齒輪箱通氣裝置及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種齒輪箱通氣裝置，包括緩沖機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括緩沖容器，所述緩沖容器的主體包括外壁和由所述外壁圍設(shè)而成的內(nèi)腔，所述主體上設(shè)置有兩個(gè)同軸的管座，分別為第一管座和第二管座，所述第一管座上設(shè)置有一透氣帽，所述第二管座與所述連接機(jī)構(gòu)連接，所述緩沖容器固定設(shè)置于車體上；所述連接機(jī)構(gòu)為一膠管總成，所述膠管總成包括橡膠軟管，所述橡膠軟管兩端分別連接有管接頭，所述管接頭分別連接有第一彎接頭和第二彎接頭，所述第一彎接頭與齒輪箱上固定于注油口的螺紋接頭相連接；所述第二彎接頭與所述第二管座連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了加油、通氣、測(cè)算加油量、防止溢油等各功能的結(jié)合，同時(shí)保證了齒輪箱的整體性。
【專利說明】齒輪箱通氣裝置及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱通氣裝置，尤其是一種將通氣、加油、測(cè)加油量、防止溢油的功能結(jié)合在一起的齒輪箱通氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前有一些齒輪箱，通過在箱體側(cè)面分別設(shè)置通氣孔、游標(biāo)以及在箱體上方設(shè)置注油口分別實(shí)現(xiàn)通氣、加油和測(cè)量油量的作用，但是這些設(shè)置難以保證齒輪箱的整體性，且通氣孔設(shè)置于箱體上，因齒輪箱轉(zhuǎn)速大，內(nèi)部油液壓力大，往往通氣孔處易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；另外在齒輪箱上設(shè)置的游標(biāo)也不易觀察數(shù)據(jù)，同時(shí)由于齒輪箱安裝的空間有限，當(dāng)需要加油或更換油液時(shí)，沒有足夠的空間直接從箱體上方加油，并且由于缺少緩沖設(shè)置，加油時(shí)容易出現(xiàn)油液溢出的問題；在實(shí)際工作中要保證齒輪箱的整體性，具有較大的工作強(qiáng)度，且加工成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種使用方便、通用性強(qiáng)、制造成本低，實(shí)現(xiàn)加油、通氣多種功能結(jié)合且能保證齒輪箱整體性的齒輪箱通氣裝置。
[0004]本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
一種齒輪箱通氣裝置，用于齒輪箱通氣、加油使用，包括緩沖機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)；
所述緩沖機(jī)構(gòu)包括一緩沖容器，所述緩沖容器的主體包括外壁和由所述外壁圍設(shè)而成的內(nèi)腔，所述主體上設(shè)置有兩個(gè)同軸的管座，分別為第一管座和第二管座，所述第一管座上設(shè)置有一透氣帽，所述第二管座與所述連接機(jī)構(gòu)連接，所述緩沖容器固定設(shè)置于車體上；
所述連接機(jī)構(gòu)為一膠管總成，所述膠管總成包括一橡膠軟管，所述橡膠軟管兩端分別連接有一管接頭，所述管接頭分別連接有第一彎接頭和第二彎接頭，所述第一彎接頭與固定于齒輪箱上注油口的螺紋接頭相連接；所述第二彎接頭與所述第二管座連接。
[0005]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:所述緩沖容器的主體包括焊接在一起的兩個(gè)封頭，形成外壁和由所述外壁圍設(shè)而成的內(nèi)腔，所述主體的上下面同軸焊接有所述第一管座和所述第二管座，所述第一管座和所述第二管座的上設(shè)置有螺紋孔。
[0006]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:所述緩沖容器主體為空心的圓柱體、長方體或正方體中的一種。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:所述主體的左右兩側(cè)對(duì)稱焊接有兩個(gè)用于將所述緩沖容器緊固連接在車體上的底板。
[0008]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:所述第一管座上還設(shè)置有轉(zhuǎn)接塊，所述轉(zhuǎn)接塊(11)包括圓柱形的上座和下座，所述上座和下座的中心為一軸向貫通的管道，所述上座邊緣軸向均布有三個(gè)貫通的螺釘孔；所述上座的側(cè)面均布有三個(gè)鎖緊孔，所述三個(gè)鎖緊孔與三個(gè)螺釘孔交錯(cuò)設(shè)置；所述下座上設(shè)置有與所述第一管座螺紋孔相匹配的外螺紋，所述轉(zhuǎn)接塊通過所述外螺紋與所述第一管座相連接。
[0009]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:所述透氣帽為濾清器或?yàn)V網(wǎng)中的一種，所述濾清器或?yàn)V網(wǎng)通過所述螺釘孔與螺釘固定連接在所述轉(zhuǎn)接塊上。
[0010]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:還包括一流量計(jì)，所述流量計(jì)設(shè)置于所述第一管座的通道上。
[0011]優(yōu)選的，所述齒輪箱通氣裝置，其中:所述管接頭與橡膠軟管通過管夾緊固或螺栓緊固的方式緊箍在一起。
[0012]一種齒輪箱通氣裝置的使用方法，包括如下步驟:
步驟一:膠管總成連接過程:將所述橡膠軟管與所述兩個(gè)管接頭、第一彎接頭、第二彎接頭和兩個(gè)管夾組裝成膠管總成，其中采用所述管夾將所訴橡膠軟管與所述管接頭緊箍在一起，將所述第一彎接頭、第二彎接頭分別與兩個(gè)所述管接頭緊固連接起來；
步驟二:緩沖容器連接過程:通過扳手和轉(zhuǎn)接塊上的三個(gè)鎖緊孔，將轉(zhuǎn)接塊緊固安裝在緩沖容器的第一管座上，將流量計(jì)安裝于第一管座通道內(nèi)然后，通過三個(gè)螺釘，將濾清器安裝在轉(zhuǎn)接塊上；
步驟三:膠管總成與齒輪箱連接過程:把銅墊圈套在螺紋接頭上面，并將螺紋接頭緊固連接在齒輪箱上，把第一彎接頭與螺紋接頭連接，將第二彎接頭與第二管座連接。
[0013]步驟四:緩沖容器與車體連接過程:借助緩沖容器底板上的螺栓孔，通過兩個(gè)螺栓和彈簧墊圈將緩沖容器安裝在車體上，從而將整個(gè)通氣裝置安裝到位。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:
由于設(shè)置上述裝置，形成一條加油通道，可以直接通過車身上的濾清器加油，避免了以往加油時(shí)需將齒輪箱拆卸下來的過程,極大地方便了加油；同時(shí)該通道也實(shí)現(xiàn)箱體內(nèi)外部氣體的連通，能夠平衡齒輪箱內(nèi)、外部壓力差，使齒輪箱具有良好的密封性，防止出現(xiàn)齒輪箱內(nèi)部壓力過大而造成箱體漏油的現(xiàn)象；由于容器放在齒輪箱上部，能夠防止齒輪箱高速運(yùn)行時(shí)由于油液內(nèi)部壓力較大導(dǎo)致的溢油現(xiàn)象，同時(shí)緩沖容器有較大的內(nèi)腔，也可以防止加油時(shí)流量過大出現(xiàn)油液溢出，起到緩沖作用。另外，在管座內(nèi)設(shè)置流量計(jì)便于測(cè)算加油量，因而實(shí)現(xiàn)了通氣功能、加油功能、測(cè)加油量及防止溢油等各功能的結(jié)合，同時(shí)由于這些功能通過一個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)，保證了齒輪箱的整體結(jié)構(gòu)。
[0015]通過設(shè)置濾清器或?yàn)V網(wǎng)既能夠避免外部雜質(zhì)進(jìn)入箱體里面，同時(shí)可以將所加油液的雜質(zhì)過濾掉,確保箱體內(nèi)部環(huán)境清潔；
通過焊接的方式制作的緩沖容器，其通用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低，且各零部件之間能夠互換，既能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，又具有較廣適用范圍。
[0016]以下將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更容易理解、掌握。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明齒輪箱通氣裝置裝配圖；
圖2為本發(fā)明緩沖容器主視圖；
圖3為本發(fā)明緩沖容器剖視圖；
圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)接塊的俯視圖；
圖5為本發(fā)明轉(zhuǎn)接塊的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]本實(shí)施例中的一種齒輪箱通氣裝置，結(jié)合圖1?圖5所示，包括一緩沖容器8，所述緩沖容器8的主體為空心的圓柱體、長方體或正方體中的一種，所述主體包括焊接在一起的兩個(gè)封頭8-4。
[0020]所述主體的左右兩側(cè)對(duì)稱焊接有兩個(gè)底板8-2，所述兩個(gè)底板8-2上各開有一個(gè)螺栓孔8-5，所述緩沖容器8通過所述螺栓孔8-5、兩個(gè)螺栓13和兩個(gè)彈簧墊圈14緊固在車體12上，且所述緩沖容器8固定于車體12的位置高于所述齒輪箱I的位置。
[0021 ] 所述主體的上下面同軸焊接有第一管座8-3和第二管座8-6，所述第一管座8-3和所述第二管座8-6的上設(shè)置有螺紋孔。
[0022]本優(yōu)選實(shí)施例中，第一管座8-3、第二管座8-6、底板8_2、封頭8_4均是焊接而成，圖中8-1為焊接點(diǎn)。這樣可以大大降低制造成本。
[0023]所述第一管座8-3通道內(nèi)設(shè)置有一流量計(jì)16，所述流量計(jì)16用于測(cè)算加油量。流量計(jì)16為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。所述第一管座上還設(shè)置有轉(zhuǎn)接塊11，所述轉(zhuǎn)接塊11包括圓柱形上座11-4和下座11-5，所述上座11-4和下座11-5的中心為一軸向貫通的管道11_6，所述上座11-4軸向邊緣均布有三個(gè)貫通的螺釘孔11-1 ;所述上座11-4的側(cè)面均布有三個(gè)鎖緊孔11-2，所述三個(gè)鎖緊孔11-2與三個(gè)螺釘孔11-1交錯(cuò)設(shè)置；所述下座11-5表面上設(shè)置有與所述第一管座8-3螺紋孔相匹配的外螺紋11-3，所述轉(zhuǎn)接塊11通過下座上的外螺紋11-3與所述第一管座8-3相連接。所述轉(zhuǎn)接塊11上連接有一濾清器或?yàn)V網(wǎng)9，所述濾清器或?yàn)V網(wǎng)9通過所述螺釘孔11-1與螺釘10固定連接在所述轉(zhuǎn)接塊11上。
[0024]本發(fā)明還包括一膠管總成，所述膠管總成包括一橡膠軟管7，所述橡膠軟管7的長度大于所述螺紋接頭3與所述第二管座8-6之間的直線距離，留有一定余量，以保證在連接后所述橡膠軟管7仍能維持一定的伸縮度，防止車輛在顛簸中將橡膠軟管7扯斷。所述橡膠軟管7兩端分別連接有一管接頭5，所述管接頭5與橡膠軟管7通過管夾緊固或螺栓緊固的方式緊箍在一起；所述管接頭5分別連接有第一彎接頭4-1和第二彎接頭4-2，所述第一彎接頭4-1與齒輪箱I上固定于注油口的螺紋接頭3相連接；所述第二彎接頭4-2與所述第二管座連接。所述螺紋接頭3通過銅墊圈2固定在所述齒輪箱I上。
[0025]將本發(fā)明按照上述方式與車體12和齒輪箱I連接后，齒輪箱I內(nèi)部具有一定壓力的氣體通過本裝置與外部相通，由于橡膠軟管7的內(nèi)徑(30mm?40mm)較大,齒輪箱I內(nèi)部的壓力氣體能及時(shí)排到外部氣體中去，確保齒輪箱I內(nèi)外壓力平衡，提高其密封性，避免在齒輪箱I高速自行或聯(lián)掛時(shí)，油液攪動(dòng)過快，造成內(nèi)部壓力增大，引起密封圈處、透氣孔處溢油。同時(shí)由于濾清器9的過濾作用，外部氣體中的雜質(zhì)無法進(jìn)入齒輪箱I內(nèi)部，保證了齒輪箱I內(nèi)部的清潔。
[0026]此外，這種齒輪箱I通氣裝置提供了方便快捷的加油路徑，當(dāng)齒輪箱I油液不足時(shí)，可以直接將油液從容器上的濾清器9加入，在濾清器9的幫助下，油液中的雜質(zhì)被過濾掉，保證了齒輪箱I內(nèi)的清潔；在加油過程中，位于第一管座8-3內(nèi)的流量計(jì)16隨時(shí)記錄加入的油液量，當(dāng)加油速度過快時(shí)，橡膠軟管7中的油液來不及全部進(jìn)入齒輪箱I內(nèi)，此時(shí)由于設(shè)置了緩沖容器8，在緩沖容器8的緩沖作用下，避免了加油過程中溢油現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0027]本實(shí)施例中的一種齒輪箱通氣裝置的使用方法，包括如下步驟:
步驟一:膠管總成連接過程:將所述橡膠軟管與所述兩個(gè)管接頭5、第一彎接頭4-1、第二彎接頭4-2和兩個(gè)管夾6組裝成膠管總成，其中采用所述管夾6將所訴橡膠軟管7與所述管接頭5緊箍在一起，將所述第一彎接頭4-1、第二彎接頭4-2分別與兩個(gè)所述管接頭5緊固連接起來；
步驟二:緩沖容器連接過程:通過扳手和轉(zhuǎn)接塊11上的三個(gè)鎖緊孔11-2，將轉(zhuǎn)接塊11緊固安裝在緩沖容器8的第一管座8-3上，將流量計(jì)16安裝于第一管座8-3通道內(nèi)，然后，通過三個(gè)螺釘10，將濾清器9安裝在轉(zhuǎn)接塊11上；
步驟三:膠管總成與齒輪箱連接過程:把銅墊圈2套在螺紋接頭3上面，并將螺紋接頭3緊固連接在齒輪箱I上，把第一彎接頭4-1與螺紋接頭3連接，將第二彎接頭4-2與第二管座8-6連接。
[0028]步驟四:緩沖容器與車體連接過程:借助緩沖容器底板8-2上的螺栓孔8-5，通過兩個(gè)螺栓13和彈簧墊圈14將緩沖容器8安裝在車體12上，從而將整個(gè)通氣裝置安裝到位。
[0029]本發(fā)明并不限于前述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)精髓的啟示下，還可能做出其他變更，但只要其實(shí)現(xiàn)的功能與本發(fā)明相同或相似，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱通氣裝置，用于齒輪箱(I)通氣、加油使用，其特征在于:包括緩沖機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)； 所述緩沖機(jī)構(gòu)包括一緩沖容器(8)，所述緩沖容器(8)的主體包括外壁和由所述外壁圍設(shè)而成的內(nèi)腔，所述主體上設(shè)置有兩個(gè)同軸的管座，分別為第一管座(8-3)和第二管座(8-6)，所述第一管座(8-3)上設(shè)置有一透氣帽，所述第二管座(8-6)與所述連接機(jī)構(gòu)連接，所述緩沖容器(8)固定設(shè)置于車體(12)上； 所述連接機(jī)構(gòu)為一膠管總成，所述膠管總成包括一橡膠軟管(7)，所述橡膠軟管(7)兩端分別連接有一管接頭(5)，所述管接頭(5)分別連接有第一彎接頭(4-1)和第二彎接頭(4-2)，所述第一彎接頭(4-1)與齒輪箱(I)上固定于注油口的螺紋接頭(3)相連接；所述第二彎接頭(4-2)與所述緩沖機(jī)構(gòu)的第二管座(8-6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:所述緩沖容器(8)的主體包括焊接在一起的兩個(gè)封頭(8-4)，形成外壁和由所述外壁圍設(shè)而成的內(nèi)腔，所述主體的上下面同軸焊接有所述第一管座(8-3)和所述第二管座(8-6)，所述第一管座(8-3)和所述第二管座(8-6)的上均設(shè)置有螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:所述緩沖容器主體為空心的圓柱體、長方體或正方體中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:所述主體的左右兩側(cè)對(duì)稱焊接有兩個(gè)用于將所述緩沖容器(8)緊固連接在車體(12)上的底板(8-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:所述第一管座(8-3)上還設(shè)置有轉(zhuǎn)接塊(11)，所述轉(zhuǎn)接塊(11)包括圓柱形的上座(11-4)和下座(11-5)，所述上座和下座的中心為一軸向貫通的管道(11-6)，所述上座(11-6)邊緣軸向均布有三個(gè)貫通的螺釘孔(11-1);所述上座(11-4)的側(cè)面均布有三個(gè)鎖緊孔(11-2)，所述三個(gè)鎖緊孔(11-2)與三個(gè)螺釘孔(11-1)交錯(cuò)設(shè)置；所述下座上設(shè)置有與所述第一管座(8-3)螺紋孔相匹配的外螺紋(11-3)，所述轉(zhuǎn)接塊(11)通過所述外螺紋(11-3)與所述第一管座(8-3)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:所述透氣帽為濾清器或?yàn)V網(wǎng)中的一種，所述濾清器或?yàn)V網(wǎng)通過所述螺釘孔(11-1)與螺釘(10)固定連接在所述轉(zhuǎn)接塊(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:還包括一流量計(jì)(16)，所述流量計(jì)(16)設(shè)置于所述第一管座(8-3)的通道上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱通氣裝置，其特征在于:所述管接頭(5)與橡膠軟管(7)通過管夾(6)緊固或螺栓緊固的方式緊箍在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱通氣裝置的使用方法，其特征在于包括如下步驟: 步驟一:膠管總成連接過程:將所述橡膠軟管(7)與兩個(gè)管接頭(5)、第一彎接頭(4-1)、第二彎接頭(4-2)和兩個(gè)管夾(6)組裝成膠管總成，其中采用所述管夾(6)將所訴橡膠軟管(7 )與所述管接頭(5 )緊箍在一起，將所述第一彎接頭(4-1)、第二彎接頭(4-2 )分別與兩個(gè)所述管接頭(5)緊固連接起來； 步驟二:緩沖容器連接過程:通過扳手和轉(zhuǎn)接塊(11)上的三個(gè)鎖緊孔(11-2)，將轉(zhuǎn)接塊(11)緊固安裝在緩沖容器(8)的第一管座(8-3)上，將流量計(jì)(16)安裝于第一管座(8-3)通道內(nèi)，然后，通過三個(gè)螺釘(10 )，將濾清器(9 )安裝在轉(zhuǎn)接塊(11)上； 步驟三:膠管總成與齒輪箱連接過程:把銅墊圈(2)套在螺紋接頭(3)上面，并將螺紋接頭(3 )緊固連接在齒輪箱(I)上，把第一彎接頭(4-1)與螺紋接頭(3 )連接，將第二彎接頭(4-2)與第二管座(8-6)連接； 步驟四:緩沖容器與車體連接過程:借助緩沖容器底板(8-2)上的螺栓孔(8-5)，通過兩個(gè)螺栓(13)和彈簧墊圈(14)將緩沖容器(8)安裝在車體(12)上，從而將整個(gè)通氣裝置安裝到位。
【文檔編號(hào)】F16H57/027GK104315127SQ201410511889
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】楊俊杰, 李勝, 胡高華 申請(qǐng)人:常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司