專利名稱：連接結(jié)構(gòu)和帶連接結(jié)構(gòu)的萬向軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于以不可相對轉(zhuǎn)動的方式連接車輛傳動系中的部件的連接結(jié) 構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件，所述第一構(gòu)件至少在局部具有一基本為柱形的、帶有第 一轉(zhuǎn)矩傳遞結(jié)構(gòu)的外表面；第二構(gòu)件，所述第二構(gòu)件至少在局部具有一基本為柱形的、具 有第二轉(zhuǎn)矩傳遞結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面用以接納所述第一構(gòu)件的柱形外表面，其中所述第一構(gòu)件和 /或第二構(gòu)件是能沿軸向方向移動的和/或能彎曲的鉸接部的組成部分；能鎖定的連接裝 置，該連接裝置用于使所述兩個構(gòu)件沿軸向相對固定。此外本發(fā)明還涉及一種具有這種類 型的連接結(jié)構(gòu)的萬向軸。
背景技術(shù)：
安裝在機動車的萬向軸中的這種類型的連接結(jié)構(gòu)通常設(shè)計成第一構(gòu)件是車輛傳 動系中的軸或軸頸，而第二構(gòu)件設(shè)計成一具有中心開口的鉸接部套筒。在安裝萬向軸時連 接結(jié)構(gòu)被鎖定，從而或者使萬向軸的各部件都彼此連接，或者將萬向軸例如固定在傳動裝 置側(cè)或差速器側(cè)的軸頸上。因為車輛傳動系的力傳遞還通過連接結(jié)構(gòu)來進行，所以需要確 保連接結(jié)構(gòu)的連接裝置不會脫離其鎖定位置。 此外，在安裝時希望能夠從外部可視地確定是否合適地/根據(jù)規(guī)定地鎖定了連 接裝置。否則連接結(jié)構(gòu)可能會在工作中松脫，從而可能中斷轉(zhuǎn)矩傳遞。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種開頭所述類型的連接結(jié)構(gòu)以及萬向軸，其中實現(xiàn) 使兩個構(gòu)件可靠地沿軸向彼此固定。 根據(jù)本發(fā)明，所述目的主要通過以下方式實現(xiàn)所述連接結(jié)構(gòu)除具有可鎖定的連 接裝置外，還具有一用于將連接裝置保持在鎖定位置中的固定裝置。在此，該附加固定裝置 一方面防止可鎖定的連接裝置在工作期間意外地脫離其鎖定位置，同時可以檢查所述可鎖 定的連接裝置是否適當?shù)氐竭_其鎖定位置。這一點根據(jù)本發(fā)明通過以下方式實現(xiàn)僅當所 述連接裝置位于其鎖定位置中時，所述附加固定裝置才能被激活。因此，在安裝期間所述附 加固定裝置被激活便表示大多不能從外部看到的、用于軸向固定兩個構(gòu)件的可鎖定的連 接裝置被可靠地鎖定。 根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式，所述連接裝置具有固定環(huán)，所述固定環(huán)能被裝 入在所述外表面和內(nèi)表面中相互對應(yīng)的槽中以連接兩個構(gòu)件。這種類型的固定環(huán)實現(xiàn)了， 以特別簡單的方式來制造能可靠鎖定的連接裝置。 在本發(fā)明設(shè)想的一種改進方案中，為了能特別可靠地連接兩個構(gòu)件以及實現(xiàn)確定 的無損的可拆卸性，所述連接裝置具有一帶例如徑向延伸的切口的、由彈性材料——例如 彈簧鋼——制成的固定環(huán)，其中所述固定環(huán)具有剖面基本為長方形的廓形，所述廓形的至 少一個棱具有一用于安裝和/或拆卸固定環(huán)的確定的斜面。在通過所述固定環(huán)彼此連接的 構(gòu)件軸向運動時，在所述固定環(huán)廓形的棱上的這種斜面能與槽的棱等進行接觸，從而能夠確定地沿徑向向內(nèi)或向外擠壓所述固定環(huán)。因此可以最小化下列危險所述固定環(huán)不受控 制地運動到一位置，在所述位置中不能再無損地松脫所述連接。 在此優(yōu)選地，在所述固定環(huán)的兩個徑向外棱之一上設(shè)有至少一個確定的斜面。由 此可以至少實現(xiàn)確定地安裝或拆卸固定環(huán)。然而特別優(yōu)選地，在所述固定環(huán)的兩個徑向外 棱上設(shè)置確定的斜面，從而能夠以確定的力安裝和拆卸固定環(huán)。在此，所述確定的斜面相對 于固定環(huán)的徑向側(cè)面以一例如約15°至約35°的角度傾斜。 根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，根據(jù)本發(fā)明的附加固定裝置可以包括一附加地設(shè)置 在第一構(gòu)件的外表面上的第一固定槽、一設(shè)置在第二構(gòu)件的外表面上的第二固定槽以及一 夾緊件和/或套管，所述夾緊件和/或套管具有兩個可分別插入所述第一固定槽和第二固 定槽中的固定突起。在此，兩個固定突起和兩個固定槽設(shè)計和設(shè)置成，僅當連接裝置位于其 鎖定位置中時，所述固定突起才能接合到所述固定槽中。因此，通過將所述固定突起接合到 固定槽中來激活附加固定裝置，以能可視地檢查的方式表明適當?shù)劓i定了所述連接裝置。
代替將兩個固定槽設(shè)置在待相互連接的構(gòu)件上以及將兩個固定突起設(shè)置在固定 裝置上，也可以相反地將固定突起設(shè)置在兩個構(gòu)件上以及將固定槽設(shè)置在固定裝置的夾緊 件和/或套管上。 根據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式，夾緊件和/或套管基本成U形，并能推套在兩個構(gòu) 件上。因而，夾緊件和/或套管例如設(shè)計成一可推套在所述第一構(gòu)件上的環(huán)件，所述環(huán)件具 有一平放在所述第一構(gòu)件上的、例如柱形的第一部段；一鄰接所述第一部段的、沿徑向遠 離所述第一部段延伸的連接部段；和一與所述第二構(gòu)件搭接接合的、與所述第一部段并行 的第二部段。在此，固定突起可以分別設(shè)置在所述第一部段和所述第二部段的與所述連接 部段對置的端部上。換句話說，所述第二構(gòu)件可以被裝入夾緊件或套管的在所述第一和第 二部段之間的環(huán)形空間中，其中在所述第二部段上的第二固定突起可以鎖定在所述第二構(gòu) 件的外側(cè)上的相應(yīng)槽中。這另外實現(xiàn)了可視檢查固定裝置、進而可鎖定的連接裝置是否被 適當?shù)毓潭ā?或者，固定裝置的夾緊件和/或套管還可以設(shè)計成，不是沿軸向方向、而是沿徑向 方向?qū)⑺鰥A緊件和/或套管推套在兩個構(gòu)件上。固定突起可以被分別固定在所述第一和 第二構(gòu)件的并排設(shè)置的固定槽中。 根據(jù)本發(fā)明一種優(yōu)選實施方式，所述夾緊件和/或套管設(shè)計成卡接套，所述卡接 套在第一鎖定位置中利用所述固定突起之一以可松脫的方式鎖定到兩個固定槽之一中；在 特別是進一步推套在所述兩個構(gòu)件上的第二鎖定位置中，利用兩個固定突起分別鎖定到兩 個固定槽之一中。在此所述第一鎖定位置實現(xiàn)了將所述固定裝置固定在兩個構(gòu)件之一上以 便安裝，其中在第二鎖定位置中才進行實際的鎖定。 在本發(fā)明設(shè)想的一種改進方案中優(yōu)選的是，在所述第一鎖定位置中，在鎖定連接 裝置前，能夠在所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間進行軸向相對運動。 根據(jù)本發(fā)明另一實施形式，附加固定裝置具有一彈性元件，所述彈性元件被配屬 給所述兩個構(gòu)件之一，使得所述彈性元件朝向所述連接裝置的鎖定位置對所述構(gòu)件施加作 用。所述彈性元件例如可以設(shè)計成壓力彈簧或碟形彈簧組件。由此實現(xiàn)了，附加固定裝置 在工作期間總是將力施加到兩個待彼此連接的構(gòu)件上，使得所述構(gòu)件被保持在所述連接裝 置的鎖定位置中。此外，這還可以使連接結(jié)構(gòu)的安裝變得更加容易。
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此外，本發(fā)明的目的通過用于車輛傳動系的萬向軸來實現(xiàn)，所述萬向軸具有至少
一個上述類型的連接結(jié)構(gòu)，其中第一構(gòu)件是軸或軸頸，第二構(gòu)件是一具有中心開口的鉸接 部套筒，尤其是內(nèi)套筒。 在本發(fā)明設(shè)想的一種改進方案中，所述萬向軸包括兩個軸段，所述軸段通過設(shè)計 成等速萬向節(jié)的中間鉸接部以不可相對轉(zhuǎn)動的方式彼此連接，其中在每個軸段的背離所述 中間鉸接部的端部上分別設(shè)置一等速萬向節(jié)，所述萬向軸具有至少一個、特別是接近所述 中間鉸接部設(shè)置的滾移單元(Rollverschiebeeinheit)，所述滾移單元具有一成型套管、一 能在所述成型套管中沿軸向方向運動的軸頸、和多個滾珠，在所述成型套管的內(nèi)表面上至 少局部地設(shè)置有外滾道，在所述軸頸的外表面上至少局部地設(shè)置有內(nèi)滾道，所述滾珠分別 設(shè)置在彼此成對配設(shè)的外滾道和內(nèi)滾道中以傳遞轉(zhuǎn)矩。 如果萬向軸具有滾移單元，則優(yōu)選地在滾移單元的軸頸和成型套管之間設(shè)置有一 壓力彈簧結(jié)構(gòu)作為附加固定裝置，以將連接結(jié)構(gòu)的連接裝置保持在其鎖定位置中。由此，設(shè) 計成壓力彈簧的附加固定裝置不必直接地設(shè)置在連接結(jié)構(gòu)的兩個構(gòu)件之一上。


下面借助示例性實施例參考附圖詳細描述本發(fā)明。在此所述的和/或以附圖示出 的全部特征本身或以任意組合的方式構(gòu)成本發(fā)明的主題，而與其在權(quán)利要求中的概述或其 引用關(guān)系無關(guān)。附圖是示意性的 圖1示出了用于根據(jù)本發(fā)明第一實施例的連接結(jié)構(gòu)的固定環(huán)， 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的連接結(jié)構(gòu)， 圖3示出了根據(jù)圖2所示的連接結(jié)構(gòu)的局部放大圖， 圖4示出了根據(jù)圖2所示的連接結(jié)構(gòu)的固定裝置的側(cè)視圖， 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的連接結(jié)構(gòu)， 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的連接結(jié)構(gòu)的固定裝置。
具體實施例方式
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)，其中傳動裝置側(cè)的軸頸4通過固定環(huán)1與球 節(jié)5連接。在此，所述球節(jié)5具有一帶多個設(shè)計成對置軌道的滾道的外套筒6以及一同樣 具有多個設(shè)計成對置軌道的滾道的內(nèi)套筒7。在外套筒6和內(nèi)套筒7的彼此成對配置的滾 道對中分別容置有在一保持架9中引導(dǎo)的滾珠8。由此，轉(zhuǎn)矩可以從內(nèi)套筒7傳遞到外套筒 6和一與所述外套筒連接的空心軸10上。 為了在內(nèi)套筒7和軸頸4之間傳遞轉(zhuǎn)矩，在內(nèi)套筒7的內(nèi)部和軸頸4的外部具有 楔形齒部/花鍵部(Keilverzahnung)ll。因此，軸頸4能夠以不可相對轉(zhuǎn)動的方式插入內(nèi) 套筒7，僅需通過固定環(huán)1便可沿軸向固定軸頸4。 在內(nèi)套筒7中和軸頸4上分別設(shè)置有彼此對應(yīng)的槽12和槽13。可以在軸頸4上 的槽13中裝入固定環(huán)l，所述固定環(huán)1在未加載的狀態(tài)下至少部分地從槽13中突出。為 了將軸頸4軸向連接到內(nèi)套筒7上，將軸頸4插入內(nèi)套筒7中，其中通過在內(nèi)套筒7的端側(cè) 上的導(dǎo)入斜面14將固定環(huán)1壓入所述槽13中。 一旦槽12和13被設(shè)置到彼此對應(yīng)的位置 (在圖2中示出)中，固定環(huán)1便由于其應(yīng)力而在沿徑向擴展的情況下卡入內(nèi)套筒7的槽
612中。由此建立內(nèi)套筒7和軸頸4之間的連接。 在圖1至圖3以及圖5中示出的固定環(huán)1具有——沿軸向方向觀察——一帶切口 2的、基本為圓形的構(gòu)型，所述切口實現(xiàn)了固定環(huán)1沿徑向的擴展或壓縮。如由圖l可見，固 定環(huán)1的剖面具有基本為長方形的廓形。在根據(jù)圖1的實施例中，在固定環(huán)1的徑向外棱 之一上形成一斜面3，所述斜面3相對于固定環(huán)1的徑向延伸的側(cè)面以一大于10°——特 別是約15°——的角度傾斜。為了連接兩個構(gòu)件、也為了松脫所述連接，固定環(huán)1必須具有 足夠的彈性，為此所述固定環(huán)例如可以由彈簧鋼制成。 替代該方案，在固定環(huán)的其它實施例中，可為固定環(huán)的兩個徑向外棱設(shè)置確定的
斜面，或者為固定環(huán)1的一個徑向外棱和一個徑向內(nèi)棱都配設(shè)一斜面。固定環(huán)1具有平面
墊圈的構(gòu)型，或者可以具有波紋廓形以使固定環(huán)1還可以補償軸向間隙。 在內(nèi)套筒7的外側(cè)可設(shè)置有安裝槽15，所述安裝槽能接合用于將內(nèi)套筒7和軸頸
4移到在一起的工具。此外，可以在軸頸4上設(shè)置用于容置密封環(huán)16的另一槽。 為了松脫在軸頸4和內(nèi)套筒7之間的連接，可以將一工具插入在內(nèi)套筒7的端側(cè)
與軸頸4的凸肩之間的拆卸隙部17中，由此可以將內(nèi)套筒7壓離軸頸4。此時，內(nèi)套筒7的
槽12的棱與固定環(huán)1的斜面3相貼合。在此，槽12的棱滑過固定環(huán)1的斜面3，在這種情
況下所述固定環(huán)被沿徑向向內(nèi)壓入槽13中，從而可以將內(nèi)套筒7推離所述軸。 還可以借助嘴形工具安裝和/或拆卸在軸頸4和內(nèi)套筒7之間的連接，所述嘴形工
具可以插入安裝槽15或拆卸隙部17中。這種在附圖中未示出的工具可以配設(shè)有一桿，在所
述桿上可移動地支承有重物。此外在所述桿上設(shè)置有至少一個打擊面(Prallfmche)，所
述重物能撞擊在該所述沖擊面上，從而將一沖擊從桿傳遞到嘴形工具，所述嘴形工具由此
將內(nèi)套筒7推上和/或推離軸頸4。 與傳統(tǒng)的、具有軸螺母的連接結(jié)構(gòu)相比，在圖2中示出的連接結(jié)構(gòu)不僅更輕、更緊 湊，而且可以使軸頸4保持較小。由此可以有利地使用具有較小的直徑的軸承18和軸密封 環(huán)19。 根據(jù)本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)具有一附加固定裝置20，所述固定裝置基本上通過在圖3 和圖4中詳細示出的卡接套形成，當將固定環(huán)1卡接到槽12中時，所述卡接套使軸頸4和 球節(jié)5沿軸向相對固定。為此，卡接套20具有兩個接片式的固定突起21，所述固定突起21 伸入在軸頸4和內(nèi)套筒7上的相應(yīng)固定槽22中。 由側(cè)視圖4可見，附加固定裝置的卡接套20具有基本為U形的構(gòu)型。由此，卡接 套20可以被沿徑向方向推套到連接結(jié)構(gòu)上。通過在固定突起21的區(qū)域中的鎖止凸起，卡 接套20可以被鎖定在軸頸4或內(nèi)套筒7上。在此，固定突起21沿軸向方向的間隔距離設(shè) 計成，使得僅當固定環(huán)1卡接到槽12中時，所述固定突起21才能接合到固定槽22中。因 此，通過將固定突起21接合到固定槽22中來激活附加固定裝置20 ，由此以能可視地檢查的 方式表明固定環(huán)l被適當?shù)乜ń?。固定突?1還可以設(shè)計成，使卡接套20可以在兩個鎖 定位置之間沿徑向方向移動。因而兩個固定突起21中的僅一個位于第一鎖定位置中、與相 應(yīng)的固定槽22相接合，而第二固定突起21尚未與相應(yīng)的固定槽22接合。只要在這種狀態(tài) 下固定環(huán)l尚未卡入槽12中，就仍能進行內(nèi)套筒7與軸頸4的相對軸向運動。僅在卡入固 定環(huán)1后，卡接套20才被推入第二鎖定位置中，在所述第二位置中兩個固定突起21都接合 到各自的固定槽22中。
在圖5中示出了附加固定裝置的另一實施例。在這個實施例中，附加固定裝置通 過環(huán)形夾緊件或套管23形成，所述環(huán)形夾緊件或套管23具有一基本為柱形的第一部段 23a、一 (從所述第一部段)徑向突出的連接部段23b和一又與所述連接部段連接的柱形的 第二部段23c。在此，兩個部段23a和23c相互同軸、且與軸頸4同軸地延伸，在所述軸頸4 上平放第一部段23a。在第一部段23a的背離所述連接部段23b的端部上設(shè)置有一固定突 起21'，所述固定突起21'接合到軸頸4的相應(yīng)固定槽22'中。由此，環(huán)形套管23沿軸向 方向被固定保持在軸頸4上。在第一部段23a和第二部段23c之間形成一環(huán)形空間，內(nèi)套 筒7的一端部伸入所述環(huán)形空間中，從而能將套管23固定在軸頸4上。
在內(nèi)套筒7的外表面上形成另一固定槽22'，第二部段23c的鉤形固定突起21' 可以接合到所述固定槽22'中。在此，兩個固定突起21'和固定槽22'仍是分別布置成， 僅當固定環(huán)1——如圖5所示——卡入內(nèi)套筒7的槽12中，兩個固定突起21'才能接合到 各自的固定槽22'中。 在圖6中示出附加固定裝置的另一實施例，圖6示出了萬向軸的剖視圖，在所述萬 向軸中設(shè)置有一滾移單元24。在此，所述滾移單元24主要具有一成型套管25、一可移動地 容置在所述成型套管中的軸頸26和滾珠27，在成型套管25的內(nèi)表面和軸頸26的外表面上 形成彼此成對配設(shè)的內(nèi)滾道和外滾道。在套管形保持架中引導(dǎo)的滾珠27可以在滾道對中 滾動，使成型套管25可以相對于軸頸26沿軸向方向運動。 在成型套管25和軸頸26之間設(shè)置有一壓力彈簧28，所述壓力彈簧28在附圖中向 右對軸頸26施加作用，也就是說，朝向伸出成型套管25的位置施加作用。如果將圖6示出 的具有壓力彈簧28的滾移單元24內(nèi)置于具有根據(jù)附圖2、3或5所示的連接結(jié)構(gòu)的萬向軸 中，則壓力彈簧28使軸頸4被推入內(nèi)套筒7?？梢酝ㄟ^軸向預(yù)加載來防止固定環(huán)1從內(nèi)套 筒7中的槽12中松脫。因此，具有壓力彈簧28的滾移單元24作為附加固定裝置用于將通 過固定環(huán)1形成的連接裝置保持在鎖定位置中。
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權(quán)利要求
一種用于以不可相對轉(zhuǎn)動的方式連接車輛傳動系中的部件的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括第一構(gòu)件，特別是設(shè)計成在車輛傳動系中的軸或軸頸，所述第一構(gòu)件至少在局部具有一基本為柱形的、帶有第一轉(zhuǎn)矩傳遞結(jié)構(gòu)的外表面；第二構(gòu)件，特別是設(shè)計成帶中心開口的鉸接部內(nèi)套筒，所述第二構(gòu)件至少在局部具有一基本為柱形的、具有第二轉(zhuǎn)矩傳遞結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面用以接納所述第一構(gòu)件的柱形外表面，其中所述第一構(gòu)件和/或第二構(gòu)件是能沿軸向方向移動的和/或能彎曲的鉸接部的組成部分；能鎖定的連接裝置，該連接裝置用于使所述兩個構(gòu)件沿軸向相對固定；其特征在于，設(shè)有一用于將所述連接裝置保持在其鎖定位置中的附加固定裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置具有固定環(huán)，所述固定 環(huán)能被裝入在所述外表面和內(nèi)表面中相互對應(yīng)的槽中以連接所述兩個構(gòu)件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置具有一帶例如徑向 延伸的切口的、由彈性材料制成的固定環(huán)，其中所述固定環(huán)具有剖面基本為長方形的廓形， 所述廓形的至少一個棱具有用于安裝和/或拆卸所述固定環(huán)的確定的斜面。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述附加固定裝置包括 一附加地設(shè)置在所述第一構(gòu)件的外表面上的第一固定槽、一設(shè)置在所述第二構(gòu)件的外表面 上的第二固定槽以及一夾緊件和/或套管，所述夾緊件和/或套管具有兩個能分別插入所 述第一固定槽和第二固定槽中的固定突起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊件和/或套管基本成U形， 并能推套在兩個構(gòu)件上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾緊件和/或套管設(shè)計成卡 接套，所述卡接套在第一鎖定位置中能利用所述固定突起之一以可松脫的方式鎖定到兩個 固定槽之一中；在特別是進一步推套到所述兩個構(gòu)件上的第二鎖定位置中，所述卡接套能 利用兩個固定突起分別鎖定到兩個固定槽之一中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述第一鎖定位置中，在鎖定連接 裝置前，能夠在所述第一構(gòu)件與所述第二構(gòu)件之間進行軸向相對運動。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述附加固定裝置具有 一彈性元件，所述彈性元件被配屬給所述兩個構(gòu)件之一，使得所述彈性元件朝向所述連接 裝置的鎖定位置對所述構(gòu)件施加作用。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件是壓力彈簧。
10. —種用于車輛傳動系的萬向軸，所述萬向軸具有至少一個根據(jù)前述權(quán)利要求任一 項所述的連接結(jié)構(gòu)，其中所述第一構(gòu)件是軸或軸頸，所述第二構(gòu)件是一具有中心開口的鉸 接部套筒。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的萬向軸，其特征在于，所述萬向軸包括兩個軸段，所述兩個軸段通過設(shè)計成等速萬向節(jié)的中間鉸接部以不可相對轉(zhuǎn)動的方式彼此連接，其中在每個軸 段的背離所述中間鉸接部的端部上分別設(shè)置一等速萬向節(jié)，所述萬向軸具有至少一個、特 別是接近所述中間鉸接部設(shè)置的滾移單元，所述滾移單元具有一成型套管、一能在所述成 型套管中沿軸向方向運動的軸頸、和多個滾珠，在所述成型套管的內(nèi)表面上至少在局部設(shè)置有外滾道，在所述軸頸的外表面上至少在局部設(shè)置有內(nèi)滾道，所述滾珠分別設(shè)置在彼此 成對配設(shè)的外滾道和內(nèi)滾道中以傳遞轉(zhuǎn)矩。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的萬向軸，其特征在于，在滾移單元的軸頸和成型套管之間 設(shè)置有一壓力彈簧結(jié)構(gòu)作為附加固定裝置用以將連接結(jié)構(gòu)的連接裝置保持在其鎖定位置 中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于以不可相對轉(zhuǎn)動的方式連接車輛傳動系中的部件的連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括軸頸(4)和鉸接部(5)套筒(7)，所述套筒具有一用于容置軸頸(4)的中心開口，其中軸頸(4)在套筒(7)中例如能通過固定環(huán)(1)軸向固定。此外本發(fā)明涉及一種具有這種類型的連接結(jié)構(gòu)的萬向軸。
文檔編號F16D1/00GK101765722SQ200880100475
公開日2010年6月30日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者C·迪塞爾 申請人:Bf新技術(shù)有限公司