多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧，包括第一主片簧、第二主片簧、若干副片簧、U型固定卡和中心固定螺栓，所述第一主片簧、第二主片簧和副片簧通過(guò)中心固定螺栓疊加緊固連接，所述第一主片簧兩端上翹并設(shè)置有輔助卷耳，所述第二主片簧兩端也設(shè)置有主卷耳，所述輔助卷耳位于主卷耳內(nèi)側(cè)，所述第一主片簧和第二主片簧之間設(shè)置有螺旋彈簧,本實(shí)用新型的有益在于：卷耳彎曲部分產(chǎn)生的應(yīng)力得以分散，即使不需要在卷耳外制造包耳也能較好的承受產(chǎn)生的應(yīng)力，在不制造包耳的情況下使得鋼板彈簧制造方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件，具體為多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，載貨汽車(chē)懸架的彈性元件極大部分都為鋼板彈簧。鋼板彈簧中一般將最長(zhǎng)的一片作為主片，并在主片的兩端彎曲成卷耳，用于與車(chē)架連接的著力點(diǎn)，由于鋼板彈簧會(huì)因?yàn)檐?chē)輛的顛簸，使得鋼板彈簧出現(xiàn)變形，在主片卷耳受力較大，并且在卷耳成形后將會(huì)在其彎曲變形處產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，因此卷耳是鋼板彈簧的最薄弱處，一旦在汽車(chē)行駛中卷耳斷裂將有可能造成重大交通事故，現(xiàn)在為了防止卷耳斷裂，常規(guī)做法是將與主片相鄰的幾片兩端做成包耳圍繞在卷耳上，由于鋼板起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)候，卷耳和包耳之間的之間的間隙會(huì)存在變化，所以在制造時(shí)候要保證卷耳和包耳之間不存在拉應(yīng)力和摩擦力，把握卷耳和包耳的間隙非常重要，導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)加工工藝要求較高。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的是:提供一種加工方便并能較大程度的減弱卷耳的內(nèi)應(yīng)力的鋼板彈簧。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的方案為:多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧，包括第一主片簧、第二主片簧、若干副片簧、[型固定卡和中心固定螺栓，所述第一主片簧、第二主片簧和副片簧疊加通過(guò)中心固定螺栓緊固連接，所述第一主片簧兩端上翹并設(shè)置有輔助卷耳，所述第二主片簧兩端也設(shè)置有主卷耳，所述輔助卷耳位于主卷耳內(nèi)側(cè)。
[0008]在使用鋼板彈簧時(shí)候，使用的懸架帶有輔助支架和主支架，通過(guò)主支架和主卷耳連接，通過(guò)輔助支架和輔助卷耳連接，當(dāng)車(chē)輕載時(shí)候，由第一主片簧的變形來(lái)進(jìn)行平穩(wěn)車(chē)身，第一主片簧的兩端上翹，變形的時(shí)候，第一主片簧將絕大多數(shù)力卸掉，第二板簧只承受較小的力，所以輕載時(shí)候應(yīng)力不會(huì)集中在卷耳彎曲部分；當(dāng)承受載荷較大的時(shí)候，第一主片簧和第二主片簧都起到作用，由于鋼板彈簧一端的通過(guò)主卷耳和輔助卷耳作為支撐點(diǎn)，產(chǎn)生的形變應(yīng)力被分散到主卷耳和輔助卷耳上，使得卷耳不在需要包耳的加強(qiáng)也能承受形變應(yīng)力，這樣在制造時(shí)候只需要加工卷耳即可，提高了制造鋼板彈簧的加工效率。
[0009]進(jìn)一步，為了防止第一主片簧和第二主片簧摩擦，所述第一主片簧和第二主片簧之間設(shè)置有螺旋彈簧，通過(guò)螺旋彈簧將第一主片簧和第二主片簧之間的力得以平衡傳遞，并且避免了第一主片簧和第二主片簧的卷耳接觸產(chǎn)生摩擦。
[0010]最后，所述I型固定卡的內(nèi)壁設(shè)置有降噪環(huán)，通過(guò)降噪環(huán)作用，使得主片簧、副片簧與V型固定卡不會(huì)直接接觸，使得V型固定卡不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。
[0011]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明，
[0015]如圖1所示的多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧，包括第一主片簧1、第二主片簧2、若干副片黃、II型固定卡4和中心固定螺檢3，所述弟一王片黃1、弟~^王片黃2和副片黃置加通過(guò)中心固定螺栓3緊固連接，所述第一主片簧1兩端上翹并設(shè)置有輔助卷耳5，所述第二主片簧
2兩端也設(shè)置有主卷耳6，所述輔助卷耳5位于主卷耳6內(nèi)側(cè)。
[0016]第一主片簧1和第二主片簧2之間設(shè)置有螺旋彈簧7，通過(guò)螺旋彈簧7將第一主片簧1和第二主片簧2之間的力得以平衡傳遞，并且避免了第一主片簧1和第二主片簧2的卷耳接觸產(chǎn)生摩擦。I型固定卡4的內(nèi)壁設(shè)置有降噪環(huán)(圖中未示出),通過(guò)降噪環(huán)作用，使得主片簧、副片簧與V型固定卡4不會(huì)直接接觸，使得V型固定卡4不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧，包括第一主片簧、第二主片簧、若干副片簧、U型固定卡和中心固定螺栓，所述第一主片簧、第二主片簧和副片簧疊加通過(guò)中心固定螺栓緊固連接，其特征在于:所述第一主片簧兩端上翹并設(shè)置有輔助卷耳，所述第二主片簧兩端也設(shè)置有主卷耳，所述輔助卷耳位于主卷耳內(nèi)側(cè)，所述第一主片簧和第二主片簧之間設(shè)置有螺旋彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的多卷耳汽車(chē)鋼板彈簧，其特征在于:所述U型固定卡的內(nèi)壁設(shè)置有降噪環(huán)。
【文檔編號(hào)】F16F1/18GK204213234SQ201320885864
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】鄧兵 申請(qǐng)人:重慶紅巖方大汽車(chē)懸架有限公司