專利名稱：雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型為一種雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)，屬機(jī)電一體化應(yīng)用新領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]減速傳動(dòng)是人類生產(chǎn)活動(dòng)最常見(jiàn)的方式。由于技術(shù)的原因，電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一般都大 于700轉(zhuǎn)/分，不適應(yīng)各類設(shè)備對(duì)輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的要求。因此在絕大部分生產(chǎn)場(chǎng)所，采用 減速機(jī)與之配套實(shí)現(xiàn)多級(jí)機(jī)械減速增矩。[0003]目前國(guó)內(nèi)外油田礦場(chǎng)采用的的主要采油機(jī)械是四連桿游梁式抽油機(jī)。隨著人類對(duì) 節(jié)能高效、低碳、環(huán)保的需求越來(lái)越迫切，各類節(jié)能省材、不停機(jī)智能調(diào)參、安全、環(huán)保的天 平平衡立式抽油機(jī)相繼誕生。油田采油機(jī)械負(fù)荷重，工況惡劣，設(shè)計(jì)理念是長(zhǎng)沖程、慢抽次， 因此上述傳統(tǒng)四連桿游梁式抽油機(jī)和天平平衡立式抽油機(jī)絕大部分通過(guò)減速器將電動(dòng)機(jī) 輸出轉(zhuǎn)速三級(jí)減速后實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出。[0004]采油機(jī)械中使用的減速器多為軸端對(duì)稱輸出，由于常年24小時(shí)交變載荷大扭矩 連續(xù)運(yùn)行，常規(guī)減速器故障率偏高，而且全部存在滲油漏油現(xiàn)象，影響了采油時(shí)率，且維護(hù) 難度大，亟需性能更優(yōu)越的減速設(shè)備優(yōu)化采油機(jī)械。發(fā)明內(nèi)容[0005]針對(duì)上述抽油機(jī)減速設(shè)備存在的不足，本實(shí)用新型的目的是打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念， 發(fā)明一種永不漏油，保險(xiǎn)系數(shù)更大，基本免維護(hù)的機(jī)電一體化雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)抽油 機(jī)減速設(shè)備的優(yōu)化和立式抽油機(jī)更新?lián)Q代。[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是[0007]所述的雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)包括外置驅(qū)動(dòng)輪的空心輸出軸(5)，置于該軸中心的輸 入軸(9)，該二軸對(duì)稱串聯(lián)的2臺(tái)起雙保險(xiǎn)作用的同規(guī)格減速機(jī)(1)，以及輸入軸(9)兩端 與雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)(3)非接觸傳動(dòng)的2臺(tái)永磁聯(lián)軸器(2)，其中電動(dòng)機(jī)(3) —軸端內(nèi)置電磁剎 車(4);減速機(jī)(I)箱體內(nèi)輸入軸(9)兩端設(shè)置的一級(jí)減速齒輪與從動(dòng)盤(12)為二合一齒 輪(6)，其兩側(cè)各對(duì)稱嚙合兩組起雙保險(xiǎn)作用的同軸大小減速齒輪(7)，同軸大小減速齒輪[7]與固定在空心輸出軸(5)上的二級(jí)減速齒輪(8)嚙合；空心輸出軸(5)與減速機(jī)(I)箱 體密封部位設(shè)置防滲回流孔(10)。[0008]所述的永磁聯(lián)軸器(2)結(jié)構(gòu)最少為以下三種類型之一[0009]第一種為圖2所示的主動(dòng)盤(11)和從動(dòng)盤(12)盤面外環(huán)上按N、S極順序?qū)ΨQ交 互密集或分散排列偶數(shù)強(qiáng)磁體(13)的同步式永磁聯(lián)軸器，主動(dòng)盤(11)外緣設(shè)置拆裝調(diào)節(jié) 螺桿(14)；[0010]第二種為圖3所示的永磁吸盤(15)和從動(dòng)吸盤(16)盤面外環(huán)上設(shè)置獨(dú)立磁極總 成或偶數(shù)組合磁極總成(17)的吸盤式永磁聯(lián)軸器，其中磁極總成(17)包括置于環(huán)形磁軛 中用隔板隔開的固定強(qiáng)磁體和活動(dòng)強(qiáng)磁體，固定強(qiáng)磁體底部設(shè)置導(dǎo)磁極頭，活動(dòng)強(qiáng)磁體頂 部設(shè)置磁力線疊加或短路閉合的活動(dòng)柱銷；[0011]第三種為在永磁同步聯(lián)軸器的的基礎(chǔ)上，主動(dòng)盤(11)或從動(dòng)盤(12)上的強(qiáng)磁體 (13)改為銅環(huán)，靠渦流感應(yīng)產(chǎn)生扭矩的渦流式永磁聯(lián)軸器。[0012]所述的外置驅(qū)動(dòng)輪為驅(qū)動(dòng)、失載保護(hù)二合一軸式驅(qū)動(dòng)輪，其繩槽內(nèi)鑲嵌耐磨降噪可更換的橡膠塊。[0013]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型不但從根本上杜絕了常規(guī)減速器潤(rùn)滑油滲漏弊端，解決了其故障率高、維護(hù)難度大的難題，而且由于非接觸傳遞扭矩，徹底克服了傳動(dòng)機(jī)械頻繁換向?qū)υO(shè)備造成的損壞，實(shí)現(xiàn)了抽油機(jī)減速設(shè)備的優(yōu)化和立式抽油機(jī)更新?lián)Q代。


[0014]圖1為雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為圖1的同步式永磁聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為圖1的吸盤式永磁聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖中1.減速機(jī)；2.永磁聯(lián)軸器；3.電動(dòng)機(jī)；4.電磁剎車；5.空心輸出軸；6. 二合一齒輪；7.同軸大小減速齒輪；8. 二級(jí)減速齒輪；9.輸入軸；10.防滲回流孔；11.主動(dòng)盤； 12.從動(dòng)盤；13.強(qiáng)磁體；14.調(diào)節(jié)螺桿；15.永磁吸盤；16.從動(dòng)吸盤；17.磁極總成。
具體實(shí)施方式
[0018]如圖1所示本實(shí)用新型雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)包括外置驅(qū)動(dòng)輪的空心輸出軸(5)，置于該軸中心的輸入軸(9)，該二軸對(duì)稱串聯(lián)的2臺(tái)起雙保險(xiǎn)作用的同規(guī)格減速機(jī)(1)，以及輸入軸(9)兩端與雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)(3)非接觸傳動(dòng)的2臺(tái)永磁聯(lián)軸器(2)，其中電動(dòng)機(jī)(3) — 軸端內(nèi)置電磁剎車(4);減速機(jī)(I)箱體內(nèi)輸入軸(9)兩端設(shè)置的一級(jí)減速齒輪與從動(dòng)盤(12)為二合一齒輪￠)，其兩側(cè)各對(duì)稱嚙合兩組起雙保險(xiǎn)作用的同軸大小減速齒輪(7)，同軸大小減速齒輪(7)與固定在空心輸出軸(5)上的二級(jí)減速齒輪(8)嚙合；空心輸出軸(5) 與減速機(jī)(I)箱體密封部位設(shè)置防滲回流孔(10)。[0019]所述的永磁聯(lián)軸器(2)結(jié)構(gòu)采用以下三種類型之一[0020]第一種為圖2所示的主動(dòng)盤(11)和從動(dòng)盤(12)盤面外環(huán)上按N、S極順序?qū)ΨQ交互密集或分散排列偶數(shù)強(qiáng)磁體(13)的同步式永磁聯(lián)軸器，主動(dòng)盤(11)外緣設(shè)置拆裝調(diào)節(jié)螺桿(14)；[0021]第二種為圖3所示的永磁吸盤(15)和從動(dòng)吸盤(16)盤面外環(huán)上設(shè)置獨(dú)立磁極總成或偶數(shù)組合磁極總成(17)的吸盤式永磁聯(lián)軸器，其中磁極總成(17)包括置于環(huán)形磁軛中用隔板隔開的固定強(qiáng)磁體和活動(dòng)強(qiáng)磁體，固定強(qiáng)磁體底部設(shè)置導(dǎo)磁極頭，活動(dòng)強(qiáng)磁體頂部設(shè)置磁力線疊加或短路閉合的活動(dòng)柱銷；[0022]第三種為在永磁同步聯(lián)軸器的的基礎(chǔ)上，主動(dòng)盤(11)或從動(dòng)盤(12)上的強(qiáng)磁體(13)改為銅環(huán)，靠渦流感應(yīng)產(chǎn)生扭矩的渦流式永磁聯(lián)軸器。[0023]所述的外置驅(qū)動(dòng)輪為驅(qū)動(dòng)、失載保護(hù)二合一軸式驅(qū)動(dòng)輪，其繩槽內(nèi)鑲嵌耐磨降噪可更換的橡膠塊。[0024]所述的雙驅(qū)四 保險(xiǎn)減速機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)為[0025]電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分；[0026]電動(dòng)機(jī)功率IOkw;[0027]減速比1 20[0028]額定輸出扭矩12KN. m ；[0029]整機(jī)重量380kg；[0030]外型尺寸0.6X1. 0X0. 8 (m)。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)，其特征在干該機(jī)包括外置驅(qū)動(dòng)輪的空心輸出軸(5)，置于該軸中心的輸入軸(9)，該ニ軸對(duì)稱串聯(lián)的2臺(tái)起雙保險(xiǎn)作用的同規(guī)格減速機(jī)(1)，以及輸入軸(9)兩端與雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)(3)非接觸傳動(dòng)的2臺(tái)永磁聯(lián)軸器(2)，其中電動(dòng)機(jī)(3) —軸端內(nèi)置電磁剎車(4);減速機(jī)(I)箱體內(nèi)輸入軸(9)兩端設(shè)置的一級(jí)減速齒輪與從動(dòng)盤(12)為ニ合一齒輪出)，其兩側(cè)各對(duì)稱嚙合兩組起雙保險(xiǎn)作用的同軸大小減速齒輪(7)，同軸大小減速齒輪(7)與固定在空心輸出軸(5)上的ニ級(jí)減速齒輪(8)嚙合；空心輸出軸(5)與減速機(jī)(I)箱體密封部位設(shè)置防滲回流孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)，其特征在于所述的永磁聯(lián)軸器(2)結(jié)構(gòu)最少為以下三種類型之一 第一種為主動(dòng)盤(11)和從動(dòng)盤(12)盤面外環(huán)上按N、S極順序?qū)ΨQ交互密集或分散排列偶數(shù)強(qiáng)磁體(13)的同步式永磁聯(lián)軸器，主動(dòng)盤(11)外緣設(shè)置拆裝調(diào)節(jié)螺桿(14)； 第二種為永磁吸盤(15)和從動(dòng)吸盤(16)盤面外環(huán)上設(shè)置獨(dú)立磁極總成或偶數(shù)組合磁極總成(17)的吸盤式永磁聯(lián)軸器，其中磁極總成(17)包括置于環(huán)形磁軛中用隔板隔開的固定強(qiáng)磁體和活動(dòng)強(qiáng)磁體，固定強(qiáng)磁體底部設(shè)置導(dǎo)磁極頭，活動(dòng)強(qiáng)磁體頂部設(shè)置磁力線疊加或短路閉合的活動(dòng)柱銷； 第三種為在永磁同步聯(lián)軸器的的基礎(chǔ)上，主動(dòng)盤(11)或從動(dòng)盤(12)上的強(qiáng)磁體(13)改為銅環(huán)，靠渦流感應(yīng)產(chǎn)生扭矩的渦流式永磁聯(lián)軸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)，其特征在于所述的外置驅(qū)動(dòng)輪為驅(qū)動(dòng)、失載保護(hù)ニ合一軸式驅(qū)動(dòng)輪，其繩槽內(nèi)鑲嵌耐磨降噪可更換的橡膠塊。
專利摘要本實(shí)用新型為一種雙驅(qū)四保險(xiǎn)減速機(jī)，屬機(jī)電一體化應(yīng)用新領(lǐng)域。該機(jī)包括外置驅(qū)動(dòng)輪的空心輸出軸，置于該軸中心的輸入軸，該二軸對(duì)稱串聯(lián)的2臺(tái)起雙保險(xiǎn)作用的同規(guī)格減速機(jī)，以及輸入軸兩端與雙驅(qū)電動(dòng)機(jī)非接觸傳動(dòng)的2臺(tái)永磁聯(lián)軸器，其中電動(dòng)機(jī)一軸端內(nèi)置電磁剎車；減速機(jī)箱體內(nèi)輸入軸兩端設(shè)置的一級(jí)減速齒輪與從動(dòng)盤為二合一齒輪，其兩側(cè)各對(duì)稱嚙合兩組起雙保險(xiǎn)作用的同軸大小減速齒輪，同軸大小減速齒輪與固定在空心輸出軸上的二級(jí)減速齒輪嚙合；空心輸出軸與減速機(jī)箱體密封部位設(shè)置防滲回流孔。該機(jī)具有防滲油、基本免維護(hù)、非接觸傳動(dòng)保護(hù)設(shè)備、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于立式抽油機(jī)減速設(shè)備的優(yōu)化和立式抽油機(jī)更新?lián)Q代。
文檔編號(hào)H02K49/04GK202872610SQ20122058809
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者王穎, 劉洪濤, 薛志超 申請(qǐng)人:王穎, 劉洪濤, 薛志超