一種汽車變速器駐車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車變速器駐車系統(tǒng)，包括凸輪（7a），棘爪回位彈簧（8a），駐車棘爪（9a）和駐車棘輪（12a）；所述凸輪可軸向移動(dòng)，其壓在棘爪回位彈簧伸出部分的上面，棘爪回位彈簧安裝在駐車棘爪前端的上方，其伸出部分的下面壓在駐車棘爪上，所述駐車棘爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于變速器箱體上，其前端有向下伸出的凸臺(tái)（9a1），所述駐車棘輪外圓周上設(shè)有與駐車棘爪上的凸臺(tái)相配合的限位槽（12a1），所述凸輪軸向移動(dòng)帶動(dòng)棘爪回位彈簧上下移動(dòng)，棘爪回位彈簧又帶動(dòng)駐車棘爪上下移動(dòng)，使其凸臺(tái)駐入或退出駐車棘輪上的限位槽；駐車棘輪安裝于差速器殼體上。解決了駐車棘輪安裝于輸入軸上，容易造成駐車失效的問題。
【專利說明】一種汽車變速器駐車系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速器，具體涉及一種汽車變速器駐車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種汽車變速器駐車系統(tǒng)，如附圖1所示，包括電機(jī)1、蝸桿2、蝸輪3、齒輪
4、齒條5、彈簧6、凸輪7、駐車回位彈簧8、駐車棘爪9和駐車棘輪10 ;所述駐車棘輪10套在輸入軸上，與輸入軸過盈脹緊連接，輸入軸直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。需要駐車的時(shí)候，駐車棘爪9向下運(yùn)動(dòng)卡入駐車棘輪10的梯形槽中，使駐車棘輪10不再轉(zhuǎn)動(dòng)。這種汽車變速器駐車系統(tǒng)，在工況惡劣的條件下，當(dāng)駐車棘輪10受力過大時(shí)，容易造成駐車棘輪10在輸入軸上滑轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致駐車棘爪9與駐車棘輪10松脫，駐車失效。當(dāng)該汽車變速器駐車系統(tǒng)用于多檔位純電動(dòng)汽車變速器時(shí)，如果駐車棘輪10布置在輸入軸上，需要駐車時(shí)，必須把變速器掛入檔位才能有效駐車。如果長期掛入檔位駐車，使用壽命將較大幅度地縮短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性較高的汽車變速器駐車系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案；
[0005]本實(shí)用新型的汽車變速器駐車系統(tǒng)，包括凸輪，棘爪回位彈簧，駐車棘爪和駐車棘輪；所述凸輪可軸向移動(dòng)，其壓在棘爪回位彈簧左側(cè)伸出部分的上面，所述棘爪回位彈簧安裝在駐車棘爪前端的上方，其左側(cè)伸出部分的下面壓在駐車棘爪上，所述駐車棘爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于變速器箱體上，其前端有向下伸出的凸臺(tái)，所述駐車棘輪外圓周上設(shè)有與駐車棘爪上的凸臺(tái)相配合的限位槽，所述凸輪軸向移動(dòng)帶動(dòng)棘爪回位彈簧上下移動(dòng)，棘爪回位彈簧又帶動(dòng)駐車棘爪上下移動(dòng)，使其凸臺(tái)駐入或退出駐車棘輪上的限位槽；所述駐車棘輪安裝于差速器殼體上；
[0006]所述駐車棘輪采用螺栓安裝于差速器殼體上；
[0007]所述駐車棘輪的端面上設(shè)有至少兩個(gè)限位柱銷，所述差速器殼體的端面上設(shè)有與駐車棘輪上的定位柱銷相配合的限位孔，駐車棘輪和差速器殼體通過定位柱銷與限位孔相連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0009]駐車棘輪安裝于差速器殼體上，解決了駐車棘輪安裝于輸入軸上，在工況惡劣條件下因受力過大在輸入軸上滑轉(zhuǎn)，其與駐車棘輪松脫，容易造成的駐車失效問題，因而可靠性較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車變速器駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型汽車變速器駐車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是駐車棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4是差速器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]參見圖2所示，本實(shí)用新型的汽車變速器駐車系統(tǒng)，包括包括電機(jī)la，蝸桿2a，蝸輪3a，齒輪4a，齒條5a，彈簧6a，凸輪7a，棘爪回位彈簧8a，駐車棘爪9a和駐車棘輪12a ;所述凸輪7a可軸向移動(dòng)，其壓在棘爪回位彈簧8a左側(cè)伸出部分的上面，所述棘爪回位彈簧8a安裝在駐車棘爪9a前端的上方，其左側(cè)伸出部分的下面壓在駐車棘爪9a上，所述駐車棘爪9a通過棘爪銷IOa可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于變速器箱體上，其前端有向下伸出的凸臺(tái)9al，所述駐車棘輪12a外圓周上設(shè)有與駐車棘爪9a上的凸臺(tái)9al相配合的限位槽12al，所述凸輪7a軸向移動(dòng)帶動(dòng)棘爪回位彈簧8a上下移動(dòng)，棘爪回位彈簧8a又帶動(dòng)駐車棘爪9a上下移動(dòng)，使其凸臺(tái)9al駐入或退出駐車棘輪12a上的限位槽12al ;所述駐車棘輪12a安裝于差速器殼體Ila上。由于駐車棘輪12a安裝于差速器殼體Ila上，這樣，在工況惡劣的條件下，駐車棘輪12a即使受力過大，也不會(huì)從差速器殼體Ila上脫離，也就不會(huì)導(dǎo)致駐車棘爪9a前端的凸臺(tái)9al卡入駐車棘輪12a上的限位槽12al后而松脫，使駐車失效。因而可靠性較高。
[0017]所述駐車棘輪12a采用螺栓安裝于差速器殼體Ila上。這樣的連接比較可靠。
[0018]參見圖3和圖4所示，所述駐車棘輪12a的端面上設(shè)有至少兩個(gè)限位柱銷12a2 ;所述差速器殼體Ila的端面上設(shè)有與駐車棘輪12a上設(shè)有的定位柱銷12a2相配合的限位孔Ilal ;駐車棘輪12a和差速器殼體Ila通過定位柱銷12a2與限位孔Ilal相連接。這樣，當(dāng)在工況比較惡劣的條件下，該相連接的限位柱銷12a2與限位孔Ilal會(huì)抵消一部分駐車圓周力。較大的削弱螺栓受到的剪切力，保證駐車棘輪12a與差速器殼體Ila可靠地連接在一起，不會(huì)因駐車棘輪12a的滑轉(zhuǎn)而造成駐車失效。并且駐車棘輪12a布置在差速器殼體上，還有效地利用了空間，變速器的軸向尺寸大大減小了，變速器匹配整車的能力也得到了大大的拓展。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0020]本汽車變速器駐車系統(tǒng)采用電子自動(dòng)駐車，駐車棘輪12a布置在差速器殼體Ila上，通過螺栓及其定位柱銷12a2與差速器殼體Ila連接。駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電機(jī)Ia驅(qū)動(dòng)，電機(jī)Ia輸出的高速通過可自鎖的蝸輪3a與蝸桿2a減速，再經(jīng)過齒輪4a和齒條5a將蝸輪3a的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為齒條5a的軸向運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)駐車棘爪9a，使其凸臺(tái)9al駐入駐車棘輪12a的限位槽12al中，實(shí)現(xiàn)駐車。相反，當(dāng)電機(jī)Ia反轉(zhuǎn)，駐車棘爪9a會(huì)沿著反方向運(yùn)動(dòng)，凸臺(tái)9al退出駐車棘輪12a的限位槽12al，駐車解除。
[0021]以上所述的實(shí)例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車變速器駐車系統(tǒng)，包括凸輪(7a)，棘爪回位彈簧(8a)，駐車棘爪(9a)和駐車棘輪(12a);所述凸輪(7a)可軸向移動(dòng)，其壓在棘爪回位彈簧(8a)左側(cè)伸出部分的上面，所述棘爪回位彈簧(8a)安裝在駐車棘爪(9a)前端的上方，其左側(cè)伸出部分的下面壓在駐車棘爪(9a)上，所述駐車棘爪(9a)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于變速器箱體上，其前端有向下伸出的凸臺(tái)(9al)，所述駐車棘輪(12a)外圓周上設(shè)有與駐車棘爪(9a )上的凸臺(tái)(9al)相配合的限位槽(12al)，所述凸輪(7a)軸向移動(dòng)帶動(dòng)棘爪回位彈簧(8a)上下移動(dòng)，棘爪回位彈簧(8a)又帶動(dòng)駐車棘爪(9a)上下移動(dòng)，使其凸臺(tái)(9al)駐入或退出駐車棘輪(12a)上的限位槽(12al )，其特征在于；所述駐車棘輪(12a)安裝于差速器殼體(I Ia)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器駐車系統(tǒng)，其特征在于；所述駐車棘輪(12a)采用螺栓安裝于差速器殼體(Ila)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速器駐車系統(tǒng)，其特征在于；所述駐車棘輪(12a)的端面上設(shè)有至少兩個(gè)限位柱銷(12a2);所述差速器殼體(Ila)的端面上設(shè)有與駐車棘輪(12a)上的定位柱銷(12a2)相配合的限位孔(Ilal);駐車棘輪(12a)和差速器殼體(Ila)通過定位柱銷(12a2)與限位孔(Ilal)相連接。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK203614727SQ201320688284
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】楊兵, 陳嗣國, 何建, 文森 申請(qǐng)人:重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司