離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱，該離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)包括閥體及與閥體的內(nèi)腔相配合的閥芯，閥體的內(nèi)腔經(jīng)油道連通有至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；閥芯包括至少一個(gè)閥芯密封段，用以與閥體形成密封配合；內(nèi)腔設(shè)有與閥芯密封段對(duì)應(yīng)的回油口及泄油口，回油口連通油道，閥芯密封段設(shè)有與回油口配合的過(guò)流凹槽，閥芯密封段還設(shè)有阻尼孔。通過(guò)在閥芯密封段上設(shè)置過(guò)流凹槽和阻尼孔，使得閥體上的回油口不直接與泄油口連通，而是依次經(jīng)過(guò)流凹槽、阻尼孔后泄油至油箱，該過(guò)程中，阻尼孔起到了控制液壓油泄油速度的作用，從而實(shí)現(xiàn)了離合器脫離時(shí)泄油速度的可靠控制，有效地解決了換擋過(guò)程中的回?fù)鯖_擊。
【專利說(shuō)明】離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車傳動(dòng)控制領(lǐng)域，特別地，涉及一種離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述液壓控制機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的逐步發(fā)展，自動(dòng)變速箱的應(yīng)用也隨之推廣，而液壓系統(tǒng)在自動(dòng)變速箱的自動(dòng)控制程序中有著不可替代的作用。傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)用的換擋閥閥芯僅僅作為一種手動(dòng)換向閥使用，不具備其他附加功能，即傳統(tǒng)的換擋閥不具備控制離合器泄油速度的功能，這就造成了離合器泄油速度不可控，離合器泄油過(guò)快，引起離合器突然脫開，發(fā)動(dòng)機(jī)作用于變速箱的扭矩突然消失，變速箱立即回位，引起整車抖動(dòng)，即回?fù)鯖_擊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱，以解決現(xiàn)有的換擋閥在換擋操作時(shí)泄油速度不可控導(dǎo)致的回?fù)鯖_擊的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)，包括閥體及與閥體的內(nèi)腔相配合的閥芯，內(nèi)腔經(jīng)油道連通有至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；閥芯包括與至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)閥芯密封段，用以與閥體形成密封配合；
[0006]內(nèi)腔設(shè)有與閥芯密封段對(duì)應(yīng)的回油口及泄油口，回油口連通油道，閥芯密封段在靠近泄油口的端部設(shè)有與回油口配合的過(guò)流凹槽，閥芯密封段還設(shè)有用于將過(guò)流凹槽連通至泄油口的阻尼孔。
[0007]進(jìn)一步地，過(guò)流凹槽的過(guò)流面積大于阻尼孔的過(guò)流面積。
[0008]進(jìn)一步地，阻尼孔位于閥芯密封段的外壁面并延伸至閥芯密封段的端部以連通過(guò)流凹槽和泄油口。
[0009]進(jìn)一步地，阻尼孔為短阻尼孔，短阻尼孔定義為通流長(zhǎng)度與孔徑之比< I的小孔，當(dāng)通流面積不為圓形時(shí)，孔徑取同面積的圓孔直徑。
[0010]進(jìn)一步地，阻尼孔貫通閥芯密封段的內(nèi)部以連通過(guò)流凹槽和泄油口。
[0011]進(jìn)一步地，內(nèi)腔經(jīng)油道連通有兩個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu):前進(jìn)擋離合器和倒擋離合器；
[0012]閥芯包括閥芯桿，閥芯桿上設(shè)有與前進(jìn)擋離合器對(duì)應(yīng)的第一閥芯密封段和與倒擋離合器對(duì)應(yīng)的第二閥芯密封段；
[0013]內(nèi)腔設(shè)置的回油口及泄油口的數(shù)量為兩組，分別對(duì)應(yīng)第一閥芯密封段、第二閥芯密封段。
[0014]進(jìn)一步地，閥芯桿的末端設(shè)有用于與手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)連接的輔助連接段。
[0015]進(jìn)一步地，泄油口連通至油箱。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供一種自動(dòng)變速箱，采用上述的離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)。
[0017]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0018]本發(fā)明離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱，通過(guò)在閥芯密封段上設(shè)置過(guò)流凹槽和阻尼孔，使得閥體上的回油口不直接與泄油口連通，而是依次經(jīng)過(guò)流凹槽、阻尼孔后泄油至油箱，該過(guò)程中，阻尼孔起到了控制液壓油泄油速度的作用，且形成紊流，使得液壓油粘度及液壓油溫度對(duì)泄油速度的影響降到最低，從而實(shí)現(xiàn)了離合器脫離時(shí)泄油速度的可靠控制，有效地解決了換擋過(guò)程中的回?fù)鯖_擊。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本發(fā)明實(shí)施例閥芯密封段的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是圖2中第一閥芯密封段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是圖2中第二閥芯密封段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的泄油示意圖；以及
[0027]圖7是圖6的A-A向剖面示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0029]10、閥體；11、內(nèi)腔；20、閥芯；30、油道；40、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；21、閥芯密封段；13、回油口 ；15、泄油口 ；211、過(guò)流凹槽；213、阻尼孔；21A、第一閥芯密封段；21B、第二閥芯密封段；40A、前進(jìn)擋離合器；40B、倒擋離合器；23、閥芯桿；25、輔助連接段；50、油箱。

【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0031]參照?qǐng)D1，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)，該離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)包括閥體10及與閥體10的內(nèi)腔11相配合的閥芯20，閥體10的內(nèi)腔11經(jīng)油道30連通有至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)40 ;閥芯20包括:與至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)40對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)閥芯密封段21，用以與閥體10形成密封配合；內(nèi)腔11設(shè)有與閥芯密封段21對(duì)應(yīng)的回油口 13及泄油口 15，回油口 13連通油道30，閥芯密封段21在靠近泄油口 15的端部設(shè)有與回油口 13配合的過(guò)流凹槽211，閥芯密封段21還設(shè)有用于將過(guò)流凹槽211連通至泄油口 15的阻尼孔213。本實(shí)施例，通過(guò)在閥芯密封段21上設(shè)置過(guò)流凹槽211和阻尼孔213，其中，過(guò)流凹槽211不與泄油口 15直接相通，而是經(jīng)阻尼孔213連通至泄油口 15，使得換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)40內(nèi)液壓油依次經(jīng)回油口 13、過(guò)流凹槽211、阻尼孔213、泄油口 15泄油，該過(guò)程中，阻尼孔213起到了控制液壓油泄油速度的作用，且形成紊流，使得液壓油粘度及液壓油溫度對(duì)泄油速度的影響降到最低，從而實(shí)現(xiàn)了離合器脫離時(shí)泄油速度的可靠控制，而傳統(tǒng)的閥芯密封段在液壓控制下與閥體完全脫開，從而導(dǎo)致的泄油口與回油口直接連通，無(wú)法控制泄油時(shí)的液壓油的泄油速度，從而造成離合器迅速脫開，形成回?fù)鯖_擊，而本實(shí)施例通過(guò)采用在閥芯密封段上設(shè)置過(guò)流凹槽和阻尼孔以對(duì)泄油速度的有效控制，可靠地解決了換擋過(guò)程中的回?fù)鯖_擊。
[0032]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例中，可選地，閥體10分別經(jīng)油道30連通前進(jìn)擋離合器40A、倒擋離合器40B，即前進(jìn)擋離合器40A和倒擋離合器40B作為本實(shí)施例中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)40，相應(yīng)地，參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例中，閥芯20包括閥芯桿23，閥芯桿23上設(shè)有與前進(jìn)擋離合器40A對(duì)應(yīng)的第一閥芯密封段21A和與倒擋離合器40B對(duì)應(yīng)的第二閥芯密封段21B ；內(nèi)腔11設(shè)置的回油口 13及泄油口 15的數(shù)量為兩組，分別對(duì)應(yīng)第一閥芯密封段21A、第二閥芯密封段21B。
[0033]本實(shí)施例離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如下:自動(dòng)變速箱回?fù)鯐r(shí)，前進(jìn)擋退回到空擋，前進(jìn)擋離合器40A油缸內(nèi)的液壓油通過(guò)油道30返回至閥體10的回油口 13，此時(shí)，閥芯20的移動(dòng)方向如圖6所示，閥芯密封段21未與閥體10完全脫開，此時(shí)，閥芯密封段21上的過(guò)流凹槽211與閥體10上的回油口 13相連，液壓油通過(guò)該過(guò)流凹槽211進(jìn)入阻尼孔213，阻尼孔213連通至泄油口 15進(jìn)行泄油，該過(guò)程中，泄油的過(guò)流面積如圖7中的5所示，阻尼孔213起到控制液壓油泄油速度的效果，且形成紊流，使得液壓油粘度即液壓油溫度對(duì)泄油速度的影響降到最低，由于泄油速度得到控制，離合器脫開的速度也會(huì)降低，即不會(huì)立即脫開，從而有效地解決了回?fù)鯖_擊。
[0034]可選地，本實(shí)施例中，參照?qǐng)D3至圖5，過(guò)流凹槽211的過(guò)流面積大于阻尼孔213的過(guò)流面積，由于過(guò)流凹槽211的過(guò)流面積大于阻尼孔213的過(guò)流面積，因此，過(guò)流凹槽211不會(huì)對(duì)液壓油形成阻尼作用，液壓油經(jīng)設(shè)于閥芯密封段21上的阻尼孔213實(shí)現(xiàn)泄流速度的控制。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，通過(guò)控制過(guò)流凹槽211的長(zhǎng)度尺寸及過(guò)流面積，使得閥芯21在任何位置都不會(huì)導(dǎo)致回油口 13與泄油口直接連通，從而保證了閥芯20的密封效果和阻尼孔213的阻尼效果。
[0035]可選地，阻尼孔213位于閥芯密封段21的外壁面并延伸至閥芯密封段21的端部以連通過(guò)流凹槽211和泄油口 15，如圖3及圖4所示，其中，阻尼孔213的延伸通道可以沿閥芯20的軸向傾斜或者繞所述閥芯20的周向彎曲，以保證阻尼孔213的阻尼效果。更優(yōu)選地，阻尼孔213為短阻尼孔，本實(shí)施例中，短阻尼孔定義為通流長(zhǎng)度與孔徑之比< I的小孔，當(dāng)通流面不為圓形時(shí)，孔徑取同面積的圓孔直徑。液壓油流經(jīng)短阻尼孔時(shí)形成紊流，紊流流速對(duì)油液粘度敏感較小，故油液粘度變化對(duì)泄油速度無(wú)較大影響，從而保證了不同油液溫度下泄油速度的一致性。
[0036]在其他實(shí)施例中，阻尼孔213還可以設(shè)置為貫通閥芯密封段21的內(nèi)部以連通過(guò)流凹槽211和泄油口 15的形式。
[0037]可選地，閥芯桿23的末端設(shè)有用于與手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)連接的輔助連接段25，如經(jīng)輔助連接段25連接拔叉，以與變速箱的手動(dòng)換擋裝置連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變動(dòng)閥芯20的位置的功能。
[0038]優(yōu)選地，本實(shí)施例中，泄油口 15連通至油箱50，以實(shí)現(xiàn)液壓油的回收利用。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供一種自動(dòng)變速箱，采用上述實(shí)施例的離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)。
[0040]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例的離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱，通過(guò)在閥芯密封段上設(shè)置過(guò)流凹槽和阻尼孔，使得閥體上的回油口不直接與泄油口連通，而是依次經(jīng)過(guò)流凹槽、阻尼孔后泄油至油箱，該過(guò)程中，阻尼孔起到了控制液壓油泄油速度的作用，且形成紊流，使得液壓油粘度及液壓油溫度對(duì)泄油速度的影響降到最低，從而實(shí)現(xiàn)了離合器脫離時(shí)泄油速度的可靠控制，有效地解決了換擋過(guò)程中的回?fù)鯖_擊。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器的液壓控制機(jī)構(gòu)，包括閥體(10)及與所述閥體(10)的內(nèi)腔(11)相配合的閥芯(20)，所述內(nèi)腔(11)經(jīng)油道(30)連通有至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(40);所述閥芯(20)包括與所述至少一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(40)對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)閥芯密封段(21)，用以與所述閥體(10)形成密封配合；其特征在于， 所述內(nèi)腔(11)設(shè)有與所述閥芯密封段(21)對(duì)應(yīng)的回油口(13)及泄油口(15)，所述回油口(13)連通所述油道(30)，所述閥芯密封段(21)在靠近所述泄油口(15)的端部設(shè)有與所述回油口(13)配合的過(guò)流凹槽(211)，所述閥芯密封段(21)還設(shè)有用于將所述過(guò)流凹槽(211)連通至所述泄油口(15)的阻尼孔(213)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述過(guò)流凹槽(211)的過(guò)流面積大于所述阻尼孔(213)的過(guò)流面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述阻尼孔(213)位于所述閥芯密封段(21)的外壁面并延伸至所述閥芯密封段(21)的端部以連通所述過(guò)流凹槽(211)和所述泄油口(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述阻尼孔(213)為短阻尼孔，所述短阻尼孔定義為通流長(zhǎng)度與孔徑之比< I的小孔，當(dāng)通流面積不為圓形時(shí)，孔徑取同面積的圓孔直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述阻尼孔(213)貫通所述閥芯密封段(21)的內(nèi)部以連通所述過(guò)流凹槽(211)和所述泄油口(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述內(nèi)腔(11)經(jīng)所述油道(30)連通有兩個(gè)所述換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(40):前進(jìn)擋離合器(40A)和倒擋離合器(40B)； 所述閥芯(20)包括閥芯桿(23)，所述閥芯桿(23)上設(shè)有與所述前進(jìn)擋離合器(40A)對(duì)應(yīng)的第一閥芯密封段(21A)和與所述倒擋離合器(40B)對(duì)應(yīng)的第二閥芯密封段(21B)； 所述內(nèi)腔(11)設(shè)置的所述回油口(13)及所述泄油口(15)的數(shù)量為兩組，分別對(duì)應(yīng)所述第一閥芯密封段(21A)、所述第二閥芯密封段(21B)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述閥芯桿(23)的末端設(shè)有用于與手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)連接的輔助連接段(25)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓控制機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述泄油口(15)連通至油箱(50)。
9.一種自動(dòng)變速箱，其特征在于，采用權(quán)利要求1至8任一所述的液壓控制機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H61/40GK104235352SQ201410482691
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】龍亞彬, 康明, 羅威, 吳付右, 鄧玉林, 高帥, 劉濤 申請(qǐng)人:湖南江麓容大車輛傳動(dòng)股份有限公司