一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┝艘环N自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法及系統(tǒng)，該方法及系統(tǒng)首先獲取變擋指令，這時不是直接執(zhí)行該變擋指令，而是進一步判斷該變擋指令與整車當前的運動狀態(tài)是否匹配，如果不匹配則采取安全措施，從而本方法能夠避免離合器誤結(jié)合導致自動變速器或整車危險。
【專利說明】一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種防止自動變速器的離合器誤結(jié)合方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當汽車的自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)出變擋指令時，有可能該指令與當前的行車狀態(tài)不相匹配，比如在汽車前進時發(fā)出倒擋指令，這樣就會導致自動變速器或整車危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N防止自動變速器的離合器誤結(jié)合方法及系統(tǒng)，用于避免因離合器誤結(jié)合導致自動變速器或整車危險。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0005]一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法，包括如下步驟:
[0006]獲取變擋指令；
[0007]判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配；
[0008]如所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配，則采取強制安全措施。
[0009]優(yōu)選的，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括:
[0010]對當前擋位、所述變擋指令和輸出軸轉(zhuǎn)動方向進行判斷；
[0011]如當前擋位為前進擋，而所述變擋指令為變?yōu)榈箵?，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為倒擋方向，或，
[0012]當前擋位為倒擋,而所述變擋指令為變?yōu)榍斑M擋，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為前進方向，則，
[0013]判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
[0014]優(yōu)選的，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括:
[0015]對液力變矩器的閉鎖狀態(tài)、離合器結(jié)合數(shù)量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于輸出軸轉(zhuǎn)速的變化進行判斷，
[0016]如所述液力變矩器閉鎖、三個離合器結(jié)合或所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于所述輸出軸轉(zhuǎn)速有明顯變化，則，
[0017]判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
[0018]優(yōu)選的，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括:
[0019]對擋位、車速和離合器結(jié)合數(shù)量進行判斷，
[0020]如當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速低于5公里/小時，且只有兩個或更少的
離合器結(jié)合，或，
[0021]如所述當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速高壓5公里/小時，且所述變擋指令的目標擋位與所述當前擋位相同，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，則，
[0022]判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。[0023]有序的，所述采取強制安全措施，包括:
[0024]強制進入安全回家模式。
[0025]一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，包括:
[0026]獲取模塊，用于獲取變擋指令；
[0027]判定模塊，用于判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配；
[0028]執(zhí)行模塊，用于當所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配時，采取強制安全措施。
[0029]優(yōu)選的，所述判定模塊包括:
[0030]第一判定單元，用于對當前擋位、所述變擋指令和輸出軸轉(zhuǎn)動方向進行判斷；
[0031]如當前擋位為前進擋，而所述變擋指令為變?yōu)榈箵酰宜鲚敵鲚S轉(zhuǎn)動方向為倒擋方向，或，
[0032]當前擋位為倒擋,而所述變擋指令為變?yōu)榍斑M擋，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為前進方向，則，
[0033]判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
[0034]優(yōu)選的，所述判定模塊包括:
[0035]第二判定單元，用于對液力變矩器的閉鎖狀態(tài)、離合器結(jié)合數(shù)量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于輸出軸轉(zhuǎn)速的變化進行判斷，
[0036]如所述液力變矩器閉鎖、三個離合器結(jié)合或所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于所述輸出軸轉(zhuǎn)速有明顯變化，則，
[0037]判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
[0038]優(yōu)選的，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括:
[0039]第三判定單元，用于對擋位、車速和離合器結(jié)合數(shù)量進行判斷，
[0040]如當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速低于5公里/小時，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，或，
[0041]如所述當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速高壓5公里/小時，且所述變擋指令的目標擋位與所述當前擋位相同，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，則，
[0042]判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
[0043]優(yōu)選的，所述執(zhí)行模塊包括:
[0044]強制單元，用于強制進入安全回家模式。
[0045]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請?zhí)峁┝?一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法，該方法首先獲取變擋指令，這時不是直接執(zhí)行該變擋指令，而是進一步判斷該變擋指令與整車當前的運動狀態(tài)是否匹配，如果不匹配則采取安全措施，從而本方法能夠避免離合器誤結(jié)合導致自動變速器或整車危險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0046]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0047]圖1為本申請實施例提供的一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法的流程圖；[0048]圖2為本申請另一實施例提供的一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0049]下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖,對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。
[0050]實施例一
[0051]圖1為本申請實施例提供的一種自動變速器的放置離合器誤結(jié)合方法的流程圖。
[0052]如圖1所示，本實施例提供的自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法包括如下步驟:
[0053]SlOl:獲取變擋指令。
[0054]變擋指令由自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)出，在自動變速器發(fā)出變擋指令后，本方法首先將該變擋指令獲取。
[0055]S102:判斷整車的運動狀態(tài)是否與該變擋指令相匹配。
[0056]即判斷整車當前的運動狀態(tài)是否適合執(zhí)行該變擋指令所指向的變擋動作。
[0057]S103:采取安全措施。
[0058]安全措施為強制進入安全回家模式，即讓所有電磁閥失去控制，利用手動閥手動進入前進擋或倒擋，使車輛可以前進或倒車。
[0059]如果整車的運動狀態(tài)與該變擋指令不相匹配，即當前的運動狀態(tài)不適合做該變擋指令所指向的變擋動作，則采取安全措施，用于避免因離合器誤結(jié)合導致自動變速器或整車危險。
[0060]從上述技術(shù)方案可以看出，本實施例提供了一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法，該方法首先獲取變擋指令，這時不是直接執(zhí)行該變擋指令，而是進一步判斷該變擋指令與整車當前的運動狀態(tài)是否匹配，如果不匹配則采取安全措施，從而本方法能夠避免離合器誤結(jié)合導致自動變速器或整車危險。
[0061]具體來說，判斷變擋指令與整車運行狀態(tài)是否匹配包括如下三種情況:
[0062]1、判斷離合器誤結(jié)合導致整車前進/后退方向錯誤(False direction launch),判斷條件為以下兩者之任一:
[0063]I)當前擋位在前進擋位置，并且自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)送的變擋指令是變?yōu)榈箵?BI，C2，C4結(jié)合)，并且輸出軸轉(zhuǎn)動方向是倒擋方向；
[0064]2)當前擋位為倒擋位置，并且自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)送的變擋指令是變?yōu)榍斑M擋(BI，Cl，C4結(jié)合)，并且輸出軸轉(zhuǎn)動方向是前進方向。
[0065]這時采取安全措施:強制進入安全回家模式，即讓所有電磁閥失去控制，利用手動閥手動進入前進擋或倒擋。
[0066]2、判斷離合器誤結(jié)合導致降擋過度(Excessivedownshift)的判斷條件需同時滿足以下三項:
[0067]I)液力變矩器閉鎖；[0068]2)三個離合器結(jié)合(在高轉(zhuǎn)矩容量條件下)；
[0069]3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于輸出軸轉(zhuǎn)速有明顯變化。
[0070]這時采取安全措施:為了防止整車從較高擋位直接向較低擋位換擋引起明顯的減速度，造成離合器損傷，馬上強制進入安全回家模式，即讓所有電磁閥失去控制，利用手動閥手動進入前進擋或倒擋。
[0071]3、判斷離合器誤結(jié)合導致進入空擋(Incorrect shift to neutral)的條件滿足以下兩者之任一:
[0072]I)當當前擋位為倒擋或前進擋，車速低于5km/h，只有兩個或更少的離合器結(jié)合；
[0073]2)當當前擋位為倒擋或前進擋，車速高于5km/h，而自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)出的需求擋位和當前擋位相同時，只有兩個或更少的離合器結(jié)合。
[0074]這時采取安全措施:強制進入安全回家模式，即讓所有電磁閥失去控制，利用手動閥手動進入前進擋或倒擋，使車輛可以前進或倒車。
[0075]實施例二
[0076]圖2為本申請另一實施例提供的一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0077]如圖2所示，本實施例提供的自動變速器的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)包括獲取模塊10、判定模塊20和執(zhí)行模塊30。
[0078]獲取模塊10用于獲取變擋指令；
[0079]判定模塊20用于判斷整車的運行狀態(tài)是否與獲取模塊獲取的變擋指令相匹配。
[0080]執(zhí)行模塊30用于當判定模塊判定運行狀態(tài)與變擋指令不相匹配時，采取強制安全措施。
[0081]安全措施為強制進入安全回家模式，即讓所有電磁閥失去控制，利用手動閥手動進入前進擋或倒擋，使車輛可以前進或倒車。
[0082]從上述技術(shù)方案可以看出，本實施例提供了一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，包括獲取模塊、判定模塊和執(zhí)行模塊，獲取模塊用于獲取變擋指令，判定模塊用于判斷該變擋指令與整車當前的運動狀態(tài)是否匹配，執(zhí)行模塊用于如果變擋指令與運行狀態(tài)不匹配則采取安全措施，從而能夠避免離合器誤結(jié)合導致自動變速器或整車危險。
[0083]具體來說，判定模塊20包括第一判定單元21、第二判定單元22和第三判定單元23:
[0084]第一判定單21元用于判斷離合器誤結(jié)合導致整車前進/后退方向錯誤(Falsedirection launch),當出現(xiàn)以下兩者之任一時:
[0085]I)當前擋位在前進擋位置，并且自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)送的變擋指令是變?yōu)榈箵?BI，C2，C4結(jié)合)，并且輸出軸轉(zhuǎn)動方向是倒擋方向；
[0086]2)當前擋位為倒擋位置，并且自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)送的變擋指令是變?yōu)榍斑M擋(BI，Cl，C4結(jié)合)，并且輸出軸轉(zhuǎn)動方向是前進方向。
[0087]這時判定變檔指令與整車的運行狀態(tài)不相匹配。
[0088]第二判定單元22用于判斷離合器誤結(jié)合導致降擋過度(Excessivedownshift),當同時滿足以下三項:
[0089]I)液力變矩器閉鎖；[0090]2)三個離合器結(jié)合(在高轉(zhuǎn)矩容量條件下)；
[0091]3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于輸出軸轉(zhuǎn)速有明顯變化。
[0092]這時判定變檔指令與整車的運行狀態(tài)不相匹配。
[0093]第三判定單元23用于判斷離合器誤結(jié)合導致進入空擋(Incorrect shift toneutral),如果滿足以下兩者之任一時:
[0094]I)當當前擋位為倒擋或前進擋，車速低于5km/h，只有兩個或更少的離合器結(jié)合；
[0095]2)當當前擋位為倒擋或前進擋，車速高于5km/h，而自動變速器的控制系統(tǒng)發(fā)出的需求擋位和當前擋位相同時，只有兩個或更少的離合器結(jié)合。
[0096]這時判定變檔指令與整車的運行狀態(tài)不相匹配。
[0097]另外，執(zhí)行模塊30包括強制單元31。
[0098]強制單元31用于強制進入安全回家模式，即讓所有電磁閥失去控制，利用手動閥手動進入前進擋或倒擋，使車輛可以前進或倒車。
[0099]最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括 沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0100]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0101]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合方法，其特征在于，包括如下步驟: 獲取變擋指令； 判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配； 如所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配，則采取強制安全措施。
2.如權(quán)利要求1所述的防止離合器誤結(jié)合方法，其特征在于，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括: 對當前擋位、所述變擋指令和輸出軸轉(zhuǎn)動方向進行判斷； 如當前擋位為前進擋，而所述變擋指令為變?yōu)榈箵?，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為倒擋方向，或， 當前擋位為倒擋，而所述變擋指令為變?yōu)榍斑M擋，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為前進方向，則， 判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的防止離合器誤結(jié)合方法，其特征在于，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括: 對液力變矩器的閉鎖狀態(tài)、離合器結(jié)合數(shù)量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于輸出軸轉(zhuǎn)速的變化進行判斷， 如所述液力變矩器閉鎖、三個離合器結(jié)合和所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于所述輸出軸轉(zhuǎn)速有明顯變化，則， 判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
4.如權(quán)利要求1所述的防止離合器誤結(jié)合方法，其特征在于，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括: 對擋位、車速和離合器結(jié)合數(shù)量進行判斷， 如當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速低于5公里/小時，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，或， 如所述當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速高壓5公里/小時，且所述變擋指令的目標擋位與所述當前擋位相同，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，則， 判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
5.如權(quán)利要求1~4任一項所述的防止離合器誤結(jié)合方法，其特征在于，所述采取強制安全措施，包括: 強制進入安全回家模式。
6.一種自動變速器的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，其特征在于，包括: 獲取模塊，用于獲取變擋指令； 判定模塊，用于判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配； 執(zhí)行模塊，用于當所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配時，采取強制安全措施。
7.如權(quán)利要求6所述的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，其特征在于，所述判定模塊包括: 第一判定單元，用于對當前擋位、所述變擋指令和輸出軸轉(zhuǎn)動方向進行判斷； 如當前擋位為前進擋，而所述變擋指令為變?yōu)榈箵?，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為倒擋方向，或， 當前擋位為倒擋，而所述變擋指令為變?yōu)榍斑M擋，且所述輸出軸轉(zhuǎn)動方向為前進方向，則， 判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
8.如權(quán)利要求6所述的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，其特征在于，所述判定模塊包括: 第二判定單元，用于對液力變矩器的閉鎖狀態(tài)、離合器結(jié)合數(shù)量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于輸出軸轉(zhuǎn)速的變化進行判斷， 如所述液力變矩器閉鎖、三個離合器結(jié)合或所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對于所述輸出軸轉(zhuǎn)速有明顯變化，則， 判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
9.如權(quán)利要求6所述的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷整車的運行狀態(tài)是否與所述變擋指令相匹配，包括: 第三判定單元，用于對擋位、車速和離合器結(jié)合數(shù)量進行判斷， 如當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速低于5公里/小時，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，或， 如所述當前擋位為前進擋或倒擋、而所述車速高壓5公里/小時，且所述變擋指令的目標擋位與所述當前擋位相同，且只有兩個或更少的離合器結(jié)合，則， 判定所述運行狀態(tài)與所述變擋指令不相匹配。
10.如權(quán)利要求6~9任一項所述的防止離合器誤結(jié)合系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行模塊包括: 強制單元，用于強制進入安全回家模式。
【文檔編號】F16H61/18GK104019224SQ201410260346
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】劉祥伍, 李強, 魯曦, 辛彩云 申請人:盛瑞傳動股份有限公司