獨立注油式萬向軸十字單元包的制作方法
【專利摘要】一種獨立注油式萬向軸十字單元包，包括十字軸、軸承，其特征在于：十字軸中心孔以及十字軸與軸承相通的十字交叉的油脂通道設有封堵，軸承都帶有獨立的注油孔，且注油孔處都設有獨立的油脂嘴。本發(fā)明優(yōu)化后的十字單元包隔離封堵兩條十字交叉相通的油脂通道，同時封堵十字軸中心孔，使用帶有獨立注油孔的軸承，注油時油脂直接進入軸承內部。經過長期的線路試驗及對不同運用里程的萬向軸的分解檢修證明，優(yōu)化后的獨立注油式十字單元包結構能夠保證滾針軸承的充分潤滑，同時也解決了軸承磨損的問題，進一步提高了車輛運行的可靠性及安全性。
【專利說明】獨立注油式萬向軸十字單元包

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于高速鐵路客車技術，應用在CRH5A型高速動車組傳動系統(tǒng)萬向軸上。

【背景技術】
[0002]CRH5A型動車組傳動系統(tǒng)用萬向軸為進口采購件，在車輛運營及萬向軸檢修過程中，發(fā)現(xiàn)約有20%的萬向軸存在十字單元包滾針軸承潤滑不良問題。萬向軸軸承為滾針軸承，由軸承體、滾針、磨耗墊、密封圈等零部件組成。目前，十字單元包從十字軸中心安裝的油脂嘴注油，油脂從十字軸內部相通的潤滑通道到達各軸承集中供油，若部分通道存在堵塞，油脂將流向其它軸承，軸承存在無法得到充分潤滑的可能，潤滑不良導致軸承、滾針及十字軸磨損嚴重，嚴重影響了 CRH5A型動車組的運營安全。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明專利針對目前CRH5A型動車組傳動系統(tǒng)萬向軸注油時部分軸承得不到充分潤滑問題，對萬向軸的十字單元包結構進行優(yōu)化，保證滾針軸承的充分潤滑，同時也解決了軸承磨損的問題，進一步提高了車輛運行的可靠性及安全性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種獨立注油式萬向軸十字單元包，包括十字軸、軸承，其特征在于:十字軸中心孔以及十字軸與軸承相通的十字交叉的油脂通道設有封堵，軸承都帶有獨立的注油孔，且注油孔處都設有獨立的油脂嘴。
[0005]所述軸承的注油孔是開在與軸承體的凸臺上。
[0006]本發(fā)明優(yōu)化后的十字單元包隔離封堵兩條十字交叉相通的油脂通道，同時封堵十字軸中心孔，使用帶有獨立注油孔的軸承，注油時油脂直接進入軸承內部。經過長期的線路試驗及對不同運用里程的萬向軸的分解檢修證明，優(yōu)化后的獨立注油式十字單元包結構能夠保證滾針軸承的充分潤滑，同時也解決了軸承磨損的問題，進一步提高了車輛運行的可靠性及安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是十字軸結構示意圖；
圖3是十字軸中心孔和油脂通道相通結構的剖視圖；
圖4是十字軸十字交叉的油脂通道剖視圖；
圖5是本發(fā)明軸承結構示意圖。

【具體實施方式】
[0008]參照圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明包括十字軸1、軸承2，十字軸開有中心孔5，十字軸中心孔5以及十字軸與軸承相通的十字交叉的油脂通道6灌注有密封膠7隔離封閉，軸承都帶有獨立的注油孔3，且軸承頂部注油孔處分別都安裝有獨立的油脂嘴4。
[0009]參照圖5，所述的軸承的注油孔3是開在軸承體的凸臺8上。
[0010]優(yōu)化后的十字單元包使用帶有獨立注油孔的軸承，注油時油脂直接進入軸承內部，能夠保證滾針軸承的充分潤滑，同時也解決了軸承磨損的問題。
【權利要求】
1.一種獨立注油式萬向軸十字單元包，包括十字軸、軸承，其特征在于:十字軸中心孔以及十字軸與軸承相通的十字交叉的油脂通道設有封堵，軸承都帶有獨立的注油孔，且注油孔處都設有獨立的油脂嘴。
2.根據權利要求1所述的獨立注油式萬向軸十字單元包，其特征在于:所述的軸承的注油孔是開在軸承體的凸臺上。
【文檔編號】F16D3/26GK104405783SQ201410707795
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權日:2014年12月1日
【發(fā)明者】呂成吉, 程冰 申請人:長春軌道客車股份有限公司