皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪，自動(dòng)剎車裝置包括剎車皮、中心軸、彈性元件組、彈性元件外殼、多個(gè)支臂和多個(gè)剎車臂，剎車皮固定在皮帶輪外部，且在軸向方向與皮帶輪并排設(shè)置；彈性元件組包括多個(gè)彈性元件，各彈性元件沿中心軸的徑向設(shè)置；彈性元件外殼包覆在彈性元件組外側(cè)，且由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成；各支臂沿彈性元件外殼的徑向設(shè)置；剎車臂位于剎車皮內(nèi)側(cè)，各剎車臂沿彈性元件外殼的徑向設(shè)置，剎車臂的另一端連接有剎車片；皮帶輪包括輪緣、輪軸、中心軸和前述的自動(dòng)剎車裝置，在皮帶輪的輪緣上設(shè)置有貫穿孔。本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪能夠在皮帶斷折后自動(dòng)剎車，防止因皮帶斷折發(fā)生安全事故。
【專利說(shuō)明】皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車裝置，尤其是一種用于采油作業(yè)中安裝在抽油機(jī)上的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪。

【背景技術(shù)】
[0002]在石油開采過(guò)程中，普遍采用抽油機(jī)帶動(dòng)有桿泵生產(chǎn)，皮帶是抽油機(jī)中電機(jī)和減速箱之間的傳動(dòng)設(shè)備，皮帶在生產(chǎn)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，易磨損，如果更換不及時(shí)，會(huì)發(fā)生皮帶斷折事故，對(duì)生產(chǎn)造成影響，對(duì)設(shè)備造成損壞，并且由于皮帶斷折瞬間抽油機(jī)慣性大，抽油機(jī)失控能量大，還存在很大的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪，能夠在皮帶斷折瞬間自動(dòng)剎車，防止發(fā)生安全事故。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置一種皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，所述皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置安裝于皮帶輪上，所述皮帶輪通過(guò)中心軸與電機(jī)相連接，所述自動(dòng)剎車裝置包括:剎車皮，固定在所述皮帶輪外部，且在軸向方向與所述皮帶輪并排設(shè)置；彈性元件組，為環(huán)形，套設(shè)于所述中心軸上，所述彈性元件組的伸縮方向?yàn)樗鲋行妮S的徑向；彈性元件外殼，包覆在所述彈性元件組外側(cè)，且由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成；多個(gè)支臂，位于所述皮帶輪的輪緣內(nèi)側(cè)，各所述支臂沿所述彈性元件外殼的徑向設(shè)置，且各所述支臂的一端與所述彈性元件外殼的外壁相連接，另一端能貫穿所述輪緣，并能通過(guò)附著在所述輪緣上的皮帶的擠壓沿徑向壓縮所述彈性元件組；多個(gè)剎車臂，位于所述剎車皮內(nèi)側(cè)，各所述剎車臂的一端與所述彈性元件外殼的外壁相連接，各所述剎車臂的另一端連接有剎車片。
[0005]如上所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其中，在所述皮帶未斷折的狀態(tài)下，所述皮帶擠壓所述支臂，所述彈性元件外殼內(nèi)縮，所述彈性元件組沿徑向收縮，所述剎車片與所述剎車皮之間具有間距；在所述皮帶斷折的狀態(tài)下，所述支臂在所述彈性元件組的回復(fù)力的作用下伸出所述輪緣，所述彈性元件外殼擴(kuò)張，所述剎車片頂緊所述剎車皮。
[0006]如上所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其中，所述彈性元件組包括均布于所述中心軸外壁的多個(gè)彈性元件，各所述彈性元件沿所述中心軸的徑向設(shè)置。
[0007]如上所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其中，各所述彈性元件的一端連接所述中心軸的外壁，另一端連接所述彈性元件外殼的內(nèi)壁。
[0008]如上所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其中，所述片狀體為彈性鋼片。
[0009]如上所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其中，在所述彈性元件外殼的軸向上，所述支臂與所述剎車臂之間具有間距；在所述彈性元件外殼的周向上，所述支臂與所述剎車臂間隔排布。
[0010]如上所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其中，所述輪緣上沿周向設(shè)有多個(gè)貫穿孔，所述支臂能穿過(guò)所述貫穿孔并抵靠所述皮帶。
[0011 ] 本發(fā)明還提供一種皮帶輪，所述皮帶輪包括:輪緣，所述輪緣上沿周向設(shè)有多個(gè)貫穿孔；輪軸；中心軸，套設(shè)于所述輪軸內(nèi)側(cè)；自動(dòng)剎車裝置，包括:剎車皮，固定在所述皮帶輪外部，且在軸向方向與所述皮帶輪并排設(shè)置，所述中心軸延伸至所述剎車皮內(nèi)側(cè)；彈性元件組，連接在所述中心軸上，所述彈性元件組的伸縮方向?yàn)樗鲋行妮S的徑向；彈性元件外殼，包覆在所述彈性元件組外側(cè)，且由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成；多個(gè)支臂，位于所述輪緣內(nèi)側(cè)，各所述支臂沿所述彈性元件外殼的徑向設(shè)置，且各所述支臂的一端與所述彈性元件外殼相連接，另一端貫穿所述輪緣，并能通過(guò)附著在所述輪緣上的皮帶的擠壓沿徑向壓縮所述彈性元件組；多個(gè)剎車臂，位于所述剎車皮內(nèi)側(cè)，各所述剎車臂的一端與所述彈性元件外殼的外壁相連接，各所述剎車臂的另一端連接有剎車片。
[0012]如上所述的皮帶輪，其中，所述彈性元件組包括均布于所述中心軸外壁的多個(gè)彈性元件，各所述彈性元件沿所述中心軸的徑向設(shè)置。
[0013]如上所述的皮帶輪，其中，各所述彈性元件的一端連接所述中心軸，另一端連接所述彈性元件外殼的內(nèi)壁。
[0014]本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]1、本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其設(shè)置有安裝于中心軸上的彈性元件組，包覆在彈性元件組外側(cè)的彈性元件外殼上設(shè)有指向輪緣的支臂，以及指向剎車皮的剎車臂，支臂穿過(guò)輪緣并抵靠皮帶，在皮帶正常運(yùn)行時(shí)，皮帶擠壓支臂使支臂壓縮彈性元件組，在皮帶斷折后，支臂被釋放并被彈性元件組彈出，彈性元件外殼被彈性元件組撐開、擴(kuò)徑，使剎車臂也隨之彈出，安裝于剎車臂另一端的剎車片便頂緊剎車皮，剎車片與剎車皮之間的摩擦力使得皮帶輪自動(dòng)剎車，防止抽油機(jī)失控，保證工作人員和設(shè)備的安全。
[0016]2、本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其彈性元件組外包覆有彈性元件外殼，用于連接支臂和剎車臂，彈性元件外殼由多個(gè)片狀體依次疊置形成環(huán)形壁，在彈性元件組壓縮或舒張時(shí)，彈性元件外殼能縮徑或擴(kuò)徑，彈性元件外殼的周長(zhǎng)隨之改變。
[0017]3、本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置及皮帶輪的安全性好，可靠性高，可有效降低抽油機(jī)采油過(guò)程中的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
[0019]圖1是本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置在皮帶正常工作狀態(tài)下的示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置在皮帶斷折工作狀態(tài)下的示意圖；
[0021]圖3是用于安裝本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置的皮帶輪的示意圖。
[0022]圖4是本發(fā)明的皮帶輪工作狀態(tài)的主視圖；
[0023]圖5是本發(fā)明的皮帶輪工作狀態(tài)的俯視圖；
[0024]圖6是本發(fā)明的皮帶輪工作狀態(tài)的左視圖。
[0025]主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0026]I第一皮帶輪
[0027]11輪軸12輪緣121貫穿孔
[0028]2第二皮帶輪 3皮帶
[0029]4剎車裝置
[0030]41彈性元件 42彈性元件外殼43支臂
[0031]44剎車臂45剎車片46剎車皮
[0032]5電機(jī)6減速箱
[0033]7中心軸71第一部分 72第二部分

【具體實(shí)施方式】
[0034]為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0035]如圖1所示，本發(fā)明提供一種皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置4，其安裝于抽油機(jī)的皮帶輪上，例如圖1中的第一皮帶輪1，第一皮帶輪通過(guò)中心軸7與電機(jī)5相連接，該自動(dòng)剎車裝置包括彈性元件組、彈性元件外殼42、多個(gè)支臂43、多個(gè)剎車臂44和剎車皮46。
[0036]其中，如圖1、圖3所示，剎車皮46固定在皮帶輪外部，且在軸向方向與第一皮帶輪I并排設(shè)置，即剎車皮46相鄰于第一皮帶輪I，且剎車皮46獨(dú)立于第一皮帶輪1，并不隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車皮例如為環(huán)形；彈性元件組為環(huán)形，設(shè)于第一皮帶輪I的輪緣12內(nèi)側(cè)和剎車皮內(nèi)側(cè)，該彈性元件組套設(shè)在中心軸7上，彈性元件組的伸縮方向?yàn)橹行妮S的徑向，較佳地，彈性元件組包括均布于中心軸外壁的多個(gè)彈性元件41，各彈性元件41沿中心軸的徑向設(shè)置，多個(gè)彈性元件41例如還沿中心軸7的周向均勻分布，呈輻射狀，彈性元件還可根據(jù)需要沿中心軸的軸向設(shè)置多個(gè)；彈性元件外殼42包覆在彈性元件組外側(cè)，位于剎車皮和輪緣內(nèi)偵牝且彈性元件外殼42由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成，以能隨彈性元件的伸縮而擴(kuò)張(縮徑)或內(nèi)縮(擴(kuò)徑)。
[0037]另外，各支臂43沿彈性元件外殼的徑向設(shè)置，并位于輪緣12內(nèi)側(cè)，各支臂43的一端與彈性元件外殼42相連接，另一端能貫穿輪緣12，例如，在第一皮帶輪I的輪緣12上設(shè)置多個(gè)貫穿孔121，各支臂43的另一端能伸入各貫穿孔121，并能通過(guò)附著在輪緣12上的皮帶3的擠壓沿徑向壓縮彈性元件組；剎車臂44位于剎車皮46內(nèi)側(cè)，各剎車臂44沿彈性元件外殼42的徑向設(shè)置，且各剎車臂44的一端與彈性元件外殼42的外壁相連接，各剎車臂44的另一端連接有剎車片45，該剎車片優(yōu)選為與剎車皮內(nèi)壁形狀相配合的弧形，以便剎車時(shí)增大剎車片與剎車皮之間的接觸面積，增加摩擦力。
[0038]本實(shí)施例中，彈性元件組和彈性元件外殼部分貫穿第一皮帶輪1，具體是，中心軸7位于輪軸11內(nèi)側(cè)的部分為第一部分71 (遠(yuǎn)離剎車皮)，中心軸伸出輪軸11外側(cè)的部分為第二部分72 (靠近剎車皮)，中心軸7的第一部分71與輪軸11通過(guò)鍵連接，以能帶動(dòng)第一皮帶輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸7的第二部分72以及中心軸位于剎車皮內(nèi)側(cè)的部分套設(shè)有彈性元件組和彈性元件外殼42，位于輪緣內(nèi)側(cè)處的彈性元件外殼42外壁上連接支臂43，位于剎車皮內(nèi)側(cè)處的彈性元件外殼42外壁上連接剎車臂45。
[0039]本發(fā)明的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，如圖1所示，在皮帶3未斷折的狀態(tài)下，皮帶3擠壓支臂43，彈性元件外殼42縮徑，彈性元件組沿徑向收縮，剎車片45與剎車皮46之間具有間距，即正常狀態(tài)下，剎車皮46不影響剎車片或剎車裝置隨皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)；如圖2所示，在皮帶3斷折的狀態(tài)下，支臂43在彈性元件組的回復(fù)力的作用下伸出輪緣上的貫穿孔121，彈性元件外殼42擴(kuò)徑，剎車臂45也隨之彈出，剎車片45頂緊剎車皮46，第一皮帶輪I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車。
[0040]在一個(gè)可行的技術(shù)方案中，各彈性元件41的一端與中心軸7的外壁相連接，例如焊接在一起，各彈性元件41的另一端連接或抵靠彈性元件外殼42的內(nèi)壁，例如可焊接在一起。其中彈性元件41可為柱形彈簧或彈片，若選擇柱形彈簧，優(yōu)選強(qiáng)力彈簧，具有足夠的彈力和抗扭力，彈性元件41的個(gè)數(shù)根據(jù)需要設(shè)置。
[0041]在一個(gè)優(yōu)選的技術(shù)方案中，構(gòu)成彈性元件外殼42的片狀體為彈性鋼片，鋼片的厚度可根據(jù)需要設(shè)置，各鋼片通過(guò)彎曲并依次疊置在一起，形成環(huán)形的彈性元件外殼，其能隨彈性元件41的伸縮而擴(kuò)徑或縮徑，即，彈性元件外殼42在彈性元件41處于壓縮狀態(tài)下的周長(zhǎng)，小于彈性元件外殼42在彈性元件41處于舒張狀態(tài)下的周長(zhǎng)。
[0042]如圖1、圖2、圖4、圖5所示，支臂43和剎車臂44均固定在彈性元件外殼42上，例如焊接在彈性元件外殼上，支臂43和剎車臂44可為柱形桿，且延伸方向均為彈性元件外殼或皮帶輪的徑向，多個(gè)支臂43沿彈性元件外殼的周向均勻分布，呈輻射狀，形成環(huán)形支臂組，多個(gè)剎車臂44沿彈性元件外殼的周向均勻分布，呈輻射狀，形成環(huán)形剎車臂組。
[0043]在彈性元件外殼42的軸向上，支臂43與剎車臂44之間具有間距，即環(huán)形支臂組與環(huán)形剎車臂組呈錯(cuò)開狀，分別位于兩個(gè)平行的圓面上；在彈性元件外殼42的周向上，支臂43與剎車臂44間隔排布，即支臂43與剎車臂44相間設(shè)置，以增加裝置的緊湊性。
[0044]本發(fā)明還提供一種皮帶輪，例如為圖3至圖6中的第一皮帶輪1，與第二皮帶輪2、皮帶3安裝在一起，可作為抽油機(jī)中電機(jī)5和減速箱6之間的傳動(dòng)設(shè)備，該第一皮帶輪包括輪軸11、輪緣12、中心軸7和自動(dòng)剎車裝置4。其中輪緣12上設(shè)有多個(gè)貫穿孔121 ;輪軸11設(shè)于第一皮帶輪I的中心，沿第一皮帶輪的軸向延伸；中心軸7套設(shè)于輪軸內(nèi)側(cè)，且一端延伸至剎車皮內(nèi)側(cè)，另一端連接電機(jī)；自動(dòng)剎車裝置為前述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，包括彈性元件組、彈性元件外殼42、多個(gè)支臂43、多個(gè)剎車臂44和剎車皮46，彈性元件組、彈性元件外殼42、支臂43和剎車臂44均位于輪軸(或中心軸)和輪緣(或剎車皮)之間。
[0045]其中，剎車皮46固定在皮帶輪外部，且在軸向方向與第一皮帶輪I并排設(shè)置；彈性元件組連接在中心軸7上，位于輪緣12 (或輪緣和剎車皮)內(nèi)側(cè)，該彈性元件組包括多個(gè)彈性元件41，各彈性元件41沿中心軸7的徑向設(shè)置，即彈性元件的伸縮方向?yàn)橹行妮S的徑向，多個(gè)彈性元件41例如沿中心軸的周向均勻分布，呈輻射狀；彈性元件外殼42包覆在彈性元件組外側(cè)，且彈性元件外殼42由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成，以能隨彈性元件組的伸縮而擴(kuò)徑或縮徑，彈性元件外殼42兩端分別伸入輪緣12內(nèi)部和剎車皮46內(nèi)部。
[0046]各支臂43沿彈性元件外殼的徑向設(shè)置，并位于輪緣12內(nèi)側(cè)，各支臂43的一端與彈性元件外殼42相連接，各支臂43的另一端能伸入各貫穿孔121，并被附著在輪緣12上的皮帶3擠壓在貫穿孔121中，受擠壓的支臂43壓縮彈性元件組；剎車臂44位于剎車皮46內(nèi)側(cè)，各剎車臂44沿彈性元件外殼42的徑向設(shè)置，且各剎車臂44的一端與彈性元件外殼42相連接，各剎車臂44的另一端連接有剎車片45，該剎車片優(yōu)選為與剎車皮內(nèi)壁形狀相配合的弧形，以便剎車時(shí)增大剎車片與剎車皮之間的接觸面積，增加摩擦力。
[0047]本發(fā)明的皮帶輪中自動(dòng)剎車裝置的其它結(jié)構(gòu)，也與前述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置的結(jié)構(gòu)相同，故不贅述。
[0048]以上所述僅為本發(fā)明示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。而且需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的各組成部分并不僅限于上述整體應(yīng)用，本發(fā)明的說(shuō)明書中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實(shí)際需要選擇一項(xiàng)單獨(dú)采用或選擇多項(xiàng)組合起來(lái)使用，因此，本發(fā)明理所當(dāng)然地涵蓋了與本案發(fā)明點(diǎn)有關(guān)的其它組合及具體應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，所述皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置安裝于皮帶輪上，所述皮帶輪通過(guò)中心軸與電機(jī)相連接，所述自動(dòng)剎車裝置包括: 剎車皮，固定在所述皮帶輪外部，且在軸向方向與所述皮帶輪并排設(shè)置； 彈性元件組，為環(huán)形，套設(shè)于所述中心軸上，所述彈性元件組的伸縮方向?yàn)樗鲋行妮S的徑向； 彈性元件外殼，包覆在所述彈性元件組外側(cè)，且由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成；多個(gè)支臂，位于所述皮帶輪的輪緣內(nèi)側(cè)，各所述支臂沿所述彈性元件外殼的徑向設(shè)置，且各所述支臂的一端與所述彈性元件外殼的外壁相連接，另一端能貫穿所述輪緣，并能通過(guò)附著在所述輪緣上的皮帶的擠壓沿徑向壓縮所述彈性元件組； 多個(gè)剎車臂，位于所述剎車皮內(nèi)側(cè)，各所述剎車臂的一端與所述彈性元件外殼的外壁相連接，各所述剎車臂的另一端連接有剎車片。
2.如權(quán)利要求1所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，在所述皮帶未斷折的狀態(tài)下，所述皮帶擠壓所述支臂，所述彈性元件外殼內(nèi)縮，所述彈性元件組沿徑向收縮，所述剎車片與所述剎車皮之間具有間距； 在所述皮帶斷折的狀態(tài)下，所述支臂在所述彈性元件組的回復(fù)力的作用下伸出所述輪緣，所述彈性元件外殼擴(kuò)張，所述剎車片頂緊所述剎車皮。
3.如權(quán)利要求1所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，所述彈性元件組包括均布于所述中心軸外壁的多個(gè)彈性元件，各所述彈性元件沿所述中心軸的徑向設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，各所述彈性元件的一端連接所述中心軸的外壁，另一端連接所述彈性元件外殼的內(nèi)壁。
5.如權(quán)利要求1所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，所述片狀體為彈性鋼片。
6.如權(quán)利要求1所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，在所述彈性元件外殼的軸向上，所述支臂與所述剎車臂之間具有間距； 在所述彈性元件外殼的周向上，所述支臂與所述剎車臂間隔排布。
7.如權(quán)利要求1所述的皮帶斷折自動(dòng)剎車裝置，其特征在于，所述輪緣上沿周向設(shè)有多個(gè)貫穿孔，所述支臂能穿過(guò)所述貫穿孔并抵靠所述皮帶。
8.一種皮帶輪，其特征在于，所述皮帶輪包括: 輪緣，所述輪緣上沿周向設(shè)有多個(gè)貫穿孔； 輪軸； 中心軸，套設(shè)于所述輪軸內(nèi)側(cè)； 自動(dòng)剎車裝置，包括: 殺IJ車皮，固定在所述皮帶輪外部，且在軸向方向與所述皮帶輪并排設(shè)置，所述中心軸延伸至所述剎車皮內(nèi)側(cè)； 彈性元件組，連接在所述中心軸上，所述彈性元件組的伸縮方向?yàn)樗鲋行妮S的徑向； 彈性元件外殼，包覆在所述彈性元件組外側(cè)，且由多個(gè)片狀體沿周向依次疊置形成； 多個(gè)支臂，位于所述輪緣內(nèi)側(cè)，各所述支臂沿所述彈性元件外殼的徑向設(shè)置，且各所述支臂的一端與所述彈性元件外殼相連接，另一端貫穿所述輪緣，并能通過(guò)附著在所述輪緣上的皮帶的擠壓沿徑向壓縮所述彈性元件組； 多個(gè)剎車臂，位于所述剎車皮內(nèi)側(cè)，各所述剎車臂的一端與所述彈性元件外殼的外壁相連接，各所述剎車臂的另一端連接有剎車片。
9.如權(quán)利要求8所述的皮帶輪，其特征在于，所述彈性元件組包括均布于所述中心軸外壁的多個(gè)彈性元件，各所述彈性元件沿所述中心軸的徑向設(shè)置。
10.如權(quán)利要求9所述的皮帶輪，其特征在于，各所述彈性元件的一端連接所述中心軸，另一端連接所述彈性元件外殼的內(nèi)壁。
【文檔編號(hào)】F16H55/36GK104455095SQ201410709575
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】胡博, 陳永恒, 林軍, 郭金鵬, 孟強(qiáng), 孟鑫, 張博, 黃穩(wěn), 孫振彪, 姜城, 姜興玲, 王國(guó)棟, 路朋, 馬驍, 高俊峰, 蘭軍 申請(qǐng)人:中國(guó)石油天然氣股份有限公司