一種波紋型制動(dòng)鼓的制作方法
【專利摘要】一種波紋型制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓盤、外筒體和內(nèi)筒體，外筒體的外表面軸向均勻設(shè)有若干條外凸棱條，外筒體的內(nèi)表面設(shè)有與外凸棱條對(duì)應(yīng)的凹槽，內(nèi)筒體外表面與外筒體內(nèi)表面接觸并固定連接，內(nèi)筒體外表面設(shè)有與凹槽配合的內(nèi)凸棱條，內(nèi)筒體的內(nèi)表面為圓柱形結(jié)構(gòu)，制動(dòng)鼓盤的一端面與外筒體的一端面同軸向固定連接，制動(dòng)鼓盤上設(shè)有安裝孔。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用沖壓波紋鋼板鑲嵌灰鐵的工藝方法，有效解決制動(dòng)鼓開裂、炸裂及受熱變形等問題。由于制動(dòng)鼓的外筒體的外圓面具有若干條外凸棱條，這樣使得制動(dòng)鼓強(qiáng)度明顯增加，大幅提高了其防開裂和防炸裂性能，同時(shí)外凸棱條的設(shè)置增加了外筒體的表面積，這樣能夠有效提高制動(dòng)鼓散熱性能。
【專利說明】一種波紋型制動(dòng)鼓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種波紋型制動(dòng)鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)系統(tǒng)是是汽車底盤的重要組成系統(tǒng)之一，特別是在整車安全方面起著重要的作用?，F(xiàn)今，國(guó)內(nèi)中重卡普遍超載嚴(yán)重，行車中制動(dòng)鼓所需制動(dòng)力也大，尤其是在急彎、下坡時(shí)候?qū)χ苿?dòng)鼓的考驗(yàn)更為嚴(yán)峻，容易出現(xiàn)開裂、澆水炸裂等情況引發(fā)安全事故。而國(guó)內(nèi)大部份制動(dòng)鼓仍灰鐵整體式鑄造方法成型，灰鐵具有鑄造性能好、不易變形的特點(diǎn)，缺點(diǎn)是脆性大、受急冷易開裂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)實(shí)耐用、不易開裂、安全可靠的波紋型制動(dòng)鼓。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種波紋型制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓盤、外筒體和內(nèi)筒體，外筒體的外表面軸向均勻設(shè)有若干條外凸棱條，外筒體的內(nèi)表面設(shè)有與外凸棱條對(duì)應(yīng)的凹槽，內(nèi)筒體外表面與外筒體內(nèi)表面接觸并固定連接，內(nèi)筒體外表面設(shè)有與凹槽配合的內(nèi)凸棱條，內(nèi)筒體的內(nèi)表面為圓柱形結(jié)構(gòu)，制動(dòng)鼓盤的一端面與外筒體的一端面同軸向固定連接，制動(dòng)鼓盤上設(shè)有安裝孔。
[0005]所述制動(dòng)鼓盤以中央具有圓孔的圓盤形的鋼板為原料并采用旋壓工藝制成；夕卜筒體以條形鋼板為原料采用旋壓工藝形成圓筒狀，再采用滾旋工藝得到具有外凸棱條和凹槽；內(nèi)筒體采用離心澆注的方式外筒體內(nèi)表面澆注鑄出鑄鐵材料的耐磨層和內(nèi)凸棱條，內(nèi)筒體外表面與外筒體內(nèi)表面結(jié)合為一體。
[0006]所述制動(dòng)鼓盤與外筒體之間的外端開設(shè)有圓環(huán)形的坡口，制動(dòng)鼓盤與外筒體之間通過坡口焊接為一體。
[0007]所述內(nèi)筒體包括第一段和第二段，第一段與外筒體內(nèi)表面固定連接，第二段與制動(dòng)鼓盤內(nèi)表面固定連接，第一段的長(zhǎng)度大于第二段的長(zhǎng)度。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用沖壓波紋鋼板鑲嵌灰鐵的工藝方法，有效解決制動(dòng)鼓開裂、炸裂及受熱變形等問題。由于制動(dòng)鼓的外筒體的外圓面具有若干條外凸棱條，這樣使得制動(dòng)鼓強(qiáng)度明顯增加，大幅提高了其防開裂和防炸裂性能，同時(shí)外凸棱條的設(shè)置增加了外筒體的表面積，這樣能夠有效提高制動(dòng)鼓散熱性能。外筒體內(nèi)表面設(shè)置的凹槽的設(shè)置，這樣增加了與摩擦層的內(nèi)筒體的接觸面積，進(jìn)一步提高外筒體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0009]在制動(dòng)鼓盤與外筒體之間焊接固定連接的基礎(chǔ)上，內(nèi)筒體的第二段還與制動(dòng)鼓盤內(nèi)表面固定連接，這樣可以增強(qiáng)制動(dòng)鼓盤與外筒體之間的連接強(qiáng)度。
[0010]內(nèi)筒體為鑄鐵澆鑄而成，耐磨性強(qiáng)，內(nèi)筒體內(nèi)表面與制動(dòng)蹄(制動(dòng)器中一個(gè)部件)接觸,通過摩擦實(shí)現(xiàn)剎車?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種波紋型制動(dòng)鼓，包括制動(dòng)鼓盤1、外筒體2和內(nèi)筒體5，外筒體2的外表面軸向均勻設(shè)有若干條外凸棱條3，外筒體2的內(nèi)表面設(shè)有與外凸棱條3對(duì)應(yīng)的凹槽，內(nèi)筒體5外表面與外筒體2內(nèi)表面接觸并固定連接，內(nèi)筒體5外表面設(shè)有與凹槽配合的內(nèi)凸棱條4,內(nèi)筒體5的內(nèi)表面為圓柱形結(jié)構(gòu),制動(dòng)鼓盤I的一端面與外筒體2的一端面同軸向固定連接，制動(dòng)鼓盤I上設(shè)有安裝孔6，安裝孔用于安裝制動(dòng)鼓。
[0014]制動(dòng)鼓盤I以中央具有圓孔的圓盤形的鋼板為原料并采用旋壓工藝制成；外筒體2以條形鋼板為原料采用旋壓工藝形成圓筒狀，再采用滾旋工藝得到具有外凸棱條3和凹槽；內(nèi)筒體5采用離心澆注的方式外筒體2內(nèi)表面澆注鑄出鑄鐵材料的耐磨層和內(nèi)凸棱條4，內(nèi)筒體5外表面與外筒體2內(nèi)表面結(jié)合為一體。
[0015]制動(dòng)鼓盤I與外筒體2之間的外端開設(shè)有圓環(huán)形的坡口 7，制動(dòng)鼓盤I與外筒體2之間通過坡口 7焊接為一體。
[0016]內(nèi)筒體5包括第一段和第二段，第一段與外筒體2內(nèi)表面固定連接，第二段與制動(dòng)鼓盤I內(nèi)表面固定連接，第一段的長(zhǎng)度大于第二段的長(zhǎng)度。
[0017]本實(shí)用新型采用沖壓波紋鋼板鑲嵌灰鐵的工藝方法，有效解決制動(dòng)鼓開裂、炸裂及受熱變形等問題。由于制動(dòng)鼓的外筒體2的外圓面具有若干條外凸棱條3，這樣使得制動(dòng)鼓強(qiáng)度明顯增加，大幅提高了其防開裂和防炸裂性能，同時(shí)外凸棱條3的設(shè)置增加了外筒體2的表面積，這樣能夠有效提高制動(dòng)鼓散熱性能。外筒體2內(nèi)表面設(shè)置的凹槽的設(shè)置，這樣增加了與摩擦層的內(nèi)筒體5的接觸面積，進(jìn)一步提高外筒體2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0018]在制動(dòng)鼓盤I與外筒體2之間焊接固定連接的基礎(chǔ)上，內(nèi)筒體5的第二段還與制動(dòng)鼓盤I內(nèi)表面固定連接，這樣可以增強(qiáng)制動(dòng)鼓盤I與外筒體2之間的連接強(qiáng)度。
[0019]內(nèi)筒體5為鑄鐵澆鑄而成，耐磨性強(qiáng)，內(nèi)筒體5內(nèi)表面與制動(dòng)蹄(制動(dòng)器中一個(gè)部件)接觸，通過摩擦實(shí)現(xiàn)剎車。
[0020]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種波紋型制動(dòng)鼓,其特征在于:包括制動(dòng)鼓盤、外筒體和內(nèi)筒體，外筒體的外表面軸向均勻設(shè)有若干條外凸棱條，夕卜筒體的內(nèi)表面設(shè)有與外凸棱條對(duì)應(yīng)的凹槽，內(nèi)筒體外表面與外筒體內(nèi)表面接觸并固定連接，內(nèi)筒體外表面設(shè)有與凹槽配合的內(nèi)凸棱條，內(nèi)筒體的內(nèi)表面為圓柱形結(jié)構(gòu)，制動(dòng)鼓盤的一端面與外筒體的一端面同軸向固定連接，制動(dòng)鼓盤上設(shè)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種波紋型制動(dòng)鼓，其特征在于:所述制動(dòng)鼓盤以中央具有圓孔的圓盤形的鋼板為原料并采用旋壓工藝制成；外筒體以條形鋼板為原料采用旋壓工藝形成圓筒狀，再采用滾旋工藝得到具有外凸棱條和凹槽；內(nèi)筒體采用離心澆注的方式外筒體內(nèi)表面澆注鑄出鑄鐵材料的耐磨層和內(nèi)凸棱條，內(nèi)筒體外表面與外筒體內(nèi)表面結(jié)合為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種波紋型制動(dòng)鼓，其特征在于:所述制動(dòng)鼓盤與外筒體之間的外端開設(shè)有圓環(huán)形的坡口，制動(dòng)鼓盤與外筒體之間通過坡口焊接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種波紋型制動(dòng)鼓，其特征在于:所述內(nèi)筒體包括第一段和第二段，第一段與外筒體內(nèi)表面固定連接，第二段與制動(dòng)鼓盤內(nèi)表面固定連接，第一段的長(zhǎng)度大于第二段的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】F16D65/10GK203743254SQ201320871373
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】楊金文, 陳左安, 張福燕, 劉有明, 梁鵬, 牛永勝 申請(qǐng)人:開封暢豐車橋有限公司