汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置及汽車發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置包括曲軸前端、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪、減震皮帶輪及壓緊機(jī)構(gòu)，所述曲軸前端上形成有臺(tái)階面，所述曲軸前端開設(shè)有自所述曲軸前端的前端面向所述臺(tái)階面軸向延伸的長(zhǎng)鍵槽，所述長(zhǎng)鍵槽中設(shè)置有與之過(guò)盈配合的定位長(zhǎng)鍵，所述曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪的軸孔中分別設(shè)置有與所述定位長(zhǎng)鍵間隙配合的第一鍵槽、第二鍵槽及第三鍵槽，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在所述曲軸前端上依次排布且通過(guò)所述壓緊機(jī)構(gòu)壓緊在所述臺(tái)階面上。本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置集成化程度高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊。
【專利說(shuō)明】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)本體的三大主要零部件之一，曲軸軸系上零部件的布置形式與發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)本體結(jié)構(gòu)的布置息息相關(guān)。曲軸軸系與裝配在其上的零部件構(gòu)成曲軸軸系裝置。
[0003]現(xiàn)有的一種曲軸軸系裝置，如圖1所示，曲軸前油封直接裝在曲軸前端10 (曲軸前油封圖中未標(biāo)示，其中曲軸前油封的安裝位置為圖1中的前油封配合面20)，減震皮帶輪30布置在曲軸前油封外側(cè)，由螺栓40緊固，正時(shí)齒輪50 (通過(guò)半圓鍵60周向限位)由減震皮帶輪30壓緊，前端里側(cè)細(xì)軸頸上壓裝有機(jī)油泵安裝套70 (由半圓鍵80周向限位)，曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪90集成在減震皮帶輪30上。
[0004]圖1所示的曲軸軸系裝置與具有以下缺點(diǎn):
[0005]( I)曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪安裝在減震皮帶輪上，裸露于發(fā)動(dòng)機(jī)外部，受外部環(huán)境污物影響，不利于傳感器采集曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)；若改曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪為沖壓機(jī)加工件，則為了保證曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪的信號(hào)齒的精度，加工成本相對(duì)較高。
[0006](2)曲軸前端為了限位減震皮帶輪、機(jī)油泵轉(zhuǎn)子安裝套及正時(shí)齒輪，利用了兩個(gè)半圓鍵，相應(yīng)地需要在曲軸前端加工出兩個(gè)半圓鍵槽，兩個(gè)半圓鍵導(dǎo)致零件數(shù)量增多，兩個(gè)半圓鍵槽的加工難度相對(duì)較大。
[0007](3)曲軸軸系裝置的零件較多，集成度不高，布置不夠緊湊，且配合零件多易造成尺寸公差累積增大，對(duì)零件裝配、震動(dòng)控制及噪音控制不利。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置零件較多、布置不夠緊湊及加工難度大的缺陷，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置。
[0009]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0010]提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，包括曲軸前端、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪、減震皮帶輪及壓緊機(jī)構(gòu)，所述曲軸前端上形成有臺(tái)階面，所述曲軸前端開設(shè)有自所述曲軸前端的前端面向所述臺(tái)階面軸向延伸的長(zhǎng)鍵槽，所述長(zhǎng)鍵槽中設(shè)置有與之過(guò)盈配合的定位長(zhǎng)鍵，所述曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪的軸孔中分別設(shè)置有與所述定位長(zhǎng)鍵間隙配合的第一鍵槽、第二鍵槽及第三鍵槽，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在所述曲軸前端上依次排布且通過(guò)所述壓緊機(jī)構(gòu)壓緊在所述臺(tái)階面上。
[0011]進(jìn)一步地，所述曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪的中心部位設(shè)置有向外側(cè)軸向延伸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述曲軸正時(shí)齒輪貼合。
[0012]進(jìn)一步地，所述曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪具有58個(gè)信號(hào)齒。[0013]進(jìn)一步地，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪及曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩殼內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置還包括曲軸前油封，所述曲軸前油封壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩殼上，所述曲軸前油封的唇口與所述減震皮帶輪的輪轂軸配合。
[0015]進(jìn)一步地，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪的軸孔中設(shè)置有第四鍵槽。
[0016]進(jìn)一步地，所述第四鍵槽與所述定位長(zhǎng)鍵間隙配合。
[0017]進(jìn)一步地，所述曲軸正時(shí)齒輪與所述機(jī)油泵鏈輪結(jié)構(gòu)相同。
[0018]進(jìn)一步地，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括自所述曲軸前端的前端面中心向所述臺(tái)階面方向軸向延伸的螺紋沉孔以及與所述螺紋沉孔螺紋配合的減震皮帶輪螺栓，所述減震皮帶輪設(shè)置有外側(cè)支撐平臺(tái)，所述減震皮帶輪螺栓設(shè)置有壓緊平臺(tái)，所述壓緊平臺(tái)壓緊在所述外側(cè)支撐平臺(tái)上，以此將所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪壓緊在所述壓緊平臺(tái)與所述臺(tái)階面之間。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，通過(guò)所述定位長(zhǎng)鍵與第一鍵槽、第二鍵槽及第三鍵槽的間隙配合實(shí)現(xiàn)了所述曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在曲軸前端的周向限位，再通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)的作用，使得曲軸正時(shí)齒輪將機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪壓緊在臺(tái)階面上，實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪在曲軸前端的周向限位；同時(shí)所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在所述曲軸前端上依次排布且通過(guò)所述壓緊機(jī)構(gòu)壓緊在所述臺(tái)階面上，實(shí)現(xiàn)了所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪的軸向限位；從而最終實(shí)現(xiàn)了所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪這四個(gè)輪在曲軸前端的定位；相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，集成化程度高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，有利于節(jié)省安裝空間；并且只需一個(gè)定位長(zhǎng)鍵，減少了零件使用，并且裝配更為簡(jiǎn)單；另外，曲軸前端只需加工出一個(gè)長(zhǎng)鍵槽，大大降低了加工難度，降低了加工成本。
[0020]另外，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置的分解圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0026]10、曲軸前端；20、前油封配合面；30、減震皮帶輪；40、螺栓；50、正時(shí)齒輪；60、半圓鍵；70、機(jī)油泵安裝套；80、半圓鍵；90、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪；1、曲軸前端；11、臺(tái)階面；12、前端面；13、長(zhǎng)鍵槽；2、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪；21、第四鍵槽；3、曲軸正時(shí)齒輪；31、第一鍵槽；4、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪；41、第二鍵槽；42、凸臺(tái)；5、減震皮帶輪；51、第三鍵槽；52、外側(cè)支撐平臺(tái)；53、輪轂軸；6、壓緊機(jī)構(gòu)；61、螺紋沉孔；62、減震皮帶輪螺栓；621、壓緊平臺(tái)；7、定位長(zhǎng)鍵；
8、曲軸前油封。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]請(qǐng)一并參照?qǐng)D2及圖3，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的提供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，包括曲軸前端1、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2、曲軸正時(shí)齒輪3、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4、減震皮帶輪5及壓緊機(jī)構(gòu)6，所述曲軸前端I上形成有臺(tái)階面11，所述曲軸前端11開設(shè)有自所述曲軸前端的前端面12向所述臺(tái)階面11軸向延伸的長(zhǎng)鍵槽13，所述長(zhǎng)鍵槽13中設(shè)置有與之過(guò)盈配合的定位長(zhǎng)鍵7，所述曲軸正時(shí)齒輪3、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4及減震皮帶輪5的軸孔中分別設(shè)置有與所述定位長(zhǎng)鍵13間隙配合的第一鍵槽31、第二鍵槽41及第三鍵槽51，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2、曲軸正時(shí)齒輪3、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4及減震皮帶輪5在所述曲軸前端I上依次排布且通過(guò)所述壓緊機(jī)構(gòu)6壓緊在所述臺(tái)階面11上。
[0029]本實(shí)施例中，所述壓緊機(jī)構(gòu)6包括自所述曲軸前端的前端面12中心向所述臺(tái)階面11方向軸向延伸的螺紋沉孔61以及與所述螺紋沉孔61螺紋配合的減震皮帶輪螺栓62，所述減震皮帶輪5設(shè)置有外側(cè)支撐平臺(tái)52，所述減震皮帶輪螺栓62設(shè)置有壓緊平臺(tái)621，所述壓緊平臺(tái)621壓緊在所述外側(cè)支撐平臺(tái)52上，以此將所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2、曲軸正時(shí)齒輪3、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4及減震皮帶輪5壓緊在所述壓緊平臺(tái)621與所述臺(tái)階面11之間，實(shí)現(xiàn)軸向定位。當(dāng)然，壓緊機(jī)構(gòu)6并不限于此，例如也可以是包括自曲軸前端的前端面12向外延伸的螺柱及與螺柱螺紋連接的螺母，螺母壓緊在減震皮帶輪上，以此將所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2、曲軸正時(shí)齒輪3、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4及減震皮帶輪5壓緊在所述壓緊平臺(tái)621與所述臺(tái)階面11之間，實(shí)現(xiàn)軸向定位。壓緊結(jié)構(gòu)還可以有本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠得到的其它形式。
[0030]本實(shí)施例中，所述曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4的中心部位設(shè)置有向外側(cè)軸向延伸的凸臺(tái)42，所述凸臺(tái)42與所述曲軸正時(shí)齒輪3貼合。以此，保證曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4上的信號(hào)齒與安裝在曲軸正時(shí)齒輪上的鏈條在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下不產(chǎn)生干涉。
[0031 ] 本實(shí)施例中，優(yōu)先地，所述曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4具有58個(gè)信號(hào)齒，且通過(guò)鐵基粉末冶金工藝制得，這樣，既保證了信號(hào)齒精度又減低了制造成本。
[0032]本實(shí)施例中，優(yōu)先地，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2、曲軸正時(shí)齒輪3及曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩殼(圖中未標(biāo)示)內(nèi)。這樣，曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪4不會(huì)受外部環(huán)境污物影響，能夠保證轉(zhuǎn)速信號(hào)采集的穩(wěn)定性，同時(shí)提高了集成化程度。
[0033]本實(shí)施例中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置還包括曲軸前油封8，所述曲軸前油封8壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩殼上，所述曲軸前油封8的唇口與減震皮帶輪5的輪轂軸53配合。曲軸前油封8直接裝到減震皮帶輪5的輪轂軸53上，這樣可以簡(jiǎn)化裝配流程。
[0034]本實(shí)施例中，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2的軸孔中設(shè)置有第四鍵槽21。但是，第四鍵槽21在裝配完后并不與定位長(zhǎng)鍵7配合，由于在裝配時(shí)，是先將定位長(zhǎng)鍵7與長(zhǎng)鍵槽13過(guò)盈配合，再將機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2推入，所以才開設(shè)第四鍵槽21。當(dāng)然，若改變裝配順序，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2也可以不設(shè)第四鍵槽21，這樣，在裝配時(shí)，先將機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2推入后，再將定位長(zhǎng)鍵7與長(zhǎng)鍵槽13過(guò)盈配合。
[0035]由于機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2所受的力不大，本實(shí)施例中，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2的周向限位，通過(guò)其與曲軸正時(shí)齒輪3及臺(tái)階面11的摩擦力實(shí)現(xiàn)。相對(duì)于用定位長(zhǎng)鍵7來(lái)進(jìn)行周向限位，這樣做的好處是，長(zhǎng)鍵槽13及定位長(zhǎng)鍵7不需要延伸至所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2的第四鍵槽21中，這樣降低了加工難度及制造成本。
[0036]本實(shí)施例中，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2的軸孔中設(shè)置第四鍵槽21還有另一個(gè)好處，可以使得所述曲軸正時(shí)齒輪3與機(jī)油泵鏈輪2采用相同結(jié)構(gòu)的兩個(gè)部件，因此可以節(jié)省開模成本。
[0037]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，通過(guò)所述定位長(zhǎng)鍵與第一鍵槽、第二鍵槽及第三鍵槽的間隙配合實(shí)現(xiàn)了所述曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在曲軸前端的周向限位，再通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)的作用，使得曲軸正時(shí)齒輪將機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪壓緊在臺(tái)階面上，實(shí)現(xiàn)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪在曲軸前端的周向限位；同時(shí)所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在所述曲軸前端上依次排布且通過(guò)所述壓緊機(jī)構(gòu)壓緊在所述臺(tái)階面上，實(shí)現(xiàn)了所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪的軸向限位；從而最終實(shí)現(xiàn)了所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪這四個(gè)輪在曲軸前端的定位；相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果:機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪依次裝配，且通過(guò)一個(gè)與曲軸前端上的長(zhǎng)鍵槽過(guò)盈配合的定位長(zhǎng)鍵同時(shí)進(jìn)行周向限位，并通過(guò)一壓緊機(jī)構(gòu)同時(shí)對(duì)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪進(jìn)行軸向壓緊，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，集成化程度高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，有利于節(jié)省安裝空間；并且只需一個(gè)定位長(zhǎng)鍵，減少了零件使用，并且裝配更為簡(jiǎn)單；另外，曲軸前端只需加工出一個(gè)長(zhǎng)鍵槽，大大降低了加工難度，降低了加工成本。
[0038]如圖4所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，與圖2及圖3所示實(shí)施例不同之處在于，所述定位長(zhǎng)鍵7軸向延伸至所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2的第四鍵槽21中，所述第四鍵槽21與所述定位長(zhǎng)鍵7間隙配合。
[0039]圖4所示的實(shí)施例，長(zhǎng)鍵槽13及定位長(zhǎng)鍵7相應(yīng)地都需要加長(zhǎng)，這樣會(huì)增加制造成本，但是，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪2的周向限位更加穩(wěn)固。
[0040]另外，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括上述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，包括曲軸前端、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪、減震皮帶輪及壓緊機(jī)構(gòu)，所述曲軸前端上形成有臺(tái)階面，所述曲軸前端開設(shè)有自所述曲軸前端的前端面向所述臺(tái)階面軸向延伸的長(zhǎng)鍵槽，所述長(zhǎng)鍵槽中設(shè)置有與之過(guò)盈配合的定位長(zhǎng)鍵，所述曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪的軸孔中分別設(shè)置有與所述定位長(zhǎng)鍵間隙配合的第一鍵槽、第二鍵槽及第三鍵槽，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪在所述曲軸前端上依次排布且通過(guò)所述壓緊機(jī)構(gòu)壓緊在所述臺(tái)階面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪的中心部位設(shè)置有向外側(cè)軸向延伸的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述曲軸正時(shí)齒輪貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪具有58個(gè)信號(hào)齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪及曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩殼內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置還包括曲軸前油封，所述曲軸前油封壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩殼上，所述曲軸前油封的唇口與所述減震皮帶輪的輪轂軸配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪的軸孔中設(shè)置有第四鍵槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述第四鍵槽與所述定位長(zhǎng)鍵間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述曲軸正時(shí)齒輪與所述機(jī)油泵鏈輪結(jié)構(gòu)相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置，其特征在于，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括自所述曲軸前端的前端面中心向所述臺(tái)階面方向軸向延伸的螺紋沉孔以及與所述螺紋沉孔螺紋配合的減震皮帶輪螺栓，所述減震皮帶輪設(shè)置有外側(cè)支撐平臺(tái)，所述減震皮帶輪螺栓設(shè)置有壓緊平臺(tái)，所述壓緊平臺(tái)壓緊在所述外側(cè)支撐平臺(tái)上，以此將所述機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪、曲軸正時(shí)齒輪、曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)輪及減震皮帶輪壓緊在所述壓緊平臺(tái)與所述臺(tái)階面之間。
10.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸系裝置。
【文檔編號(hào)】F16F15/22GK203585200SQ201320663917
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】吳少杰, 黃初華, 邵發(fā)科 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司