專利名稱：高散熱型剎車摩擦片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種散熱效果好的高散熱型剎車摩擦片。
背景技術(shù)：
在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時排除，導(dǎo)致熱量的大量積聚，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象；并且摩擦產(chǎn)生的碎屑不能散落而分布在剎車片和剎車鼓(或者剎車盤之間)均會導(dǎo)致剎車性能降低；同時由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。在實(shí)際使用中對剎車片上的摩擦塊的厚度是有一定的要求的，一旦太薄會影響剎車的靈敏性，而傳統(tǒng)的剎車片只能用肉眼大致上判斷其摩擦塊的厚度是否達(dá)到警戒位置，不能準(zhǔn)確判斷，因此存在著安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種散熱性能好且摩擦碎屑能及時排出的高散熱型剎車摩擦片。其技術(shù)方案是:包括鋼板支架和摩擦塊，摩擦塊固定設(shè)置在鋼板支架上，其特征在于:所述的摩擦塊的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之間分布有多個散熱孔。凹槽設(shè)計(jì)為波浪型或者W型更能夠增加散熱面積。所述的摩擦塊的表面上還設(shè)有多組相鄰布置的預(yù)警孔和極限孔，且預(yù)警孔的深度<極限孔的深度。 所述的波浪狀凹槽為兩條，即能保證剎車片的力學(xué)性能，同時又能保證散熱充分。本實(shí)用新型通過在摩擦塊上設(shè)置散熱孔和凹槽，其一能夠使摩擦的熱量及時排出，其二能夠使摩擦產(chǎn)生的碎屑及時通過凹槽排出；另外摩擦塊上設(shè)置了深度不同的預(yù)警孔和極限孔，具有可直觀檢查、準(zhǔn)確掌握摩擦塊的使用程度以及有效防止安全事故發(fā)生的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、摩擦快，2、散熱孔，3、預(yù)警孔，4、波浪型凹槽，5、極限孔，6、預(yù)警孔，7、極限孔，8、W型凹槽，9、散熱孔，10、。
具體實(shí)施方式
[0011]實(shí)施例1參照圖1，一種高散熱型剎車摩擦片，包括鋼板支架和摩擦塊1，摩擦塊I固定設(shè)置在鋼板支架上，摩擦塊I的表面分布有兩條波浪型凹槽4，且波浪型凹槽4之間分布有多個散熱孔2。摩擦塊I的表面上還設(shè)有兩組相鄰布置的預(yù)警孔3 (6)和極限孔5 (7)，且預(yù)警孔3的深度<極限孔5的深度。使用本實(shí)用新型時，司機(jī)或檢修人員可根據(jù)剎車片中，摩擦塊I所顯示的預(yù)警孔3和極限孔5的深度，即可準(zhǔn)確判定摩擦塊I的使用狀況(即不同部位的厚度)，從而做成準(zhǔn)確判定是否更換，有效防止了安全事故發(fā)生。實(shí)施例2參照圖2，一種高散熱型剎車摩擦片，包括鋼板支架和摩擦塊1，摩擦塊I固定設(shè)置在鋼板支架上，摩擦塊I的表面分布有W型凹槽8，且W型凹槽8之間分布有多個散熱孔9。摩擦塊I的表面上還設(shè)有多組相鄰布置的預(yù)警孔10和極限孔11，且預(yù)警孔10的深度<極限孔11的深度。使用本實(shí)用新型時，司機(jī)或檢修人員可根據(jù)剎車片中，摩擦塊I所顯示的預(yù)警孔10和極限孔11的深度，即可準(zhǔn)確判定摩擦塊I的使用狀況(即不同部位的厚度)，從而做成準(zhǔn)確判定是否更 換，有效防止了安全事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種高散熱型剎車摩擦片，包括鋼板支架和摩擦塊，摩擦塊固定設(shè)置在鋼板支架上，其特征在于:所述的摩擦塊的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之間分布有多個散熱孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高散熱型剎車摩擦片，其特征在于:所述的摩擦塊的表面上還設(shè)有多組相鄰布置的預(yù)警孔和極限孔，且預(yù)警孔的深度 <極限孔的深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高散熱型剎車摩擦片，其特征在于:所述的波浪狀凹槽為 兩條。
專利摘要一種高散熱型剎車摩擦片，包括鋼板支架和摩擦塊，摩擦塊固定設(shè)置在鋼板支架上，所述的摩擦塊的表面分布有波浪型或者W型凹槽，且凹槽之間分布有多個散熱孔。本實(shí)用新型通過在摩擦塊上設(shè)置散熱孔和凹槽，其一能夠使摩擦的熱量及時排出，其二能夠使摩擦產(chǎn)生的碎屑及時通過凹槽排出；另外摩擦塊上設(shè)置了深度不同的預(yù)警孔和極限孔，具有可直觀檢查、準(zhǔn)確掌握摩擦塊的使用程度以及有效防止安全事故發(fā)生的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D65/78GK203146671SQ201320105588
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者付建斌, 魏豐利, 薛振亮 申請人:山東金山汽配有限公司