一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，應(yīng)用領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。
[0003]然而在實(shí)際使用過程中，經(jīng)常會(huì)用到兩個(gè)輸出軸在同一輸出端和同一輸出軸線上輸出，且能夠達(dá)到兩輸出軸正向或者反向輸出的目的，以滿足工作設(shè)備的技術(shù)要求，目前現(xiàn)有的減速機(jī)沒有如此功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸能夠在同一輸出端同一輸出軸線上輸出且能夠正向或反向輸出的目的，本實(shí)用新型提供了一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，通過設(shè)置第一減速機(jī)、第二減速機(jī)和第三減速機(jī)，三個(gè)減速機(jī)緊密配合，從而實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸能夠在同一輸出端同一輸出軸線上輸出且能夠正向或反向輸出的目的。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供了一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，包括
[0006]第一減速機(jī)，所述第一減速機(jī)包括輸出空心軸、第一齒輪、第一齒輪軸、第一弧齒錐齒輪、第二弧齒錐齒輪、第二齒輪軸、第二齒輪、第三齒輪和第一減速機(jī)外殼，所述輸出空心軸上套設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪與第一齒輪軸嚙合，所述第一齒輪軸上套設(shè)有第一弧齒錐齒輪，所述第一弧齒錐齒輪與第二弧齒錐齒輪嚙合，所述第二弧齒錐齒輪套設(shè)在第二齒輪軸的一端，所述第二齒輪軸的另一端套設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合；
[0007]第二減速機(jī)，所述第二減速機(jī)包括與電機(jī)連接的第一輸入軸、第一輸入齒輪、第二輸入齒輪、第二輸入軸、輸出齒輪、輸出軸和第二減速機(jī)外殼，所述第一輸入軸上套設(shè)有第一輸入齒輪，所述第一輸入齒輪與第二輸入齒輪嗤合，所述第二輸入齒輪套設(shè)在第二輸入軸上，所述第二輸入軸與輸出齒輪嚙合，所述輸出齒輪套設(shè)在輸出軸上；和
[0008]第三減速機(jī)，所述第三減速機(jī)包括與電機(jī)連接的輸入軸、弧齒錐齒輪、第三減速機(jī)輸出軸、第三減速機(jī)輸出齒輪、輸出實(shí)心軸和第三減速機(jī)外殼，所述輸入軸與弧齒錐齒輪嚙合，所述弧齒錐齒輪套設(shè)在第三減速機(jī)輸出軸上，所述第三減速機(jī)輸出軸與第三減速機(jī)輸出齒輪嚙合，所述第三減速機(jī)輸出齒輪套設(shè)在輸出實(shí)心軸上；
[0009]所述輸出實(shí)心軸沿軸線方向穿過輸出空心軸，所述輸出實(shí)心軸與所述輸出空心軸同軸輸出，所述第三齒輪套設(shè)在輸出軸上。
[0010]具體地，所述第一減速機(jī)通過組合法蘭分別與第二減速機(jī)和第三減速機(jī)固定連接，固定更牢固，安裝和拆卸更方便。
[0011]具體地，所述輸出空心軸與第一減速機(jī)外殼之間設(shè)有油封，防止減速機(jī)內(nèi)部的油流出，不僅提高了減速機(jī)降低減速機(jī)的使用壽命，而且降低了維修成本。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一輸入軸和第二輸入軸與第二減速機(jī)外殼之間設(shè)有油封，防止減速機(jī)內(nèi)部的油流出，不僅損害減速機(jī)降低減速機(jī)的使用壽命，而且增加成本。
[0013]進(jìn)一步地，所述輸出實(shí)心軸與第三減速機(jī)外殼之間設(shè)有油封，防止減速機(jī)內(nèi)部的油流出，不僅損害減速機(jī)降低減速機(jī)的使用壽命，而且增加成本。
[0014]優(yōu)選地，所述輸出空心軸與第一減速機(jī)外殼通過軸承連接。
[0015]優(yōu)選地，所述輸出實(shí)心軸與第三減速機(jī)外殼通過軸承連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供了一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，通過三個(gè)減速機(jī)的配合連接，實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)的兩個(gè)輸出軸能夠在同一輸出端同一輸出軸線上輸出且能夠正向或反向輸出的目的，不僅實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)的雙向輸出，而且提高了傳動(dòng)效率，設(shè)置油封防止減速機(jī)內(nèi)部的油流出，不僅提高了減速機(jī)降低減速機(jī)的使用壽命，而且降低了維修成本。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0018]圖1是本實(shí)用新型一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型圖1的A-A圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型圖1的B-B圖；
[0021]圖中:1.第一減速機(jī)；2.第二減速機(jī)；3.第三減速機(jī)；4.組合法蘭；5.軸承；11.輸出空心軸；12.第一齒輪；13.第一齒輪軸；14.第一弧齒錐齒輪；15.第二弧齒錐齒輪；16.第二齒輪軸；17.第二齒輪；18.第三齒輪；19.第一減速機(jī)外殼；21.第一輸入軸；22.第一輸入齒輪；23.第二輸入齒輪；24.第二輸入軸；25.輸出齒輪；26.輸出軸；27.第二減速機(jī)外殼；31.弧齒錐齒輪；32.第三減速機(jī)輸出軸；33.第三減速機(jī)輸出齒輪；34.輸出實(shí)心軸；35.第三減速機(jī)外殼。
【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，一種加承載能力的雙向輸出組合型減速機(jī)，包括第一減速機(jī)1、第二減速機(jī)2、第三減速機(jī)3和組合法蘭4，第一減速機(jī)I包括輸出空心軸11、第一齒輪12、第一齒輪軸13、第一弧齒錐齒輪14、第二弧齒錐齒輪15、第二齒輪軸16、第二齒輪17、第三齒輪18和第一減速機(jī)外殼19，輸出空心軸11上套設(shè)有第一齒輪12，第一齒輪12與第一齒輪軸13嚙合，第一齒輪軸13上套設(shè)有第一弧齒錐齒輪14，第一弧齒錐齒輪14與第二弧齒錐齒輪15嚙合，第二弧齒錐齒輪15套設(shè)在第二齒輪軸16的一端，第二齒輪軸16的另一端套設(shè)有第二齒輪17，第二齒輪17與第三齒輪1