本發(fā)明涉及用于車輛的或者用于在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用的軸/轂連接件，所述軸/轂連接件具有圓柱形軸構(gòu)件以及具有孔的轂構(gòu)件，所述圓柱形軸構(gòu)件在側(cè)向表面上包含凸起或凹陷，所述轂構(gòu)件在所述孔內(nèi)部也包括凸起或凹陷。

背景技術(shù)：
在過去的100年中，鏈傳動(dòng)裝置在兩輪車上的動(dòng)力傳輸領(lǐng)域中已經(jīng)成為不可或缺的。它們還被用于很多機(jī)器上的動(dòng)力傳輸中。通常，鏈輪經(jīng)由形狀配合的軸/轂連接件連接至軸。根據(jù)DIN6885的鍵連接件或者根據(jù)ISO14的花鍵軸連接件應(yīng)當(dāng)作為實(shí)例被提及?？偟膩碚f，這些以及其它連接件以相對(duì)于圓柱形連接表面的局部的材料凸起和凹陷工作。用技術(shù)術(shù)語來講，這些局部的材料凸起和凹陷通常被稱為榫槽或止動(dòng)齒。然而，作為軸和轂之間的對(duì)中的無間隙配合對(duì)于這些連接件的適當(dāng)功能而言是重要的。在負(fù)載情況下并且若軸和轂之間的公差過大，則將導(dǎo)致所述兩個(gè)構(gòu)件之間的擺動(dòng)。這被認(rèn)為會(huì)對(duì)功能造成消極影響。通常，使用加工工藝制造高質(zhì)量的配合是相對(duì)昂貴的。若必須制造低成本的批量產(chǎn)品，則應(yīng)當(dāng)將這一點(diǎn)視為一個(gè)缺點(diǎn)。以下要描述的新穎性可以用于很多產(chǎn)品部分中并且就有成本效益的生產(chǎn)能力而言特別適合于在生活消費(fèi)品、自行車或摩托車中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中使用。為此，應(yīng)當(dāng)使用自行車作為實(shí)例而執(zhí)行對(duì)具有彈性對(duì)中元件的軸/轂連接元件的功能描述。在過去的四十年中，具有在后軸上進(jìn)行轉(zhuǎn)換的可能性的鏈傳動(dòng)裝置已經(jīng)在自行車中流行起來。在此構(gòu)造中，對(duì)變速器和齒轂(hubgear)加以區(qū)分。所述兩個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中為已知的，例如以優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的方式描述于DE102004045364B4中。鏈輪盤在價(jià)格合理的自行車(具有齒轂)上的已知的軸/轂連接件上通常為較薄的。該兩三毫米寬的構(gòu)件通常為由鋼制成的沖壓件并具有三個(gè)或更多個(gè)驅(qū)動(dòng)凸輪或齒，所述驅(qū)動(dòng)凸輪或齒接合于位于齒轂的輸入軸上的槽中。通常將這兩個(gè)構(gòu)件之間的配合形成為間隙配合。這是必要的，以便采用比如燒結(jié)、鑄造或沖壓的低成本的制造方法。為了防止鏈輪在輸入軸上軸向地運(yùn)動(dòng)，通常通過鎖緊墊圈將它保持于適當(dāng)位置中。例如在DE2020095904U1或DE000060224919T2或EP000002008927B1中提出了在此已知實(shí)施例中的后轂。在最近幾年中，在汽車技術(shù)和普通的驅(qū)動(dòng)技術(shù)中的很多鏈傳動(dòng)裝置已被齒形帶傳動(dòng)裝置所取代。值得一提的優(yōu)點(diǎn)是，更低的重量、更長(zhǎng)的使用壽命、更少的噪音以及不需要潤滑劑的操作。特別是在具有齒轂的自行車的領(lǐng)域中，根據(jù)EP000002289792A1、CA000002749293A1以及US000007854441B2的齒形帶傳動(dòng)裝置正變得越來越流行。由于運(yùn)行的齒形帶傳動(dòng)裝置需要帶的限定的預(yù)負(fù)荷，因此在后轂上的擺動(dòng)的齒形帶盤將不能夠保持恒定張力。若齒形帶盤未對(duì)中并且沒有被緊緊地固定于后轂上，則將會(huì)由于齒形帶盤的孔將連續(xù)地在軸上滾動(dòng)而存在運(yùn)行噪音。結(jié)果將是吱吱的噪音和嘎吱的噪音。來自所有的主要制造商的、帶有齒轂的后轂具有對(duì)中直徑，所述對(duì)中直徑由于低成本的制造方法而在輸入軸的區(qū)域中具有+/-0.15毫米的公差。若打算在不進(jìn)行加工的情況下通過燒結(jié)或熔模鑄造制造廉價(jià)的齒形帶盤，則制造工藝也需要在+/-0.15毫米的范圍內(nèi)的孔公差?？紤]到裝配能力的邊界條件，可以因此將這兩個(gè)構(gòu)件組合為僅具有一定的間隙。這證明了在將具有花鍵軸輪廓的齒形帶盤與廉價(jià)的可以買到的齒轂結(jié)合使用時(shí)的存在缺陷的對(duì)中的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明因此改善花鍵軸輪廓的對(duì)中底座。任務(wù)：基于此問題，應(yīng)當(dāng)改善以上所描述的軸/轂連接件。為了解決所述問題，一般種類的軸/轂連接件的特征在于：a)在轂構(gòu)件的孔內(nèi)部將至少兩個(gè)表面布置為使得這些表面的沿徑向方向的彈性變形為可能的，以及b)在轂構(gòu)件的孔內(nèi)部將至少兩個(gè)表面布置為使得這些表面的沿徑向方向的彈性變形的可能性較小。c)所述可彈性變形表面按材料結(jié)合方式與所述可彈性變形性較小的表面連接。由于在轂構(gòu)件的孔內(nèi)部將至少兩個(gè)表面布置為使得這些表面的沿徑向方向的彈性變形為可能的，即使在較大的制造公差的情況下轂也可以緊緊地配合軸。由于同時(shí)在轂構(gòu)件的孔內(nèi)部將至少兩個(gè)表面布置為使得這些表面的沿徑向方向的彈性變形的可能性較小，實(shí)現(xiàn)了良好的形狀配合的動(dòng)力傳輸。另外地，若所述可彈性變形表面仍然按材料結(jié)合方式與所述可彈性變形性較小的表面連接，則所述構(gòu)件可以被容易地制造并具有堅(jiān)固耐用的特性。當(dāng)軸/轂連接件的特征在于所述可彈性變形表面形成在未裝配狀態(tài)中小于軸直徑的直徑時(shí)，可以使對(duì)中特性最優(yōu)化。若軸/轂連接件的特征在于，在圓柱形側(cè)向表面上接觸軸的所述可彈性變形表面和可彈性變形性較小的表面的總和小于軸本身的被覆蓋的側(cè)向表面，則即使在相對(duì)較薄的轂和較大的公差的情況下也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)中功能。若新穎的軸/轂連接件的特征在于，通過彎梁(其被形成為使得它們被定向?yàn)榕c所述軸相切)實(shí)現(xiàn)所述表面的彈性變形性，則可以通過沖孔或燒結(jié)廉價(jià)地制造所述構(gòu)件。另外地，若所述轂的孔的輪廓周長(zhǎng)大于軸的輪廓周長(zhǎng)，則在構(gòu)件上節(jié)省了重量。附圖說明示例性實(shí)施方式：應(yīng)當(dāng)以附圖為基礎(chǔ)對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施例進(jìn)行更加詳細(xì)地解釋說明。附圖示出：圖1為自行車的、不具有輻條或輪圈的后轂；圖2為圖1的處于拆卸狀態(tài)中的后轂；圖3為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的齒形帶盤的等距示圖；圖4為根據(jù)圖3的齒形帶盤的側(cè)視圖；圖5為根據(jù)新穎的齒形帶盤的等距示圖；以及圖6為根據(jù)圖5的齒形帶盤的側(cè)視圖。此處應(yīng)當(dāng)指出的是，在所有附圖中，舉例而言，具有彈性對(duì)中元件的軸/轂連接元件布置于齒形帶盤內(nèi)部。具體實(shí)施方式圖1示出自行車的、不具有輻條或輪圈的后轂1。驅(qū)動(dòng)器的扭矩經(jīng)由腳蹬傳送至齒形帶傳動(dòng)裝置。齒形帶將扭矩傳遞至齒形帶盤7，齒形帶盤7繼而驅(qū)動(dòng)齒轂的輸入軸2。這經(jīng)由軸/轂連接件4將扭矩引導(dǎo)至齒轂中。由后轂1經(jīng)由安裝于輻條孔3內(nèi)的輻條驅(qū)動(dòng)具有輪胎的、未示出的自行車輪圈。這是自行車上的普通結(jié)構(gòu)。可以看出的是，齒形帶盤7經(jīng)由鎖緊墊圈6軸向地保持于齒轂的輸入軸2上并且可以經(jīng)由三個(gè)槽5傳送扭矩。圓柱形側(cè)向表面16提供齒形帶盤7在輸入軸2上的正確的對(duì)中。然而，正確的對(duì)中只有在齒形帶盤7的孔被相對(duì)于圓柱形側(cè)向表面16無間隙地安置的情況下是可能的。在所述新穎性方面，以如下方式實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，即在可沿徑向方向彈性地活動(dòng)的彎梁14中，孔的表面總是對(duì)圓柱形側(cè)向表面16施加壓力并且按這種方式能夠彌合(bridge)制造公差。圖2示出自行車的、不具有輻條或輪圈的、處于拆卸狀態(tài)中的后轂1。齒轂的輸入軸2在軸構(gòu)件11處具有軸/轂連接件4，其將齒形帶盤7的扭矩傳送至轂中。其中，齒形帶盤7顯示于根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中。鎖緊墊圈6顯示為處于拆卸狀態(tài)中。在齒轂的輸入軸2內(nèi)的槽5被形成為使得在齒形帶盤7的孔9內(nèi)的凸起10可以精確地接合于其中。在此示圖中，新穎性在轂構(gòu)件的孔9內(nèi)部具有三個(gè)表面12，其被布置為使得這些表面的沿徑向方向的彈性變形為可能的。在此實(shí)施例中，齒形帶盤7形成所述轂構(gòu)件。在此實(shí)施例中，通過三個(gè)彎梁14實(shí)現(xiàn)這三個(gè)表面的彈性變形性，所述三個(gè)彎梁14被形成為使得它們形成具有直徑“d”的孔9。在本發(fā)明的一個(gè)有利的實(shí)施例中，被拆卸的齒形帶盤的該直徑“d”總是小于由公差區(qū)域所形成的側(cè)向表面16的軸直徑“D”。在此組件中，齒形帶盤7的三個(gè)表面12可以在裝配期間彈性地變形并產(chǎn)生精確的對(duì)中。新穎的彎梁14因此在表面12(其可以徑向地彈性變形)和表面13(其用于形狀配合的扭矩傳送并且不可以徑向地彈性變形)之間按材料結(jié)合方式形成連接。在新穎性方面以及在示例性方式中，具有彈性表面12的彎梁14形成彈性對(duì)中元件。圖3為在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)不利的實(shí)施例中的齒形帶盤7的實(shí)施例的等距示圖。孔9被制造為與圖2的輸入軸2間隙配合。在徑向變形性方面，可以將表面13考慮為是剛性的且相對(duì)無彈性的。具有三個(gè)止動(dòng)齒的區(qū)域10為剛性的且無彈性的。止動(dòng)凸起的這種剛性對(duì)于良好的形狀配合的扭矩傳送是重要的。圖4為在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)不利的實(shí)施例中的齒形帶盤7的實(shí)施例的側(cè)視圖?？?被制造為與圖2的輸入軸2間隙配合。此處通過虛線示出花鍵軸輪廓15。在徑向變形性方面，可以將表面13考慮為是剛性的且相對(duì)無彈性的。用箭頭“A”顯示無彈性的表面13的徑向運(yùn)動(dòng)方向。具有三個(gè)止動(dòng)齒的區(qū)域10也為剛性的且無彈性的。所述止動(dòng)凸起的這種剛性對(duì)于良好的形狀配合的扭矩傳送是重要的。此處，用箭頭“B”顯示無彈性的表面13的徑向運(yùn)動(dòng)方向。明顯地顯而易見的是，在花鍵軸輪廓15處的孔9的總面積匹配圖1的、具有槽5的圓柱形側(cè)向表面16。圖5為在根據(jù)新穎性的一個(gè)有利的實(shí)施例中的齒形帶盤7的實(shí)施例的等距示圖。孔9僅僅通過表面12和表面13接觸圖1的、具有槽5的圓柱形側(cè)向表面16。僅僅將具有表面13的這些凸起10制造為與圖2的輸入軸2間隙配合。在這種形式中，在徑向變形性方面可以將表面12考慮為是彈性的，因?yàn)樗鼈兘?jīng)由彎梁14連接至齒形帶盤7的剛性的剩余的主體。抽象地說明時(shí)，孔9的可彈性變形表面12按材料結(jié)合方式與不可彈性變形表面13連接。由于所有主體在力的作用下顯現(xiàn)出一定的彈性變形，因此也可以按如下方式說明：抽象地說明時(shí)，孔9的可彈性變形表面12按材料結(jié)合方式與可彈性變形性較小的表面13連接。此外，可以用以下特性描述新穎性：所述可彈性變形表面12和可彈性變形性較小的表面13(其在圓柱形側(cè)向表面上接觸輸入軸2)的總和總是小于圖1的側(cè)向表面16本身。圖6示出在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中的齒形帶盤7的實(shí)施例的側(cè)視圖。孔9的表面13被設(shè)計(jì)為止動(dòng)齒10并且被制造為與圖1或圖2的輸入軸2的槽5間隙配合。此處通過虛線表示花鍵軸輪廓15。將圖6中的虛線與圖4中的虛線相比，明顯地示出的是，新穎的花鍵軸輪廓顯現(xiàn)出更長(zhǎng)的輪廓周長(zhǎng)。并不是孔9的整個(gè)表面接觸圖2的圓柱形側(cè)向表面16。若對(duì)新穎的該周長(zhǎng)進(jìn)行量化，則得到以下聲明，所述孔的輪廓周長(zhǎng)比軸的、被孔的輪廓所覆蓋的表面長(zhǎng)至少25％。在徑向變形性方面，在這種形式中可以將表面13考慮為是剛性的且相對(duì)無彈性的。此處，用箭頭“B”顯示無彈性的表面13的徑向運(yùn)動(dòng)方向。在這種形式中，在徑向變形性方面可以將表面12考慮為是彈性的，因?yàn)樗鼈兘?jīng)由彎梁14連接至齒形帶盤7的剛性的剩余的主體。用箭頭“C”顯示彈性表面12的徑向運(yùn)動(dòng)方向。在其它實(shí)施例中，還可以經(jīng)由兩個(gè)支撐彎梁實(shí)現(xiàn)新穎的優(yōu)點(diǎn)。附圖標(biāo)記1后轂2輸入軸齒轂3輻條孔4軸/轂連接件5槽，凹陷6鎖緊墊圈7齒形帶盤8側(cè)向表面9孔10凸起，止動(dòng)齒11軸構(gòu)件12表面，可彈性變形13表面，不可彈性變形14彎梁15花鍵軸輪廓16圓柱形側(cè)向表面