專利名稱：長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動器，尤其涉及一種長行程鼓式制動器的制動蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置。
背景技術(shù)：
鼓式制動器的摩擦襯片在使用過程中會不斷磨損，使摩擦襯片與制動鼓之間的間隙不斷擴大，會增大剎車機構(gòu)操作的滯后時間，影響車輛駕駛的安全性。為了使摩擦襯片與制動鼓之間的間隙保持在合適范圍內(nèi)，人們設(shè)計了諸如棘爪螺栓機構(gòu)或蝸輪蝸桿機構(gòu)的自動補償機構(gòu)，這些自動補償機構(gòu)結(jié)構(gòu)計較復(fù)雜，增加了制動器的成本和維修難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠的補償尺寸范圍大的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置。本實用新型的技術(shù)方案為:設(shè)計了連接并支撐制動蹄塊的長度可變的支撐板，該機構(gòu)在制動蹄塊實施制動時，能自動調(diào)整長度，對制動蹄快的間隙進行補償。具體為，一種長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，包括連接一對制動蹄塊一 / 二的支撐板，所述支撐板由主板和副板構(gòu)成，所述主板一端有與所述制動蹄塊一連接的卡槽，另一端有扁孔，所述副板上有軸置于所述扁孔中構(gòu)成所述主/副板活絡(luò)連接；所述主板上有鋸齒板，所述副板上有定位齒與所述鋸齒板相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)；所述軸上有拉簧一與所述主板一側(cè)連接，所述副板上有嵌入所述制動蹄塊二的支撐臂；所述主板的卡槽所在的一端有 將其與所述制動蹄塊一壓合的拉簧二。其中，所述主板包括本體和與錯開成型的所述鋸齒板，所述扁孔設(shè)置在所述本體上；所述卡槽所在的所述主板的一端與所述本體錯開成型。所述支撐臂設(shè)置在所述副板背離所述卡槽的一端。所述扁孔的寬度大于或等于所述軸直徑與所述鋸齒板上的齒高之和。所述扁孔的長邊與所述鋸齒板的齒尖連線平行。所述拉簧二的彈性系數(shù)大于所述拉簧一的彈性系數(shù)。制動器制動時，制動蹄塊一和制動蹄塊二張開，拉簧二和支撐臂拉伸連接在一起的主板、副板和拉簧一，使軸沿扁孔移動，支撐臂向遠(yuǎn)離卡槽的方向運動。當(dāng)制動蹄塊一和制動蹄塊二上的摩擦襯片與制動鼓接觸后，支撐臂和卡槽停止相互運動。制動器停止制動時，制動蹄塊一和制動蹄塊_■罪找，拉黃_■和支撐臂停止對連接在一起的主板、副板和拉簧一的拉伸，拉簧一瞬間收縮使鋸齒板和定位齒哨合形成鎖定，卡槽和支撐臂頂住了制動蹄塊一和制動蹄塊二的繼續(xù)靠攏，使制動蹄塊一和制動蹄塊二上的摩擦襯片分別與制動鼓的間隙停止擴大。隨著制動器的使用，摩擦襯片越來越薄，但摩擦襯片與制動鼓接觸時卡槽和支撐臂之間的相互位置也越來越遠(yuǎn)，并且卡槽和支撐臂之間的相互位置總能在每次制動蹄塊一和制動蹄塊二靠攏的瞬間實現(xiàn)固定，從而達到對制動蹄塊一和制動蹄塊二上的摩擦襯片分別與制動鼓之間間隙的補償。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由主板上的鋸齒板和副板上的定位齒相對哨合構(gòu)成鎖定機構(gòu)，以及與軸、拉簧一配合使用控制制動蹄塊一/二分別與制動鼓之間的間隙，補償尺寸范圍大，結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠。鋸齒板與主板本體180°折邊成型，堅固牢靠，加工方便。設(shè)置拉簧一使鋸齒板和定位齒嚙合速度更快；設(shè)置拉簧二且拉簧二的彈性系數(shù)大于拉簧一的彈性系數(shù)，能防止卡槽和制動蹄塊一脫離。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型具體實施方式
的安裝位置示意圖。圖中，1、制動蹄塊一 ；2、制動蹄塊二 ；3、支撐板；4、主板；5、副板；6、本體；7、鋸齒板；8、卡槽；9、拉簧二 ；10、扁孔；11、軸；12、定位齒；13、鎖定機構(gòu)；14、拉簧一 ；15、支撐臂；16、摩擦襯片；17、制動鼓。
具體實施方式為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，對本方案進行闡述。如圖1、2所示，本實用新型是一種長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝直，包括連接一對制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2的支撐板3，支撐板3由王板4和副板5構(gòu)成，主板4包括本體6和與本體6錯開成型的鋸齒板7,主板4 一端有與制動蹄塊一 I連接的卡槽8，卡槽8所在的主板4的一端與本體6錯開成型，卡槽8所在的主板4的一端還有將其與制動蹄塊一 I壓合的拉簧二 9。本體6上還有扁孔10，副板5上有軸11置于扁孔10中構(gòu)成主板4和副板5活絡(luò)連接，扁孔10的寬度大于或等于軸11直徑與鋸齒板7上的齒高之和，扁孔10的長邊與鋸齒板7的齒尖連線平行；副板5上有定位齒12與鋸齒板7相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)13 ;軸11上有拉簧一 14與主板4 一側(cè)連接，拉簧二 9的彈性系數(shù)大于拉簧一 14的彈性系數(shù)；副板5的背離卡槽8的一端還有嵌入制動蹄塊二 2的支撐臂15。制動器制動時，制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2張開，拉簧二 9和支撐臂15拉伸連接在一起的主板4、副板5和拉簧一 14，使軸11沿扁孔10移動,支撐臂15向遠(yuǎn)離卡槽8的方向運動。當(dāng)制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2上的摩擦襯片16與制動鼓17接觸后，支撐臂15和卡槽8停止相互運動。制動器停止制動時，制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2靠攏，拉簧二 9和支撐臂15停止對連接在一起的主板4、副板5和拉簧一 14的拉伸,拉簧一 14瞬間收縮使鋸齒板7和定位齒12嚙合形成鎖定，卡槽8和支撐臂15頂住了制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2的繼續(xù)靠攏，使制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2上的摩擦襯片16分別與制動鼓17的間隙停止擴大。隨著制動器的使用，摩擦襯片16越來越薄，但摩擦襯片16與制動鼓17接觸時卡槽8和支撐臂15之間的相互位置也越來越遠(yuǎn)，并且卡槽8和支撐臂15之間的相互位置總能在每次制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2靠攏的瞬間實現(xiàn)固定，從而達到對制動蹄塊一 I和制動蹄塊二 2上的摩擦襯片16分別與制動鼓17之間間隙的補償。[0024]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護 范 圍。
權(quán)利要求1.一種長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，包括連接一對制動蹄塊一 / 二的支撐板，所述支撐板由主板和副板構(gòu)成，所述主板一端有與所述制動蹄塊一連接的卡槽，另一端有扁孔，所述副板上有軸置于所述扁孔中構(gòu)成所述主/副板活絡(luò)連接；所述主板上有鋸齒板，所述副板上有定位齒與所述鋸齒板相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)；所述軸上有拉簧一與所述主板一側(cè)連接，所述副板上有嵌入所述制動蹄塊二的支撐臂；所述主板的卡槽所在的一端有將其與所述制動蹄塊一壓合的拉簧二。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述主板包括本體和與所述本體錯開成型的所述鋸齒板，所述扁孔設(shè)置在所述本體上；所述卡槽所在的所述主板的一端與所述本體錯開成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2或所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述支撐臂設(shè)置在所述副板背離所述卡槽的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扁孔的寬度大于或等于所述軸直徑與所述鋸齒板上的齒高之和。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扁孔的寬度大于或等于所述軸直徑與所述鋸齒板上的齒高之和。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扁孔的長邊與所述鋸齒板的齒尖連線平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述扁孔的長邊與所述鋸齒板的齒尖連線平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述拉簧二的彈性系數(shù) 大于所述拉簧一的彈性系數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，其特征在于，所述拉簧二的彈性系數(shù)大于所述拉簧一的彈性系數(shù)。
專利摘要本實用新型公開了一種長行程鼓式制動器蹄塊與制動鼓間隙自動補償裝置，包括連接一對制動蹄塊一/二的支撐板，支撐板由主板和副板構(gòu)成，主板一端有與制動蹄塊一連接的卡槽，另一端有扁孔，副板上有軸置于扁孔中構(gòu)成主/副板活絡(luò)連接；主板上有鋸齒板，副板上有定位齒與鋸齒板相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)；軸上有拉簧一與主板一側(cè)連接，副板上有嵌入制動蹄塊二的支撐臂；主板上與制動蹄塊一連接的一端有將其與制動蹄塊一壓合的拉簧二。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由主板上的鋸齒板和副板上的定位齒相對嚙合構(gòu)成鎖定機構(gòu)，以及與軸、拉簧一配合使用控制制動蹄塊一/二分別與制動鼓之間的間隙，補償尺寸范圍大，結(jié)構(gòu)簡單、控制可靠。
文檔編號F16D65/52GK203130866SQ20132026392
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月15日
發(fā)明者陳正軍, 殷玉孟, 許延松, 李方超 申請人:五蓮縣正軍機械有限公司