一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，包括內(nèi)圈本體，所述內(nèi)圈本體兩邊設(shè)有擋邊，內(nèi)圈本體內(nèi)壁中間設(shè)有與軸承豎直軸線有傾斜角度的第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和第二軌道呈八字型對稱設(shè)置，第一軌道和第二軌道中間設(shè)有中擋圈支撐臺，所述擋邊上平面與軸承水平軸線有向上的傾斜角度，擋邊上平面外低內(nèi)高，本發(fā)明所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，將軸承內(nèi)圈擋邊上平面設(shè)置有傾斜角度，使?jié)L子在安裝時不接觸內(nèi)壁，杜絕滾子損傷軸承內(nèi)圈的可能性，保護(hù)軸承，延長軸承的使用壽命。
【專利說明】—種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軸承制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈。
【背景技術(shù)】
[0002]在軸承生產(chǎn)企業(yè),裝配調(diào)心滾子軸承的滾子時,如圖2所示，由于軸承內(nèi)圈的擋邊面為平面，裝入滾子時，滾子會與軸承內(nèi)圈的內(nèi)壁在接觸點接觸后滾子沿內(nèi)壁的角度向內(nèi)移動，如果裝配工人裝滾子時，用力過大，在接觸點就會形成損傷，影響軸承旋轉(zhuǎn)的靈活性及精度，使軸承壽命隨之變短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，杜絕滾子損傷軸承內(nèi)圈的可能性，保護(hù)軸承，延長軸承的使用壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:包括內(nèi)圈本體，所述內(nèi)圈本體兩邊設(shè)有擋邊，內(nèi)圈本體內(nèi)壁中間設(shè)有與軸承豎直軸線有傾斜角度的第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和第二軌道呈八字型對稱設(shè)置，第一軌道和第二軌道中間設(shè)有中擋圈支撐臺，所述擋邊上平面與軸承水平軸線有向上的傾斜角度，擋邊上平面外低內(nèi)高。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述擋邊上平面與軸承水平軸線的傾斜角度為
9。20' -15。。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述擋邊上平面與軸承水平軸線的傾斜角度為9° 20'。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第一軌道和第二軌道與軸承豎直軸線的傾斜角度為9° 20'。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第一軌道和第二軌道表面呈內(nèi)凹型。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述擋邊高度低于中擋圈支撐臺高度。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述擋邊上平面表面呈內(nèi)凹型。
[0011]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)圈本體采用GCr 15鋼。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，將軸承內(nèi)圈擋邊上平面設(shè)置有傾斜角度，使?jié)L子在安裝時不接觸內(nèi)壁，杜絕滾子損傷軸承內(nèi)圈的可能性，保護(hù)軸承，延長軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為原來工作狀態(tài)圖。[0015]附圖標(biāo)記列表:
1、內(nèi)圈本體，2、擋邊，3、第一軌道，4、第二軌道，5、中擋圈支撐臺。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0017]如圖所示，本發(fā)明所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，包括內(nèi)圈本體1，所述內(nèi)圈本體I兩邊設(shè)有擋邊2，內(nèi)圈本體I內(nèi)壁中間設(shè)有與軸承豎直軸線有傾斜角度的第一軌道3和第二軌道4，所述第一軌道3和第二軌道4呈八字型對稱設(shè)置，第一軌道3和第二軌道4中間設(shè)有中擋圈支撐臺5，所述擋邊2上平面與軸承水平軸線有向上的傾斜角度,擋邊2上平面外低內(nèi)高。
[0018]工作時，由于軸承內(nèi)圈擋邊上平面設(shè)置有向上的傾斜角度，使?jié)L子在安裝時不接觸內(nèi)壁，杜絕滾子損傷軸承內(nèi)圈的可能性，保護(hù)軸承，延長軸承的使用壽命。
[0019]本發(fā)明所述第一軌道3和第二軌道4與軸承豎直軸線的傾斜角度β為9° 20'，為了使?jié)L子在安裝時不接觸第一軌道3和第二軌道4，本發(fā)明將所述擋邊2上平面與軸承水平軸線的傾斜角度α設(shè)為9° 20' -15°，α角度不低于β，為防止α角度過大使得擋邊2變薄，在工作過程中滾子會飛出來的隱患，所述擋邊2上平面與軸承水平軸線的傾斜角度為9° 20'，擋邊2上平面與同一方向的軌道平行，安裝時不碰到軌道，同時所述內(nèi)圈本體I采用GCr 15鋼，硬度高，耐磨。
[0020]調(diào)心滾子軸承所裝的滾子呈鼓形，兩頭小中間大肚子，為了使?jié)L子裝好后能夠活到自如，所述第一軌道3和第二軌道4表面呈內(nèi)凹型，大小可以容納滾子的大肚子，同理，為了安裝滾子時減少碰到滾子的中間部位，將所述擋邊2上平面表面呈內(nèi)凹型，減少劃傷，提高軸承質(zhì)量，為了使裝配容易，所述擋邊2高度低于中擋圈支撐臺高度1-2_，滾子裝配時更容易進(jìn)入軌道。
[0021]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:包括內(nèi)圈本體，所述內(nèi)圈本體兩邊設(shè)有擋邊，內(nèi)圈本體內(nèi)壁中間設(shè)有與軸承豎直軸線有傾斜角度的第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和第二軌道呈八字型對稱設(shè)置，第一軌道和第二軌道中間設(shè)有中擋圈支撐臺，所述擋邊上平面與軸承水平軸線有向上的傾斜角度，擋邊上平面外低內(nèi)高。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述擋邊上平面與軸承水平軸線的傾斜角度為9° 20' -15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述擋邊上平面與軸承水平軸線的傾斜角度為9° 20'。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述第一軌道和第二軌道與軸承豎直軸線的傾斜角度為9° 20'。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述第一軌道和第二軌道表面呈內(nèi)凹型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述擋邊高度低于中擋圈支撐臺高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述擋邊上平面表面呈內(nèi)凹型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝滾子的調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈，其特征在于:所述內(nèi)圈本體采用GCr 15鋼。
【文檔編號】F16C33/58GK103994148SQ201410233367
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】顧新忠, 周良良, 朱冬芬, 宗秋峰 申請人:張家港市Aaa軸承有限公司