雙板式離合器機(jī)構(gòu)和包括雙板式離合器機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙板式離合器機(jī)構(gòu),包括前殼體,前殼體密封端蓋、中殼體、后殼體、輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂、內(nèi)軸、外軸、內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠、外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂,輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂通過內(nèi)外圈離合器摩擦片驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸或外軸,內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠隨外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂或外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明公開了一種機(jī)械變速器,包括上述的雙板式離合器機(jī)構(gòu)。本發(fā)明使外部輸入能量效率最大化,在汽車領(lǐng)域應(yīng)用雙板式離合變速器的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在最省油區(qū)進(jìn)行工作,并使車輛適應(yīng)各種路況。雙板式離合變速器工作過程平穩(wěn),無沖擊,減少機(jī)械系統(tǒng)的銅損鐵損,延長機(jī)械壽命,有良好的節(jié)能效果,適用于交通運(yùn)載工具(車輛、飛機(jī)、船舶)及其它節(jié)能調(diào)速裝備。
【專利說明】雙板式離合器機(jī)構(gòu)和包括雙板式離合器機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及離合器領(lǐng)域,具體地是一種雙板式離合器機(jī)構(gòu)和包括雙板式離合器機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]雙板式離合器屬濕式多片雙離合器,是利用伺服電機(jī)矢量控制壓力來壓緊離合器摩擦片驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸、外軸的動(dòng)力輸出,當(dāng)某一組離合器工作時(shí)是離合器壓盤使一組圓周布置的彈簧(螺旋彈簧或蝶形彈簧)零件受壓,這將驅(qū)駛該組壓盤壓緊離合器摩擦片,在摩擦力作用下使內(nèi)齒、外齒摩擦片結(jié)合成整體,摩擦片齒跟隨輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂的齒轉(zhuǎn)動(dòng),也跟內(nèi)齒固定轉(zhuǎn)轂或外軸固定轉(zhuǎn)轂連接使動(dòng)力輸出到相應(yīng)的軸,當(dāng)伺服電機(jī)消除推壓力,在彈力作用下使摩擦片壓盤復(fù)位,內(nèi)、外齒摩擦片分離,動(dòng)力傳遞斷開。雙板式離合器的內(nèi)圈離合器片控制內(nèi)軸傳動(dòng)系,夕卜圈離合器片控制外軸傳動(dòng)系,內(nèi)軸和外軸是一停一動(dòng),相互切換,實(shí)現(xiàn)汽車換檔變速功能,使車輛降低油耗,提高駕駛的舒適性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的二種類型的無級變速器技術(shù)都存在許多缺點(diǎn);
(I)干式雙離合器由兩個(gè)手動(dòng)變速器的離合器組合,制造工藝復(fù)雜,在堵車路段反復(fù)停車起步容易引起摩擦片過燒,駕駛的舒適性差,屬液壓控制,壓力控制精度要求極高,制造成本很大,零件加工難度大,零件合格率低,故障率高,修理困難。
[0004](2)濕式雙離合變速器,駕駛的舒適性比干式雙離合變速器好,油冷卻摩擦片不產(chǎn)生過燒現(xiàn)象,但全液壓控制系統(tǒng),零件加工難度大,零件合格率低,制造成本很大,修理困難。
[0005]上述二種雙離合變速器均屬液壓控制系統(tǒng),制造成本大,結(jié)構(gòu)和控制復(fù)雜,制造加工成本高,故障率高,維修困難。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,通過對干式和濕式優(yōu)缺點(diǎn)分析,本發(fā)明提供了一種雙板式離合器機(jī)構(gòu),包括前殼體,前殼體密封端蓋、中殼體、后殼體、輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂、內(nèi)軸、外軸、內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠、外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂,輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂通過內(nèi)外圈離合器摩擦片驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸或外軸,內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠隨外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂或外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的,所述內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠的壓桿穿通外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂或外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂,壓桿兩端分別設(shè)有端面分離軸承和環(huán)形端面軸承。
[0008]進(jìn)一步的,內(nèi)軸壓盤操縱桿推壓內(nèi)軸撥叉套,內(nèi)軸撥叉套傳遞軸向壓力到內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠,所述環(huán)形端面軸承設(shè)置于所述內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠和內(nèi)軸撥叉套之間。
[0009]進(jìn)一步的,外軸壓盤操縱桿通過外軸撥叉套和撥叉固定支點(diǎn),推壓外軸離合器片壓盤,所述外軸離合器片壓盤和外軸撥叉套設(shè)置環(huán)形端面軸承,外軸離合器片壓盤下設(shè)球槽式滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的,所述輸入軸雙齒轉(zhuǎn)轂為雙墻壁雙內(nèi)齒結(jié)構(gòu)或單墻壁內(nèi)外齒同壁結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的,內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂用花鍵或焊接固定在內(nèi)軸的輸入端,圓周上均布柱狀螺旋彈簧或用蝶形彈簧,該彈簧使內(nèi)軸離合器片壓盤復(fù)位,內(nèi)軸離合器片壓盤和內(nèi)軸壓盤彈簧配有導(dǎo)向柱,內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂的通孔內(nèi)設(shè)置鋼球滑槽。
[0012]進(jìn)一步的,所述內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠壓桿在圓周方向均布。
[0013]進(jìn)一步的,所述外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂的圓周方向設(shè)有兩排不同內(nèi)徑均布正排或錯(cuò)位排的圓柱壓桿孔,外軸離合器片壓盤對摩擦片的承壓端面上在圓周方向設(shè)置兩排不同內(nèi)徑均布正排或錯(cuò)位排的圓柱壓桿,所述圓柱壓桿位置與外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂的圓柱壓桿孔相對應(yīng)。
[0014]進(jìn)一步的,所述內(nèi)軸壓盤操縱桿的撥叉口插入內(nèi)軸撥叉套的環(huán)形槽中,在撥叉口與內(nèi)軸撥叉套接觸處裝有滑動(dòng)鋼球使撥叉套相對撥叉上下相對滑動(dòng)。
[0015]本發(fā)明提供了一種機(jī)械變速器,包括上述的雙板式離合器機(jī)構(gòu)。
[0016]本發(fā)明的雙板式離合器機(jī)構(gòu)通壓緊或放松離合器摩擦片的方法能解決動(dòng)力從內(nèi)軸轉(zhuǎn)換到外軸或再從外軸轉(zhuǎn)換到內(nèi)軸的目的,使動(dòng)力按需輸出,也是輸入和輸出的橋梁。使外部輸入能量效率最大化,在汽車領(lǐng)域應(yīng)用雙板式離合變速器的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在最省油區(qū)進(jìn)行工作,并使車輛適應(yīng)各種路況。雙板式離合變速器工作過程平穩(wěn),無沖擊,減少機(jī)械系統(tǒng)的銅損鐵損,延長機(jī)械壽命,有良好的節(jié)能效果。適用于交通運(yùn)載工具(車輛、飛機(jī)、船舶)及其它節(jié)能調(diào)速裝備。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明雙板式離合器機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速器的剖視圖;
圖2是雙板式離合器機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例。
[0018]圖中各附圖標(biāo)記含義:1-前殼體、2-前殼體密封端蓋、3-端蓋后軸承壓板、4-端蓋后軸承、5-端蓋前軸承、6-輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂、7-輸入端密封圈,8-內(nèi)軸前端滾針軸承、
9-內(nèi)軸、10-內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂、11-內(nèi)軸離合器片、12-內(nèi)軸離合器片壓盤、13-外軸離合器片壓、14-外軸壓盤操縱桿、15-內(nèi)軸壓盤操縱桿、16-中殼體軸承壓板、17-中殼體、18-外軸中殼體深溝軸承、19-內(nèi)軸中滾針軸承、20-外軸輸出齒輪、21-內(nèi)軸后滾針軸承、22-外軸、23-內(nèi)軸輸出齒輪、24-后殼內(nèi)軸固定軸承、25-后殼體、26-中間與外軸輸入齒輪、27-中間與內(nèi)軸輸入齒輪、28-中間軸、29-中間軸固定軸承、30-中間軸輸出齒輪、31-差速器及大齒盤總成、32-內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠、33-外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂、34-外軸離合器片壓盤、35-外軸壓盤彈簧、36-內(nèi)軸壓盤彈簧、37-端面分離軸承、38-環(huán)形端面軸承、39-內(nèi)軸撥叉套、40-撥叉固定支點(diǎn)、41-外軸撥叉套、42-直線軸承、43-球槽式滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、44-外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0020]實(shí)施例一
如圖1所示,為完成傳動(dòng)系變速要求:本發(fā)明的雙板式離合器機(jī)構(gòu)包括環(huán)形端面軸承38前壓圓周均布的內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32,壓桿穿通外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33,壓桿穿孔處設(shè)有鋼球滑槽,保證壓桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)順暢,內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32經(jīng)端面分離軸承壓緊內(nèi)軸離合器片壓盤12,內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32隨外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33為外齒形式與摩擦片配合,外軸離合器片壓盤34壓緊摩擦片時(shí)外軸22開始動(dòng)力輸出。
[0021]主動(dòng)件為輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂6,從動(dòng)件為內(nèi)軸9和外軸22。內(nèi)軸壓盤操縱桿15推壓內(nèi)軸撥叉套39,內(nèi)軸撥叉套39傳遞軸向壓力到內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32,并通過內(nèi)軸離合器片壓盤12壓緊內(nèi)軸離合器片11,帶動(dòng)內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂10,使內(nèi)軸輸出齒輪23輸出動(dòng)力,當(dāng)電機(jī)B松開時(shí),內(nèi)軸壓盤彈簧36使內(nèi)軸離合器片壓盤12復(fù)位,此時(shí)內(nèi)軸無動(dòng)力,組成內(nèi)軸傳動(dòng)系。
[0022]外軸固定轉(zhuǎn)轂33,通過外軸壓盤操縱桿14,環(huán)形端面軸承,外軸撥叉套41,撥叉固定支點(diǎn)40,球槽式滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43推壓外軸離合器片壓盤34壓緊外軸離合器片13,在摩擦力作用下內(nèi)、外齒摩擦片結(jié)成整體,使外軸輸出齒輪20跟輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂6 —起轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)電機(jī)A松開后外軸壓盤彈簧35使外軸離合器片壓盤34復(fù)位,此時(shí)外軸無動(dòng)力,組成外軸傳動(dòng)系O
[0023]中間軸28承載了外軸和內(nèi)軸傳遞過來的動(dòng)力傳到差速器,中間軸與外軸輸入齒輪26,中間軸與內(nèi)軸輸入齒輪27,中軸輸出齒輪30,差速器及大齒盤總成31,組成機(jī)械變速器,可實(shí)現(xiàn)二檔、三檔變速、七檔變速、九檔變速
輸入軸雙齒轉(zhuǎn)轂6和輸入軸雙離合同墻壁內(nèi)外齒轉(zhuǎn)轂獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn),圖1示出為雙墻壁雙內(nèi)齒結(jié)構(gòu),內(nèi)端面承載摩擦片的軸向推壓力。圖2示出為單墻壁內(nèi)外齒同壁結(jié)構(gòu),二種方式都由輸入軸雙齒轉(zhuǎn)轂6內(nèi)端面承載摩擦片的軸向推壓力。
[0024]前殼體密封端蓋2采用外油封雙軸承固定輸入軸雙齒轉(zhuǎn)轂6,并滿足其獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。
[0025]內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂10是用花鍵或焊接方法固定在內(nèi)軸9的輸入端,圓周上均布柱狀螺旋彈簧或用蝶形彈簧,該彈簧使內(nèi)軸離合器片壓盤12復(fù)位,內(nèi)軸離合器片壓盤12和內(nèi)軸壓盤彈簧36配有導(dǎo)向柱,導(dǎo)向柱與內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂10的通孔內(nèi)設(shè)置鋼球滑槽使往復(fù)運(yùn)動(dòng)順暢。
[0026]內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32壓桿在圓周方向均布,壓桿穿通外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33,并跟隨外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33 —起轉(zhuǎn)動(dòng),內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32兩端有平面分離軸承,所以內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32不跟隨內(nèi)軸離合器片壓盤12轉(zhuǎn)動(dòng),僅傳遞軸向推壓力。
[0027]內(nèi)軸壓盤操縱桿15與內(nèi)軸撥叉套39連接關(guān)系,內(nèi)軸壓盤操縱桿15的撥叉口插入內(nèi)軸撥叉套39的環(huán)形槽中,在撥叉口與撥叉套接觸處裝有滑動(dòng)鋼球使撥叉套相對撥叉有上下的相對滑動(dòng)。
[0028]內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32的壓桿穿通外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33,并跟轉(zhuǎn)。
[0029]內(nèi)軸撥叉套39不跟隨內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32旋轉(zhuǎn),其結(jié)構(gòu)為內(nèi)軸撥叉套39和內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠32之間有分離軸承。
[0030]圖1和圖2示出的外軸固定轉(zhuǎn)轂,是兩種結(jié)構(gòu)形式不同,但動(dòng)力傳遞能力相同。圖1為外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂33是以外齒方式與摩擦片連接。圖2為外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂44是以內(nèi)齒方式與摩擦片連接。
[0031]實(shí)施例二
圖2不出了該雙板式離合器機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施方式。
[0032]該雙板式離合機(jī)構(gòu)的輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂6改成同一墻壁具有內(nèi)齒加外齒,內(nèi)齒帶動(dòng)內(nèi)軸,外齒帶動(dòng)外軸,消除外圈內(nèi)齒轂壁。外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂44將實(shí)施例一的外齒修改成內(nèi)齒,并在圓周方向增加兩排不同內(nèi)徑均布正排或錯(cuò)位排的圓柱壓桿孔,該孔帶鋼球滑槽,鋼球滑槽確保壓桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)流暢。外軸離合器片壓盤34對摩擦片的承壓端面在圓周方向增加兩排不同內(nèi)徑均布正排或錯(cuò)位排的圓柱壓桿,壓桿空間位置與外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂44的雙排孔相對應(yīng)。當(dāng)外軸離合器片壓盤34承壓時(shí)完成動(dòng)力從內(nèi)軸切換到外軸輸出,同樣也可以從外軸變換到內(nèi)軸輸出,達(dá)到雙離合互轉(zhuǎn)換的功能。
[0033]輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂6改成同一墻壁具有內(nèi)齒和外齒,內(nèi)齒帶動(dòng)內(nèi)軸,外齒帶動(dòng)外軸。
[0034]本發(fā)明由于各部件分別獨(dú)立工作合理連接,當(dāng)某一軸失效還能跛腳回家,根據(jù)扭矩需求加增離合器摩擦片,也是冗余設(shè)計(jì)理念在這款變速器中的應(yīng)用。本發(fā)明的雙板式離合器和包括該雙板式離合器機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速器結(jié)構(gòu)簡單,零件數(shù)少,可實(shí)現(xiàn)二檔、三檔變速、七檔變速、九檔變速,對機(jī)械加工精度的要求不高,制造成本是目前雙離合變速器的三分之二。由于采用伺服電機(jī)按需工作,其傳遞效率比現(xiàn)有的雙離合變速器提高5%以上。
[0035]本發(fā)明采用交叉的運(yùn)動(dòng)方式,交叉都有槽式滑動(dòng)機(jī)構(gòu)43,對加工的精度要求不高,離合器切換的控制方式非常簡單,僅用二只小的伺服電機(jī)帶動(dòng)兩根操縱桿。避開了現(xiàn)有技術(shù)采用復(fù)雜的油泵、多個(gè)比例電磁閥控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、復(fù)雜的電磁電閥閥塊、變速箱殼體復(fù)雜的油路管線。
[0036]本發(fā)明采用冗余設(shè)計(jì),擴(kuò)大傳遞動(dòng)能的范圍,覆蓋扭矩范圍廣,滿足各種路況所需轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩,控制算法非常簡單,以自身設(shè)定的彈性壓緊力產(chǎn)生壓盤復(fù)位,使單機(jī)成本是其它變速器的三分之一,維修非常方便及成本低,對制造和維修環(huán)境要求不高。
[0037]以上所述及圖中所示的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明的原理的前提下,還可以做出若干變型和改進(jìn),這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙板式離合器機(jī)構(gòu),包括前殼體(I ),前殼體密封端蓋(2)、中殼體(17)、后殼體(25)、輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂(6)、內(nèi)軸(9)、外軸(22)、內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠(32)、外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂(33),其特征在于:輸入軸雙離合轉(zhuǎn)轂(6)通過內(nèi)外圈離合器摩擦片驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸(9)或外軸(22),內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠(32)隨外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂(33)或外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂(44) 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:所述內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠(32)的壓桿穿通外軸固定外齒轉(zhuǎn)轂(33)或外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂(44),壓桿兩端分別設(shè)有端面分離軸承(37)和環(huán)形端面軸承(38)。
3.如權(quán)利要求2所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:內(nèi)軸壓盤操縱桿(15)推壓內(nèi)軸撥叉套(39),內(nèi)軸撥叉套(39)傳遞軸向壓力到內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠(32),所述環(huán)形端面軸承(38)設(shè)置于所述內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠(32)和內(nèi)軸撥叉套(39)之間。
4.如權(quán)利要求1所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:外軸壓盤操縱桿(14)通過外軸撥叉套(41)和撥叉固定支點(diǎn)(40),推壓外軸離合器片壓盤(34),所述外軸離合器片壓盤(34)和外軸撥叉套(41)設(shè)置環(huán)形端面軸承,外軸離合器片壓盤(34)下設(shè)球槽式滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(43)。
5.如權(quán)利要求1所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:所述輸入軸雙齒轉(zhuǎn)轂(6)為雙墻壁雙內(nèi)齒結(jié)構(gòu)或單墻壁內(nèi)外齒同壁結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂(10)用花鍵或焊接固定在內(nèi)軸(9)的輸入端,圓周上均布柱狀螺旋彈簧或用蝶形彈簧,該彈簧使內(nèi)軸離合器片壓盤(12)復(fù)位,內(nèi)軸離合器片壓盤(12)和內(nèi)軸壓盤彈簧(36)配有導(dǎo)向柱,內(nèi)軸固定外齒轉(zhuǎn)轂(10)的通孔內(nèi)設(shè)置鋼球滑槽。
7.如權(quán)利要求1所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:所述內(nèi)軸壓盤轉(zhuǎn)籠(32)壓桿在圓周方向均布。
8.如權(quán)利要求1所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:所述外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂(44)的圓周方向設(shè)有兩排不同內(nèi)徑均布正排或錯(cuò)位排的圓柱壓桿孔,外軸離合器片壓盤(34)對摩擦片的承壓端面上在圓周方向設(shè)置兩排不同內(nèi)徑均布正排或錯(cuò)位排的圓柱壓桿,所述圓柱壓桿位置與外軸固定內(nèi)齒轉(zhuǎn)轂(44 )的圓柱壓桿孔相對應(yīng)。
9.如權(quán)利要求3所述的雙板式離合器機(jī)構(gòu),其特征在于:所述內(nèi)軸壓盤操縱桿(15)的撥叉口插入內(nèi)軸撥叉套(39)的環(huán)形槽中,在撥叉口與內(nèi)軸撥叉套(39)接觸處裝有滑動(dòng)鋼球使撥叉套相對撥叉上下相對滑動(dòng)。
10.一種機(jī)械變速器,其特征在于:包括權(quán)利要求1-9之一的雙板式離合器機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】F16D13/60GK104315010SQ201410511303
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】沈琴仙 申請人:沈琴仙