專利名稱：低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空環(huán)控救生領(lǐng)域，尤其涉及一種低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
管線流體通過(guò)活門(mén)的流阻會(huì)轉(zhuǎn)化為機(jī)械載荷作用在活門(mén)上，高速流體作用在活門(mén)上的機(jī)械載荷更大，對(duì)活門(mén)的使用壽命、密封性和操作的輕便性產(chǎn)生不利影響，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大功率級(jí)噪聲，直接危害操作者的身心健康。目前，采取的改進(jìn)措施主要是將活門(mén)體壁或中心隔板加厚，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局以及活門(mén)接盤(pán)的剛性，而從活門(mén)結(jié)構(gòu)角度進(jìn)行的設(shè)計(jì)改進(jìn)相對(duì)較少，并未從本質(zhì)上解決管線流體通過(guò)活門(mén)時(shí)流阻大的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是:提供一種低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)，降低管線流體通過(guò)活門(mén)時(shí)的流阻，減小管線流體作用在活門(mén)上的機(jī)械載荷，降低流體通過(guò)活門(mén)時(shí)的噪聲；提高活門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉可靠性且便于操作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:痰盂形活門(mén)外殼和梭形活門(mén)芯體，活門(mén)芯體連接在傳動(dòng)齒條和支撐桿上，通過(guò)活門(mén)入口支撐圈和出口支撐圈支撐于活門(mén)外殼內(nèi)；傳動(dòng)齒輪通過(guò)鍵配合連接在傳動(dòng)軸上，由擋圈固定；傳動(dòng)軸通過(guò)軸承固定在軸支座上，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒條哨合，傳動(dòng)軸一端穿過(guò)活門(mén)外殼連接有手動(dòng)操作把手；活門(mén)外殼的入口端與出口端與氣體管道氣密連接；止動(dòng)齒輪通過(guò)·軸承619/8-2Z連接在止動(dòng)軸上，止動(dòng)軸通過(guò)軸承619/3-2Z連接在軸支座上，止動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒條嚙合。本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)活門(mén)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)，使管線流體通過(guò)活門(mén)時(shí)流阻很小，活門(mén)殼體不需要進(jìn)行加厚設(shè)計(jì)，提高活門(mén)性能的同時(shí)降低活門(mén)重量?；铋T(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉通過(guò)齒條和齒輪配合實(shí)現(xiàn)，可靠性高，且可設(shè)計(jì)為手動(dòng)操作或連接交流電機(jī)進(jìn)行電動(dòng)操作，方便工程應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型管道活門(mén)結(jié)構(gòu)透視圖。圖2為本實(shí)用新型管道活門(mén)側(cè)視圖。圖3a為本實(shí)用新型管道活門(mén)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3b為圖3a中A-A首I]面不意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:本實(shí)用新型的任務(wù)和目的在于通過(guò)對(duì)活門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改進(jìn)降低管線流體通過(guò)活門(mén)時(shí)的流阻，減小管線流體作用在活門(mén)上的機(jī)械載荷，使用正?；蚋〉牟牧霞纯蛇M(jìn)行活門(mén)生產(chǎn)制造；同時(shí)通過(guò)活門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在一定程度上降低流體通過(guò)活門(mén)時(shí)的噪聲；最后活門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉可靠性高且便于操作。如圖l、2、3a、3b所示，本實(shí)用新型由痰盂形活門(mén)外殼I和梭形活門(mén)芯體2組成，活門(mén)芯體2連接在傳動(dòng)齒條9和支撐桿13上，通過(guò)活門(mén)入口支撐圈14和出口支撐圈6支撐于活門(mén)外殼內(nèi)；傳動(dòng)齒輪11通過(guò)鍵配合連接在傳動(dòng)軸4上，由擋圈10固定。傳動(dòng)軸4通過(guò)軸承固定在軸支座上，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪11與傳動(dòng)齒條9嚙合，傳動(dòng)軸4 一端穿過(guò)活門(mén)外殼連接有手動(dòng)操作把手3，通過(guò)操作手動(dòng)操作把手3實(shí)現(xiàn)活門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉?；铋T(mén)外殼I的入口端與出口端與氣體管道氣密連接，保證活門(mén)內(nèi)部最小流通量與活門(mén)入口流通量相同，使得管線流體在活門(mén)內(nèi)部以流線型平緩?fù)ㄟ^(guò)，大大降低流阻，活門(mén)殼體不再需要進(jìn)行加厚設(shè)計(jì)。為防止氣體載荷大時(shí)，傳動(dòng)齒條和傳動(dòng)齒輪出點(diǎn)嚙合差，設(shè)計(jì)有止動(dòng)齒輪8通過(guò)軸承(619/8-2Z) 7連接在止動(dòng)軸5上，止動(dòng)軸5通過(guò)軸承(619/3-2Z) 15連接在軸支座12上實(shí)現(xiàn)止動(dòng)齒輪8與傳動(dòng)齒條9的嚙合，實(shí)現(xiàn)活門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)程中進(jìn)行橫向止動(dòng)?；铋T(mén)芯體2由芯體外壁16、芯體中壁19和芯體內(nèi)壁21焊接在結(jié)構(gòu)圈18上形成，芯體中壁19和芯體內(nèi)壁21進(jìn)行微穿孔設(shè)計(jì)，孔徑為Φ0.5mm,穿孔率為2.7% ;芯體壁中間填充超級(jí)玻璃棉17、 20，密度為30kg/m3，可降低流體通過(guò)活門(mén)所產(chǎn)生的噪聲。
權(quán)利要求1.一種低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 痰盂形活門(mén)外殼(I)和梭形活門(mén)芯體(2)，活門(mén)芯體(2)連接在傳動(dòng)齒條(9)和支撐桿(13)上，通過(guò)活門(mén)入口支撐圈(14)和出口支撐圈(6)支撐于活門(mén)外殼內(nèi)；傳動(dòng)齒輪(11)通過(guò)鍵配合連接在傳動(dòng)軸(4)上，由擋圈(10)固定； 傳動(dòng)軸(4)通過(guò)軸承固定在軸支座上，傳動(dòng)齒輪(11)與傳動(dòng)齒條(9)嚙合，傳動(dòng)軸(4)一端穿過(guò)活門(mén)外殼(I)連接有手動(dòng)操作把手(3);活門(mén)外殼(I)的入口端與出口端與氣體管道氣密連接； 止動(dòng)齒輪(8)通過(guò)軸承619/8-2Z (7)連接在止動(dòng)軸(5)上，止動(dòng)軸(5)通過(guò)軸承619/3-2Z (15)連接在軸支座(12)上，止動(dòng)齒輪(8)與傳動(dòng)齒條(9)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于， 活門(mén)芯體(2 )由芯體外壁(16 )、芯體中壁(19 )和芯體內(nèi)壁(21)焊接在結(jié)構(gòu)圈(18 )上形成，芯體中壁(19)和芯體內(nèi)壁(21)進(jìn)行微穿孔設(shè)計(jì)，孔徑為Φ0.5mm，穿孔率為2.7% ;芯體壁中間填充超級(jí) 玻璃棉(17，20)，密度為30kg/m3。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種低流阻管道活門(mén)裝置結(jié)構(gòu)，涉及航空環(huán)控救生領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)管線流體通過(guò)活門(mén)時(shí)流阻大的問(wèn)題。本實(shí)用新型技術(shù)方案包括痰盂形活門(mén)外殼和梭形活門(mén)芯體，活門(mén)芯體連接在傳動(dòng)齒條和支撐桿上，通過(guò)活門(mén)入口支撐圈和出口支撐圈支撐于活門(mén)外殼內(nèi)；傳動(dòng)齒輪通過(guò)鍵配合連接在傳動(dòng)軸上，由擋圈固定；傳動(dòng)軸通過(guò)軸承固定在軸支座上，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒條嚙合，傳動(dòng)軸一端穿過(guò)活門(mén)外殼連接有手動(dòng)操作把手；活門(mén)外殼的入口端與出口端與氣體管道氣密連接；止動(dòng)齒輪通過(guò)軸承619/8-2Z連接在止動(dòng)軸上，止動(dòng)軸通過(guò)軸承619/3-2Z連接在軸支座上，止動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒條嚙合。本實(shí)用新型適用于環(huán)控救生領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F16K1/36GK203115120SQ20132006051
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者黨曉民, 楊靜, 宋文娟 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所