多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器，包括活塞桿、內(nèi)缸、外缸及油箱，所述的內(nèi)缸與活塞桿密封連接，內(nèi)缸安裝在外缸中，與外缸密封連接；內(nèi)缸底部設有節(jié)流孔，內(nèi)缸通過節(jié)流孔與外缸連通；所述的外缸底部通過兩管道與油箱連通，兩管道其中之一上設有限壓閥，另一管道上設有單向閥，單向閥只允許油箱中的油向外缸流動。本實用新型多級油缸可保證緩沖器的行程大，減小了沖擊力；且多級油缸使得緩沖器在非工作狀態(tài)下體積小；本實用新型的限壓閥使得本實用新型受沖擊時，本實用新型提供的緩沖力基本恒定。
【專利說明】多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種緩沖器，尤其是涉及一種多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器。
【背景技術】
[0002]在重型設備空投過程中，常采用充氣氣囊來減小落地時的沖擊力，未見有空投設備時采用緩沖器進行減振的報道。究其原因，現(xiàn)有的緩沖器一般只有一級，因此緩沖器行程短、沖擊力大，不能滿足設備空投著陸時的減震需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種行程大、沖擊力小，且能保持在整個沖擊過程中緩沖力基本恒定的多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:包括活塞桿、內(nèi)缸、外缸及油箱，所述的內(nèi)缸與活塞桿密封連接，內(nèi)缸安裝在外缸中，與外缸密封連接；內(nèi)缸底部設有節(jié)流孔，內(nèi)缸通過節(jié)流孔與外缸連通；所述的外缸底部通過兩管道與油箱連通，兩管道其中之一上設有限壓閥，另一管道上設有單向閥，單向閥只允許油箱中的油向外缸流動。
[0005]上述的多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器中，所述的活塞桿端部設有承壓板，外缸的底部設有凸緣，凸緣與承壓板之間安裝有彈簧。
[0006]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型多級油缸可保證緩沖器的行程大，減小了沖擊力；且多級油缸使得緩沖器在非工作狀態(tài)下體積?。槐緦嵱眯滦偷南迚洪y使得本實用新型受沖擊時，本實用新型提供的緩沖力基本恒定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2是本實用新型的限壓閥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0010]如圖1所示，本實用新型包括活塞桿9、內(nèi)缸8、外缸5及油箱2，所述的內(nèi)缸8與活塞桿9密封連接，且活塞桿9可以在內(nèi)缸8中伸縮移動。內(nèi)缸8安裝在外缸5中，與外缸5密封連接，內(nèi)缸8可以在外缸5中伸縮移動。內(nèi)缸8底部設有節(jié)流孔6，內(nèi)缸8通過節(jié)流孔6與外缸5連通；所述的外缸5底部通過兩管道與油箱2連通，兩管道其中之一上設有限壓閥4，另一管道上設有單向閥3，單向閥3只允許油箱2中的油I向外缸5中流動。所述的活塞桿9端部設有承壓板10，外缸5的底部設有凸緣51，凸緣51與承壓板10之間安裝有彈黃7。
[0011]如圖2所示，所述的限壓閥4包括限壓閥座14、調(diào)節(jié)螺母11、彈簧12及閥錐13，所述的限壓閥座14內(nèi)孔一端為對應于閥錐13的錐形，另一端設有螺紋，所述的閥錐13安裝在限壓閥座14的內(nèi)孔內(nèi)，通過彈簧12與調(diào)節(jié)螺母11連接，調(diào)節(jié)螺母11與限壓閥座14內(nèi)孔的螺紋連接。
[0012]在設備空投前，本實用新型受設備重力作用而壓縮，活塞桿9被壓入內(nèi)缸8，內(nèi)缸8被壓入外缸5,油I儲存于油箱2中。
[0013]當設備空投后，在彈簧7彈力的作用下，活塞桿9從內(nèi)缸8中推出，內(nèi)缸8從外缸5中推出，油箱2中的油I通過單向閥3進入外缸5，再通過節(jié)流孔6進入內(nèi)缸8 ;
[0014]設備著陸時，本實用新型受到?jīng)_擊力作用，本實用新型的活塞桿9被壓縮，油I通過節(jié)流孔6和限壓閥4流回油箱2。通過限壓閥4的調(diào)節(jié)和節(jié)流孔6的節(jié)流作用，可以調(diào)節(jié)本實用新型的緩沖力大??；
[0015]限壓閥4對本實用新型的緩沖力的調(diào)節(jié)方式是:通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母11，改變彈簧16的壓縮量，使閥錐13預壓力改變，只有當本實用新型外缸5內(nèi)的油壓超出該預壓力時，才能流出外缸5，因此調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母11與閥錐13之間的距離，即調(diào)節(jié)彈簧12的伸縮量，就可以調(diào)節(jié)本實用新型的緩沖力。
【權利要求】
1.一種多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器，其特征是:包括活塞桿、內(nèi)缸、外缸及油箱，所述的內(nèi)缸與活塞桿密封連接，內(nèi)缸安裝在外缸中，與外缸密封連接；內(nèi)缸底部設有節(jié)流孔，內(nèi)缸通過節(jié)流孔與外缸連通；所述的外缸底部通過兩管道與油箱連通，兩管道其中之一上設有限壓閥，另一管道上設有單向閥，單向閥只允許油箱中的油向外缸流動。
2.根據(jù)權利要求1所述的多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器，其特征是:所述的活塞桿端部設有承壓板，外缸的底部設有凸緣，凸緣與承壓板之間安裝有彈簧。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的多級限壓調(diào)節(jié)式液壓緩沖器，其特征是:所述的限壓閥包括限壓閥座、調(diào)節(jié)螺母、彈簧及閥錐，所述的限壓閥座內(nèi)孔的一端為對應于閥錐的錐形，另一端設有螺紋，所述的閥錐安裝在限壓閥座的內(nèi)孔內(nèi)，通過彈簧與調(diào)節(jié)螺母連接，調(diào)節(jié)螺母與限壓閥座內(nèi)孔的螺紋連接。
【文檔編號】F16F9/22GK203585190SQ201320830812
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權日:2013年12月17日
【發(fā)明者】禹見達, 盧旭陽, 鄒樹榮 申請人:湖南科技大學