專利名稱：大范圍大功率無級變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及無級變速技術，特別是涉及一種大范圍大功率無級變速器。
背景技術：
現(xiàn)在汽車換擋多數(shù)采用手動擋有級變速器、自動擋有級變速器和摩擦式無級變速器，各種機械設備也需要變速器的支持，而且需要速度的連續(xù)變化。就汽車而言，未來汽車變速器自動化將更加普遍，無級變速器不僅能使汽車適應不同的工況，而且能有效的減少能源的消耗，對電動汽車等效果更為明顯。目前的無級變速器多采用摩擦傳動，有傳動功率不大，變速器體積大，變速范圍太小，磨損嚴重等缺點。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術問題本實用新型的目的是提供一種傳動功率大、變速范圍大的無級變速器。(二)技術方案為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種大范圍大功率無級變速器，其包括:無級變速器單元和變速范圍放大器單元，所述無級變速器單元的動力輸入軸與發(fā)動機第一曲軸齒輪連接，其變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪與變速范圍放大器單元的第一定軸雙聯(lián)齒輪連接；所述變速范圍放大器單元包·括所述第一定軸雙聯(lián)齒輪、與所述第一定軸雙聯(lián)齒輪連接的雙聯(lián)行星齒輪、以及與所述雙聯(lián)行星齒輪連接的第二定軸雙聯(lián)齒輪，所述雙聯(lián)行星齒輪和發(fā)動機第二曲軸齒輪連接，所述雙聯(lián)行星齒輪繞第一定軸雙聯(lián)齒輪的中心軸公轉(zhuǎn)。其中，所述無級變速器單元包括:變位動力盤，其中心軸與所述第一曲軸齒輪連接；多個變徑卡齒臂，間隔布置在所述變位動力盤上，每個變徑卡齒臂的一端通過定軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述變位動力盤上，另一端安裝卡齒；定軸卡齒輪，設置在所述變位動力盤的外圍，且與所述變位動力盤偏心設置，其內(nèi)壁上設置有齒；變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪，設置在所述定軸卡齒輪的外壁上且與所述定軸卡齒輪同軸設置。其中，所述無級變速器單元還包括:限制軸，設置在每個變徑卡齒臂上，且靠近所述卡齒；固定軌道，設置在所述變位動力盤和定軸卡齒輪之間，且與所述變位動力盤和定軸卡齒輪均偏心設置，其中心偏離的方向與所述變位動力盤中心偏離的方向一致；在所述變位動力盤帶動變徑卡齒臂轉(zhuǎn)動的過程中，所述變位動力盤和定軸卡齒輪中心偏向的區(qū)域內(nèi)，所述限制軸被所述固定軌道卡擋，所述卡齒與所述定軸卡齒輪的內(nèi)壁齒嚙合。其中，所述定軸卡齒輪的外壁上間隔設置有多個凸臺，所述變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪內(nèi)壁上間隔設置有多個凸起，所述凸起嵌入相鄰凸臺之間的凹槽內(nèi)，且所述凸起與其兩側(cè)的凸臺壁之間分別設置有第一彈簧。其中，任一所述變徑卡齒臂的定位軸和與其相鄰的變徑卡齒臂的中部通過第二彈簧連接。其中，所述變徑卡齒臂的自由端部設置有卡齒槽，所述卡齒嵌入卡齒槽內(nèi)，且所述卡齒的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在該卡齒槽內(nèi)。其中，所述變位動力盤的中心軸通過第一連接齒輪與所述第一曲軸齒輪連接。其中，所述第一定軸雙聯(lián)齒輪的齒輪通過第二連接齒輪與所述變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪連接，所述第一定軸雙聯(lián)齒輪的齒輪與雙聯(lián)行星齒輪的齒輪嚙合，雙聯(lián)行星齒輪的齒輪與第二定軸雙聯(lián)齒輪的齒輪嚙合，第二定軸雙聯(lián)齒輪的齒輪作為變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪。其中，所述第二曲軸齒輪嚙合第三連接齒輪，所述第三連接齒輪嚙合發(fā)動機輸出齒輪，所述發(fā)動機輸出齒輪通過行星架連接雙聯(lián)行星齒輪，使所述雙聯(lián)行星齒輪與所述發(fā)動機輸出齒輪同軸。其中，所述行星架的輪軸穿過所述第一定軸雙聯(lián)齒輪的中心軸線，使所述第一定軸雙聯(lián)齒輪與所述發(fā)動機輸出齒輪同軸。(三)有益效果上述技術方案所提供的大范圍大功率無級變速器，可用于自行車，模型等輕型機械，也可以用于汽車等重型機械的變速領域，通過將無級變速器單元與變速范圍放大器單元相結(jié)合，(，實現(xiàn)恒定的轉(zhuǎn)速經(jīng)過一個小范圍無極變速器單元的變速后，再經(jīng)變速范圍放大器單元將變速范圍放大到合適的范圍；理論上變速范圍放大器單元的變速放大范圍是無限的，可以把速度由0變到某一定值，變速范圍大，傳動功率大，適用范圍廣。
圖1為本實用新型實施例中小范圍無極變速器的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型實施例中變速范圍放大器的示意圖；圖3為本實用新型實施例中總變速機構(gòu)的連接和原理圖；圖4為本實用新型實施例中小范圍無極變速器第一輸出齒輪6與變速范圍放大器第二定軸雙聯(lián)齒輪15-15 '隨卡齒工作半徑變化的變化關系圖；圖5為本實用新型實施例中卡齒與定軸卡齒輪的聯(lián)合區(qū)示意圖；圖6為本實用新型實施例中變徑卡齒臂的結(jié)構(gòu)圖。其中，1:變位動力盤；2:變徑卡齒臂；3:卡齒；4:定軸卡齒輪；5:第一彈簧；6:變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪；7:固定軌道；8:限制軸；9:定軸；10:第二彈簧；11:第一曲軸齒輪；12:第一連接齒輪；12丨:第二連接齒輪；13-13丨:第一定軸雙聯(lián)齒輪；14-14丨:雙聯(lián)行星齒輪；15-15 ’:第二定軸雙聯(lián)齒輪；16:第二曲軸齒輪；17:第三連接齒輪；18:發(fā)動機輸出齒輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。[0033]參照圖1至圖6所示，本實施例提供了一種大范圍大功率無級變速器，包括兩大部分，分別為無級變速器單元和變速范圍放大器單元，無級變速器單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，其為小范圍無級變速器，變速范圍放大器單元的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，其與無級變速器單元相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)變速范圍的放大。具體地，如圖3所示，所述無級變速器單元的動力輸入軸與發(fā)動機第一曲軸齒輪11連接，其變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6與變速范圍放大器單元的第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13丨連接；所述變速范圍放大器單元包括所述第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 ;、與所述第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 '連接的雙聯(lián)行星齒輪14-14 '、以及與所述雙聯(lián)行星齒輪14-14丨連接的第二定軸雙聯(lián)齒輪15-15丨，所述雙聯(lián)行星齒輪14-14丨和發(fā)動機第二曲軸齒輪16連接，所述雙聯(lián)行星齒輪14-14'繞第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 '的中心軸公轉(zhuǎn)，上述所述的“連接”有選為齒輪之間的嚙合，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。參照圖1和圖3，本實施例的所述無級變速器單元包括:變位動力盤1，其中心軸通過第一連接齒輪12與所述第一曲軸齒輪11連接實現(xiàn)連接發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩，并連接變徑卡齒臂2，通過其圓心的位置移動，改變距卡齒3的工作半徑，其可沿徑向方向平動；多個變徑卡齒臂2，間隔布置在所述變位動力盤I上，每個變徑卡齒臂2的一端通過定軸9可轉(zhuǎn)動地安裝在所述變位動力盤I上，另一端安裝卡齒3 ;使卡齒3在聯(lián)合區(qū)與定軸卡齒輪4哨合,在非聯(lián)合區(qū)與定軸卡齒輪4分離,變徑卡齒臂2可繞定軸9旋轉(zhuǎn)一定角度，其機構(gòu)如圖6所示；卡齒3:在聯(lián)合區(qū)與定軸卡齒輪4結(jié)合，傳遞由變位動力盤傳來的轉(zhuǎn)矩。所述變徑卡齒臂2的自由端部設置有卡齒槽,所述卡齒3嵌入卡齒槽內(nèi)，且所述卡齒3的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在該卡齒槽內(nèi)，以實現(xiàn)卡齒3可在變徑卡齒臂2中的卡齒槽中小范圍的轉(zhuǎn)動從而使卡齒3與定軸卡齒輪4正確結(jié)合，其機構(gòu)如圖5和6所示；定軸卡齒輪4，設置在所述變位動力盤I的外圍，且與所述變位動力盤I偏心設置，其內(nèi)壁上設置有齒，該 齒用于與卡齒3嚙合，接受來自卡齒3傳來的轉(zhuǎn)矩并繞軸轉(zhuǎn)動，所述定軸卡齒輪4的外壁上間隔設置有多個凸臺，所述變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6內(nèi)壁上間隔設置有多個凸起，所述凸起嵌入相鄰凸臺之間的凹槽內(nèi)，且所述凸起與其兩側(cè)的凸臺壁之間分別設置有第一彈簧5 ；第一彈簧5,連接定軸卡齒輪4和變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6,減少卡齒3與定軸卡齒輪4結(jié)合時的沖擊力和振動；變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6,安裝在所述定軸卡齒輪4的外壁上且與所述定軸卡齒輪4同軸設置，輸出經(jīng)變速后的轉(zhuǎn)矩；固定軌道7，設置在所述變位動力盤I和定軸卡齒輪4之間，且與所述變位動力盤I和定軸卡齒輪4均偏心設置，其中心偏離的方向與所述變位動力盤I中心偏離的方向一致；用于確定卡齒3的最大軌跡,將卡齒3和定軸卡齒輪4結(jié)合或者分離,結(jié)合時的區(qū)域叫聯(lián)合區(qū)A，分離時的區(qū)域叫非聯(lián)合區(qū)(A區(qū)域以外的區(qū)域)，如圖5所示；限制軸8，設置在每個變徑卡齒臂2上，且靠近所述卡齒3，使變徑卡齒臂2在固定軌道7內(nèi)轉(zhuǎn)動，和固定軌道7 —起限制變徑卡齒臂2的最大軌跡；優(yōu)選地，固定軌道7內(nèi)圓以內(nèi)的區(qū)域相對于固定軌道7凹陷，在所述變位動力盤I帶動變徑卡齒臂2轉(zhuǎn)動的過程中，到達聯(lián)合區(qū)時，所述限制軸8被所述固定軌道7卡擋,所述卡齒3與所述定軸卡齒輪4的內(nèi)壁齒嚙合；定軸9，固定在變位動力盤I上用以連接變徑卡齒臂2，并使變徑卡齒臂2繞其軸線轉(zhuǎn)動；第二彈簧10，連接任一所述變徑卡齒臂2的定位軸9和與其相鄰的變徑卡齒臂2的中部，在發(fā)動機停機或沒有動力輸入時，使在聯(lián)合區(qū)的卡齒3和定軸卡齒輪4在彈簧力的作用下結(jié)合，并在發(fā)動機工作或有動力輸入時起到減震作用。上述無級變速器單元的工作原理為:通過改變變位動力盤I的徑向偏移量e (如圖1所示)使變徑卡齒臂2的工作半徑(在聯(lián)合區(qū)的卡齒到變位動力盤之間的平均距離)改變，從而改變聯(lián)合區(qū)卡齒3與定軸卡齒輪4結(jié)合點線速度，實現(xiàn)無級變速?？X3進入聯(lián)合區(qū)時,卡齒3外輪廓開始和定軸卡齒輪4的內(nèi)輪廓相交,但不一定結(jié)合，這是因為受前面相結(jié)合的卡齒的影響。當前面相結(jié)合的卡齒3過了聯(lián)合區(qū)的中心后，其工作半徑在固定軌道7的限制下變小，變徑卡齒臂2將向變位動力盤I靠攏，卡齒3速度變小，并產(chǎn)生向運動方向相反的位移，這使得定軸卡齒輪4轉(zhuǎn)速下降，有利于后面進入聯(lián)合區(qū)的卡齒3平穩(wěn)的和定軸卡齒輪4結(jié)合。第一彈簧5將定軸卡齒輪4的不穩(wěn)定轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的傳遞到變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6上，使變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。參照圖2和圖3，本實施例變速范圍放大器單元包括以下部分:第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13丨，其齒輪13通過第二連接齒輪12丨與所述變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6連接，用以接受經(jīng)無級變速器單元變速后變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪6傳遞的轉(zhuǎn)矩，其齒輪13 ’和雙聯(lián)行星齒輪14-14 ’上的齒輪14嚙合；雙聯(lián)行星齒輪14-14 ’，其齒輪14 ’與第二定軸雙聯(lián)齒輪15-15 ’的齒輪15嚙合；
第二定軸雙聯(lián)齒輪15-15 '，其齒輪15 '是變速范圍放大器單元最終的輸出齒輪。雙聯(lián)行星齒輪14-14丨通過行星架H連接發(fā)動機輸出齒輪18，所述發(fā)動機輸出齒輪18嚙合第三連接齒輪17，所述第三連接齒輪17嚙合第二曲軸齒輪16，使所述雙聯(lián)行星齒輪14-14 '與所述發(fā)動機輸出齒輪18同軸，發(fā)動機輸出齒輪18接受發(fā)動機傳遞的轉(zhuǎn)矩使行星架H上的雙聯(lián)齒輪14-14丨繞其軸旋轉(zhuǎn)；所述行星架H的輪軸還穿過所述第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13丨的中心軸線，使所述第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13丨與所述發(fā)動機輸出齒輪18同軸，最終實現(xiàn)第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 ’、定軸雙聯(lián)齒輪14-14 ’和發(fā)動機輸出齒輪18三者同軸。行星齒輪架H繞齒輪18的軸線旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速只由發(fā)動機飛輪輸出的轉(zhuǎn)速決定，在發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速一定時，定軸雙聯(lián)齒輪14-14丨上的齒輪14和14丨繞自身軸的轉(zhuǎn)速只由齒輪13 '的轉(zhuǎn)速決定。上述變速范圍放大器的工作原理為:發(fā)動機輸出齒輪18接受發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速，此轉(zhuǎn)速只由發(fā)動機決定，第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 ’上的齒輪13接受來自無級變速器單元改變后轉(zhuǎn)速繞其軸旋轉(zhuǎn)，并帶動行星架H上的雙聯(lián)行星齒輪14-14丨繞其軸線轉(zhuǎn)動，齒輪14和齒輪13 '嚙合，齒輪14 '和齒輪15嚙合，齒輪15的轉(zhuǎn)速是由齒輪14 '繞其自身軸的轉(zhuǎn)速和行星架H的轉(zhuǎn)速共同決定的。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動機輸出齒輪18的轉(zhuǎn)速一定，齒輪14 '繞其自身軸的轉(zhuǎn)速和行星架H的轉(zhuǎn)速只由第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 '的轉(zhuǎn)速決定，第一定軸雙聯(lián)齒輪13-13 '的轉(zhuǎn)速是由無級變速器的改變后轉(zhuǎn)速決定的。當無極變速器的卡齒工作半徑一定時，齒輪15的轉(zhuǎn)速就完全決定了。當無極變速器改變輸出到齒輪13的轉(zhuǎn)速時，齒輪15的轉(zhuǎn)速隨之改變。無極變速器的變速是隨卡齒工作半徑的線性變化而線性變化的，最終輸出齒輪15的轉(zhuǎn)速變是隨齒輪13轉(zhuǎn)速的線性變化而線性變化的。無極變速器對速度變化是從某一大于O的值到另一個大于O的值。而變速范圍放大器對速度的變化是從O到某一定值，它們的關系可見圖4。設卡齒的工作半徑有bl和b2,兩個時刻bl〈b2, bl為聯(lián)合區(qū)卡齒最小工作半徑，b2為卡齒最大工作半徑。當為bl時:無極變速器單元輸出的轉(zhuǎn)速最小，傳到齒輪18的轉(zhuǎn)速也最小，齒輪13的轉(zhuǎn)速由發(fā)動機決定，這時通過適當?shù)膫鲃颖瓤墒过X輪2轉(zhuǎn)速為0，卡齒的工作半徑有bl變?yōu)閎2時，齒輪18的轉(zhuǎn)速變快，齒輪18多轉(zhuǎn)的齒數(shù)將由齒輪15輸出，于是齒輪15的轉(zhuǎn)速就變?yōu)橐欢ㄖ担瑥?到某一定值實現(xiàn)無極變速。將本實施例的大范圍大功率無級變速器應用于自行車、汽車等變速時，變位傳動盤I通過第一連接齒輪12和發(fā)動機的第一曲軸齒輪11相連，變速范圍放大器單元上的發(fā)動機輸出齒輪18通過第三連接齒輪17和發(fā)動機的第二曲軸齒輪16相連，發(fā)動機或動力裝置啟動后變位動力盤I在液壓或人力的作用下產(chǎn)生相對于定軸卡齒輪4軸線的偏移e，使輸出到齒輪15的轉(zhuǎn)速改變，最終由齒輪15丨傳遞到車輪上。由以上實施例可以看出，本實用新型實施例通過將無級變速器單元與變速范圍放大器單元相結(jié)合，能 夠用于自行車，模型等輕型機械，也可以用于汽車等重型機械的變速領域，恒定的轉(zhuǎn)速經(jīng)過一個小范圍無極變速器單元的變速后，再經(jīng)變速范圍放大器單元將變速范圍放大到合適的范圍；理論上變速范圍放大器單元的變速放大范圍是無限的，可以把速度由0變到某一定值，變速范圍大，傳動功率大，適用范圍廣。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種大范圍大功率無級變速器，其特征在于，包括:無級變速器單元和變速范圍放大器單元，所述無級變速器單元的動力輸入軸與發(fā)動機第一曲軸齒輪(11)連接，其變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪(6)與變速范圍放大器單元的第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13丨)連接；所述變速范圍放大器單元包括所述第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13丨)、與所述第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13')連接的雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ')、以及與所述雙聯(lián)行星齒輪(14-14')連接的第二定軸雙聯(lián)齒輪(15-15 ')，所述雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ')和發(fā)動機第二曲軸齒輪(16)連接，所述雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ')繞第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13 ')的中心軸公轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述無級變速器單元包括: 變位動力盤(I)，其中心軸與所述第一曲軸齒輪(11)連接； 多個變徑卡齒臂(2)，間隔布置在所述變位動力盤(I)上，每個變徑卡齒臂(2)的一端通過定軸(9 )可轉(zhuǎn)動地安裝在所述變位動力盤(I)上，另一端安裝卡齒(3 ); 定軸卡齒輪(4)，設置在所述變位動力盤(I)的外圍，且與所述變位動力盤(I)偏心設置，其內(nèi)壁上設置有齒； 變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪(6)，設置在所述定軸卡齒輪(4)的外壁上且與所述定軸卡齒輪(4)同軸設置。
3.如權(quán)利要求2所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述無級變速器單元還包括: 限制軸(8 )，設置在每個變徑卡齒臂(2 )上，且靠近所述卡齒(3 ); 固定軌道(7)，設置在所述變位動力盤(I)和定軸卡齒輪(4)之間，且與所述變位動力盤(I)和定軸卡齒輪( 4)均偏心設置，其中心偏離的方向與所述變位動力盤(I)中心偏離的方向一致； 在所述變位動力盤(I)帶動變徑卡齒臂(2 )轉(zhuǎn)動的過程中，所述變位動力盤(I)和定軸卡齒輪(4)中心偏向的區(qū)域內(nèi)，所述限制軸(8)被所述固定軌道(7)卡擋,所述卡齒(3)與所述定軸卡齒輪(4)的內(nèi)壁齒嚙合。
4.如權(quán)利要求2所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述定軸卡齒輪(4)的外壁上間隔設置有多個凸臺，所述變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪(6)內(nèi)壁上間隔設置有多個凸起，所述凸起嵌入相鄰凸臺之間的凹槽內(nèi)，且所述凸起與其兩側(cè)的凸臺壁之間分別設置有第一彈簧(5)。
5.如權(quán)利要求2所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，任一所述變徑卡齒臂(2)的定位軸(9)和與其相鄰的變徑卡齒臂(2)的中部通過第二彈簧(10)連接。
6.如權(quán)利要求2所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述變徑卡齒臂(2)的自由端部設置有卡齒槽，所述卡齒(3)嵌入卡齒槽內(nèi)，且所述卡齒(3)的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在該卡齒槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求2所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述變位動力盤(I)的中心軸通過第一連接齒輪(12 )與所述第一曲軸齒輪(11)連接。
8.如權(quán)利要求1所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13 ')的齒輪(13)通過第二連接齒輪(12 ')與所述變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪(6)連接，所述第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13 ')的齒輪(13')與雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ')的齒輪(14)嚙合，雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ^ )的齒輪(14 ^ )與第二定軸雙聯(lián)齒輪(15-15 ^ )的齒輪(15)嚙合，第二定軸雙聯(lián)齒輪(15-15 ')的齒輪(15')作為變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪。
9.如權(quán)利要求8所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述第二曲軸齒輪(16)嚙合第三連接齒輪(17)，所述第三連接齒輪(17)嚙合發(fā)動機輸出齒輪(18)，所述發(fā)動機輸出齒輪(18)通過行星架(H)連接雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ’ ),使所述雙聯(lián)行星齒輪(14-14 ')與所述發(fā)動機輸出齒輪(18)同軸。
10.如權(quán)利要求9所述的大范圍大功率無級變速器，其特征在于，所述行星架(H)的輪軸穿過所述第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13丨)的中心軸線，使所述第一定軸雙聯(lián)齒輪(13-13 ')與所述發(fā)動機輸 出齒輪(18)同軸。
專利摘要本實用新型公開了一種大范圍大功率無級變速器，包括無級變速器單元和變速范圍放大器單元，無級變速器單元的動力輸入軸與發(fā)動機第一曲軸齒輪連接，其變速轉(zhuǎn)矩輸出齒輪與變速范圍放大器單元的第一定軸雙聯(lián)齒輪連接；變速范圍放大器單元包括第一定軸雙聯(lián)齒輪、與第一定軸雙聯(lián)齒輪連接的雙聯(lián)行星齒輪、以及與雙聯(lián)行星齒輪連接的第二定軸雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)行星齒輪和發(fā)動機第二曲軸齒輪連接，雙聯(lián)行星齒輪繞第一定軸雙聯(lián)齒輪的中心軸公轉(zhuǎn)。本實用新型中，恒定的轉(zhuǎn)速經(jīng)過一個小范圍無極變速器單元的變速后，再經(jīng)變速范圍放大器單元將變速范圍放大到合適的范圍；理論上變速放大范圍是無限的，可以把速度由0變到某一定值，傳動功率大，適用范圍廣。
文檔編號F16H57/023GK203130944SQ20132006675
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者劉振國 申請人:劉振國