 )通過螺栓連接，中間設(shè)置有用于密封的襯墊(10 )。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203836156SQ201420167779
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】陳金柱, 張海濤 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司