助力器手動扣合裝置制造方法
【專利摘要】一種助力器手動扣合裝置，包括上夾板、下夾板、定位套筒和連接螺栓，所述上夾板和下夾板為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其圓環(huán)內(nèi)孔的直徑略大于助力器真空彎管所處于前殼位置的圓環(huán)直徑，圓環(huán)外圓的直徑大于助力器的外徑，上夾板和下夾板接近圓環(huán)外圓的圓環(huán)上分別開有3～6個均勻分布的連接孔，連接孔上安裝連接螺栓，所述連接螺栓上安裝定位套筒，所述定位套筒位于上夾板與下夾板之間，所述定位套筒的長度根據(jù)助力器的厚度確定。該助力器手動扣合裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可適應不同厚度規(guī)格的助力器，只需卸除螺栓及螺母，即可更換其中的關(guān)鍵零部件來獲取更多的性能參數(shù)，大大縮短產(chǎn)品設(shè)計的周期，減少設(shè)計階段的零件損耗，降低成本。
【專利說明】助力器手動扣合裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用部件的裝配輔助裝置，特別是一種用于裝配真空助力器的助力器手動扣合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]真空助力器的性能參數(shù)對整車制動影響很大，因此，設(shè)計一款真空助力器必須反復通過實驗來最終獲取真空助力器的性能參數(shù)。目前真空助力器前后殼的扣合方式基本上是通過鉚接殼體(前殼或后殼)來實現(xiàn)。存在的問題是:殼體一經(jīng)鉚接，整個真空助力器內(nèi)部零件將無法取出，從而無法通過更換其中的關(guān)鍵零部件來獲取更多的性能參數(shù)，若要調(diào)整參數(shù)，必須將前后殼拆解，這樣就導致前殼或后殼的報廢，造成比較大的損失、增加成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的助力器手動扣合裝置，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種助力器手動扣合裝置，所述扣合裝置包括上夾板、下夾板和連接螺栓，所述上夾板和下夾板為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其圓環(huán)內(nèi)孔的直徑大于助力器真空彎管所處前殼位置的圓環(huán)直徑，圓環(huán)外圓的直徑大于助力器的外徑，所述上夾板和下夾板接近圓環(huán)外圓的圓環(huán)上分別開有n個均勻分布的連接孔，連接孔上安裝連接螺栓，上述n的取值為3?6之間的任意整數(shù)。
[0005]其進一步的技術(shù)方案是:所述連接螺栓上安裝有定位套筒，所述定位套筒位于所述上夾板與下夾板之間，所述定位套筒的高度等于上夾板內(nèi)圓與前殼斜面的接觸點與后殼平面之間的高度。
[0006]由于采取上述技術(shù)方案，本實用新型之助力器手動扣合裝置具有如下有益效果:
[0007]1.本實用新型之助力器手動扣合裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，只需一個人用手壓緊上、下夾板，通過螺栓及螺母固定鎖緊即可實現(xiàn)前后殼的扣合，只需卸除螺栓及螺母，即可更換其中的關(guān)鍵零部件來獲取更多的性能參數(shù)，因而能大大縮短產(chǎn)品設(shè)計的周期，減少設(shè)計階段的零件損耗，降低成本；
[0008]2.本實用新型之助力器手動扣合裝置適應性強，由于助力器手動扣合裝置之套筒的高度設(shè)計可根據(jù)真空助力器的厚度確定，通過更換不同的套筒即可應用于多種型號、不同厚度的真空助力器；
[0009]3.由于上、下夾板的設(shè)計充分考慮了真空助力器檢測設(shè)備的夾具尺寸，能確保手動扣合后能裝配在真空助力器檢測設(shè)備上。
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之助力器手動扣合裝置的技術(shù)特征作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1:本實用新型之助力器手動扣合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2:圖1之俯視圖；
[0013]圖3:本實用新型之助力器手動扣合裝置使用狀態(tài)示意圖；
[0014]圖4:助力器高度及真空彎管處于前殼位置的圓環(huán)半徑示意圖。
[0015]圖中:
[0016]I—上夾板，11—圓環(huán)外圓，12—圓環(huán)內(nèi)孔，13—連接孔，2—定位套筒，3—下夾板，4一連接螺栓，5—螺母，6—助力器，7—真空彎管，R—圓環(huán)內(nèi)孔半徑，r一真空彎管所處于前殼位置的圓環(huán)半徑，a—下夾板內(nèi)圓與前殼斜面的接觸點，b—后殼平面，H—定位套筒高度。
【具體實施方式】
[0017]一種助力器手動扣合裝置，所述扣合裝置包括上夾板1、下夾板3和連接螺栓4，所述上夾板和下夾板為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其圓環(huán)內(nèi)孔的直徑2R大于助力器真空彎管7所處前殼位置的圓環(huán)直徑2r，目的是避讓制動主缸的裝配位置、真空彎管的位置，為助力器檢測設(shè)備預留安裝位置，圓環(huán)外圓的直徑大于助力器的外徑，目的是留出連接孔和連接螺栓的位置，所述上夾板和下夾板接近圓環(huán)外圓的圓環(huán)上分別開有6個均勻分布的連接孔，連接孔上安裝連接螺栓。
[0018]所述連接螺栓上安裝有定位套筒，所述定位套筒位于所述上夾板與下夾板之間，所述定位套筒的高度等于上夾板內(nèi)圓與前殼斜面的接觸點a與后殼平面b之間的高度。
[0019]上述實施例為本實用新型較佳的實施方案之一，作為上述實施例的變換，所述上夾板和下夾板上的連接孔的個數(shù)也可以減少，一般為3?6之間的任意整數(shù)。
[0020]在實際應用中，可根據(jù)真空助力器的厚度做不同長度的定位套筒，以適應不同厚度的助力器。
[0021]具體裝配步驟如下:
[0022]1.手動將前后殼壓合；
[0023]2.將上夾板貼緊前殼；(讓開制動主缸的裝配位置及真空彎管的的位置)
[0024]3.將下夾板貼緊后殼；
[0025]4.將上夾板的連接孔與下夾板的各連接孔對正，根據(jù)真空助力器總成的厚度選擇相應的定位套筒，將連接螺栓依次穿過下夾板、定位套筒和上夾板；
[0026]5.螺栓穿過后用螺母固定。
【權(quán)利要求】
1.一種助力器手動扣合裝置，其特征在于:所述扣合裝置包括上夾板(I)、下夾板(3)和連接螺栓(4)，所述上夾板和下夾板為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其圓環(huán)內(nèi)孔的直徑(2R)大于助力器真空彎管(7)所處前殼位置的圓環(huán)直徑(2r)，圓環(huán)外圓的直徑大于助力器的外徑，所述上夾板和下夾板接近圓環(huán)外圓的圓環(huán)上分別開有n個均勻分布的連接孔，連接孔上安裝連接螺栓，上述n的取值為3?6之間的任意整數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力器手動扣合裝置，其特征在于:所述連接螺栓上安裝有定位套筒(2)，所述定位套筒位于所述上夾板與下夾板之間，所述定位套筒的高度等于上夾板內(nèi)圓與前殼斜面的接觸點(a)與后殼平面(b)之間的高度。
【文檔編號】F16B1/02GK203570763SQ201320575286
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】潘金海, 青彩蕓, 常潔 申請人:柳州長虹機器制造公司