專利名稱：一種波形彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種波形彈簧，尤其涉及一種汽車門鎖上的波形彈簧。
背景技術(shù)：
汽車門鎖對(duì)彈簧的尺寸、力度和疲勞要求均較高，但現(xiàn)行的汽車門鎖內(nèi)的彈簧不能滿足要求，使得汽車門鎖使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種的波形彈簧，耐疲勞，可使汽車門鎖使用壽命長。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種波形彈簧，所述波形彈簧是由一波紋狀的條形板體按寬度方向沿中心軸螺旋卷繞而成，該波形彈簧的自由高度為3 3.5mm,內(nèi)徑為14.6 39mm,外徑為 17.15 45.2mm。較佳地，所述條形板體的厚度為0.35 0.5mm。較佳地，所述波形彈簧的工作高度為1.5 2mm。較佳地，所述波形彈簧的卷繞卷數(shù)為4 5圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的波形彈簧是由一波紋狀的條形板體按寬度方向沿中心軸螺旋卷繞而成，波紋的形狀使得波形彈簧沿圓周方向有3 6個(gè)受力支撐點(diǎn)，彈力沿圓周分布均勻，受力均衡，故耐疲勞，使汽車門鎖使用壽命長。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型波形彈簧的立體圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。請(qǐng)參考圖1-3，本實(shí)用新型的波形彈簧I是由一波紋狀的條形板體I按寬度方向沿中心軸螺旋卷繞而成，所述條形板體的厚度為0.35 0.5_，所述波形彈簧的自由高度H為3 3.5mm,內(nèi)徑d為14.6 39mm,外徑D為17.15 45.2mm,工作高度為1.5 2mm，卷繞卷數(shù)為4 5圈，波度為2.75 4波。優(yōu)選方案為，波形彈簧的卷繞圈數(shù)為4.5圈，波度為2.75波，內(nèi)徑d為14.6mm，外徑D為17.15mm,自由高度H為3mm，卷繞圈數(shù)為4.5圈的彈簧壓縮時(shí)壓縮行程大，剛度高，力度穩(wěn)定性非常好，同時(shí)波形彈簧沿圓周方向有3 6個(gè)受力支撐點(diǎn)，彈力沿圓周分布均勻，受力均衡，彈簧的理論疲勞壽命4000次，即耐疲勞，能適應(yīng)汽車門鎖保護(hù)功能，使汽車門鎖使用壽命長。以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
權(quán)利要求1.一種波形彈簧，其特征在于:所述波形彈簧是由一波紋狀的條形板體按寬度方向沿中心軸螺旋卷繞而成，該波形彈簧的自由高度為3 3.5mm,內(nèi)徑為14.6 39mm,外徑為17.15 45.2mm。
2.如權(quán)利要求1所述的波形彈簧，其特征在于:所述條形板體的厚度為0.35 0.5mm。
3.如權(quán)利要求1所述的波形彈簧，其特征在于:所述波形彈簧的工作高度為1.5 2mm ο
4.如權(quán)利要求1所述的波形彈簧，其特征在于:所述波形彈簧的卷繞卷數(shù)為4 5圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種波形彈簧，所述波形彈簧是由一波紋狀的條形板體按寬度方向沿中心軸螺旋卷繞而成，該波形彈簧的自由高度為3～3.5mm，內(nèi)徑為14.6～39mm，外徑為17.15～45.2mm。本實(shí)用新型的波形彈簧耐疲勞，可使門鎖使用壽命長。
文檔編號(hào)F16F1/18GK203067632SQ201320050599
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者晏文興, 白崇成 申請(qǐng)人:廣州奧圖彈簧有限公司