減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)占用的空間較大、傳動(dòng)不夠平穩(wěn)等技術(shù)問題。減速機(jī)包括一箱體和一插設(shè)在箱體內(nèi)的輸入軸，電機(jī)包括一殼體和一輸出軸，連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上且貫穿輸出軸外端面的安裝孔，安裝孔的中心線與輸出軸的軸線重合，安裝孔的內(nèi)壁上具有均勻分布的花鍵槽，輸入軸的外端具有均勻分布的花鍵，輸入軸插設(shè)在安裝孔內(nèi)，且花鍵與花鍵槽相配合。本實(shí)用新型具有動(dòng)力傳動(dòng)平穩(wěn)、裝配空間小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛；原動(dòng)機(jī)較多采用的是電機(jī)。
[0003]減速機(jī)具有一個(gè)與電機(jī)輸出軸相連接輸入軸，傳統(tǒng)減速機(jī)與電機(jī)之間的連接采用的是聯(lián)軸器，采用聯(lián)軸器存在以下三個(gè)問題:1、增加了電機(jī)輸出軸和減速機(jī)輸入軸連接之后的總長(zhǎng)度，使電機(jī)的輸出扭矩不平穩(wěn)，容易產(chǎn)生晃動(dòng)，減速機(jī)和電機(jī)的使用壽命較短；2、減速機(jī)輸入軸和電機(jī)的輸出軸連接之后的總長(zhǎng)度增加，使電機(jī)輸出軸和減速機(jī)輸入軸之間的裝配空間變大，影響整個(gè)裝置的緊湊性；3、聯(lián)軸器的加入，增大了電機(jī)輸出軸和減速機(jī)輸入軸的總質(zhì)量，慣性力增大，影響扭矩的輸出穩(wěn)定性、電機(jī)的靈敏度和整個(gè)裝置的使用壽命
坐寸ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何縮小安裝減速機(jī)與電機(jī)之間的安裝空間、提聞電機(jī)的輸出穩(wěn)定性。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種減速機(jī)與電·機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，所述減速機(jī)包括一箱體和一插設(shè)在箱體內(nèi)的輸入軸，所述電機(jī)包括一殼體和一輸出軸，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上且貫穿輸出軸外端面的安裝孔，所述安裝孔的中心線與輸出軸的軸線重合，所述安裝孔的內(nèi)壁上具有均勻分布的花鍵槽，所述輸入軸的外端具有均勻分布的花鍵，所述輸入軸插設(shè)在所述安裝孔內(nèi)，且所述花鍵與花鍵槽相配合。
[0007]電機(jī)的輸出軸上開設(shè)有安裝孔，減速機(jī)的輸入軸插設(shè)在該安裝孔內(nèi)，縮小了輸入軸和輸出軸連接之后的總長(zhǎng)度，使得電機(jī)的輸出扭矩更加平穩(wěn)、不容易產(chǎn)生晃動(dòng)、延長(zhǎng)了減速機(jī)和電機(jī)的使用壽命，而且還有利于增強(qiáng)電機(jī)的靈敏度；電機(jī)的輸出軸上設(shè)有均勻分布的花鍵，安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布的花鍵槽，保證了扭矩的傳遞，而且，由于花鍵和花鍵槽都是均勻分布的，提高了輸入軸和輸出軸質(zhì)量分布的均勻度，使扭矩傳遞更加平穩(wěn)、可
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[0008]在上述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)中，所述連接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)置在殼體和箱體之間的支撐座，所述支撐座的兩端分別具有連接法蘭一和連接法蘭二，所述連接法蘭一與所述箱體之間通過螺栓固連，所述連接法蘭二與所述殼體之間通過螺栓固連；所述支撐座內(nèi)設(shè)有一通孔，所述輸入軸和輸出軸均穿設(shè)在所述通孔內(nèi)。電機(jī)的殼體和減速機(jī)的箱體之間通過一個(gè)支撐座固連，減少了因機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)輸入軸和輸出軸的影響；輸入軸和輸出軸均插設(shè)在支撐座上的通孔內(nèi)，將輸入軸和輸出軸包裹，對(duì)輸入軸和輸出軸進(jìn)行保護(hù)，規(guī)避了外界環(huán)境對(duì)該連接結(jié)構(gòu)的影響。
[0009]在上述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)中，所述輸入軸通過一個(gè)深溝球軸承和一個(gè)圓錐滾子軸承與箱體相連，所述深溝球軸承位于箱體外側(cè)，所述圓錐滾子軸承位于箱體內(nèi)側(cè)。深溝球軸承能夠適應(yīng)的轉(zhuǎn)速較高，而且具有一定的調(diào)心作用，能夠在輸入軸偏離軸心微小角度的情況下繼續(xù)正常工作；所以將深溝球軸承設(shè)置在箱體外側(cè)；由于位于箱體內(nèi)側(cè)的輸入軸一般連接錐齒輪，對(duì)輸入軸產(chǎn)生較大的徑向力，而圓錐滾子軸承承受徑向力的能力較強(qiáng)。
[0010]在上述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)中，所述輸入軸上具有一卡槽，所述輸入軸上還套設(shè)有一橡膠套，所述橡膠套的一端卡接在所述卡槽內(nèi)，所述橡膠套的另一端與所述輸出軸的端部抵靠。橡膠套的一端卡接在輸入軸上的卡槽內(nèi)，橡膠套的兩端分別與輸入軸和輸出軸抵靠，能夠?qū)斎胼S和輸出軸之間的機(jī)械振動(dòng)起到一定的緩沖作用，減少在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的震動(dòng)，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，噪音更低。
[0011]在上述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)中，所述殼體上具有一個(gè)與輸出軸同軸的定位凸臺(tái)，所述支撐座上設(shè)有一個(gè)套設(shè)在所述定位凸臺(tái)上的凹口。為提高減速機(jī)和電機(jī)之間的裝配精度，在支撐座上設(shè)置一個(gè)凹口，將殼體上的定位凸臺(tái)抵靠在該凹口內(nèi)，然后在對(duì)法蘭一和法蘭二進(jìn)行安裝，使安裝較為方便，而且精度較高。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、電機(jī)的輸出軸上開設(shè)有安裝孔，減速機(jī)的輸入軸插設(shè)在該安裝孔內(nèi)，縮小了輸入軸和輸出軸連接之后的總長(zhǎng)度，使得電機(jī)的輸出扭矩更加平穩(wěn)、不容易產(chǎn)生晃動(dòng)、延長(zhǎng)了減速機(jī)和電機(jī)的使用壽命，而且還有利于增強(qiáng)電機(jī)的靈敏度。
[0014]2、為提高減速機(jī)和電機(jī)之間的裝配精度，在支撐座上設(shè)置一個(gè)凹口，將殼體上的定位凸臺(tái)抵靠在該凹口內(nèi)，然后在對(duì)法蘭一和法蘭二進(jìn)行安裝，使安裝較為方便，而且精度較聞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本連接結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A-A方向上的截面圖。
[0017]圖3是圖1中局部B的放大圖。
[0018]圖中，11、箱體；12、輸入軸；21、殼體；22、輸出軸；31、安裝孔；32、花鍵槽；33、花鍵；4、支撐座；41、法蘭一 ；42、法蘭二 ；43、通孔；51、深溝球軸承；52、圓錐滾子軸承；61、卡槽；62、橡膠套；71、定位凸臺(tái)；72、凹口。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1和圖2所示，一種減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，減速機(jī)包括一箱體11和一插設(shè)在箱體11內(nèi)的輸入軸12,電機(jī)包括一殼體21和一輸出軸22,輸出軸22上設(shè)置有一個(gè)貫穿輸出軸22外端面的安裝孔31，該安裝孔31的中心線與輸出軸22的軸線重合，安裝孔31的內(nèi)壁上具有均勻分布的花鍵槽32，輸入軸12的外端具有均勻分布的花鍵33，輸入軸12插設(shè)在安裝孔31內(nèi)，且花鍵33與花鍵槽32相配合，電機(jī)的輸出軸22上開設(shè)有安裝孔31，減速機(jī)的輸入軸12插設(shè)在該安裝孔31內(nèi)，縮小了輸入軸12和輸出軸22連接之后的總長(zhǎng)度，使得電機(jī)的輸出扭矩更加平穩(wěn)、不容易產(chǎn)生晃動(dòng)、延長(zhǎng)了減速機(jī)和電機(jī)的使用壽命，而且還有利于增強(qiáng)電機(jī)的靈敏度；電機(jī)的輸出軸22上設(shè)有均勻分布的花鍵33，安裝孔31的內(nèi)壁上設(shè)有均勻分布的花鍵槽32，保證了扭矩的傳遞，而且，由于花鍵33和花鍵槽32都是均勻分布的，提高了輸入軸12和輸出軸22質(zhì)量分布的均勻度，使扭矩傳遞更加平穩(wěn)、可靠。
[0021]如圖1所示，連接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)置在殼體21和箱體11之間的支撐座4，支撐座4的兩端分別具有連接法蘭一 41和連接法蘭二 42，連接法蘭一 41與箱體11之間通過螺栓固連，連接法蘭二 42與殼體21之間通過螺栓固連；支撐座4內(nèi)設(shè)有一通孔43，輸入軸12和輸出軸22均穿設(shè)在通孔43內(nèi)，電機(jī)的殼體21和減速機(jī)的箱體11之間通過一個(gè)支撐座4固連，減少了因機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)輸入軸12和輸出軸22的影響；輸入軸12和輸出軸22均插設(shè)在支撐座4上的通孔43內(nèi)，將輸入軸12和輸出軸22包裹，對(duì)輸入軸12和輸出軸22進(jìn)行保護(hù)，規(guī)避了外界環(huán)境對(duì)該連接結(jié)構(gòu)的影響，輸入軸12通過一個(gè)深溝球軸承51和一個(gè)圓錐滾子軸承52與箱體11相連，深溝球軸承51位于箱體11外側(cè)，圓錐滾子軸承52位于箱體11內(nèi)側(cè)，深溝球軸承51能夠適應(yīng)的轉(zhuǎn)速較高，而且具有一定的調(diào)心作用，能夠在輸入軸12偏離軸心微小角度的情況下繼續(xù)正常工作；所以將深溝球軸承51設(shè)置在箱體
11外側(cè)；由于位于箱體11內(nèi)側(cè)的輸入軸12 —般連接錐齒輪，對(duì)輸入軸12產(chǎn)生較大的徑向力，而圓錐滾子軸承52承受徑向力的能力較強(qiáng)。
[0022]如圖1和圖3所示，輸入軸12上具有一卡槽61，輸入軸12上還套設(shè)有一橡膠套62，橡膠套62的一端卡接在卡槽61內(nèi)，橡膠套62的另一端與輸出軸22的端部抵靠，橡膠套62的一端卡接在輸入軸12上的卡槽61內(nèi)，橡膠套62的兩端分別與輸入軸12和輸出軸22抵靠，能夠?qū)斎胼S12和輸出軸22之間的機(jī)械振動(dòng)起到一定的緩沖作用，減少在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的震動(dòng)，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，噪音更低，殼體21上具有一個(gè)與輸出軸22同軸的定位凸臺(tái)71，支撐座4上設(shè)有一個(gè)套設(shè)在定位凸臺(tái)71上的凹口 72，為提高減速機(jī)和電機(jī)之間的裝配精度，在支撐座4上設(shè)置一個(gè)凹口 72，將殼體21上的定位凸臺(tái)71抵靠在該凹口 72內(nèi)，然后在對(duì)法蘭一 41和法蘭二 42進(jìn)行安裝,使安裝較為方便,而且精度較高。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu),所述減速機(jī)包括一箱體(11)和一插設(shè)在箱體(11)內(nèi)的輸入軸(12)，所述電機(jī)包括一殼體(21)和一輸出軸(22)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸(22)上且貫穿輸出軸(22)外端面的安裝孔(31)，所述安裝孔(31)的中心線與輸出軸(22)軸線重合，所述安裝孔(31)的內(nèi)壁上具有均勻分布的花鍵槽(32)，所述輸入軸(12)的外端具有均勻分布的花鍵(33)，所述輸入軸(12)插設(shè)在所述安裝孔(31)內(nèi)，且所述花鍵(33)與花鍵槽(32)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)設(shè)置在殼體(21)和箱體(11)之間的支撐座(4)，所述支撐座(4)的兩端分別具有連接法蘭一(41)和連接法蘭二(42)，所述連接法蘭一(41)與所述箱體(11)之間通過螺栓固連，所述連接法蘭二(42)與所述殼體(21)之間通過螺栓固連；所述支撐座(4)內(nèi)設(shè)有一通孔(43 )，所述輸入軸(12 )和輸出軸(22 )均穿設(shè)在所述通孔(43 )內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輸入軸(12)通過一個(gè)深溝球軸承(51)和一個(gè)圓錐滾子軸承(52)與箱體(11)相連，所述深溝球軸承(51)位于箱體(11)外側(cè)，所述圓錐滾子軸承(52 )位于箱體(11)內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輸入軸(12)上具有一卡槽(61)，所述輸入軸(12)上還套設(shè)有一橡膠套(62)，所述橡膠套(62)的一端卡接在所述卡槽(61)內(nèi)，所述橡膠套(62)的另一端與所述輸出軸(22)的端部抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)與電機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體(21)上具有一個(gè)與輸出軸(22)同軸的定位凸臺(tái)(71)，所述支撐座(4)上設(shè)有一個(gè)套設(shè)在所述定位凸臺(tái)(71)上的凹口(72)。
【文檔編號(hào)】F16D1/033GK203412971SQ201320513125
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】徐忠法, 唐禮明 申請(qǐng)人:臺(tái)州市通宇變速機(jī)械有限公司