防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，涉及管道閥門領(lǐng)域，包括閥體、防汽蝕降噪閥芯、閥蓋。閥體內(nèi)設(shè)有閥腔，閥腔頂端設(shè)有安裝孔，防汽蝕降噪閥芯通過安裝孔插裝在閥腔內(nèi)。防汽蝕降噪閥芯的側(cè)壁分別開設(shè)有進(jìn)口和出口，其空腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)降噪筒，降噪筒內(nèi)設(shè)有多個(gè)降噪板；降噪筒的一端固定在閥芯出口位置處的側(cè)壁上。本實(shí)用新型中的降噪筒包含多層降噪板，可以進(jìn)行多次降噪以及防汽蝕處理，達(dá)到基本消除噪音、有效減少汽蝕現(xiàn)象發(fā)生的效果，提高閥門的使用壽命。
【專利說明】
防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及管道閥門領(lǐng)域，具體涉及一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]閥門是流體輸送控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件。具有截止、調(diào)節(jié)、穩(wěn)壓或溢流泄壓等多種功能。閥門廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)及各種惡劣環(huán)境中。在工業(yè)化、城市化、改革化和全球化背景下，閥門技術(shù)不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。在當(dāng)前的發(fā)展改革浪潮下，閥門企業(yè)朝著節(jié)能，環(huán)保、智能以及更高要求的降噪防損的方向發(fā)展。
[0003]閥門經(jīng)過多年不斷的發(fā)展，進(jìn)行了無數(shù)次的更新?lián)Q代，改良了傳統(tǒng)的旋塞閥的密封性效果，加強(qiáng)了閥門的密封性。另外，在發(fā)展過程中逐漸解決了傳統(tǒng)閥門的可調(diào)比較小的問題，發(fā)展出了兼具大流量調(diào)節(jié)和小流量調(diào)節(jié)兩種功能的閥門，擴(kuò)大了閥門的流量控制范圍。
[0004]但由于閥門在啟閉過程中流體壓差及流速過大，產(chǎn)生嚴(yán)重的汽蝕現(xiàn)象、震動(dòng)以及噪音。汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)對(duì)閥門的使用壽命產(chǎn)生深刻的影響；同時(shí)閥門在使用過程中極易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，對(duì)人們的工作和生活甚至是健康產(chǎn)生了很大的困擾。這就對(duì)閥門的技術(shù)和性能提出了更高的要求，特別是閥芯的降噪和防汽蝕的性能。傳統(tǒng)的閥門由于汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)閥門的使用壽命損害很大，降低了閥門的性能并且縮短了閥門的使用壽命，同時(shí)傳統(tǒng)的閥門只進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的降噪處理，對(duì)于產(chǎn)生的噪聲，其降噪性能不盡如人意。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種降噪性能更好，能夠減輕汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，提高閥門壽命的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥。
[0006]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，包括閥體、防汽蝕降噪閥芯、閥蓋，所述防汽蝕降噪閥芯通過安裝孔插裝在閥體的閥腔內(nèi)，防汽蝕降噪閥芯的側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)口和出口，所述防汽蝕降噪閥芯內(nèi)部設(shè)有一個(gè)降噪筒，降噪筒上設(shè)有多個(gè)降噪板。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述降噪筒底部圓形的直徑和出口的直徑相等；降噪筒的一端焊接在防汽蝕降噪閥芯的出口位置處的側(cè)壁上;降噪筒的兩端分別和防汽蝕降噪閥芯的進(jìn)口和出口相對(duì)。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述降噪板的邊緣焊接在降噪筒的內(nèi)壁上。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述降噪板為平面型圓面降噪板。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述降噪板為V型扇面降噪板。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述V型扇面降噪板的開口朝向所述出口。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述V型扇面降噪板相對(duì)降噪筒水平方向的中軸面對(duì)稱，且所述V型扇面降噪板的夾角為100° —120°。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，降噪板上開設(shè)有多個(gè)貫通兩側(cè)面的降噪通孔;降噪板、進(jìn)口以及出口相互平行。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述降噪通孔為圓形，規(guī)則且均勻的分布在降噪板上。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述閥體底部中間位置有一個(gè)凹槽，凹槽內(nèi)部放置有一顆滾珠，凹槽和閥體以及閥芯的豎直中軸線重合，凹槽的寬度和滾珠的直徑相等，凹槽高度略低于滾珠的直徑。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017](I)在流體進(jìn)入防汽蝕降噪閥芯之后到流出防汽蝕降噪閥芯的期間，防汽蝕降噪閥芯內(nèi)的降噪筒進(jìn)行了多級(jí)的降噪處理，大大提高了降噪的精度，達(dá)到基本消除噪音的效果O
[0018](2)其次，流體在通過多個(gè)降噪板時(shí)，降低了流體流速，消耗了流體能量，降低流體壓差，減少了汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，特別是流體在通過V型扇面降噪板的上下兩個(gè)扇面部分時(shí)，利用上下兩股流體對(duì)沖的原理，進(jìn)一步減少了汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，有效提高了閥門可靠性和使用壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥的局部剖視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的防汽蝕降噪閥芯的側(cè)視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的防汽蝕降噪閥芯的側(cè)視圖。
[0022]圖4為防汽蝕降噪閥芯部分結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0023]圖5為防汽蝕降噪閥芯部分結(jié)構(gòu)的前視圖。
[0024]圖1至圖5中:
[0025]I一閥體，Ic一安裝孔，2—防汽蝕降噪閥芯，2a—進(jìn)口，2b—出口，3—閥芯桿，4一降噪筒，5—凹槽，6—滾珠，7—密封墊，8—止推墊圈，9一密封圈，1—閥蓋，11 一降噪板，111 一平面型圓面降噪板，112—V型扇面降噪板，Ila—降噪通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]參見圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，包括閥體1、防汽蝕降噪閥芯3、密封圈9、閥蓋10。所述閥體I內(nèi)設(shè)有閥腔，閥腔的頂端設(shè)有安裝孔lc，防汽蝕降噪閥芯2通過安裝孔Ic插裝在閥腔內(nèi)。安裝孔Ic頂端放置有一個(gè)密封墊7，密封墊7和閥體I緊密貼合;閥蓋10放置在密封墊7之上，和密封墊7緊密貼合;閥芯桿3的底端放置有止推墊圈8，止推墊圈8與閥芯桿3側(cè)壁緊密貼合;在閥芯桿3的底端，止推墊圈8之上的位置放置有兩個(gè)密封圈9，密封圈9為液壓氣動(dòng)用O型密封圈，密封圈9同樣緊密貼合在閥芯桿3的側(cè)壁上。所述閥蓋10設(shè)有可供閥芯桿3穿過的通孔。閥體I底部中間位置有一個(gè)凹槽5，凹槽5和閥體I以及防汽蝕降噪閥芯2的豎直中軸線重合;凹槽5內(nèi)部放置有一顆滾珠6，凹槽5的寬度和滾珠6的直徑相等，凹槽5的高度略低于滾珠6的直徑，當(dāng)防汽蝕降噪閥芯2旋轉(zhuǎn)時(shí)，使用滾珠6可以有效減小防汽蝕降噪閥芯2旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，提高閥門的性能和使用壽命。
[0028]根據(jù)圖2至圖3，防汽蝕降噪閥芯2為圓筒形閥芯，其側(cè)壁分別開設(shè)有進(jìn)口2a和出口2b，進(jìn)口 2a和出口 2b位置相對(duì)且貫通設(shè)置。進(jìn)口 2a為扇形，包括一條圓弧邊，圓弧的半徑和出口 2b的半徑相等，圓弧的角度為270°，圓弧的兩端連接兩條和圓弧相切的線段，兩條線段的交點(diǎn)落在防汽蝕降噪閥芯2的進(jìn)口 2a所在側(cè)壁的水平軸線上；出口 2b為圓形。防汽蝕降噪閥芯2內(nèi)部設(shè)有一個(gè)降噪筒4，降噪筒4上設(shè)有多個(gè)降噪板11，降噪筒4的一端緊密焊接在防汽蝕降噪閥芯2的出口 2b位置處的側(cè)壁上，進(jìn)口2a和出口 2b分別位于降噪筒4的兩側(cè)；降噪筒4的兩端分別和防汽蝕降噪閥芯2的進(jìn)口 2a和出口 2b相對(duì)，且進(jìn)口 2a和出口 2b以及降噪板11位置保持相互平行；閥芯桿3位于防汽蝕降噪閥芯2的頂部。采用上述結(jié)構(gòu)的降噪筒靠近進(jìn)口 2a的一端和進(jìn)口 2a之間有空隙，可以保證進(jìn)入閥體內(nèi)的流體流量，同時(shí)有效進(jìn)行多次的降噪和防汽蝕的處理。降噪板11的邊緣緊密焊接在降噪筒4的內(nèi)壁上。
[0029]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，降噪筒4上降噪板11為平面型圓面降噪板111，平面型圓面降噪板111的直徑和降噪筒4以及出口 2b的直徑相等。
[0030]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，降噪筒4上的降噪板11為V型扇面降噪板112，V型扇面降噪板112的開口朝向所述出口 2b; V型扇面降噪板112相對(duì)降噪筒4水平方向的中軸面對(duì)稱，且所述V型扇面降噪板112的夾角為100° —120°。
[0031 ]降噪板11的數(shù)量為2—6個(gè)，厚度為4一5_，相鄰降噪板之間的距離為15—20mm。
[0032]根據(jù)圖4至圖5，降噪板11開設(shè)有貫通兩側(cè)面的降噪通孔11a，降噪通孔Ila為圓形，規(guī)則且均勻的分布在降噪板上，直徑為3—6mm，同一降噪板11上的降噪通孔Ila之間相距2—3mm。采用上述結(jié)構(gòu)的降噪板以及降噪通孔可以在有效保證流出閥體的流體流量的同時(shí)，進(jìn)行降噪和防汽蝕的處理。
[0033]本實(shí)用新型一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥的工作原理和過程為:
[0034]流體從防汽蝕降噪閥芯2的進(jìn)口2a流入，作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，在降噪筒4的內(nèi)部安裝了多層的平面型圓面降噪板111。采用這種改進(jìn)以后，在保證調(diào)節(jié)閥流通能力的前提下，有效分散流體，每通過一層平面型圓面降噪板111，即進(jìn)行了一次降噪處理，減輕了噪聲；同時(shí)可以降低流體流速，消耗流體能量，降低流體壓差，減輕汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，提高了閥門可靠性和使用壽命。
[0035]作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)，在降噪筒4的內(nèi)部安裝了多層的V型扇面降噪板112。采用這種改進(jìn)以后，在保證調(diào)節(jié)閥流通能力的前提下，有效分散流體，每通過一層V型扇面降噪板112，即進(jìn)行了一次降噪處理，減輕了噪聲；另外流體在通過V型扇面降噪板112的同時(shí)，以降噪筒4水平中軸面為對(duì)稱面，進(jìn)入V型扇面降噪板112的上半部分和下半部分的兩股流體對(duì)沖，相較于第一種改進(jìn)方式，更加有效的降低了流體流速，消耗了流體能量，降低流體壓差，減少甚至防止汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，提高了閥門可靠性和使用壽命。
[0036]當(dāng)通過全部的降噪板11之后，就進(jìn)行了多次的降噪處理，從而有效降低了閥門在啟閉過程中的噪音和震動(dòng)，達(dá)到基本消除噪音的效果；同時(shí)多次降低流體流速，消耗流體能量，降低流體壓差，減輕甚至防止汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，提高了閥門可靠性和使用壽命。
[0037]綜上所述，本使用新型中防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥通過采用包含有多級(jí)降噪板特別是V型扇面降噪板的降噪筒結(jié)構(gòu)，可以有效防止汽蝕現(xiàn)象的發(fā)生，提高閥門的使用性能和壽命;同時(shí)對(duì)流體進(jìn)行多級(jí)降處理，有效減輕閥門的震動(dòng)和噪音，達(dá)到基本消除噪音的效果。
[0038]另外，閥體底部中間位置的滾珠可以有效減少防汽蝕降噪閥芯旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，提高閥門的使用壽命。
[0039]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，包括閥體(I)、防汽蝕降噪閥芯(2)、閥蓋(10)，所述防汽蝕降噪閥芯(2)通過安裝孔(Ic)插裝在閥體(I)的閥腔內(nèi)，防汽蝕降噪閥芯(2)的側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)口(2a)和出口(2b)，其特征在于:所述防汽蝕降噪閥芯(2)內(nèi)部設(shè)有一個(gè)降噪筒(4)，降噪筒(4)上設(shè)有多個(gè)降噪板(11)。2.如權(quán)利要求1所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述降噪筒(4)底部圓形的直徑和出口(2b)的直徑相等;降噪筒(4)的一端焊接在防汽蝕降噪閥芯(2)的出口(2b)位置處的側(cè)壁上;降噪筒(4)的兩端分別和防汽蝕降噪閥芯(2)的進(jìn)口(2a)和出口(2b)相對(duì)。3.如權(quán)利要求1所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述降噪板(11)的邊緣焊接在降噪筒(4)的內(nèi)壁上。4.如權(quán)利要求1所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述降噪板(11)為平面型圓面降噪板(111)。5.如權(quán)利要求1所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述降噪板(11)為V型扇面降噪板(112)。6.如權(quán)利要求5所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述V型扇面降噪板(112)的開口朝向所述出口(2b)。7.如權(quán)利要求6所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述V型扇面降噪板(112)相對(duì)降噪筒(4)水平方向的中軸面對(duì)稱，且所述V型扇面降噪板(112)的夾角為100° —120°。8.如權(quán)利要求1所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述降噪板(11)上開設(shè)有多個(gè)貫通兩側(cè)面的降噪通孔(Ila);降噪板(11)、進(jìn)口(2a)以及出口(2b)相互平行。9.如權(quán)利要求8所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述降噪通孔(Ila)為圓形，規(guī)則且均勻的分布在降噪板(11)上。10.如權(quán)利要求1所述的防汽蝕多級(jí)降噪調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述閥體(I)底部中間位置有一個(gè)凹槽(5)，凹槽(5)內(nèi)部放置有一顆滾珠(6)，凹槽(5)和閥體(I)以及閥芯(2)的豎直中軸線重合，凹槽(5)的寬度和滾珠(6)的直徑相等，凹槽(5)高度略低于滾珠(6)的直徑。
【文檔編號(hào)】F16K5/08GK205479436SQ201620045649
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月18日
【發(fā)明人】高永輝
【申請(qǐng)人】武漢漢德閥門股份有限公司