一種扭轉(zhuǎn)減振器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種扭轉(zhuǎn)減振器，包括質(zhì)量塊、連接法蘭以及設(shè)置于所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間的沿所述連接法蘭外周設(shè)置的固有頻率橡膠塊，所述連接法蘭同軸設(shè)置于所述質(zhì)量塊內(nèi)，所述連接法蘭與所述質(zhì)量塊之間設(shè)置有軸向限位裝置、徑向限位裝置和扭轉(zhuǎn)限位裝置，所述軸向限位裝置、所述徑向限位裝置和所述扭轉(zhuǎn)限位裝置數(shù)量均為至少一個(gè)。本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在滿(mǎn)足汽車(chē)零件工作性能的前提下，限制在整車(chē)路試過(guò)程中，零件在超出工作范圍的載荷情況出現(xiàn)、改善傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)波動(dòng)情況，提高部件整體使用壽命，降低汽車(chē)維護(hù)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種扭轉(zhuǎn)減振器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減振器，特別是涉及一種車(chē)身的扭轉(zhuǎn)減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市場(chǎng)上銷(xiāo)售和使用的減振器結(jié)構(gòu)如附圖的圖1所示，其是在質(zhì)量塊與連接法蘭之間填設(shè)有固有頻率橡膠塊來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)帶來(lái)的抖動(dòng)。但是在實(shí)際應(yīng)用和測(cè)試中，傳動(dòng)軸抖動(dòng)情況比較嚴(yán)重，這主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)、輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng)及傳動(dòng)軸布置和結(jié)構(gòu)引起的；在整車(chē)路試過(guò)程中，出現(xiàn)四個(gè)固有頻率橡膠，其主要起吸收扭振作用，但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中由于固有頻率橡膠工況惡劣，提前撕裂失效，因此固有頻率橡膠經(jīng)常會(huì)發(fā)生破壞及開(kāi)裂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在滿(mǎn)足汽車(chē)零件工作性能的前提下，限制在整車(chē)路試過(guò)程中，零件在超出工作范圍的載荷情況出現(xiàn)、改善傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)波動(dòng)情況，提高部件整體使用壽命，降低汽車(chē)維護(hù)成本的扭轉(zhuǎn)減振器。
[0004]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，包括質(zhì)量塊、連接法蘭以及設(shè)置于所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間的沿所述連接法蘭外周設(shè)置的固有頻率橡膠塊，所述連接法蘭同軸設(shè)置于所述質(zhì)量塊內(nèi)，所述連接法蘭與所述質(zhì)量塊之間設(shè)置有軸向限位裝置、徑向限位裝置和扭轉(zhuǎn)限位裝置，所述軸向限位裝置、所述徑向限位裝置和所述扭轉(zhuǎn)限位裝置數(shù)量均為至少一個(gè)。
[0005]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器還可以是:
[0006]各所述軸向限位裝置、各徑向限位裝置和各所述扭轉(zhuǎn)限位裝置均等間隔環(huán)設(shè)于所述質(zhì)量塊和所述連接法蘭之間。
[0007]所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間設(shè)置有三個(gè)軸向限位裝置、三個(gè)徑向限位裝置和三個(gè)扭轉(zhuǎn)限位裝置，三個(gè)所述軸向限位裝置沿所述連接法蘭外圓周等間隔設(shè)置，三個(gè)所述徑向限位裝置沿所述連接法蘭外圓周等間隔設(shè)置，三個(gè)所述扭轉(zhuǎn)限位裝置沿所述連接法蘭外圓周等間隔設(shè)置。
[0008]所述軸向限位裝置為穿過(guò)所述質(zhì)量塊和所述連接法蘭的限位銷(xiāo)釘。
[0009]所述質(zhì)量塊上設(shè)置有螺紋孔，所述連接法蘭上對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有通孔，所述限位銷(xiāo)釘穿插入所述連接法蘭上的通孔內(nèi)并與所述質(zhì)量塊上螺紋孔螺紋連接。
[0010]所述徑向限位裝置為沿所述連接法蘭外周設(shè)置的徑向限位塊，所述徑向限位塊夾設(shè)在所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間，所述徑向限位塊頂部與所述質(zhì)量塊內(nèi)壁之間留有間隙。
[0011]所述徑向限位塊包括位于下部的徑向固定橡膠塊和位于所述徑向固定橡膠塊頂部的徑向限位片，所述徑向限位片頂部與所述質(zhì)量塊的內(nèi)壁之間留有，所述徑向固定橡膠塊的下表面與所述連接法蘭外表面硫化連接。[0012]所述扭轉(zhuǎn)限位裝置包括設(shè)置在所述質(zhì)量塊內(nèi)壁上的兩個(gè)平行的插槽和設(shè)置在所述連接法蘭外壁上的插棱，所述插棱與所述插槽插接。
[0013]所述兩個(gè)插槽之間設(shè)置有凸起的凸棱，所述凸棱上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)插設(shè)有所述軸向限位裝置，所述軸向限位裝置下部與所述連接法蘭可拆卸連接。
[0014]所述插槽由所述凸棱與靠近所述凸棱的徑向限位裝置和所述固有頻率橡膠塊之間空間形成。
[0015]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其包括質(zhì)量塊、連接法蘭以及設(shè)置于所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間的沿所述連接法蘭外周設(shè)置的固有頻率橡膠塊，所述連接法蘭同軸設(shè)置于所述質(zhì)量塊內(nèi)，所述連接法蘭與所述質(zhì)量塊之間設(shè)置有軸向限位裝置、徑向限位裝置和扭轉(zhuǎn)限位裝置，所述軸向限位裝置、所述徑向限位裝置和所述扭轉(zhuǎn)限位裝置數(shù)量均為至少一個(gè)。這樣，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，軸向限位裝置減少減振固有頻率橡膠塊的軸向撕扯，提高其壽命，而且其還具有極限保護(hù)功能，避免減振固有頻率橡膠塊失效后質(zhì)量塊脫落撞壞其他零件，而徑向限位裝置則減緩汽車(chē)在顛簸路況下質(zhì)量塊相對(duì)于連接法蘭因固有頻率橡膠塊受徑向慣性力而出現(xiàn)變形，導(dǎo)致質(zhì)量塊因偏心而形成離心力的情況出現(xiàn)，提高減振吸能工作區(qū)域橡膠疲勞壽命，而扭轉(zhuǎn)限位裝置的作用是當(dāng)汽車(chē)起步、緊急制動(dòng)及出現(xiàn)大扭矩波動(dòng)情況下，扭轉(zhuǎn)限位裝置限制質(zhì)量塊與連接法蘭之間的扭轉(zhuǎn)角度，避免固有頻率橡膠塊會(huì)產(chǎn)生大的扭轉(zhuǎn)變形，超出橡膠塊的工作范圍，使得橡膠撕裂而出現(xiàn)提前失效。這樣，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在滿(mǎn)足汽車(chē)零件工作性能的前提下，限制在整車(chē)路試過(guò)程中，零件在超出工作范圍的載荷情況出現(xiàn)、改善傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)波動(dòng)情況，提高部件整體使用壽命，降低汽車(chē)維護(hù)成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)扭轉(zhuǎn)減振器剖視圖。
[0017]圖2本發(fā)明一種扭轉(zhuǎn)減振器的橫剖截面圖。
[0018]圖3本發(fā)明一種扭轉(zhuǎn)減振器的縱剖截面圖。
[0019]圖4本發(fā)明一種扭轉(zhuǎn)減振器爆炸示意圖。
[0020]圖號(hào)說(shuō)明
[0021]L...質(zhì)量塊2…連接法蘭3…固有頻率橡膠塊
[0022]4…限位銷(xiāo)釘5…通孔6…徑向限位塊
[0023]7…徑向固定橡膠塊 8…徑向限位片9…插槽
[0024]10…插棱11…凸棱12…螺紋孔
【具體實(shí)施方式】[0025]下面結(jié)合附圖的圖2至圖4對(duì)本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，請(qǐng)參考圖2至圖4，包括質(zhì)量塊1、連接法蘭2以及設(shè)置于所述質(zhì)量塊I與所述連接法蘭2之間的沿所述連接法蘭2外周設(shè)置的固有頻率橡膠塊3，所述連接法蘭2同軸設(shè)置于所述質(zhì)量塊I內(nèi)，所述連接法蘭2與所述質(zhì)量塊I之間設(shè)置有軸向限位裝置、徑向限位裝置和扭轉(zhuǎn)限位裝置，所述軸向限位裝置、所述徑向限位裝置和所述扭轉(zhuǎn)限位裝置數(shù)量均為至少一個(gè)。這樣，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，軸向限位裝置減少減振固有頻率橡膠塊3的軸向撕扯，提高其壽命，而且其還具有極限保護(hù)功能，避免減振固有頻率橡膠塊3失效后質(zhì)量塊I脫落撞壞其他零件，而徑向限位裝置則減緩汽車(chē)在顛簸路況下質(zhì)量塊I相對(duì)于連接法蘭2因固有頻率橡膠塊3受徑向慣性力而出現(xiàn)變形，導(dǎo)致質(zhì)量塊I因偏心而形成離心力的情況出現(xiàn)，提高減振吸能工作區(qū)域橡膠疲勞壽命，而扭轉(zhuǎn)限位裝置的作用是當(dāng)汽車(chē)起步、緊急制動(dòng)及出現(xiàn)大扭矩波動(dòng)情況下，扭轉(zhuǎn)限位裝置限制質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間的扭轉(zhuǎn)角度，避免固有頻率橡膠塊3會(huì)產(chǎn)生大的扭轉(zhuǎn)變形，超出橡膠塊的工作范圍，使得橡膠撕裂而出現(xiàn)提前失效。這樣，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、在滿(mǎn)足汽車(chē)零件工作性能的前提下，限制在整車(chē)路試過(guò)程中，零件在超出工作范圍的載荷情況出現(xiàn)、改善傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)波動(dòng)情況，提高部件整體使用壽命，降低汽車(chē)維護(hù)成本。
[0027]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，請(qǐng)參考圖2至圖4，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體可以是各所述軸向限位裝置、各徑向限位裝置和各所述扭轉(zhuǎn)限位裝置均等間隔環(huán)設(shè)于所述質(zhì)量塊I和所述連接法蘭2之間。各軸向限位裝置、各徑向限位裝置以及各扭轉(zhuǎn)限位裝置均等間隔設(shè)置，保證在汽車(chē)啟動(dòng)、運(yùn)行和顛簸過(guò)程中，質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間的各所述軸向限位裝置、各徑向限位裝置和各所述扭轉(zhuǎn)限位裝置作用力均等，軸向、徑向和扭轉(zhuǎn)限位作用更加均勻，限位效果更良好，有效延長(zhǎng)質(zhì)量塊I和連接法蘭2之間的固有頻率橡膠塊3的使用壽命。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述質(zhì)量塊I與所述連接法蘭2之間設(shè)置有三個(gè)軸向限位裝置、三個(gè)徑向限位裝置和三個(gè)扭轉(zhuǎn)限位裝置，三個(gè)所述軸向限位裝置沿所述連接法蘭2外圓周等間隔設(shè)置，三個(gè)所述徑向限位裝置沿所述連接法蘭2外圓周等間隔設(shè)置，三個(gè)所述扭轉(zhuǎn)限位裝置沿所述連接法蘭2外圓周等間隔設(shè)置。這樣由于三個(gè)軸向限位裝置、三個(gè)徑向限位裝置以及三個(gè)扭轉(zhuǎn)限位裝置分別組成三個(gè)三角形的作用點(diǎn)，作用力更加穩(wěn)定，作用力更加均勻，限位效果更好。
[0028]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，請(qǐng)參考圖2至圖4，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述軸向限位裝置為穿過(guò)所述質(zhì)量塊I和所述連接法蘭2的限位銷(xiāo)釘4。這樣，在安裝時(shí)，限位銷(xiāo)釘4依次穿插入質(zhì)量塊I和連接法蘭2內(nèi)，將兩者串起來(lái)，這樣在軸向上兩者避免進(jìn)行較大尺寸的偏離。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述質(zhì)量塊I上設(shè)置有螺紋孔12，所述連接法蘭2上對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有通孔5，所述限位銷(xiāo)釘4穿插入所述連接法蘭2上的通孔5后并穿出再與所述質(zhì)量塊I螺紋孔12螺紋連接。這樣限位銷(xiāo)釘4依次插入連接法蘭2上的通孔5和質(zhì)量塊I上的螺紋孔12，將兩者穿插并連接在一起。當(dāng)然可以在連接法蘭2上設(shè)置凸棱11，然后將通孔5開(kāi)設(shè)在所述凸棱11上并穿過(guò)所述凸棱11，限位銷(xiāo)釘4穿過(guò)連接法蘭上的通孔5以及凸棱11上的通孔5后與質(zhì)量塊I上的螺紋孔12螺紋連接。
[0029]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，請(qǐng)參考圖2至圖4，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述徑向限位裝置為沿所述連接法蘭2外周設(shè)置的徑向限位塊6，所述徑向限位塊6夾設(shè)在所述質(zhì)量塊I與所述連接法蘭2之間，所述徑向限位塊6頂部與所述質(zhì)量塊I內(nèi)壁之間留有間隙。該間隙一般為0.5_。因此在汽車(chē)啟動(dòng)、運(yùn)行和顛簸時(shí)，質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間徑向位移幾乎沒(méi)有或僅僅有一點(diǎn)點(diǎn)位移，保證質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間的徑向限位效果。當(dāng)然還可以采用其他結(jié)構(gòu)的徑向限位裝置，只要是能夠限制質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間的徑向偏移，同時(shí)保證減低形成振動(dòng)即可。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述徑向限位塊6包括位于下部的徑向固定橡膠塊7和位于所述徑向固定橡膠塊7頂部的徑向限位片8，所述徑向限位片8頂部與所述質(zhì)量塊I的內(nèi)壁之間留有間隙，所述徑向固定橡膠塊7的下表面與所述連接法蘭2的外表面硫化連接。該間隙為0.5mm。這樣，徑向固定橡膠塊7的作用是將徑向限位塊6固定在連接法蘭2上，而徑向限位片8與質(zhì)量塊I內(nèi)壁有間隙，保證兩者之間的徑向限位。
[0030]本發(fā)明的一種扭轉(zhuǎn)減振器，請(qǐng)參考圖2至圖4，在前面所述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以是所述扭轉(zhuǎn)限位裝置包括設(shè)置在所述質(zhì)量塊I內(nèi)壁上的兩個(gè)平行的插棱10和設(shè)置在所述連接法蘭2外壁上的插槽9,所述插棱10與所述插槽9插接。這樣，由于有插棱10和插槽9的插接，因此，質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)即扭轉(zhuǎn)被限制，避免質(zhì)量塊I與連接法蘭2之間產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)變形，超出固有頻率橡膠塊3的變形范圍，而導(dǎo)致質(zhì)量塊I因偏心而形成離心力的情況出現(xiàn)，提高吸能能力和零件使用壽命。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述兩個(gè)插槽9之間設(shè)置有凸起的凸棱11，所述凸棱11上設(shè)置有通孔5，所述通孔5內(nèi)插設(shè)有所述軸向限位裝置，所述軸向限位裝置下部與所述連接法蘭2可拆卸連接，即插接，軸向限位裝置是穿過(guò)凸棱11上的通孔5后其上部與質(zhì)量塊I的螺紋孔螺紋連接，其下部與連接法蘭2為插接這樣，不但可以有效避免質(zhì)量塊I與連接法蘭2的扭轉(zhuǎn)，同時(shí)還可以保證質(zhì)量塊I與連接法蘭2安裝時(shí)的對(duì)位準(zhǔn)確，而且凸棱11起一定的軸向限位作用。軸向限位裝置為限位銷(xiāo)釘4，這樣限位銷(xiāo)釘4穿過(guò)連接法蘭2，再穿過(guò)凸棱11后與質(zhì)量塊I上的螺紋孔螺紋可拆卸連接，這樣的限位銷(xiāo)釘4即可以起到軸向限位的作用也可以起到扭轉(zhuǎn)限位的作用。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述插槽9由所述凸棱11與靠近所述凸棱11的徑向限位裝置和所述固有頻率橡膠塊3之間空間形成。這樣，不需要額外增加部件就可以形成插槽9，降低成本，而且結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。還可以是所述固有頻率橡膠塊3的長(zhǎng)度至少為25mm。這樣可以有效提高固有頻率橡膠塊3的疲勞壽命。還可以是所述插棱為扭轉(zhuǎn)緩沖橡膠塊，其還可以起到一定的緩沖作用。
[0031]上述僅對(duì)本發(fā)明中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:包括質(zhì)量塊、連接法蘭以及設(shè)置于所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間的沿所述連接法蘭外周設(shè)置的固有頻率橡膠塊，所述連接法蘭同軸設(shè)置于所述質(zhì)量塊內(nèi)，所述連接法蘭與所述質(zhì)量塊之間設(shè)置有軸向限位裝置、徑向限位裝置和扭轉(zhuǎn)限位裝置，所述軸向限位裝置、所述徑向限位裝置和所述扭轉(zhuǎn)限位裝置數(shù)量均為至少一個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:各所述軸向限位裝置、各徑向限位裝置和各所述扭轉(zhuǎn)限位裝置均等間隔環(huán)設(shè)于所述質(zhì)量塊和所述連接法蘭之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間設(shè)置有三個(gè)軸向限位裝置、三個(gè)徑向限位裝置和三個(gè)扭轉(zhuǎn)限位裝置，三個(gè)所述軸向限位裝置沿所述連接法蘭外圓周等間隔設(shè)置，三個(gè)所述徑向限位裝置沿所述連接法蘭外圓周等間隔設(shè)置，三個(gè)所述扭轉(zhuǎn)限位裝置沿所述連接法蘭外圓周等間隔設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述軸向限位裝置為穿過(guò)所述質(zhì)量塊和所述連接法蘭的限位銷(xiāo)釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述質(zhì)量塊上設(shè)置有螺紋孔，所述連接法蘭上對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有通孔，所述限位銷(xiāo)釘穿插入所述連接法蘭上的通孔內(nèi)并與所述質(zhì)量塊上螺紋孔螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述徑向限位裝置為沿所述連接法蘭外周設(shè)置的徑向限位塊，所述徑向限位塊夾設(shè)在所述質(zhì)量塊與所述連接法蘭之間，所述徑向限位塊頂部與所述質(zhì)量塊內(nèi)壁之間留有間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述徑向限位塊包括位于下部的徑向固定橡膠塊和位于所述徑向固定橡膠塊頂部的徑向限位片，所述徑向限位片頂部與所述質(zhì)量塊的內(nèi)壁之間留有間隙，所述徑向固定橡膠塊的下表面與所述連接法蘭外表面硫化連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)限位裝置包括設(shè)置在所述質(zhì)量塊內(nèi)壁上的兩個(gè)平行的插棱和設(shè)置在所述連接法蘭外壁上的插槽棱，所述插棱與所述插槽插接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述兩個(gè)插槽之間設(shè)置有凸起的凸棱，所述凸棱上設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿插設(shè)有所述軸向限位裝置，所述軸向限位裝置下部與所述連接法蘭可拆卸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于:所述插槽由所述凸棱與靠近所述凸棱的徑向限位裝置和所述固有頻率橡膠塊之間空間形成。
【文檔編號(hào)】F16F15/124GK103727174SQ201410004215
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】任良順, 徐鐵, 韋進(jìn)光, 韋寶侶, 黃武軍 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司