專利名稱：鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動器，尤其涉及一種鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補
|石術(shù)C且ο
背景技術(shù)：
鼓式制動器的摩擦襯片在使用過程中會不斷磨損，使摩擦襯片與制動鼓之間的間隙不斷擴大，會增大剎車機構(gòu)操作的滯后時間，影響車輛駕駛的安全性。為了使摩擦襯片與制動鼓之間的間隙保持在合適范圍內(nèi)，人們設(shè)計了諸如棘爪螺栓機構(gòu)或蝸輪蝸桿機構(gòu)的自動補償機構(gòu)，這些自動補償機構(gòu)結(jié)構(gòu)計較復(fù)雜，增加了制動器的成本和維修難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置。本實用新型的技術(shù)方案為:設(shè)計了連接并支撐制動蹄塊的長度可變的支撐板，該機構(gòu)在制動蹄塊實施制動時，能自動調(diào)整長度，對制動蹄快的間隙進行補償。具體為，一種鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，包括連接一對制動蹄塊一 / 二的支撐板，所述支撐板由主板和副板構(gòu)成，所述主板一端設(shè)置有與所述制動蹄塊一連接的卡口，另一端設(shè)置有一扁孔，所述副板上設(shè)置有一軸置于所述扁孔中構(gòu)成所述主/副板活絡(luò)連接；所述主/副板上各設(shè)置有一個扇形齒板一/二相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)；所述軸上設(shè)置有一拉簧一與·所述主板一側(cè)連接，所述副板上設(shè)置有嵌入所述制動蹄塊二的支撐臂；所述主板上與所述制動蹄塊一連接的一端設(shè)置有將其與所述制動蹄塊一壓合的
拉黃一。其中，所述拉簧二的彈性系數(shù)大于所述拉簧一的彈性系數(shù)。所述主板包括本體和位于所述本體一端的與所述本體錯開成型的連板，所述扁孔設(shè)置于所述連板上；所述扇形齒板一位于所述本體上連接所述連板的一端且其外弧邊背向所述本體，所述卡口位于所述本體的另一端。所述扁孔的長邊與所述本體上位于所述卡口和所述扇形齒板一之間的側(cè)邊平行。所述副板上的所述扇形齒板二的外弧邊與所述扇形齒板一的外弧邊相對，所述支撐臂設(shè)置在所述副板上位于所述扇形齒板二的外弧邊背向的一側(cè)。所述支撐臂設(shè)置有背向所述本體的外弧形的支撐側(cè)邊。所述支撐臂頂端設(shè)置有擋鉤。所述扇形齒板一 / 二的外弧邊設(shè)置有均勻分布的哨合齒。制動器制動時，制動蹄塊一和制動蹄塊二張開，拉簧二和支撐臂拉伸連接在一起的主板、副板和拉簧一，使軸沿扁孔移動，扇形齒板一和扇形齒板二脫離；扇形齒板一和扇形齒板二脫離后，支撐臂帶動副板繞軸轉(zhuǎn)動，使支撐臂向遠離卡口的方向運動。當(dāng)制動蹄塊一和制動蹄塊二上的摩擦襯片與制動鼓接觸后，支撐臂和卡口停止相互運動。制動器停止制動時，制動蹄塊一和制動蹄塊_二靠攏，拉黃二和支撐臂停止對連接在一起的主板、副板和拉簧一的拉伸，拉簧一瞬間收縮使扇形齒板一和扇形齒板二哨合形成鎖定，軸停止轉(zhuǎn)動，主板和副板停止相互間運動，卡口和支撐側(cè)邊的相互位置固定，頂住了制動蹄塊一和制動蹄塊二的繼續(xù)罪找，使制動蹄塊一和制動蹄塊_二上的摩擦襯片分別與制動鼓的間隙停止擴大。隨著制動器的使用，摩擦襯片越來越薄，但摩擦襯片與制動鼓接觸時卡口和支撐側(cè)邊之間的相互位置也越來越遠，并且卡口和支撐側(cè)邊之間的相互位置總能在每次制動蹄塊一和制動蹄塊二靠攏的瞬間實現(xiàn)固定，從而達到對制動蹄塊一和制動蹄塊二上的摩擦襯片分別與制動鼓之間間隙的補償。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由主/副板上通過扇形齒板一/ 二相對哨合構(gòu)成鎖定機構(gòu)和軸、拉簧一配合使用控制制動蹄塊一 / 二分別與制動鼓之間的間隙，結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠。主板采用錯開成型的主體和連板組成的機構(gòu)，堅固牢靠，加工方便。設(shè)置拉簧一使鋸齒板和配合齒嚙合速度更快；設(shè)置拉簧二且拉簧二的彈性系數(shù)大于拉簧一的彈性系數(shù)，能防止卡槽和制動蹄塊一脫離。支撐臂的支撐側(cè)邊設(shè)置為外弧形，以利于改善支撐側(cè)邊受壓時的受力狀況。支撐臂頂端設(shè)置有擋鉤能防止支撐臂滑離制動蹄塊
二

圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實用新型具體實施方式
的安裝位置示意圖。圖中，1、支撐板；2、副板；3、鎖定機構(gòu)；4、扇形齒板一 ；5、扇形齒板二 ；6、連板；7、扁孔；8、軸；9、卡口 ；10、制動蹄塊一 ；11、拉簧二 ；12、支撐臂；13、制動蹄塊二 ；14、支撐側(cè)邊；15、擋鉤；16、拉簧一 ；17、制動鼓；18、主板；19、摩擦襯片；20、本體。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，對本方案進行闡述。如圖1、2、3所示，本實用新型是一種鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝直，包括連接一對制動蹄塊一 10和制動蹄塊_二 13的支撐板I，支撐板I由王板18和副板2構(gòu)成，主板18包括本體20和位于本體20 —端的與本體20錯開成型的連板6，位于本體20上連接連板6的一端設(shè)置有外弧邊背向本體20的扇形齒板一 4，扇形齒板一 4的外弧邊設(shè)置有均勻分布的嚙合齒，本體20另一端設(shè)置有與制動蹄塊一 10連接的卡口 9，本體20上與制動蹄塊一 10連接的一端還設(shè)置有將其與制動蹄塊一 10壓合的拉簧二 11 ;連板6上設(shè)置有扁孔7，扁孔7的長邊與本體20上位于卡口 9和扇形齒板一 4之間的側(cè)邊平行。副板2設(shè)置有與扇形齒板一 4相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)3的扇形齒板二 5，扇形齒板二 5的外弧邊與扇形齒板一 4的外弧邊相對，扇形齒板二 5的外弧邊設(shè)置有均勻分布的與扇形齒板一 4配合使用的哨合齒；副板2上還設(shè)置有一軸8置于扁孔7中構(gòu)成主板18和副板2活絡(luò)連接，軸8上設(shè)置有一拉簧一 16與主板18 —側(cè)連接，拉簧二 11的彈性系數(shù)大于拉簧一 16的彈性系數(shù)；副板2上還設(shè)置有嵌入制動蹄塊二 13的支撐臂12，支撐臂12設(shè)置有背向本體20的外弧形的支撐側(cè)邊14，支撐臂12頂端設(shè)置有擋鉤15。制動器制動時，制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13張開，制動蹄塊一 10和制動蹄塊
二13通過拉簧二 11和支撐臂12拉伸連接在一起的主板18、副板2和拉簧一 16，使軸8沿扁孔7移動,扇形齒板一 4和扇形齒板二 5脫離；扇形齒板一 4和扇形齒板二 5脫離后,支撐臂12帶動副板2繞軸8轉(zhuǎn)動，使支撐臂12向遠離卡口 9的方向運動。當(dāng)制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13上的摩擦襯片19與制動鼓接觸后，支撐臂12和卡口 9停止相互運動。制動器停止制動時，制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13靠攏，拉簧二 11和支撐臂12停止對連接在一起的主板18、副板2和拉簧一 16的拉伸,拉簧一 16瞬間收縮使扇形齒板一4和扇形齒板二 5嚙合形成鎖定，軸8停止轉(zhuǎn)動，主板18和副板2停止相互間運動，卡口 9和支撐側(cè)邊14的相互位置固定，頂住了制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13的繼續(xù)靠攏，使制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13上的摩擦襯片19分別與制動鼓17的間隙停止擴大。
隨著制動器的使用，摩擦襯片19越來越薄，但摩擦襯片19與制動鼓接觸時卡口 9和支撐側(cè)邊14之間的相互位置也越來越遠，并且卡口 9和支撐側(cè)邊14之間的相互位置總能在每次制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13靠攏的瞬間實現(xiàn)固定，從而達到對制動蹄塊一 10和制動蹄塊二 13上的摩擦襯片19分別與制動鼓17之間間隙的補償。本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，包括連接一對制動蹄塊一 / 二的支撐板，所述支撐板由主板和副板構(gòu)成，所述主板一端設(shè)置有與所述制動蹄塊一連接的卡口，另一端設(shè)置有一扁孔，所述副板上設(shè)置有一軸置于所述扁孔中構(gòu)成所述主/副板活絡(luò)連接；所述主/副板上各設(shè)置有一個扇形齒板一 / 二相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)；所述軸上設(shè)置有一拉簧一與所述主板一側(cè)連接，所述副板上設(shè)置有嵌入所述制動蹄塊二的支撐臂； 所述主板上與所述制動蹄塊一連接的一端設(shè)置有將其與所述制動蹄塊一壓合的拉簧--O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述拉簧二的彈性系數(shù)大于所述拉簧一的彈性系數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述主板包括本體和位于所述本體一端的與所述本體錯開成型的連板，所述扁孔設(shè)置于所述連板上； 所述扇形齒板一位于所述本體上連接所述連板的一端且其外弧邊背向所述本體，所述卡口位于所述本體的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扁孔的長邊與所述本體上位于所述卡口和所述扇形齒板一之間的側(cè)邊平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述副板上的所述扇形齒板二的外弧邊與所述扇形齒板一的外弧邊相對，所述支撐臂設(shè)置在所述副板上位于所述扇形齒板二的外弧邊背向的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述支撐臂設(shè)置有背 向所述本體的外弧形的支撐側(cè)邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述支撐臂頂端設(shè)置有擋鉤。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述支撐臂頂端設(shè)置有擋鉤。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扇形齒板一/二的外弧邊設(shè)置有均勻分布的哨合齒。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扇形齒板一/二的外弧邊設(shè)置有均勻分布的哨合齒。
專利摘要本實用新型公開了一種鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，包括連接一對制動蹄塊一/二的支撐板，支撐板由主板和副板構(gòu)成，主板一端設(shè)置有與制動蹄塊一連接的卡口，另一端設(shè)置有一扁孔，副板上設(shè)置有一軸置于扁孔中構(gòu)成主/副板活絡(luò)連接；主/副板上各設(shè)置有一個扇形齒板一/二相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)；軸上設(shè)置有一拉簧一與主板一側(cè)連接，副板上設(shè)置有嵌入制動蹄塊二的支撐臂；主板上與制動蹄塊一連接的一端設(shè)置有將其與制動蹄塊一壓合的拉簧二。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由主/副板上通過扇形齒板一/二相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)和軸、拉簧一配合使用來控制制動蹄塊一/二分別與制動鼓之間的間隙，結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠。
文檔編號F16D65/52GK203130868SQ201320264048
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月15日
發(fā)明者陳正軍, 殷玉孟, 許延松, 李方超 申請人:五蓮縣正軍機械有限公司