電控變速箱執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電控變速箱執(zhí)行器，包括換擋軸（1），所述換擋軸（1）的一端伸入選擋電機（5）的轉(zhuǎn)子內(nèi)，并與選擋電機（5）的轉(zhuǎn)子螺紋配合，換擋軸（1）的軸身位于扇齒輪（2）一端的內(nèi)花鍵孔中，兩種花鍵配合，扇齒輪（2）的另一端與小齒輪（3）相嚙合，該小齒輪（3）套裝在摘掛擋電機（4）的輸出軸上。本發(fā)明通過對摘掛擋電機和選檔電機的輸出扭矩與變速箱換擋軸的驅(qū)動扭矩進(jìn)行匹配，實現(xiàn)選擋和換擋功能，具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易、操作簡便，并且運轉(zhuǎn)靈活、可靠等特點，能夠確保選換擋動作的準(zhǔn)確性。
【專利說明】電控變速箱執(zhí)行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，特別涉及一種電控變速箱執(zhí)行器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車選換擋執(zhí)行機構(gòu)的選擋裝置、換擋裝置可采用電機驅(qū)動結(jié)構(gòu)、液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)或氣壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
[0003]液壓驅(qū)動的選換擋執(zhí)行機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、動作準(zhǔn)確的優(yōu)點，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件加工精度要求高、質(zhì)量控制難，需建立液壓動力源，制造費用高。
[0004]氣壓驅(qū)動的選換擋執(zhí)行機構(gòu)具有經(jīng)濟環(huán)保、零件制造要求不高的優(yōu)點，并可利用汽車上的現(xiàn)有氣壓源，但其選擋裝置需通過多個氣缸實現(xiàn)三或四個選擋位置，并需配置多個電磁閥控制進(jìn)、出氣，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、選換擋執(zhí)行機構(gòu)占用空間大和通用性差的缺陷。
[0005]電機驅(qū)動的選換擋執(zhí)行機構(gòu)采用一個電機提供動力，必須相應(yīng)地配備減速傳動機構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配困難，而且裝配效率低下，生產(chǎn)成本高，不利于批量生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠的電控變速箱執(zhí)行器。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種電控變速箱執(zhí)行器，包括換擋軸(1 )，所述換擋軸
(1)的一端伸入選擋電機(5)的轉(zhuǎn)子內(nèi)，并與選擋電機(5)的轉(zhuǎn)子螺紋配合，換擋軸(1)的軸身位于扇齒輪(2) —端的內(nèi)花鍵孔中，兩種花鍵配合,扇齒輪(2)的另一端與小齒輪(3)相嚙合，該小齒輪(3)套裝在摘掛擋電機(4)的輸出軸上。
[0008]采用以上技術(shù)方案，在進(jìn)行變擋的時候，先啟動選擋電機，使選擋電機的轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，由于選擋電機的轉(zhuǎn)子與換擋軸之間形成螺紋副，選擋電機的轉(zhuǎn)子帶動換擋軸沿其軸線作直線運動，換擋軸與扇齒輪之間花鍵配合，換擋軸直線運動時不會影響扇齒輪；換擋軸移動到需要的選擋位置后，選擋電機停止，而摘掛擋電機運轉(zhuǎn)，摘掛擋電機的輸出軸帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪轉(zhuǎn)動的同時，通過扇齒輪帶動換擋軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而實現(xiàn)掛擋。
[0009]由此可見，本發(fā)明一方面結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，拆裝容易，裝配及維護(hù)方便，生產(chǎn)效率高，有利于批量生產(chǎn)；另一方面，本發(fā)明易于控制，操作簡便，并且運轉(zhuǎn)靈活、可靠，能夠確保選換擋動作的準(zhǔn)確性。
[0010]所述扇齒輪(2)的內(nèi)花鍵孔端通過止推軸承(6)支承于變速箱殼體上，以上結(jié)構(gòu)在確保扇齒輪運轉(zhuǎn)靈活的同時，限制了扇齒輪沿?fù)Q擋軸的軸線運動，從而有效避免了選換
擋產(chǎn)生誤差。
[0011]在所述變速箱殼體上裝有與換擋軸(1)相配合的位移傳感器和角度傳感器，所述位移傳感器通過控制電路與選擋電機(5 )連接，位移傳感器感應(yīng)換擋軸的直線運動，并通過控制電路使選擋電機及時、準(zhǔn)確地停止運轉(zhuǎn)，以確保精確選擋；所述角度傳感器通過控制電路與摘掛擋電機(4)連接，角度傳感器感應(yīng)換擋軸的旋轉(zhuǎn)運動，并通過控制電路使摘掛擋電機及時、準(zhǔn)確地停止運轉(zhuǎn)，以防止出現(xiàn)換擋錯位或掛擋失敗的現(xiàn)象。[0012]為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，并有利于安裝及布置，所述選擋電機(5)和摘掛擋電機(4)位于扇齒輪(2)的同一側(cè)。
[0013]有益效果:本發(fā)明通過對摘掛擋電機和選檔電機的輸出扭矩與變速箱換擋軸的驅(qū)動扭矩進(jìn)行匹配，實現(xiàn)選擋和換擋功能，具有結(jié)構(gòu)簡單、組裝容易、操作簡便，并且運轉(zhuǎn)靈活、可靠等特點，能夠確保選換擋動作的準(zhǔn)確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1所不,換擋軸1位于變速箱的殼體內(nèi)，該換擋軸1的一端伸入選擋電機5的轉(zhuǎn)子內(nèi)，并與選擋電機5的轉(zhuǎn)子螺紋配合，換擋軸1和選擋電機5的轉(zhuǎn)子形成螺紋副。在換擋軸1中部的軸身上加工有外花鍵，換擋軸1中部的軸身位于扇齒輪2—端的內(nèi)花鍵孔中，兩種花鍵配合，扇齒輪2的內(nèi)花鍵孔端通過止推軸承6支承于變速箱殼體上。所述扇齒輪2的另一端與小齒輪3相嚙合，該小齒輪3套裝在摘掛擋電機4的輸出軸上。所述選擋電機5和摘掛擋電機4位于扇齒輪2的同一側(cè)，且選擋電機5和摘掛擋電機4都安裝在變速箱的殼體上。
[0017]如圖1所示，在所述變速箱殼體上裝有與換擋軸1相配合的位移傳感器和角度傳感器，所述位移傳感器通過控制電路與選擋電機5連接，所述角度傳感器通過控制電路與摘掛擋電機4連接。
[0018]本發(fā)明的工作原理如下:
[0019]在進(jìn)行變擋的時候，先啟動選擋電機5，使選擋電機5的轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)，選擋電機5的轉(zhuǎn)子帶動換擋軸1沿其軸線作直線運動，換擋軸1移動到需要的選擋位置時，位移傳感器感應(yīng)到換擋軸1的信號，位移傳感器通過控制電路發(fā)出指令，使選擋電機5及時、準(zhǔn)確地停止運轉(zhuǎn)，以確保精確選擋；選擋電機5停止以后，摘掛擋電機4運轉(zhuǎn)，摘掛擋電機4的輸出軸帶動小齒輪3轉(zhuǎn)動，小齒輪3轉(zhuǎn)動的同時，通過扇齒輪2帶動換擋軸1轉(zhuǎn)過一定角度(此時選擋電機5的轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn))，換擋軸1轉(zhuǎn)動到位時，角度傳感器通過控制電路發(fā)出指令，使摘掛擋電機4及時、準(zhǔn)確地停止運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)精確換擋。
【權(quán)利要求】
1.一種電控變速箱執(zhí)行器，包括換擋軸(1),其特征在于:所述換擋軸(1)的一端伸入選擋電機(5)的轉(zhuǎn)子內(nèi)，并與選擋電機(5)的轉(zhuǎn)子螺紋配合，換擋軸(1)的軸身位于扇齒輪(2)—端的內(nèi)花鍵孔中，兩種花鍵配合，扇齒輪(2)的另一端與小齒輪(3)相嚙合，該小齒輪(3)套裝在摘掛擋電機(4)的輸出軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的電控變速箱執(zhí)行器，其特征在于:所述扇齒輪(2)的內(nèi)花鍵孔端通過止推軸承(6)支承于變速箱殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1或2所述的電控變速箱執(zhí)行器，其特征在于:在所述變速箱殼體上裝有與換擋軸(1)相配合的位移傳感器和角度傳感器，所述位移傳感器通過控制電路與選擋電機(5 )連接，所述角度傳感器通過控制電路與摘掛擋電機(4 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的電控變速箱執(zhí)行器，其特征在于:所述選擋電機(5)和摘掛擋電機(4)位于扇齒輪(2)的同一側(cè)。
【文檔編號】F16H61/32GK103671890SQ201310652563
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】鐘志華, 莫旭輝, 王勇 申請人:重慶科鑫三佳車輛技術(shù)有限公司