一種用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置制造方法
【專利摘要】所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置構成如下：氟塑料圈（3）和O型密封圈（4）；所述密封裝置位于外筒（1）和活塞（2）之間，氟塑料圈（3）位于凹槽結構（5）內，所述氟塑料圈（3）包括橫向氟塑料圈（31）和豎向氟塑料圈（32），豎向氟塑料圈（32）側面與凹槽結構（5）側面貼合；橫向氟塑料圈（31）上面與外筒（1）貼合；所述O型密封圈（4）位于橫向氟塑料圈（31）和豎向氟塑料圈（32）之間。解決了傳統(tǒng)密封裝置密封性與摩擦力之間的固有矛盾，確保了密封條件下滑動運動的流暢，進而保證了液壓系統(tǒng)工作安全性。工程應用效果顯著，具有較大地推廣應用價值。
【專利說明】一種用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及密封裝置，特別提供了 一種用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]液壓系統(tǒng)用于滑動密封的傳統(tǒng)密封件均為O型密封圈的軸向密封形式。此種形式的密封性是靠密封圈與被密封表面的接觸壓力實現(xiàn)的，因此密封圈的壓縮率是保證密封性的重要因素。密封圈的壓縮率越大其密封性越好，但是壓縮率大運動摩擦力就大，不利于相對運動，使運動附件的工作靈敏度降低。同時，對于往復滑動的密封裝置，運動摩擦力大會造成膠圈磨損嚴重進而影響密封性和使用壽命。
[0003]人們迫切希望獲得一種技術效果優(yōu)良的用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置。實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置。
[0005]本實用新型所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置解決滑動密封設計技術難題，可以應用于任何具有往復滑動工況的液壓附件密封設計。液壓油箱作為飛機液壓系統(tǒng)的重要附件，其作用是用來從系統(tǒng)里接收液壓油，在附件工作時補償液壓油容積以及保證給液壓柱塞泵吸油管路吸入的液壓油增壓。在系統(tǒng)工作過程中液壓油箱的活塞需要頻繁的在筒體中滑動，為了保證飛機系統(tǒng)不產生“氣穴”現(xiàn)象，在密封設計過程中，必須保證密封性最好且摩擦力最小。而傳統(tǒng)的單純橡膠圈密封設計形式中，密封性與摩擦力之間是一對固有矛盾，無法兼顧。
[0006]用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置，液壓系統(tǒng)的外筒I和活塞2相對頻繁滑動連接，活塞2與外筒I接觸處設置有凹槽結構5，所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置構成如下:氟塑料圈3和O型密封圈4 ;所述密封裝置位于外筒I和活塞2之間，氟塑料圈3位于凹槽結構5內，所述氟塑料圈3包括橫向氟塑料圈31和豎向氟塑料圈32，豎向氟塑料圈32側面與凹槽結構5側面貼合；起到傳統(tǒng)擋圈的作用，橫向氟塑料圈31上面與外筒I貼合；起到密封作用；所述O型密封圈4位于橫向氟塑料圈31和豎向氟塑料圈32之間。利用O型密封圈的壓縮率將氟塑料圈3頂面與外筒內壁壓緊，形成環(huán)形密封面達到密封作用。氟塑料材料的摩擦系數相對于橡膠的摩擦系數小，使得此密封裝置在相對滑動過程中的滑動摩擦力小，從而達到即密封又滑動順暢的設計要求。并且氟塑料圈的耐磨性高于橡膠圈，提高了密封壽命。
[0007]所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置利用氟塑料圈與橡膠圈相結合的形式，解決了滑動密封設計的難題，是國內首次在工程中應用，填補了國內的空白。解決了傳統(tǒng)密封裝置密封性與摩擦力之間的固有矛盾，確保了密封條件下滑動運動的流暢，進而保證了液壓系統(tǒng)工作安全性。工程應用效果顯著，具有較大地推廣應用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1是用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]實施例1
[0010]本實施例所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置解決滑動密封設計技術難題，可以應用于任何具有往復滑動工況的液壓附件密封設計。液壓油箱作為飛機液壓系統(tǒng)的重要附件，其作用是用來從系統(tǒng)里接收液壓油，在附件工作時補償液壓油容積以及保證給液壓柱塞泵吸油管路吸入的液壓油增壓。在系統(tǒng)工作過程中液壓油箱的活塞需要頻繁的在筒體中滑動，為了保證飛機系統(tǒng)不產生“氣穴”現(xiàn)象，在密封設計過程中，必須保證密封性最好且摩擦力最小。而傳統(tǒng)的單純橡膠圈密封設計形式中，密封性與摩擦力之間是一對固有矛盾，無法兼顧。
[0011]用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置，液壓系統(tǒng)的外筒I和活塞2相對頻繁滑動連接，活塞2與外筒I接觸處設置有凹槽結構5，所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置構成如下:氟塑料圈3和O型密封圈4 ;所述密封裝置位于外筒I和活塞2之間，氟塑料圈3位于凹槽結構5內，所述氟塑料圈3包括橫向氟塑料圈31和豎向氟塑料圈32，豎向氟塑料圈32側面與凹槽結構5側面貼合；起到傳統(tǒng)擋圈的作用，橫向氟塑料圈31上面與外筒I貼合；起到密封作用；所述O型密封圈4位于橫向氟塑料圈31和豎向氟塑料圈32之間。利用O型密封圈的壓縮率將氟塑料圈3頂面與外筒內壁壓緊，形成環(huán)形密封面達到密封作用。氟塑料材料的摩擦系數相對于橡膠的摩擦系數小，使得此密封裝置在相對滑動過程中的滑動摩擦力小，從而達到即密封又滑動順暢的設計要求。并且氟塑料圈的耐磨性高于橡膠圈，提高了密封壽命。
[0012]所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置利用氟塑料圈與橡膠圈相結合的形式，解決了滑動密封設計的難題，是國內首次在工程中應用，填補了國內的空白。解決了傳統(tǒng)密封裝置密封性與摩擦力之間的固有矛盾，確保了密封條件下滑動運動的流暢，進而保證了液壓系統(tǒng)工作安全性。工程應用效果顯著，具有較大地推廣應用價值。
【權利要求】
1.一種用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置，液壓系統(tǒng)的外筒(I)和活塞(2)相對滑動連接，活塞(2)與外筒(I)接觸處設置有凹槽結構(5)，其特征在于:所述用于液壓系統(tǒng)往復滑動的密封裝置構成如下:氟塑料圈(3)和O型密封圈(4);所述密封裝置位于外筒(I)和活塞(2)之間，氟塑料圈(3)位于凹槽結構(5)內，所述氟塑料圈(3)包括橫向氟塑料圈(31)和豎向氟塑料圈(32)，豎向氟塑料圈(32)側面與凹槽結構(5)側面貼合；橫向氟塑料圈(31)上面與外筒(I)貼合；所述O型密封圈(4)位于橫向氟塑料圈(31)和豎向氟塑料圈(32)之間。
【文檔編號】F16J15/16GK203796941SQ201420142120
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權日:2014年3月27日
【發(fā)明者】蔡迎峰, 韓波, 楊勇, 江守龍 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所