一種多唇口骨架式油封裝置制造方法
【專利摘要】一種多唇口骨架式油封裝置，屬于礦山機械傳動潤滑密封裝備領(lǐng)域，其特征在于是一種以傳動軸為輸入輸出動力方式的減速箱工作過程中，為保證輸入軸和輸出軸在傳動過程中與起支撐作用的靜止的軸承座之間的密封而設(shè)計的高壽命的密封裝置，簡稱油封，其主要作用是實現(xiàn)軸和油封之間的相對運動，而且又要求不能泄露齒輪箱中的潤滑油，要求實現(xiàn)良好潤滑和密封，保證減速箱可靠工作，本發(fā)明一種多唇口骨架式油封廣泛適用于礦山、石油化工、冶金、電力、環(huán)保等系統(tǒng)及行業(yè)中惡劣條件下尤其是密封事故高的減速箱動力傳動裝置。
【專利說明】一種多唇口骨架式油封裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種多唇口骨架式油封裝置，屬于礦山機械傳動潤滑密封裝備領(lǐng)域，具體涉及一種以傳動軸為輸入輸出動力方式的減速箱工作過程中，為保證輸入軸和輸出軸在傳動過程中與起支撐作用的靜止的軸承座之間的密封而設(shè)計的高壽命的密封裝置，簡稱油封，其主要作用是實現(xiàn)軸和油封之間的相對運動，而且又要求不能泄露齒輪箱中的潤滑油，要求實現(xiàn)良好潤滑和密封，保證減速箱可靠工作，本發(fā)明一種多唇口骨架式油封廣泛適用于礦山、石油化工、冶金、電力、環(huán)保等系統(tǒng)及行業(yè)中惡劣條件下尤其是密封事故高的減速箱動力傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]惡劣條件下減速箱動力傳動裝置油封失效的故障率很高，在重載和潤滑維護不力時，更是幾何級數(shù)發(fā)展，運行過程中，不論齒輪之間還是軸承及軸與骨架式油封之間長時間連續(xù)高速、高溫滑動接觸，均會在運行過程中產(chǎn)生顆粒狀物質(zhì)，在骨架式油封密封處形成砂布效應(yīng)，這些顆粒狀物質(zhì)長期存在和研磨作用使得油封唇口和軸之間出現(xiàn)滲油現(xiàn)象，二者間潤滑能力相對下降，同時使得二者間的摩擦效應(yīng)相對提升，隨著運行過程，這種趨勢和現(xiàn)象進一步擴大，直至軸被研磨造成油封漏油現(xiàn)象，形成骨架式油封根本性失效這一最高失效形式，將軸拉出溝槽使得密封潤滑失效成為減速箱失效的短板，正如專利申請(專利)號:CN203796945U取得了一定的效果，但是僅解決油封密封效果，骨架式油封密封處形成砂布效應(yīng)依然存在；正如申請(專利)號:CN202967386U關(guān)注的是一些外界大的粉塵和煤塵影響，骨架式油封密封處形成砂布效應(yīng)依然存在；在惡劣環(huán)境使用中存在的問題是砂布效應(yīng)，迫切需要一種適應(yīng)性強、制作成本低、能在上述環(huán)境下全天候免維護長期穩(wěn)定工作的一種多唇口骨架式油封，實現(xiàn)對骨架式油封工作過程中砂布效應(yīng)的可靠控制，以實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明一種多唇口骨架式油封裝置目的在于，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在和無法解決的問題，從而公開一種簡單可靠、不易損壞、能在上述環(huán)境下全天候免維護長期穩(wěn)定工作的一種多唇口骨架式油封，實現(xiàn)對骨架式油封工作過程中砂布效應(yīng)的可靠控制，以實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。
[0004]本發(fā)明一種多唇口骨架式油封裝置，其特征在于是一種把不同結(jié)構(gòu)的多個唇口組合成多唇口部件的骨架式油封裝置，該油封裝置由第一油封骨架4、第一唇口 1、第二唇口
2、第三唇口 3、以及第一軸承5、第二軸承12、第一軸承座6、第二軸承座11，第一軸7、潤滑油8、齒輪箱9、第一齒輪10、第一軸承端蓋13、第一出軸端蓋14、第三軸承15、第三軸承座
16、第二出軸端蓋17、第二油封骨架18、第四唇口 19、第五唇口 20、第六唇口 21、以及第二齒輪22、第二軸23、第四軸承座24、第四軸承25和第二軸承端蓋26組成；第二唇口 2和第三唇口 3其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第一軸7密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第二唇口 2和第三唇口 3外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，第二唇口上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為2(Γ50微米，隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3?1/4 ;第三唇口 3上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為1(Γ30微米，與第二唇口 2同樣隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5?1/6 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第一軸7與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第一軸7沒有損傷；第一唇口 I結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第一唇口 I與第一軸7密封，第一唇口 I外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，在第二唇口 2與第三唇口 3的作用下，第一唇口工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中，第一軸承座6位置上安裝第一軸承5，其靠近出軸端蓋14側(cè)端部依次設(shè)置第一油封骨架4、第一唇口 1、第三唇口 3、第一唇口 2然后為第一軸承5，第二軸承座11位置上安裝第二軸承12其端部為第一軸承端蓋13、第一軸7安裝于第一軸承5和第二軸承12孔中從第一出軸端蓋14中出軸，第一齒輪10與第一軸7固定安裝于第一軸7中部，齒輪箱9中將潤滑油8添加至浸沒傳動系統(tǒng)中第一齒輪1/3處，同樣第五唇口 20和第六唇口 21其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第二軸23密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第五唇口 20和第六唇口 21外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜，第六唇口 21上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為2(Γ50微米，隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3?1/4;第五唇口 20上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為1(Γ30微米，與第六唇口 21同樣隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5?1/6 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第二軸23與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第二軸23沒有損傷；第四唇口 19結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致,第四唇口 19與第二軸23密封，第四唇口 19外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜，在第六唇口 21與第五唇口 20的作用下，第四唇口 19工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中，第四軸承座16位置上安裝第三軸承15，在第三軸承15與第二出軸端蓋17間依次設(shè)置第二油封骨架18、第六唇口 21、第五唇口 20、第四唇口 19，第四唇口 19相鄰為第二出軸端蓋17，第四軸承座24位置上安裝第四軸承25其端部為第二軸承端蓋26、第二軸23安裝于第三軸承15和第四軸承25孔中從第二出軸端蓋17中出軸，第二齒輪固定安裝于第二軸23中部,并于第一齒輪10哨合。
[0005]上述一種多唇口骨架式油封裝置，使用時在密閉的齒輪箱9中，第二軸23帶動第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25轉(zhuǎn)動，第二齒輪22帶動第一齒輪10轉(zhuǎn)動，第一齒輪10帶動第一軸7、第一軸承5、第二軸承12轉(zhuǎn)動,第一軸承5、第一軸7、第一齒輪10、第二軸承12、第二軸23、第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25將帶動潤滑油8在齒輪箱9中飛濺，軸承及軸與骨架式油封之間長時間連續(xù)高速、高溫滑動接觸，均會在運行過程中產(chǎn)生顆粒狀物質(zhì)，顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第二唇口 2，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第三唇口 3吸附和包容性失效到達第三唇口 3影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第一唇口 I的位置，這樣就保證了第一唇口 I的有效密封，同時顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第六唇口 21，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第五唇口 20吸附和包容性失效到達第四唇口 19影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第四唇口 19的位置，這樣就保證了第四唇口 19的有效密封，實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。
[0006]本發(fā)明一種多唇口骨架式油封裝置，其優(yōu)點在于以多唇口工作設(shè)方式依靠第二唇口 2唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第二唇口 2外形與軸接觸處產(chǎn)生良好油膜，使其工作過程中砂布效應(yīng)不能發(fā)生；依靠第三唇口 3唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，又依靠第三唇口 3與軸良好密封，第三唇口 3外形與軸接觸處產(chǎn)生良好油膜，使其工作過程中砂布效應(yīng)少量發(fā)生；第一唇口 I結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口一致，即依靠第一唇口 I與第一軸7良好密封,第一唇口 I外形與軸接觸處產(chǎn)生良好油膜，使其工作過程中砂布效應(yīng)極難發(fā)生；這樣就實現(xiàn)了對骨架式油封工作過程中砂布效應(yīng)的可靠控制，延長了骨架式油封的工作壽命，顆粒狀物質(zhì)拉傷軸的事故完全可控，實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為一種多唇口骨架式油封結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為一種多唇口骨架式油封裝置應(yīng)用設(shè)備示意圖
圖中標(biāo)號為:1、第一唇口 2、第二唇口 3、第三唇口
4、第一油封骨架5、第一軸承6、第一軸承座
7、第一軸8、潤滑油9、齒輪箱
10、第一齒輪I 11、第二軸承座 12、第二軸承
13、第一軸承端蓋、14、第一出軸端蓋
15、第三軸承 16、第三軸承座 17、第二出軸端蓋
18、第二油封骨架 19、第四唇口20、第五唇口
21、第六唇口22、第二齒輪23、第二軸
24、第四軸承座 25、第四軸承26、第二軸承端蓋。

【具體實施方式】
[0008]實施方式I
該油封裝置由第一油封骨架4、第一唇口 1、第二唇口 2、第三唇口 3、以及第一軸承5、第二軸承12、第一軸承座6、第二軸承座11,第一軸7、潤滑油8、齒輪箱9、第一齒輪10、第一軸承端蓋13、第一出軸端蓋14、第三軸承15、第三軸承座16、第二出軸端蓋17、第二油封骨架18、第四唇口 19、第五唇口 20、第六唇口 21、以及第二齒輪22、第二軸23、第四軸承座24、第四軸承25和第二軸承端蓋26組成；第二唇口 2和第三唇口 3其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第一軸7密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第二唇口 2和第三唇口 3外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，第二唇口上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為20微米，隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/4 ;第三唇口 3上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為10微米，與第二唇口 2同樣隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/6 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第一軸7與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第一軸7沒有損傷；第一唇口 I結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第一唇口 I與第一軸7密封，第一唇口 I外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，在第二唇口 2與第三唇口 3的作用下，第一唇口工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中,第一軸承座6位置上安裝第一軸承5,其靠近出軸端蓋14側(cè)端部依次設(shè)置第一油封骨架4、第一唇口 1、第三唇口 3、第一唇口 2然后為第一軸承5,第二軸承座11位置上安裝第二軸承12其端部為第一軸承端蓋13、第一軸7安裝于第一軸承5和第二軸承12孔中從第一出軸端蓋14中出軸,第一齒輪10與第一軸7固定安裝于第一軸7中部，齒輪箱9中將潤滑油8添加至浸沒傳動系統(tǒng)中第一齒輪1/3處，同樣第五唇口 20和第六唇口 21其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第二軸23密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第五唇口 20和第六唇口 21外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜,第六唇口 21上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為20微米，隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/4 ;第五唇口 20上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為1(Γ30微米，與第六唇口 21同樣隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/6 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第二軸23與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第二軸23沒有損傷；第四唇口 19結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第四唇口 19與第二軸23密封，第四唇口 19外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜，在第六唇口 21與第五唇口 20的作用下，第四唇口 19工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中，第四軸承座16位置上安裝第三軸承15，在第三軸承15與第二出軸端蓋17間依次設(shè)置第二油封骨架18、第六唇口 21、第五唇口 20、第四唇口 19，第四唇口 19相鄰為第二出軸端蓋17，第四軸承座24位置上安裝第四軸承25其端部為第二軸承端蓋26、第二軸23安裝于第三軸承15和第四軸承25孔中從第二出軸端蓋17中出軸，第二齒輪固定安裝于第二軸23中部,并于第一齒輪10哨合。使用時在密閉的齒輪箱9中，第二軸23帶動第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25轉(zhuǎn)動，第二齒輪22帶動第一齒輪10轉(zhuǎn)動，第一齒輪10帶動第一軸7、第一軸承5、第二軸承12轉(zhuǎn)動,第一軸承5、第一軸7、第一齒輪10、第二軸承12、第二軸23、第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25將帶動潤滑油8在齒輪箱9中飛濺，軸承及軸與骨架式油封之間長時間連續(xù)高速、高溫滑動接觸，均會在運行過程中產(chǎn)生顆粒狀物質(zhì)，顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第二唇口 2，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第三唇口 3吸附和包容性失效到達第三唇口 3影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第一唇口 I的位置，這樣就保證了第一唇口 I的有效密封，同時顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第六唇口 21，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第五唇口 20吸附和包容性失效到達第四唇口 19影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第四唇口 19的位置，這樣就保證了第四唇口 19的有效密封，實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。
[0009]實施方式2
該油封裝置由第一油封骨架4、第一唇口 1、第二唇口 2、第三唇口 3、以及第一軸承5、第二軸承12、第一軸承座6、第二軸承座11，第一軸7、潤滑油8、齒輪箱9、第一齒輪10、第一軸承端蓋13、第一出軸端蓋14、第三軸承15、第三軸承座16、第二出軸端蓋17、第二油封骨架18、第四唇口 19、第五唇口 20、第六唇口 21、以及第二齒輪22、第二軸23、第四軸承座24、第四軸承25和第二軸承端蓋26組成；第二唇口 2和第三唇口 3其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第一軸7密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第二唇口 2和第三唇口 3外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，第二唇口上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為50微米，隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3 ;第三唇口 3上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為30微米，與第二唇口 2同樣隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第一軸7與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第一軸7沒有損傷；第一唇口 I結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致,第一唇口 I與第一軸7密封，第一唇口I外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，在第二唇口 2與第三唇口 3的作用下，第一唇口工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中，第一軸承座6位置上安裝第一軸承5，其靠近出軸端蓋14側(cè)端部依次設(shè)置第一油封骨架4、第一唇口 1、第三唇口 3、第一唇口 2然后為第一軸承5,第二軸承座11位置上安裝第二軸承12其端部為第一軸承端蓋13、第一軸7安裝于第一軸承5和第二軸承12孔中從第一出軸端蓋14中出軸,第一齒輪10與第一軸7固定安裝于第一軸7中部，齒輪箱9中將潤滑油8添加至浸沒傳動系統(tǒng)中第一齒輪1/3處，同樣第五唇口 20和第六唇口 21其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第二軸23密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第五唇口 20和第六唇口 21外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜,第六唇口 21上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為2(Γ50微米，隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3 ;第五唇口 20上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為30微米，與第六唇口 21同樣隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第二軸23與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第二軸23沒有損傷；第四唇口 19結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第四唇口 19與第二軸23密封，第四唇口 19外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜，在第六唇口 21與第五唇口 20的作用下，第四唇口 19工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中，第四軸承座16位置上安裝第三軸承15，在第三軸承15與第二出軸端蓋17間依次設(shè)置第二油封骨架18、第六唇口 21、第五唇口 20、第四唇口 19，第四唇口 19相鄰為第二出軸端蓋17，第四軸承座24位置上安裝第四軸承25其端部為第二軸承端蓋26、第二軸23安裝于第三軸承15和第四軸承25孔中從第二出軸端蓋17中出軸，第二齒輪固定安裝于第二軸23中部,并于第一齒輪10哨合。使用時在密閉的齒輪箱9中，第二軸23帶動第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25轉(zhuǎn)動，第二齒輪22帶動第一齒輪10轉(zhuǎn)動，第一齒輪10帶動第一軸7、第一軸承5、第二軸承12轉(zhuǎn)動,第一軸承5、第一軸7、第一齒輪10、第二軸承12、第二軸23、第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25將帶動潤滑油8在齒輪箱9中飛濺，軸承及軸與骨架式油封之間長時間連續(xù)高速、高溫滑動接觸，均會在運行過程中產(chǎn)生顆粒狀物質(zhì)，顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第二唇口 2，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第三唇口 3吸附和包容性失效到達第三唇口 3影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第一唇口 I的位置，這樣就保證了第一唇口 I的有效密封，同時顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第六唇口 21，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第五唇口 20吸附和包容性失效到達第四唇口 19影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第四唇口 19的位置，這樣就保證了第四唇口 19的有效密封，實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。
[0010]實施方式3
該油封裝置由第一油封骨架4、第一唇口 1、第二唇口 2、第三唇口 3、以及第一軸承5、第二軸承12、第一軸承座6、第二軸承座11，第一軸7、潤滑油8、齒輪箱9、第一齒輪10、第一軸承端蓋13、第一出軸端蓋14、第三軸承15、第三軸承座16、第二出軸端蓋17、第二油封骨架18、第四唇口 19、第五唇口 20、第六唇口 21、以及第二齒輪22、第二軸23、第四軸承座24、第四軸承25和第二軸承端蓋26組成；第二唇口 2和第三唇口 3其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第一軸7密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第二唇口 2和第三唇口 3外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，第二唇口上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為30微米，隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3 ;第三唇口 3上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為20微米，與第二唇口 2同樣隨機布置于與第一軸7接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第一軸7與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第一軸7沒有損傷；第一唇口 I結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第一唇口 I與第一軸7密封，第一唇口 I外形與第一軸7接觸處產(chǎn)生油膜，在第二唇口 2與第三唇口 3的作用下，第一唇口工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中,第一軸承座6位置上安裝第一軸承5,其靠近出軸端蓋14側(cè)端部依次設(shè)置第一油封骨架4、第一唇口 1、第三唇口 3、第一唇口 2然后為第一軸承5,第二軸承座11位置上安裝第二軸承12其端部為第一軸承端蓋13、第一軸7安裝于第一軸承5和第二軸承12孔中從第一出軸端蓋14中出軸,第一齒輪10與第一軸7固定安裝于第一軸7中部，齒輪箱9中將潤滑油8添加至浸沒傳動系統(tǒng)中第一齒輪1/3處，同樣第五唇口 20和第六唇口 21其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第二軸23密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第五唇口 20和第六唇口 21外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜,第六唇口 21上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為35微米，隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3 ;第五唇口 20上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為25微米，與第六唇口 21同樣隨機布置于與第二軸23接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第二軸23與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第二軸23沒有損傷；第四唇口 19結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第四唇口 19與第二軸23密封，第四唇口 19外形與第二軸23接觸處產(chǎn)生油膜，在第六唇口 21與第五唇口 20的作用下，第四唇口 19工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱9中，第四軸承座16位置上安裝第三軸承15，在第三軸承15與第二出軸端蓋17間依次設(shè)置第二油封骨架18、第六唇口 21、第五唇口 20、第四唇口19，第四唇口 19相鄰為第二出軸端蓋17，第四軸承座24位置上安裝第四軸承25其端部為第二軸承端蓋26、第二軸23安裝于第三軸承15和第四軸承25孔中從第二出軸端蓋17中出軸，第二齒輪固定安裝于第二軸23中部,并于第一齒輪10哨合。使用時在密閉的齒輪箱9中，第二軸23帶動第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25轉(zhuǎn)動，第二齒輪22帶動第一齒輪10轉(zhuǎn)動，第一齒輪10帶動第一軸7、第一軸承5、第二軸承12轉(zhuǎn)動，第一軸承5、第一軸7、第一齒輪10、第二軸承12、第二軸23、第二齒輪22、第三軸承15、第四軸承25將帶動潤滑油8在齒輪箱9中飛濺，軸承及軸與骨架式油封之間長時間連續(xù)高速、高溫滑動接觸，均會在運行過程中產(chǎn)生顆粒狀物質(zhì)，顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第二唇口 2，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第三唇口 3吸附和包容性失效到達第三唇口 3影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第一唇口 I的位置，這樣就保證了第一唇口 I的有效密封，同時顆粒狀物質(zhì)隨潤滑油8到達第六唇口 21，顆粒狀物質(zhì)被吸附和包容，與軸沒有有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也不能發(fā)生，長時間運行，有個別顆粒狀物質(zhì)使得第五唇口 20吸附和包容性失效到達第四唇口 19影響潤滑密封位置的地方，與軸將會有少量有效摩擦，同樣砂布效應(yīng)也會發(fā)生，但是砂布效應(yīng)對軸的損壞弱得很，拉傷效應(yīng)形成時間將會延長很長很長，顆粒狀物質(zhì)將基本運移不到第四唇口 19的位置，這樣就保證了第四唇口 19的有效密封，實現(xiàn)骨架式油封的高壽命，保證生產(chǎn)過程中環(huán)境工作需要，實現(xiàn)惡劣條件下減速箱動力傳動裝置全天候免維護長期穩(wěn)定工作。
【權(quán)利要求】
1.一種多唇口骨架式油封裝置，其特征在于是一種把不同結(jié)構(gòu)的多個唇口組合成多唇口部件的骨架式油封裝置，該油封裝置由第一油封骨架(4)、第一唇口(I)、第二唇口(2)、第三唇口(3)、第一軸承(5)、第二軸承(12)、第一軸承座(6)、第二軸承座(11),第一軸(7)、潤滑油(8)、齒輪箱(9)、第一齒輪(10)、第一軸承端蓋(13)、第一出軸端蓋(14)、第三軸承(15)、第三軸承座(16)、第二出軸端蓋(17)、第二油封骨架(18)、第四唇口(19)、第五唇口(20)、第六唇口(21)、以及第二齒輪(22)、第二軸(23)、第四軸承座(24)、第四軸承(25)和第二軸承端蓋(26)組成；第二唇口(2)和第三唇口(3)其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第一軸(7)密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第二唇口(2)和第三唇口(3)外形與第一軸(7)接觸處產(chǎn)生油膜，第二唇口(2)上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為2(Γ50微米，隨機布置于與第一軸(7)接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸(7)接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3?1/4 ;第三唇口(3)上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為1(Γ30微米，與第二唇口(2)同樣隨機布置于與第一軸(7)接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第一軸(7)接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5?1/6 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第一軸(7)與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第一軸(7)沒有損傷；第一唇口(I)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第一唇口( I)與第一軸(7)密封，第一唇口( I)外形與第一軸(7)接觸處產(chǎn)生油膜，在第二唇口(2)與第三唇口(3)的作用下，第一唇口工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱(9)中，第一軸承座(6)位置上安裝第一軸承(5)，其靠近出軸端蓋(14)側(cè)端部依次設(shè)置第一油封骨架(4)、第一唇口(I)、第三唇口(3)、第一唇口(2)然后為第一軸承(5)，第二軸承座(11)位置上安裝第二軸承(12)其端部為第一軸承端蓋(13)、第一軸(7)安裝于第一軸承(5)和第二軸承(12)孔中從第一出軸端蓋(14)中出軸,第一齒輪(10)與第一軸(7)固定安裝于第一軸(7)中部，齒輪箱(9)中將潤滑油(8)添加至浸沒傳動系統(tǒng)中第一齒輪1/3處，同樣第五唇口(20)和第六唇口(21)其結(jié)構(gòu)特征相同，在唇口部位與第二軸(23)密封潤滑有效工作的外形處均隨機布置有呈凹形及吸納型彈性孔，都依靠唇口部位凹形外形及吸納型彈性孔來吸附和包容各種顆粒，第五唇口(20)和第六唇口(21)外形與第二軸(23)接觸處產(chǎn)生油膜，第六唇口(21)上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為2(Γ50微米，隨機布置于與第二軸(23)接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸(23)接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/3?1/4 ;第五唇口(20)上凹形外形及吸納型彈性孔的直徑為1(Γ30微米，與第六唇口(21)同樣隨機布置于與第二軸(23)接觸處，而凹形外形及吸納型彈性孔表面積占與第二軸(23)接觸處產(chǎn)生油膜面積的1/5?1/6 ;工作過程中各種顆粒吸附和包容在凹形外形及吸納型彈性孔中，第二軸(23)與顆粒狀物不產(chǎn)生磨擦，這樣砂布效應(yīng)不能發(fā)生，運行過程中唇口均對第二軸(23)沒有損傷；第四唇口( 19)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的骨架式油封唇口結(jié)構(gòu)一致，第四唇口(19)與第二軸(23)密封，第四唇口(19)外形與第二軸(23)接觸處產(chǎn)生油膜，在第六唇口(21)與第五唇口(20)的作用下，第四唇口(19)工作過程中也不發(fā)生砂布效應(yīng)，在密閉的齒輪箱(9 )中，第四軸承座(16 )位置上安裝第三軸承(15 )，在第三軸承(15)與第二出軸端蓋(17)間依次設(shè)置第二油封骨架(18)、第六唇口(21)、第五唇口(20)、第四唇口(19)，第四唇口(19)相鄰為第二出軸端蓋(17)，第四軸承座(24)位置上安裝第四軸承(25)其端部為第二軸承端蓋(26)，第二軸(23)安裝于第三軸承(15)和第四軸承(25)孔中從第二出軸端蓋(17)中出軸，第二齒輪(22)固定安裝于第二軸(23)中部，并于第一齒輪(10)嚙合。
【文檔編號】F16J15/32GK104358858SQ201410557427
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】郭建珠, 毛愈眾, 張素貞, 高云峰, 郭勝亮 申請人:太原理工大學(xué)