一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，包括以下步驟：a、向油槽內(nèi)注入潤滑油，使導(dǎo)軸承瓦浸泡在潤滑油中；b、設(shè)置一帶單向排氣閥的高位油箱，使用供油泵將油槽內(nèi)的潤滑油注入高位油箱內(nèi)，并通過高位油箱將潤滑油注入鏡板與推力瓦之間，和/或注入軸承推力頭與導(dǎo)軸承瓦之間，使?jié)櫥驮谟筒叟c高位油箱之間形成循環(huán)，高位油箱的進油量大于高位油箱的排油量；c、隨著高位油箱內(nèi)油量的增加，通過單向排氣閥使高位油箱的排油量與高位油箱的進油量逐漸相同，此時油槽內(nèi)潤滑油液位位于推力瓦下方。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中推力軸承在工作時浸泡在潤滑油內(nèi)的問題，能夠避免產(chǎn)生攪油損耗。
【專利說明】一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于滑動軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，主要用于抽水蓄能發(fā)電機組。

【背景技術(shù)】
[0002]組合推力軸承是發(fā)電機組的重要組成部分，它起到支撐整個發(fā)電機重量的作用，其運行的安全性與可靠性直接關(guān)系到整個水輪發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行。導(dǎo)軸承瓦和推力瓦都是推力軸承中的重要部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，推力軸承主要由鏡板、推力瓦、導(dǎo)軸承瓦和軸承推力頭構(gòu)成，鏡板與推力瓦均位于導(dǎo)軸承瓦下方，推力瓦與鏡板配合用于支撐發(fā)電機組的軸向負荷，導(dǎo)軸承瓦與軸承推力頭配合用于限制機組轉(zhuǎn)動的徑向擺動。
[0004]目前，推力軸承的潤滑供油方式主要采用浸泡潤滑或直接供油潤滑。
[0005]浸泡潤滑是指預(yù)先向油槽內(nèi)注入潤滑油，使鏡板、推力瓦、導(dǎo)軸承瓦和軸承推力頭均浸泡在潤滑油中。工作時，軸承推力頭及鏡板轉(zhuǎn)動，帶動潤滑油在推力頭與導(dǎo)軸承瓦之間和鏡板與推力瓦之間形成油楔。但在實際使用過程中，由于推力瓦、導(dǎo)軸承瓦、鏡板和軸承推力頭均浸泡在潤滑油中，而潤滑油的粘度較大，這就導(dǎo)致機組在高速運行時，會產(chǎn)生很大的附加攪油損耗，從而降低了發(fā)電機運行效率。
[0006]直接供油潤滑是指在推力瓦或?qū)лS承瓦的進油邊設(shè)置噴嘴或開設(shè)出油腔，使冷潤滑油直接進入瓦塊工作面。但這種供油方法在供油時，鏡板工作面和軸承推力頭仍然浸泡在潤滑油中，仍然會因為潤滑油粘度較大而產(chǎn)生很大的附加攪油損耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中推力軸承在工作時浸泡在潤滑油內(nèi)的問題，能夠避免產(chǎn)生攪油損耗。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，其特征在于，包括以下步驟:
a、向油槽內(nèi)注入潤滑油,使導(dǎo)軸承瓦浸泡在潤滑油中；
b、設(shè)置一帶單向排氣閥的高位油箱，該高位油箱的容積大于油槽中導(dǎo)軸承瓦上部與推力瓦底部之間區(qū)域內(nèi)潤滑油的體積,使用供油泵將油槽內(nèi)的潤滑油注入高位油箱內(nèi)，并通過高位油箱將潤滑油注入鏡板與推力瓦之間，和/或注入軸承推力頭與導(dǎo)軸承瓦之間，使?jié)櫥驮谟筒叟c高位油箱之間形成循環(huán)，高位油箱的進油量大于高位油箱的排油量；
C、隨著高位油箱內(nèi)油量的增加，通過單向排氣閥使高位油箱的排油量與高位油箱的進油量逐漸相同,此時油槽內(nèi)潤滑油液位位于推力瓦下方。
[0009]所述步驟b中的高位油箱與供油泵之間設(shè)置有油冷器。
[0010]所述步驟b中的高位油箱上設(shè)置有單吸閥。
[0011]采用本發(fā)明的優(yōu)點在于:
一、本發(fā)明中，在將油槽內(nèi)的潤滑油注入高位油箱的過程中，高位油箱中的空氣由單向排氣閥排出，隨著高位油箱內(nèi)油量的增加，高位油箱內(nèi)的壓力逐漸增大，直至大于外部氣壓，在壓力的作用下，高位油箱的排油量逐漸增大，直至與高位油箱的進油量相同，從而使高位油箱內(nèi)的潤滑油保持在恒定狀態(tài)。這樣，在推力軸承正常運行時，就能夠使油槽內(nèi)的潤滑油液位一直位于推力下方，即鏡板、推力瓦、導(dǎo)軸承瓦和軸承推力頭在推力軸承正常運行時均不會浸泡在潤滑油中，解決了現(xiàn)有技術(shù)中推力軸承在工作時必須浸泡在潤滑油內(nèi)的問題，不僅能夠避免產(chǎn)生攪油損耗，還有利于提高機組的運行效率。
[0012]二、本發(fā)明中，所述步驟b中的高位油箱與供油泵之間設(shè)置有油冷器，通過能夠使進入高位油箱的熱油變成冷油，既保證了潤滑油的快速循環(huán)，又保證了對軸承的冷油供給，具有結(jié)構(gòu)簡單和成本低廉的優(yōu)點。
[0013]三、本發(fā)明中，所述步驟b中的高位油箱上設(shè)置有單吸閥，通過單吸閥能夠在供油泵掉電或停止運行時增大高位油箱內(nèi)的壓力，使高位油箱能夠像供油泵在正常運行一樣繼續(xù)以原排油量向推力軸承瓦和導(dǎo)軸承瓦供油，有利于避免發(fā)生干摩擦或燒瓦現(xiàn)象。當(dāng)高位油箱內(nèi)的潤滑油完全排放至油槽內(nèi)時，鏡板、推力瓦、導(dǎo)軸承瓦和軸承推力頭均浸泡在潤滑油中，從而能夠像現(xiàn)有技術(shù)中的浸泡供油一樣為推力軸承供油，保障推力軸承安全可靠的運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明中供油泵正常運行時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中供油泵停止運行時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中的標(biāo)記為:1、高位油箱，2、油冷器，3、供油泵，4、回油管，5、排油總管，6、第一供油環(huán)管，7、第二供油環(huán)管，8、油槽，9、導(dǎo)軸承瓦，10、推力瓦，11、噴油支管，12、單吸閥，13、單向排氣閥，14、軸承推力頭，15、鏡板。

【具體實施方式】
[0015]實施例1
一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，包括以下步驟:
a、在推力軸承運行前，向油槽8內(nèi)注入潤滑油，使導(dǎo)軸承瓦9浸泡在潤滑油中，此時推力瓦10、鏡板15和軸承推力頭14均浸泡在潤滑油內(nèi)；
b、設(shè)置一帶單向排氣閥13的高位油箱1，該高位油箱I的容積大于油槽8中導(dǎo)軸承瓦9上部與推力瓦10底部之間區(qū)域內(nèi)潤滑油的體積，使用供油泵3將油槽8內(nèi)的潤滑油注入高位油箱I內(nèi)，并通過高位油箱I將潤滑油注入鏡板15與推力瓦10之間，和/或注入軸承推力頭14與導(dǎo)軸承瓦9之間，使?jié)櫥驮谟筒?與高位油箱I之間形成循環(huán)，高位油箱I的進油量大于高位油箱I的排油量；
C、隨著高位油箱I內(nèi)油量的增加，通過單向排氣閥13使高位油箱I的排油量與高位油箱I的進油量逐漸相同，此時高位油箱I內(nèi)的壓力處于平衡狀態(tài)，油槽8內(nèi)潤滑油液位位于推力瓦10下方，推力軸承開始正常運行。
[0016]本實施例中，所述步驟b中的高位油箱I與供油泵3之間設(shè)置有油冷器2，通過油冷器2能夠?qū)⒐┯捅?泵入的熱油轉(zhuǎn)換成冷油。
[0017]本實施例中，所述步驟b中高位油箱I的容積大于油槽8中導(dǎo)軸承瓦9上部與推力瓦10底部之間區(qū)域內(nèi)潤滑油的體積，是指高位油箱I的容積大于油槽8內(nèi)潤滑油初始液位至推力瓦10底部之間區(qū)域內(nèi)潤滑油的體積。
[0018]本實施例中，高位油箱I與油槽8通過回油管4連接，供油泵3和油冷器2均連接在回油管4上，油槽8、供油泵3、油冷器2、高位油箱I和推力軸承通過管道組成潤滑油循環(huán)系統(tǒng)。
[0019]本實施例中，所述步驟b中高位油箱I向推力瓦10和/或?qū)лS承瓦9供油可通過以下結(jié)構(gòu)實現(xiàn):
單獨對導(dǎo)軸承瓦9供油時，設(shè)置一排油總管5與高位油箱I的排油口連接，在導(dǎo)軸承瓦9外徑側(cè)設(shè)置一帶噴油支管11的第一供油環(huán)管6，第一供油環(huán)管6與排油總管5連接，噴油支管11設(shè)置在導(dǎo)軸承瓦9的進油邊。
[0020]單獨對推力瓦10供油時，設(shè)置一排油總管5與高位油箱I的排油口連接，在推力瓦10外徑側(cè)設(shè)置一帶噴油支管11的第二供油環(huán)管7，第二供油環(huán)管7與排油總管5連接，噴油支管11設(shè)置在推力瓦10的進油邊。
[0021]同時對導(dǎo)軸承瓦9和推力瓦10供油時，可綜合上述兩種方式，即設(shè)置一排油總管5，使其通過三通接頭分別與第一供油環(huán)管6和第二供油環(huán)管7連接，就可實現(xiàn)同時對導(dǎo)軸承瓦9和推力瓦10供油。
[0022]本實施例的實施原理為，在推力軸承運行前，向油槽8內(nèi)注入冷的潤滑油，使導(dǎo)軸承瓦9浸泡在潤滑油中,此時推力瓦10、鏡板15和軸承推力頭14均浸泡在潤滑油內(nèi)；啟動供油泵3，供油泵3通過回流管將油槽8內(nèi)的潤滑油泵入高位油箱I內(nèi)。其中，在泵入過程中，油冷器2使進入高位油箱I的潤滑油變成冷油。高位油箱I內(nèi)的潤滑油通過排油總管5和三通接頭分流進入第一供油環(huán)管6和第二供油環(huán)管7，第一供油環(huán)管6通過其上的噴油支管11向?qū)лS承瓦9的進油邊噴油，第二供油環(huán)管7通過其上的噴油支管11向推力瓦10的進油邊噴油，經(jīng)推力瓦10和導(dǎo)軸承瓦9后的潤滑油變成熱油進入油槽8內(nèi)，并往復(fù)循環(huán)。在此過程中，由于高位油箱I的進油量大于高位油箱I的排油量，因此隨著高位油箱I內(nèi)油量的增加，在單向排氣閥13的作用下，高位油箱I的排油量與高位油箱I的進油量逐漸相同，此時高位油箱I內(nèi)的壓力保護平衡狀態(tài)，油槽8內(nèi)潤滑油液位位于推力瓦10下方，推力軸承開始正常運行。
[0023]實施例2
本實施例與上述實施例基本相同，主要區(qū)別在于:所述步驟b中的高位油箱I上設(shè)置有單吸閥12。該單吸閥12主要在供油泵3因故障或掉電不能正常運行時使用，其實施原理如下:當(dāng)供油泵3發(fā)生故障或掉電停止運行時，供油泵3不再向高位油箱I泵入潤滑油，由于重力的緣故，高位油箱I能夠繼續(xù)向推力軸承供應(yīng)潤滑油；并且，當(dāng)高位油箱I內(nèi)的潤滑油排放至一定量時，高位油箱I的內(nèi)部氣壓低于外部氣壓，此時單吸閥12開啟，空氣補入高位油箱1，在外界壓力的作用下，高位油箱I內(nèi)的潤滑油仍然能夠以與原供油泵3泵入量相同的出油量完全地排放至油槽8內(nèi)，當(dāng)高位油箱I排空時，鏡板15、軸承推力頭14、導(dǎo)軸承瓦9和推力瓦10均浸泡在潤滑油內(nèi)，推力軸承不會斷油而引起燒瓦，保證推力軸承安全可靠的運行。
【權(quán)利要求】
1.一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，其特征在于，包括以下步驟: a、向油槽內(nèi)注入潤滑油,使導(dǎo)軸承瓦浸泡在潤滑油中； b、設(shè)置一帶單向排氣閥的高位油箱，該高位油箱的容積大于油槽中導(dǎo)軸承瓦上部與推力瓦底部之間區(qū)域內(nèi)潤滑油的體積,使用供油泵將油槽內(nèi)的潤滑油注入高位油箱內(nèi)，并通過高位油箱將潤滑油注入鏡板與推力瓦之間，和/或注入軸承推力頭與導(dǎo)軸承瓦之間，使?jié)櫥驮谟筒叟c高位油箱之間形成循環(huán)，高位油箱的進油量大于高位油箱的排油量； C、隨著高位油箱內(nèi)油量的增加，通過單向排氣閥使高位油箱的排油量與高位油箱的進油量逐漸相同,此時油槽內(nèi)潤滑油液位位于推力瓦下方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，其特征在于:所述步驟b中的高位油箱與供油泵之間設(shè)置有油冷器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種降低組合推力軸承攪油損耗的方法，其特征在于:所述步驟b中的高位油箱上設(shè)置有單吸閥。
【文檔編號】F16N7/38GK104251374SQ201410447946
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】鄭小康, 廖毅剛, 楊仕福, 鐘海權(quán), 張?zhí)禊i, 駱林 申請人:東方電氣集團東方電機有限公司