一種組合式齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種組合式齒輪結(jié)構(gòu)，包括同軸設(shè)置的外齒環(huán)和內(nèi)軸套，沿圓周向在外齒環(huán)和內(nèi)軸套的接觸處分布有若干凹槽，各凹槽內(nèi)均設(shè)有壓簧和穿過壓簧的導(dǎo)向銷，壓簧的兩端分別頂靠在凹槽兩側(cè)，沿外齒環(huán)和內(nèi)軸套的軸向在壓簧的兩側(cè)分別設(shè)有平墊圈和軸套凸緣，平墊圈與壓簧的側(cè)面間設(shè)有碟形彈簧。此齒輪通過安裝在外齒環(huán)和內(nèi)軸套間若干凹槽內(nèi)的壓簧壓縮來吸收徑向的沖擊力，從而使得組合式齒輪工作時(shí)，齒輪間的沖擊力得到緩解，同時(shí)此齒輪結(jié)構(gòu)通過平墊圈和內(nèi)軸套上的軸套凸緣對(duì)壓簧的兩側(cè)進(jìn)行限位，碟形彈簧對(duì)外齒環(huán)的軸向位移起到緩沖作用，從而可有效增強(qiáng)齒輪結(jié)構(gòu)的整體緩沖效果，達(dá)到有效降噪的目的，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命，此實(shí)用新型用于齒輪結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【專利說明】一種組合式齒輪結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種組合式齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]組合式齒輪通常安裝在平衡軸上帶動(dòng)平衡軸旋轉(zhuǎn)來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的一階往復(fù)慣性力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有的組合式齒輪通常通過在周向增加幾根緩沖彈簧，再將內(nèi)套和外環(huán)鉚接為一個(gè)整體形成，或者依靠齒輪的端面進(jìn)行軸向定位。此類組合式齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，嚙合的內(nèi)外圈能有一個(gè)緩沖的作用，但齒輪軸向無緩沖作用，而且將內(nèi)套和外環(huán)進(jìn)行鉚接的工藝較為復(fù)雜，且高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中其軸向位移無法補(bǔ)償，易于產(chǎn)生噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種能有效增加軸向緩沖效果的組合式齒輪結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種組合式齒輪結(jié)構(gòu)，包括同軸設(shè)置的外齒環(huán)和內(nèi)軸套，沿圓周向在外齒環(huán)和內(nèi)軸套的接觸處分布有若干凹槽，各凹槽內(nèi)均設(shè)有壓簧和穿過壓簧的導(dǎo)向銷，壓簧的兩端分別頂靠在凹槽兩側(cè)，沿外齒環(huán)和內(nèi)軸套的軸向在壓簧的兩側(cè)分別設(shè)有平墊圈和軸套凸緣，平墊圈與壓簧的側(cè)面間設(shè)有碟形彈簧。
[0007]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，軸套凸緣突出于外齒環(huán)的端面，軸套凸緣的內(nèi)側(cè)面緊貼外齒環(huán)的端面。
[0008]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，平墊圈的外徑小于外齒環(huán)的內(nèi)徑。
[0009]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，外齒環(huán)和內(nèi)軸套間隙配合。
[0010]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各凹槽均為矩形槽，各導(dǎo)向銷的長(zhǎng)度小于凹槽的長(zhǎng)度。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:此組合式齒輪結(jié)構(gòu)通過安裝在外齒環(huán)和內(nèi)軸套間若干凹槽內(nèi)的壓簧壓縮來吸收徑向的沖擊力，從而使得組合式齒輪工作時(shí)，齒輪間的沖擊力得到緩解，同時(shí)此齒輪結(jié)構(gòu)通過平墊圈和內(nèi)軸套上的軸套凸緣對(duì)壓簧的兩側(cè)進(jìn)行限位，碟形彈簧對(duì)外齒環(huán)的軸向位移起到緩沖作用，從而可有效增強(qiáng)齒輪結(jié)構(gòu)的整體緩沖效果，達(dá)到有效降噪的目的，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖；
[0014]圖2是圖1中本實(shí)用新型實(shí)施例圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)詳細(xì)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖。【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1?圖3，本實(shí)用新型為一種組合式齒輪結(jié)構(gòu)，包括同軸設(shè)置的外齒環(huán)I和內(nèi)軸套2，沿圓周向在外齒環(huán)I和內(nèi)軸套2的接觸處分布有若干凹槽3，各凹槽3內(nèi)均設(shè)有壓簧5和穿過壓簧5的導(dǎo)向銷4，壓簧5的兩端分別頂靠在凹槽3兩側(cè)，沿外齒環(huán)I和內(nèi)軸套2的軸向在壓簧5的兩側(cè)分別設(shè)有平墊圈6和軸套凸緣21，平墊圈6與壓簧5的側(cè)面間設(shè)有碟形彈簧7。
[0017]此組合式齒輪結(jié)構(gòu)通過安裝在外齒環(huán)I和內(nèi)軸套2間若干凹槽3內(nèi)的壓簧5壓縮來吸收徑向的沖擊力，從而使得組合式齒輪工作時(shí)，齒輪間的沖擊力得到緩解，同時(shí)此齒輪結(jié)構(gòu)通過平墊圈6和內(nèi)軸套2上的軸套凸緣21對(duì)壓簧5的兩側(cè)進(jìn)行限位，碟形彈簧7對(duì)外齒環(huán)I的軸向位移起到緩沖作用，從而可有效增強(qiáng)齒輪結(jié)構(gòu)的整體緩沖效果，達(dá)到有效降噪的目的，延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。
[0018]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，軸套凸緣21突出于外齒環(huán)I的端面，軸套凸緣21的內(nèi)側(cè)面緊貼外齒環(huán)I的端面，使得內(nèi)軸套2與外齒環(huán)I間達(dá)到緊密的配合。
[0019]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，平墊圈6的外徑小于外齒環(huán)I的內(nèi)徑。
[0020]平墊圈6和內(nèi)軸套2同軸安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，平墊圈6的端面與內(nèi)軸套2的內(nèi)側(cè)端面緊貼，平墊圈6與外齒環(huán)I間留有少量間隙可便于在齒輪結(jié)構(gòu)中添加潤(rùn)滑油。
[0021]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，外齒環(huán)I和內(nèi)軸套2間隙配合。
[0022]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，各凹槽3均為矩形槽，各導(dǎo)向銷4的長(zhǎng)度小于凹槽3的長(zhǎng)度。
[0023]此齒輪旋轉(zhuǎn)過程中，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)內(nèi)軸套2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由于內(nèi)軸套2與外齒環(huán)I間的摩擦力，以及壓簧5的壓力，可帶動(dòng)外齒環(huán)I運(yùn)動(dòng)，外齒環(huán)I與內(nèi)軸套2間高速接觸產(chǎn)生的沖擊力可經(jīng)過外齒環(huán)I傳遞至壓簧5從而得到緩解，壓簧兩側(cè)設(shè)置軸套凸緣21和碟形彈簧7可對(duì)壓簧兩側(cè)側(cè)面進(jìn)行緩沖保護(hù)，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)齒輪結(jié)構(gòu)整體的使用壽命。
[0024]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括同軸設(shè)置的外齒環(huán)(I)和內(nèi)軸套(2)，沿圓周向在所述外齒環(huán)(I)和內(nèi)軸套(2)的接觸處分布有若干凹槽(3)，各所述凹槽(3)內(nèi)均設(shè)有壓簧(5)和穿過所述壓簧(5)的導(dǎo)向銷(4)，所述壓簧(5)的兩端分別頂靠在凹槽(3)兩偵牝沿外齒環(huán)(I)和內(nèi)軸套(2)的軸向在所述壓簧(5)的兩側(cè)分別設(shè)有平墊圈(6)和軸套凸緣(21)，所述平墊圈(6)與壓簧(5)的側(cè)面間設(shè)有碟形彈簧(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸套凸緣(21)突出于外齒環(huán)(I)的端面，所述軸套凸緣(21)的內(nèi)側(cè)面緊貼外齒環(huán)(I)的端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平墊圈(6)的外徑小于外齒環(huán)(I)的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外齒環(huán)(I)和內(nèi)軸套(2)間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:各所述凹槽(3)均為矩形槽，各所述導(dǎo)向銷(4)的長(zhǎng)度小于凹槽(3)的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】F16H55/14GK203770579SQ201420101704
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】李新平 申請(qǐng)人:廣州飛肯摩托車有限公司