專利名稱：一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)及汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)：
[0002]汽車前圍是駕駛艙在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的重要屏障，對阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)入駕駛艙、降低車內(nèi)的噪聲水平起主要作用，主機(jī)廠多采用增加前圍隔音墊面密度和厚度的方式以提升前圍的隔音性能，但往往由于前圍上大量過孔的密封處理不好，得到的隔音效果與期望值相去甚遠(yuǎn)。改善前圍過孔的密封性可有效提高前圍的隔音性能，前圍過孔主要包括:線束過孔，轉(zhuǎn)向過孔，踏板過孔和空調(diào)相關(guān)過孔。其中空調(diào)相關(guān)過孔的密封最容易出問題，也最容易被忽略，空調(diào)入風(fēng)口的密封多數(shù)采用一圈密封海面做密封處理，較差的設(shè)計(jì)會采用一圈截面為矩形的密封海綿通過空調(diào)本體直接頂在前圍鈑金上，這樣的結(jié)構(gòu)密封接觸面小，無法保證前圍隔音墊與前圍鈑金之間的貼合；稍好的設(shè)計(jì)會將密封海面先壓在前圍隔音墊上，通過前圍隔音墊壓貼在前圍鈑金上，保證了前圍隔音墊與鈑金的貼合，密封效果也較上一種設(shè)計(jì)會有所提高，但還是存在由于密封面積較小等問題，無法確保密封性達(dá)到設(shè)計(jì)要求；至于空調(diào)水管過孔和冷媒高低壓管，有些主機(jī)廠甚至直接采用橡膠堵蓋密封方式，僅依靠橡膠堵蓋自身的剛度卡在前圍鈑金上，密封效果較差。[0003]由此可見現(xiàn)有技術(shù)中存在，汽車前圍的隔音性能較差的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車前圍的隔音性能較差的問題提供一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)及汽車。[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，該汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)的密封件為階梯型，其高階面與前圍鈑金接觸，其低階面和其側(cè)端面分別與前圍隔音墊的下表面和前圍隔音墊的側(cè)端面接觸，前圍隔音墊的上表面與前圍鈑金接觸。[0006]進(jìn)一步，密封件與貫通件成一個(gè)整體，相互之間為過盈配合。[0007]進(jìn)一步，密封件的高階面、低階面和側(cè)面寬度在10_30mm之間。[0008]進(jìn)一步，密封件為不透氣的且能夠壓縮的軟質(zhì)材料。[0009]進(jìn)一步，在預(yù)定的安裝壓力狀態(tài)下，密封件高階部分壓縮后的厚度等于低階部件壓縮后的厚度和前圍隔音墊壓縮后的厚度之和。[0010]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，汽車的本體上設(shè)置有如前述的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)。由于汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，通過密封件的階梯型設(shè)計(jì)增大了密封接觸面積，保證了前圍隔音墊和前圍板的過孔區(qū)域的貼合性，增強(qiáng)了過孔區(qū)域的密封性，進(jìn)而有效的提聞了如圍的隔首性能。


[0012]圖1表示本實(shí)用新型提供的一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)的截面圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型提供的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，其包括前圍鈑金1，前圍隔音墊2，密封件3和貫通件4，其中，密封件3為階梯型，其高階面與前圍鈑金I接觸，其低階面和其側(cè)端面分別與前圍隔音墊2的下表面和前圍隔音墊2的側(cè)端面接觸，前圍隔音墊2的上表面與前圍鈑金I接觸，在安裝狀態(tài)下，密封件3和前圍隔音墊2會受到擠壓而具有一定的壓縮量，密封件與貫通件之間為過盈配合，密封件的高階面，低階面，側(cè)面寬度在10-30_之間，密封件為不透氣的且可以壓縮的軟質(zhì)材料，在規(guī)定的安裝壓力下，密封件高階部分壓縮后的厚度等于低階部件壓縮后的厚度和前圍隔音墊壓縮后的厚度之和。本實(shí)用新型提供的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，通過密封件的階梯型設(shè)計(jì)增大了密封接觸面積，保證了前圍隔音墊和前圍板的過孔區(qū)域的貼合性，增強(qiáng)了過孔區(qū)域的密封性。形成該汽車前圍，其過孔密封結(jié)構(gòu)有以下工藝步驟:第一步將前圍隔音墊2固定在前圍鈑金I上，使前圍隔音墊2的上表面接觸前圍鈑金I。第二步靠過盈配合或是局部固定點(diǎn)將密封件3與貫通件4組裝成一個(gè)整體，對正前圍鈑金I和前圍隔音墊2過孔的相應(yīng)位置，使得階梯狀密封件3的高階面正對前圍鈑金1，低階面接觸前圍隔音墊2的下表面，階梯狀密封件3的側(cè)面與前圍隔音墊2的側(cè)端面平行。第三步在密封件3后部施加規(guī)定的安裝力，壓緊密封件3，使得階梯狀密封件3經(jīng)壓縮后，其高階面與前圍鈑金I接觸，密封件3高階部分有一定的壓縮量；其低階面與前圍隔音墊2的下表面接觸，密封件3高階部分和前圍隔音墊2均有一定的壓縮量；密封件3的側(cè)面正對前圍隔音墊2的側(cè)端面；密封件3高階部分壓縮后的厚度等于低階部件壓縮后的厚度和前圍隔音墊2壓縮后的厚度之和；從而實(shí)現(xiàn)了該過孔區(qū)域的密封。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)的密封件為階梯型，其高階面與前圍鈑金接觸，其低階面和其側(cè)端面分別與前圍隔音墊的下表面和前圍隔音墊的側(cè)端面接觸，前圍隔音墊的上表面與前圍鈑金接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封件與貫通件成一個(gè)整體，相互之間為過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封件的高階面、低階面和側(cè)面寬度在10-30mm之 間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封件為不透氣的且能夠壓縮的軟質(zhì)材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在預(yù)定的安裝壓力狀態(tài)下，密封件高階部分壓縮后的厚度等于低階部件壓縮后的厚度和前圍隔音墊壓縮后的厚度之和。
6.一種汽車，其特征在于，汽車的本體上設(shè)置有如權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)及汽車，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的，汽車前圍的隔音性能較差的問題，該汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)的密封件為階梯型，其高階面與前圍鈑金接觸，其低階面和側(cè)端面分別與前圍隔音墊的下表面和側(cè)端面接觸，前圍隔音墊的上表面與前圍鈑金接觸，由于汽車前圍過孔的密封結(jié)構(gòu)，通過密封件的階梯型設(shè)計(jì)增大了密封接觸面積，保證了前圍隔音墊和前圍板的過孔區(qū)域的貼合性，增強(qiáng)了過孔區(qū)域的密封性，進(jìn)而有效的提高了前圍的隔音性能。
文檔編號F16J15/06GK203078442SQ20132004335
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者張利明, 張燁 申請人:北京汽車股份有限公司