一種減速機(jī)輸出裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)輸出裝置，包括前殼體、輸入部分、后端殼體部分以及輸出部分，后端殼體部分包括后殼體和與后殼體相連接的連接套，后殼體和連接套為一體結(jié)構(gòu)，輸出部分包括輸出軸和行星架以及安裝在輸出軸上的軸承包，軸承包為兩個(gè)相互并排設(shè)置的球面滾子軸承，相鄰兩個(gè)球面滾子軸承之間具有一定間距，輸出軸的軸頭部位上開設(shè)有用于與連接件精確定位的定位孔，輸出軸內(nèi)設(shè)有與外花鍵相嚙合的內(nèi)花鍵，后端殼體部分與輸出軸相轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輸出軸與球面滾子軸承相互滾動(dòng)連接。所述的一種減速機(jī)輸出裝置，提高了減速機(jī)的安裝強(qiáng)度和安裝精度；減低了能耗；減少了機(jī)械加工安裝面，減少了累計(jì)誤差，降低了成本。
【專利說明】一種減速機(jī)輸出裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種減速機(jī)輸出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀(jì)70 - 80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下:
[0003]①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
[0004]②積木式組合設(shè)計(jì)。基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。
[0005]③型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。
[0006]促使減速器水平提高的主要因素有:
[0007]①理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際(如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等);
[0008]②采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提聞。
[0009]③結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；
[0010]④加工精度提高到IS05 — 6級(jí)；
[0011]⑤軸承質(zhì)量和壽命提聞；
[0012]⑥潤(rùn)滑油質(zhì)量提高。
[0013]存在這些問題和缺點(diǎn):
[0014]減速機(jī)安裝使用的過程中對(duì)連接件要求較高，實(shí)際加工較難達(dá)到和連接件在運(yùn)行時(shí)存在熱變形和受力變形，都不滿足減速機(jī)的使用安裝要求，或更改結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，或增加高額成本才能夠達(dá)到。
[0015]存在這些問題的原因:
[0016]運(yùn)動(dòng)機(jī)件受力變形或傳動(dòng)部分存在過定位；連接件較多，累計(jì)誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種減速機(jī)輸出裝置，與傳動(dòng)軸安裝連接、拆卸方便，定位準(zhǔn)確，又較少了中間過渡環(huán)節(jié)，提高了安裝精度，在同樣的使用功率和轉(zhuǎn)速下，降低了載荷系數(shù)KA，延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命。
[0018]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種減速機(jī)輸出裝置，包括前殼體、設(shè)在前殼體側(cè)壁上的輸入部分、后端殼體部分以及設(shè)在前殼體和后端殼體部分內(nèi)的輸出部分，所述的前殼體和后端殼體部分之間通過螺栓緊固連接，所述的后端殼體部分包括后殼體和與后殼體相連接的連接套，后殼體和連接套為一體結(jié)構(gòu)，所述的輸出部分包括輸出軸和行星架以及安裝在輸出軸上的軸承包，所述的軸承包是兩個(gè)相互并排設(shè)置的球面滾子軸承，相鄰兩個(gè)球面滾子軸承之間具有一定間距，輸出軸的軸頭部位上開設(shè)有用于與連接件精確定位的定位孔，輸出軸內(nèi)設(shè)有與外花鍵相嚙合的內(nèi)花鍵，后端殼體部分與輸出軸相轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的輸出軸與球面滾子軸承相互滾動(dòng)連接。
[0019]進(jìn)一步的，所述的后端殼體部分的底部設(shè)有用于防止減速機(jī)變形和移位的支撐底座。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:所述的一種減速機(jī)輸出裝置，減少了減速機(jī)與攪拌機(jī)缸體的安裝過渡中間環(huán)節(jié)，提高了減速機(jī)的安裝強(qiáng)度和安裝精度；優(yōu)化了減速機(jī)傳動(dòng)載荷譜，避免了由于傳動(dòng)件制造誤差產(chǎn)生的額外負(fù)載，減低了能耗；減少了機(jī)械加工安裝面，減少了累計(jì)誤差，降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0022]圖1是本實(shí)用新型所述的一種減速機(jī)輸出裝置的主視圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型所述的一種減速機(jī)輸出裝置的側(cè)視圖；
[0024]圖3是圖1中B向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖中標(biāo)記分述如下:1、前殼體，2、輸入部分,3、后端殼體部分,41、輸出軸,41-1、定位孔,42、行星架，43、球面滾子軸承，5、支撐底座。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0027]如圖1、圖2和圖3所示的一種減速機(jī)輸出裝置，包括前殼體I和與前殼體I相連接的后端殼體部分3，前殼體I和后端殼體部分3之間通過螺栓緊固連接，在前殼體I側(cè)壁上設(shè)有輸入部分2,在前殼體I和后端殼體部分3內(nèi)設(shè)有輸出部分,在后端殼體部分3的底部設(shè)有用于防止減速機(jī)變形和移位的支撐底座5，后端殼體部分3包括后殼體和與后殼體相連接的連接套，后殼體和連接套為一體結(jié)構(gòu)，所述的輸出部分包括輸出軸41和行星架42以及安裝在輸出軸41上的軸承包，軸承包為兩個(gè)相互并排設(shè)置的球面滾子軸承43，相鄰兩個(gè)球面滾子軸承43之間具有一定間距，輸出軸41的軸頭部位上開設(shè)有用于與連接件精確定位的定位孔41-1，輸出軸41內(nèi)設(shè)有與外花鍵相嚙合的內(nèi)花鍵，后端殼體部分3與輸出軸41相轉(zhuǎn)動(dòng)配合,輸出軸41與球面滾子軸承43相互滾動(dòng)連接。
[0028]本實(shí)用新型的一種減速機(jī)輸出裝置，球面滾子軸承43與球面滾子軸承43形成了一個(gè)高精度軸承包，起到了對(duì)行星架既精確定位又高效率傳遞扭矩的作用；在輸出軸41上固定間距安裝了兩個(gè)球面滾子軸承43，保證了行星機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)齒隙的一致性，讓相關(guān)齒輪等部件受力均勻，提高了減速機(jī)輸出的穩(wěn)定性，在減速機(jī)尺寸和參數(shù)不變的情況下，提高了減速機(jī)的承載能力；在后端殼體部分3鑄造成一個(gè)整體后再機(jī)械加工，提高了減速機(jī)的安裝強(qiáng)度和安裝精度；避免了由于傳動(dòng)件制造誤差產(chǎn)生的額外負(fù)載，減低了能耗；減少了機(jī)械加工安裝面，減少了累計(jì)誤差，降低了成本，在減速機(jī)中部增加了支撐底座5，提高了減速機(jī)安裝連接強(qiáng)度，避免了減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的變形和移位。
[0029]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)輸出裝置，其特征是:包括前殼體(I)、設(shè)在前殼體(I)側(cè)壁上的輸入部分(2)、后端殼體部分(3)以及設(shè)在前殼體(I)和后端殼體部分(3)內(nèi)的輸出部分，所述的前殼體(I)和后端殼體部分(3)之間通過螺栓緊固連接，所述的后端殼體部分(3)包括后殼體和與后殼體相連接的連接套，后殼體和連接套是一體結(jié)構(gòu)；所述的輸出部分包括輸出軸(41)和行星架(42)以及安裝在輸出軸(41)上的軸承包，所述的軸承包是兩個(gè)相互并排設(shè)置的球面滾子軸承(43)，相鄰兩個(gè)球面滾子軸承(43)之間具有一定間距，輸出軸(41)的軸頭部位上開設(shè)有用于與連接件精確定位的定位孔(41-1)，輸出軸(41)內(nèi)設(shè)有與外花鍵相嚙合的內(nèi)花鍵，后端殼體部分(3 )與輸出軸(41)相轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述的輸出軸(41)與球面滾子軸承(43)相互滾動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)輸出裝置，其特征是:所述的后端殼體部分(3)的底部設(shè)有用于防止減速機(jī)變形和移位的支撐底座(5 )。
【文檔編號(hào)】F16H57/08GK203614712SQ201320842766
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】黃志輝 申請(qǐng)人:珠海飛馬五金零配件有限公司