汽車換擋器定位機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車換擋器定位機構，其支架（1）的底部（1-2）連接于汽車換擋器上，底部上有其上有波形面（1-1-1）的凸部（1-1）；搖臂（2）與支架在連接部（2-1）處可轉動地連接，搖臂上有其上有連接槽孔（2-2-1）的臂部（2-2）及其安裝腔（2-1-2）中由外至內用鎖緊螺栓（4）可調節(jié)松緊地裝有彈簧（10）和鋼球（8）的安裝部（2-1-1），鋼球被壓在波形面上；擺桿（3）上有槽孔（3-1），擺桿和搖臂可調節(jié)水平位置地連接，其槽孔與搖臂上的連接槽孔相互垂直；套筒（5）的連接桿（5-1）可上下擺動地設置于擺桿的槽孔中，其套筒體（5-2）與換擋器的操作桿可調節(jié)松緊地連接。具有游隙小等效果。
【專利說明】汽車換擋器定位機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車換擋系統(tǒng)，具體涉及一種汽車換擋器定位機構。
【背景技術】
[0002]目前常用的汽車換擋器使用操作桿連接拉索，由操作桿帶動拉索進行換擋換位操作，其普遍存在這樣的問題，在空擋或掛上擋位后，操作桿的位置游隙較大，導致?lián)跷徊磺逦{駛員分不清楚掛上了幾擋，造成操作錯誤；尤其是采用軟拉索的換擋器，由于軟拉索的彈性較大，導致操作桿的間隙會變得更大，使得駕駛員不清楚目前擋位情況，造成誤操作，而且，換擋的到位感不強，嚴重影響換擋舒適度。隨著消費者對整車駕駛的舒適性和安全性要求的不斷提高，解決上述問題已經(jīng)迫在眉睫。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種游隙小、擋位清晰的汽車換擋器定位機構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案:
[0005]本實用新型的汽車換擋器定位機構，包括支架、搖臂、擺桿、鎖緊螺栓和套筒；所述支架包括連接于汽車換擋器上的底部和由該底部中部向上突起的凸部，該凸部中間位置由底端向上設有波形面；
[0006]所述搖臂包括使其與支架可轉動地連接的連接部和由該連接部上部向一側伸出的臂部；所述連接部下部設有向外突出的安裝部，該安裝部上設有安裝腔，其中由外至內采用鎖緊螺栓可調節(jié)松緊地裝有彈簧和鋼球，所述鋼球被壓在所述支架凸部的波形面上；所述臂部上有連接槽孔；
[0007]所述擺桿上設有槽孔，在該槽孔的下端外部附近，所述擺桿和搖臂可調節(jié)水平位置地連接，所述槽孔與搖臂上的連接槽孔相互垂直；
[0008]所述套筒包括連接桿和連接于該連接桿一端的套筒體；其連接桿可上下擺動地設置于擺桿的槽孔中，其套筒體與換擋器的操作桿可調節(jié)松緊地連接；
[0009]優(yōu)選地，所述支架的凸部設有的波形面為M型波形面；
[0010]優(yōu)選地，所述搖臂的連接部設有銷孔，支架的凸部設有與搖臂的連接部上的銷孔相對應的配合銷孔，搖臂和支架采用銷柱通過銷孔和配合銷孔可轉動地連接；
[0011]優(yōu)選地，所述擺桿和搖臂采用第一調節(jié)螺栓可調節(jié)水平位置地連接；
[0012]優(yōu)選地，所述擺桿上的槽孔為U型槽孔；
[0013]優(yōu)選地，所述套筒的連接桿與擺桿槽孔為間隙配合；
[0014]優(yōu)選地，所述套筒體與換擋器的操作桿采用第二調節(jié)螺栓可調節(jié)松緊地連接。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；
[0016]當駕駛員在進行換擋器的換擋操作時，套筒一端的套筒體與換擋器的操作桿連接，套筒另一端連接桿帶動擺桿及搖臂前后擺動，搖臂上的鎖緊螺栓與鋼球做前后擺動，鎖緊螺栓壓緊彈簧和鋼球，鋼球在支架的波形面上移動，鋼球與支架的波形面之間有彈簧施加的壓力，從而固定搖臂及擺桿，套筒的連接桿在擺桿的槽孔中被固定，套筒和換擋操作桿相應被固定，從而減小換擋器上操作桿游隙，使換擋操作桿在擋位置更清晰，有效地解決了換擋器上操作桿偏移量大、擋位不清晰、換擋舒適性差等問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型汽車換擋器定位機構示意圖；
[0018]圖2為圖1的正視圖；
[0019]圖3為圖2 A-A向剖視圖；
[0020]圖4為圖2的俯視圖；
[0021]圖5為換位示意圖；
[0022]圖6為換擋示意圖；
[0023]圖7為本實用新型汽車換擋器定位機構的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明；
[0025]參見圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的汽車換擋器定位機構，包括支架1、搖臂2、擺桿3、鎖緊螺栓4和套筒5 ;所述支架I包括通過連接孔1-2-1采用螺栓或者銷柱連接于汽車換擋器上的1-2底部和由該底部1-2約中部向上突起的凸部1-1，該凸部1-1中間位置由底端向上設有波形面1-1-1 ;所述搖臂2包括使其與支架I可轉動地連接的連接部2-1和由該連接部2-1上部向一側伸出的臂部2-2 ;所述連接部2-1下部設有向外突出的安裝部2-1-1，該安裝部2-1-1上設有安裝腔2-1-2，其中由外至內采用鎖緊螺栓4可調節(jié)松緊地裝有彈簧10和鋼球8，所述鋼球8被壓在所述支架I凸部1-1的波形面1-1-1上；所述臂部2-2上有連接槽孔2-2-1 ;所述擺桿3上設有槽孔3-1，在該槽孔3-1的下端外部附近，所述擺桿3和搖臂2可調節(jié)水平位置地連接，所述槽孔3-1與搖臂2上的連接槽孔2-2-1相互垂直；所述套筒5包括連接桿5-1和連接于該連接桿5-1 —端的套筒體5-2 ;其連接桿5-1可上下擺動地設置于擺桿3的槽孔3-1中，其套筒體5-2與換擋器的操作桿可調節(jié)松緊地連接。這樣一來，當駕駛員在進行換擋器的換擋操作時，套筒5跟隨換擋操的操作桿前后擺動，套筒5帶動擺桿3及搖臂2前后擺動，搖臂2上的鎖緊螺栓4與鋼球8做前后擺動，鋼球8在支架I的波形面上移動，鋼球8與支架I的波形面1-1-1之間有壓力，從而固定搖臂2及擺桿3，則套筒5與換擋操作桿也被施加了一定的壓力，使套筒5及操作桿固定。
[0026]參見圖7所示，所述支架I的凸部1-1設有的波形面1-1-1為M型波形面。M型波形面使得鋼球8與支架I之間的力有一個由小到大和由大變小的變化，鋼球8從波形面1-1-1的波谷到波峰時，鋼球8與支架I之間的壓力由小變大，鋼球8從波形面1-1-1的波峰到波谷時，鋼球8與支架I之間的壓力由大變小，這種變化可以通過擺桿3和套筒5反映到換擋操作桿上，這樣變化的力使得操作人員感受到一種換擋的吸入感，增強換擋舒適性。
[0027]參見圖1和圖7所示，所述搖臂2的連接部2-1設有銷孔2_1_1，支架I的凸部1_1設有與搖臂2的連接部2-1上的銷孔2-1-1相對應的配合銷孔1-1-2，搖臂2和支架I采用銷柱6通過銷孔2-1-1和配合銷孔1-1-2可轉動地連接。這樣一來，在換擋操作時，以搖臂2的連接部2-1為支點，搖臂2要與支架I發(fā)生相對轉動，搖臂2與支架I之間自由轉動，可以減小換擋力，防止換擋卡滯，提高換擋舒適性。
[0028]參見圖1和圖7所示，所述擺桿3和搖臂2采用第一調節(jié)螺栓7可調節(jié)水平位置地連接。這樣一來，就可以根據(jù)實際需要方便地調節(jié)變動擺桿3和搖臂2的水平位置。
[0029]參見圖1和圖7所示，所述擺桿3上的槽孔3-1為U型槽孔。這種結構的使用效果較好，也比較容易制造。
[0030]所述套筒5的連接桿5-1與擺桿3槽孔3-1為間隙配合。這樣一來，當駕駛員在進行換擋器的換位操作時，套筒5跟隨換擋操作桿左右擺動，套筒5的連接桿5-1在擺桿3的槽孔3-1內能夠較好運左右上下擺動，因而不會影響駕駛員的換位操作。
[0031]參見圖1和圖7所示，所述套筒體5-2與換擋器的操作桿采用第二調節(jié)螺栓9可調節(jié)松緊地連接。這樣一來，套筒體5-2可以自由調節(jié)在換擋器操作桿上的位置，當套筒體5-2往上調節(jié)時，可以增加杠桿比，減小換擋力，擋套筒體5-2往下調節(jié)時，可以減小杠桿t匕，增加換擋力；通過調節(jié)套筒體5-2的位置來調節(jié)鋼球8在支架I波形面1-1-1上移動的角度，調整到有最佳吸入感的位置。
[0032]本實用新型的工作原理，參見圖5和圖6所示；
[0033]當駕駛員在進行換擋器的換擋操作時，套筒5跟隨換擋操的操作桿前后擺動，套筒5帶動擺桿3及搖臂2前后擺動，搖臂2上的鎖緊螺栓4與鋼球8做前后擺動，鋼球8在支架I的波形面上移動，鋼球8與支架I的波形面1-1-1之間有壓力，從而固定搖臂2及擺桿3，則套筒5與換擋操作桿也被施加了一定的壓力，使套筒5及操作桿固定。當駕駛員在進行換擋器的換位操作時，套筒5跟隨換擋操作桿左右擺動，套筒5在擺桿3的槽孔3-1內左右上下擺動，套筒5與擺桿3槽孔3-1間隙配合，因而不會影響駕駛員的換位操作。
【權利要求】
1.一種汽車換擋器定位機構，包括支架(I)、搖臂(2)、擺桿(3)、鎖緊螺栓(4)和套筒(5)，其特征在于；所述支架(I)包括連接于汽車換擋器上的底部(1-2)和由該底部(1-2)中部向上突起的凸部(1-1)，該凸部(1-1)中間位置由底端向上設有波形面(1-1-1); 所述搖臂(2)包括使其與支架(I)可轉動地連接的連接部(2-1)和由該連接部(2-1)上部向一側伸出的臂部(2-2);所述連接部(2-1)下部設有向外突出的安裝部(2-1-1)，該安裝部(2-1-1)上設有安裝腔(2-1-2)，其中由外至內采用鎖緊螺栓(4)可調節(jié)松緊地裝有彈簧(10)和鋼球(8)，所述鋼球(8)被壓在所述支架I凸部(1-1)的波形面(1-1-1)上；所述臂部(2-2 )上有連接槽孔(2-2-1)； 所述擺桿(3)上設有槽孔(3-1)，在該槽孔(3-1)的下端外部附近，所述擺桿(3)和搖臂(2)可調節(jié)水平位置地連接，所述槽孔(3-1)與搖臂(2)上的連接槽孔(2-2-1)相互垂直； 所述套筒(5 )包括連接桿(5-1)和連接于該連接桿(5-1) 一端的套筒體(5-2 )，其連接桿(5-1)可上下擺動地設置于擺桿(3)的槽孔(3-1)中，其套筒體(5-2)與換擋器的操作桿可調節(jié)松緊地連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車換擋器定位機構，其特征在于；所述支架(I)的凸部(1-1)設有的波形面(1-1-1)為M型波形面。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車換擋器定位機構，其特征在于；所述搖臂(2)的連接部(2-1)設有銷孔(2-1-1)，支架(I)的凸部(1-1)設有與搖臂(2)的連接部(2-1)上的銷孔(2-1-1)相對應的配合銷孔(1-1-2)，搖臂(2)和支架(I)采用銷柱(6)通過銷孔(2-1-1)和配合銷孔(1-1-2)可轉動地連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車換擋器定位機構，其特征在于；所述擺桿(3)和搖臂(2)采用第一調節(jié)螺栓(7)可調節(jié)水平位置地連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車換擋器定位機構，其特征在于；所述擺桿(3)上的槽孔(3-1)為U型槽孔。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車換擋器定位機構，其特征在于；所述套筒(5)的連接桿(5-1)與擺桿(3)槽孔(3-1)為間隙配合。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的汽車換擋器定位機構，其特征在于；所述套筒體(5-2)與換擋器的操作桿采用第二調節(jié)螺栓(9)可調節(jié)松緊地連接。
【文檔編號】F16H63/34GK203614725SQ201320688240
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權日:2013年11月4日
【發(fā)明者】郭星, 莊周, 樵明月, 陳梅 申請人:重慶青山工業(yè)有限責任公司