一種制動器閘體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動器閘體結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種提升機(jī)的盤式制動器閘體結(jié)構(gòu)。該制動器閘體結(jié)構(gòu)包括用于與制動盤固定連接的鋼板（1）以及與制動器驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接的鋼環(huán)（2），所述鋼板（1）與所述鋼環(huán)（2）通過焊接形式固定連接為一個整體。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型可避免制動器閘體零件在制造過程中產(chǎn)生內(nèi)在缺陷，具有制造工藝簡單、成本低、產(chǎn)品質(zhì)量可靠且外形美觀的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種制動器閘體結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動器閘體結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于提升機(jī)盤式制動器的制動器閘體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動器廣泛地應(yīng)用于礦井提升機(jī)、大型牽引絞車、起重運(yùn)輸機(jī)械等的減速制動、停車以及出現(xiàn)緊急狀況實(shí)施緊急制動中。
[0003]附圖1是一種現(xiàn)有的盤式制動器的結(jié)構(gòu)，包括制動器閘體3、摩擦片4以及用于驅(qū)動制動器動作的液壓機(jī)構(gòu)。其中，制動器閘體通常采用一體成型的鑄鋼件，并且在成型該鑄鋼件時，大部分采用砂型鑄件。由于砂型鑄造精度低，同時由于制動器閘體厚度較厚，因此鑄造成型后的鑄件外觀質(zhì)量差，內(nèi)部易產(chǎn)生夾砂、凹陷、縮孔、縮松、砂眼、渣孔冷隔，甚至出現(xiàn)熱裂、冷裂等嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重影響制動器閘體的可靠性和使用壽命，零件廢品率高。而用于鑄件內(nèi)部缺陷探傷檢測的設(shè)備成本高、檢測時間長，可能會導(dǎo)致生產(chǎn)廠家一味追求降低制造成本、提高生產(chǎn)效率，而使質(zhì)量檢測不嚴(yán)格，從而存在極大的安全隱患。
[0004]采用采用精密鑄造或真空鑄造可以有效的減少上述工藝缺陷，但精密鑄造或真空鑄造導(dǎo)致制造成本過高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型基于上述問題，提供一種質(zhì)量可靠、制造工藝簡單、成本低的制動器閘體結(jié)構(gòu)。
[0006]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:
[0007]—種制動器閘體結(jié)構(gòu)，用于提升機(jī)盤式制動器，包括用于與制動盤固定連接的鋼板以及與制動器驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接的鋼環(huán)，所述鋼板與鋼環(huán)固定連接為一個整體，具體地，所述鋼板與鋼環(huán)通過焊接形式固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述鋼板和鋼環(huán)上分別設(shè)有連接孔，連接孔例如可以是螺紋孔。
[0009]由于采用上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)成制動器閘體的鋼板和鋼環(huán)采用焊接工藝固定連接為一體，而焊接工藝設(shè)備成本低、工藝簡單，且焊縫質(zhì)量容易保證，因此可避免制動器閘體零件的內(nèi)在缺陷。同時，將鋼板和鋼環(huán)兩零件通過焊接形式組合為一個整體后，對整體外表面進(jìn)行機(jī)械加工，使得外形美觀，表面質(zhì)量得以保證，并且相對精密鑄造及真空鑄造其制造成本大大降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有提升機(jī)盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中:3-制動器閘體，4-摩擦片
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述的提升機(jī)的盤式制動器閘體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1-鋼板，2-鋼環(huán)、3-焊縫【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0015]如附圖2所示，制動器閘體結(jié)構(gòu)包括鋼板1、鋼環(huán)2，鋼板I用于與制動盤固定連接，固定連接方式例如可以采用埋頭螺釘連接、卡接、焊接等方式，附圖2示出了在鋼板上設(shè)置有用于設(shè)置埋頭螺釘?shù)穆菁y孔；鋼環(huán)2用于與制動器驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)例如可以是液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)，鋼環(huán)2與液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的活塞聯(lián)接，鋼環(huán)2上也設(shè)有螺紋孔。
[0016]所述鋼板I和鋼環(huán)2固定連接為一個整體，以構(gòu)成制動器閘體，在本實(shí)用新型中，二者采用焊接形式固定連接。由于所述鋼板I和鋼環(huán)2為簡單結(jié)構(gòu)的規(guī)則形狀，因此可以采用常規(guī)的制造方法，例如車削加工、銑削加工等機(jī)械加工方式，以及鑄造等成型工藝制造。將分別制造完成的鋼板I和鋼環(huán)2通過焊接的方式固定連接為一體，用于焊接鋼零件的設(shè)備及工藝屬于本領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)，例如采用氬弧焊等，這里不再贅述。
[0017]焊接固定連接為一體的鋼板I和鋼環(huán)2再經(jīng)過外部加工整形即獲得最終的提升機(jī)盤式制動器閘體。所述外部加工整形主要是對鋼板I和鋼環(huán)2的組合體進(jìn)一步加工，例如使其整體尺寸符合使用要求，對焊縫3表面進(jìn)行處理，改善其外觀。所述外部加工整形例如可以采用精車加工等高精度機(jī)床加工，以及采用電化學(xué)加工來實(shí)施。
[0018]本實(shí)用新型中，由于構(gòu)成制動器閘體的鋼板和鋼環(huán)采用焊接工藝固定連接為一體，因此工藝簡單、成本低且質(zhì)量可靠，避免或減少了制動器閘體零件的內(nèi)在缺陷。同時，將制動器閘體在鋼板和鋼環(huán)采用焊接工藝固定連接為一體后對零件及焊縫外部進(jìn)行加工整形以獲得最終的制動器閘體，使得外形美觀，表面質(zhì)量得以保證。
【權(quán)利要求】
1.一種制動器閘體結(jié)構(gòu)，用于提升機(jī)盤式制動器，包括用于與制動盤固定連接的鋼板(O以及與制動器驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接的鋼環(huán)(2)，所述鋼板(I)與所述鋼環(huán)(2)固定連接為一個整體，其特征在于:所述鋼板(I)與所述鋼環(huán)(2)通過焊接形式固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器閘體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋼板(I)和鋼環(huán)(2)上分別設(shè)有連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動器閘體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接孔為螺紋孔。
【文檔編號】F16D65/02GK203641341SQ201320824394
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】陸云輝, 陳勇, 何廷華, 謝霖 申請人:四川礦山機(jī)器（集團(tuán)）有限責(zé)任公司