車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的車(chē)輛變速器、車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的車(chē)輛變速器、車(chē)輛，其中車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)包括選換擋塊，所述選換擋塊通過(guò)選擋連桿連接選擋搖臂軸，同時(shí)還連接換擋搖臂軸的一端，所述換擋搖臂軸的另一端設(shè)有換擋搖臂，所述選換擋塊與換擋搖臂軸之間設(shè)有在換擋搖臂軸的帶動(dòng)下繞換擋搖臂軸軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)選換擋塊左右運(yùn)動(dòng)的曲柄機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠保證換擋時(shí)的準(zhǔn)確性與平穩(wěn)性，同時(shí)令駕駛員的操作感更強(qiáng)。本實(shí)用新型的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)適用于各種手動(dòng)變速車(chē)輛的變速器，進(jìn)一步地應(yīng)用于各種手動(dòng)變速的車(chē)輛上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)及相應(yīng)的車(chē)輛變速器、車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛領(lǐng)域，涉及車(chē)輛的變速系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)。同時(shí)，本實(shí)用新型還涉及一種相應(yīng)的車(chē)輛變速器以及車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛的變速器不僅是車(chē)輛的重要組成部分，同時(shí)其操縱方式直接影響駕駛員的駕駛感受?，F(xiàn)有車(chē)輛變速器有手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器兩種操縱方式，手動(dòng)變速器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在為車(chē)輛提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，為駕駛員提供更好的操縱感，從而令駕駛員能夠很好地體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣而備受推崇。
[0003]現(xiàn)有手動(dòng)變速器多為杠桿式或者連桿式結(jié)構(gòu)，圖1所示就是一種現(xiàn)有的手動(dòng)變速器，它包括杠桿式的換擋搖臂1，換擋搖臂I的一端設(shè)于換擋搖臂軸2上，另一端設(shè)有換擋拉索8，且設(shè)有換擋拉索8的一端還通過(guò)長(zhǎng)條的連桿設(shè)有配重塊7 ;所述換擋搖臂軸2設(shè)于選換擋塊3上，同時(shí)，在選換擋塊3上還通過(guò)選擋連桿4連接選擋搖臂軸5，所述選擋搖臂軸5通過(guò)選擋搖臂組件6設(shè)有選擋拉索9。上述的手動(dòng)變速器雖然結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，也易于實(shí)現(xiàn)，但是該結(jié)構(gòu)的手動(dòng)變速器存在以下的缺陷:
[0004]在布置時(shí)具有局限性，必須要求杠桿比不能太長(zhǎng)也不能太短，因?yàn)閾Q擋搖臂的長(zhǎng)度如果太長(zhǎng)，就會(huì)造成變速器本身的體積太大，不僅會(huì)影響變速器的布置，而且會(huì)令換擋機(jī)構(gòu)在慣性力的作用下存在沖擊現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)車(chē)輛運(yùn)行不平穩(wěn)，嚴(yán)重影響車(chē)輛的性能；但是如果換擋搖臂的長(zhǎng)度設(shè)置太短的話(huà)，又直接影響換擋的準(zhǔn)確性，增大換擋力，影響換擋手感，令換擋的操作極為不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，能夠提高駕駛員的操作手感，保證換擋時(shí)車(chē)輛的穩(wěn)定性，同時(shí)體積小，在布置時(shí)更加靈活；
[0006]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的，是提供了一種具有上述車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)的車(chē)輛變速器；
[0007]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的，是提供一種具有上述車(chē)輛變速器的車(chē)輛。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，包括選換擋塊，所述選換擋塊通過(guò)選擋連桿連接選擋搖臂軸，同時(shí)還連接換擋搖臂軸的一端，所述換擋搖臂軸的另一端設(shè)有換擋搖臂，所述選換擋塊與換擋搖臂軸之間設(shè)有在換擋搖臂軸的帶動(dòng)下繞換擋搖臂軸軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)選換擋塊左右運(yùn)動(dòng)的曲柄機(jī)構(gòu)。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型的限定:所述曲柄機(jī)構(gòu)包括與換擋搖臂軸固連的曲柄，所述曲柄通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與選換擋塊相連接。
[0011]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)銷(xiāo)，以及設(shè)于選換擋塊上、與傳動(dòng)銷(xiāo)相匹配的槽口，所述傳動(dòng)銷(xiāo)的一端固設(shè)于曲柄上，另一端滑動(dòng)設(shè)于槽口內(nèi)。[0012]作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定:所述換擋搖臂包括第一換擋搖臂與第二換擋搖臂，所述第一換擋搖臂與第二換擋搖臂間呈“V”形分布，且換擋搖臂軸的端點(diǎn)固設(shè)于該“V”形的中間部位。
[0013]作為進(jìn)一步限定:所述在第一換擋搖臂的自由端固設(shè)有第一配重塊，第二換擋搖臂的自由端設(shè)有與第一配重塊結(jié)構(gòu)完全相同的第二配重塊。
[0014]本實(shí)用新型同時(shí)還提供了一種車(chē)輛變速器，它包括前述結(jié)構(gòu)的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)。
[0015]另外，本實(shí)用新型還提供了 一種車(chē)輛，它包括前述結(jié)構(gòu)的車(chē)輛變速器。
[0016]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以達(dá)到如下的技術(shù)效果:
[0017](I)本實(shí)用新型在選換擋塊與換擋搖臂軸之間設(shè)置了曲柄機(jī)構(gòu)，曲柄機(jī)構(gòu)可以在換擋搖臂的帶動(dòng)下繞換擋搖臂軸軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)選換擋塊左右擺動(dòng)，完成換擋，令換擋更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確，同時(shí)令駕駛者的操作感更強(qiáng)；
[0018](2)曲柄機(jī)構(gòu)包括曲柄、傳動(dòng)銷(xiāo)，以及設(shè)于選換擋塊上的槽口，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，同時(shí)傳動(dòng)銷(xiāo)與槽口的卡接滑動(dòng)配合令換擋動(dòng)作更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)，進(jìn)而保證車(chē)輛的性能更加優(yōu)越；
[0019](3)本實(shí)用新型將換擋搖臂設(shè)置成兩個(gè)，整體呈“V”形，減小了換擋機(jī)構(gòu)整體的體積，同時(shí)，兩個(gè)換擋搖臂的均衡設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)了換擋時(shí)的準(zhǔn)確性與平穩(wěn)性；
[0020](4)本實(shí)用新型在每個(gè)換擋搖臂的自由端直接設(shè)置配重塊，不僅進(jìn)一步令換擋機(jī)構(gòu)整體更加緊湊，而且兩個(gè)配重塊的設(shè)置令換擋更加準(zhǔn)確、平穩(wěn)，令駕駛員的操作感更強(qiáng)。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠保證換擋時(shí)的準(zhǔn)確性與平穩(wěn)性，同時(shí)令駕駛員的操作感更強(qiáng)。
[0022]本實(shí)用新型的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)適用于各種手動(dòng)變速車(chē)輛的變速器，進(jìn)一步地應(yīng)用于各種手動(dòng)變速的車(chē)輛上。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是一種現(xiàn)有換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是圖2所示實(shí)施例一中曲柄機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是圖2所示實(shí)施例一中選換擋塊3的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:I一換擋搖臂，11一第一換擋搖臂，12—第二換擋搖臂，2—換擋搖臂軸，3—選換擋塊，31 -曲柄，32-傳動(dòng)銷(xiāo)，33-槽口，4一選擋連桿，5—選擋搖臂軸，6—選擋搖臂組件，7—配重塊，71—第一配重塊，72—第二配重塊，81—換擋拉索，82—選擋拉索。
【具體實(shí)施方式】
[0028]實(shí)施例一 一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)
[0029]本實(shí)施例提供了一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)參考圖2，它包括選換擋塊3。
[0030]選換擋塊3通過(guò)選擋連桿4連接選擋搖臂軸5,同時(shí)還連接換擋搖臂軸2的一端，換擋搖臂軸2的另一端設(shè)有換擋搖臂。
[0031]選換擋塊與換擋搖臂軸2之間設(shè)有曲柄機(jī)構(gòu)，曲柄機(jī)構(gòu)在換擋搖臂軸2的帶動(dòng)下可以繞換擋搖臂軸2軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以帶動(dòng)選換擋塊3在平面內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)。
[0032]曲柄機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖3、圖4，包括曲柄31，曲柄31的一側(cè)與換擋搖臂軸2的一端固連，另一側(cè)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與選換擋塊3相連接。而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)銷(xiāo)32，以及設(shè)于選換擋塊3上的槽口 33。槽口 33沿選換擋塊3的豎直方向設(shè)置，其寬度與傳動(dòng)銷(xiāo)32的自由端相配合，槽口 33與傳動(dòng)銷(xiāo)32相適配。傳動(dòng)銷(xiāo)32 —端固設(shè)于曲柄31上，安裝后，傳動(dòng)銷(xiāo)32的自由端可以在槽口 33內(nèi)上下滑動(dòng)。
[0033]此外，為了減小本實(shí)施例的整體占用的空間，本實(shí)施例將換擋搖臂設(shè)置為兩個(gè)，SP第一換擋搖臂11與第二換擋搖臂12，二者之間整體構(gòu)成“V”形分布，且換擋搖臂軸2的端點(diǎn)固設(shè)于在第一換擋搖臂11與第二換擋搖臂12所構(gòu)成的“V”形結(jié)構(gòu)的中間部位。
[0034]為了進(jìn)一步完善本實(shí)施例，在第一換擋搖臂11的自由端固設(shè)有第一配重塊71;相應(yīng)地，第二換擋搖臂12的自由端設(shè)有第二配重塊72，兩個(gè)配重塊的大小、重量、形狀完全相同，保證了兩個(gè)換擋搖臂運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性。
[0035]本實(shí)施例的具體工作過(guò)程為:當(dāng)車(chē)輛處于空擋時(shí)，兩個(gè)配重塊在重力的作用下處于如圖2所示的位置，此時(shí)換擋搖臂軸2不會(huì)帶動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，曲柄31位于自由位置。當(dāng)需要掛入其他擋位時(shí)，駕駛員通過(guò)外部的操縱桿首先拉動(dòng)選擋拉索82，通過(guò)選擋臂組件6、選擋搖臂軸5、選換連桿4，將選擋意圖傳遞給選換擋塊3，然后拉動(dòng)換擋拉索81，該拉力直接令第一換擋搖臂11與第二換擋搖臂12在平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，此時(shí)該旋轉(zhuǎn)力會(huì)傳遞給換擋搖臂軸2，而換擋搖臂軸2會(huì)帶動(dòng)曲柄31繞換擋搖臂軸2軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步帶動(dòng)傳動(dòng)銷(xiāo)32在選換擋塊3的槽口 33內(nèi)滑動(dòng)，該力會(huì)驅(qū)動(dòng)選換擋塊3左右運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而選定所選的擋位，完成選換擋操作。即本實(shí)施例的選擋動(dòng)作與現(xiàn)有技術(shù)中的選擋動(dòng)作相同，而換擋動(dòng)作則由曲柄機(jī)構(gòu)完成。
[0036]實(shí)施例二 一種車(chē)輛變速器
[0037]本實(shí)施例提供了一種車(chē)輛變速器，它包括實(shí)施例一中所提供的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)。
[0038]本實(shí)施例其他部分的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0039]實(shí)施例三一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)
[0040]本實(shí)施例提供了一種車(chē)輛，它包括實(shí)施例二所提供的車(chē)輛變速器。
[0041]本實(shí)施例其他部分的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，包括選換擋塊(3)，所述選換擋塊(3)通過(guò)選擋連桿(4)連接選擋搖臂軸(5)，同時(shí)還連接換擋搖臂軸(2)的一端，換擋搖臂軸(2)的另一端設(shè)有換擋搖臂，其特征在于:所述選換擋塊(3)與換擋搖臂軸(2)之間設(shè)有在換擋搖臂軸(2)的帶動(dòng)下繞換擋搖臂軸(2 )軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)選換擋塊(3 )左右運(yùn)動(dòng)的曲柄機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述曲柄機(jī)構(gòu)包括與換擋搖臂軸(2)固連的曲柄(31)，所述曲柄(31)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與選換擋塊(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)銷(xiāo)(32)，以及設(shè)于選換擋塊(3)上、與傳動(dòng)銷(xiāo)(32)相匹配的槽口(33)， 所述傳動(dòng)銷(xiāo)(32)的一端固設(shè)于曲柄(31)上，另一端滑動(dòng)設(shè)于槽口(33)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述換擋搖臂包括第一換擋搖臂(11)與第二換擋搖臂(12)， 所述第一換擋搖臂(11)與第二換擋搖臂(12)間呈“V”形分布，且換擋搖臂軸(2)的端點(diǎn)固設(shè)于該“V”形的中間部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于:第一換擋搖臂(11)的自由端固設(shè)有第一配重塊(71);第二換擋搖臂(12)的自由端設(shè)有與第一配重塊(71)結(jié)構(gòu)完全相同的第二配重塊(72)。
6.一種車(chē)輛變速器，帶有換擋器，其特征在于:所述換擋器為權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛變速器換擋機(jī)構(gòu)。
7.—種車(chē)輛，帶有變速機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述變速機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求6所述的車(chē)輛變速器。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK203670728SQ201320671303
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】劉照遠(yuǎn), 周文濤, 武紅超, 周山, 何巖青 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司