離合器調(diào)頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車部件。一種汽車換擋離合器，包括主油缸、工作油缸和調(diào)頻閥，主油缸的活塞桿連接有離合器踏板，工作油缸的活塞桿連接離合器拔叉，調(diào)頻閥包括閥體，閥體設(shè)有進(jìn)油口、出油口和容置腔，容置腔設(shè)有同進(jìn)油口連通的進(jìn)油通道和同出油口連通的出油通道，容置腔內(nèi)設(shè)有表面可彈性變形的吸能塊，吸能塊和容置腔之間設(shè)有連通進(jìn)油通道和出油通道的間隙，出油口同主油缸相連接，進(jìn)油口同工作油缸相對接。本發(fā)明的目的旨在提供一種離合器調(diào)頻閥和具有該閥的汽車換擋離合器，以解決怠速轉(zhuǎn)動起步時踩離合器踏板會有明顯抖動感的問題。
【專利說明】離合器調(diào)頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件，尤其涉及一種離合器調(diào)頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋離合器裝在發(fā)動機與變速器之間，它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸結(jié)合，從而保證汽車可以平穩(wěn)起步以及加速。現(xiàn)大多數(shù)車一般多采用膜片彈簧的壓盤，在起步以及高速換擋時踩下離合器踏板，離合器踏板驅(qū)動主油缸、主油缸驅(qū)動分油缸(又稱工作油缸)、分油缸驅(qū)動離合器拔叉、離合器拔叉使分離軸承與壓盤相連。在中國專利號為012634700、授權(quán)公告日為2002年7月17日、名稱為“汽車離合器電液控制式自動操縱器”的專利文件中公開了該種結(jié)構(gòu)的離合器。
[0003]但是現(xiàn)有的換檔離合器在踩離合器時會有明顯的踏板抖動感尤其是怠速起步時，給駕駛?cè)藛T造成不適，從而大大降低了駕駛時的舒適性。為了克服踏板的抖動現(xiàn)象，現(xiàn)有的方法為設(shè)置離合器彈簧來克服。但是通過彈簧進(jìn)行減振時的效果差，振動現(xiàn)象仍舊嚴(yán)重。經(jīng)研究試驗分析其原因為:發(fā)動機、變速器振動系統(tǒng)固有頻率一般為40?70赫茲，相當(dāng)于四缸發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200?2100rpm (轉(zhuǎn)每分鐘)或六缸發(fā)動機轉(zhuǎn)速800?1400rpm,均高于怠速轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致從動盤減振器在汽車怠速情況下無法達(dá)到減振效果所致；也即從動盤減振器不能使發(fā)動機、變速器振動系統(tǒng)的固有頻率降低到怠速轉(zhuǎn)速以下，因此不能避免怠速轉(zhuǎn)速時的共振，該共振會通過離合器傳動裝置直接反饋在離合器踏板上，從而使得轎車起步時離合器踏板會有明顯抖動感，而通過彈簧進(jìn)行克服該振動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)動時的共振在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時離合器從動盤減振彈簧不能工作且無法阻擋振動通過油路進(jìn)行傳遞，此時振動通過離合器油路系統(tǒng)傳遞到離合器踏板上，使駕駛員產(chǎn)生明顯震感并且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高這種振感會變的越發(fā)明顯直至從動盤離合器開始工作才會消減下來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的旨在提供一種能夠克服怠速轉(zhuǎn)速共振的離合器調(diào)頻閥以解決由于從動盤減震器無法克服怠速轉(zhuǎn)速共振而導(dǎo)致的怠速起步時踩離合器踏板有明顯抖動感的問題和提供一種怠速起步時踩離合器踏板無明顯抖動感的汽車換擋離合器以克服怠速起步時踩離合器踏板有明顯抖動感所導(dǎo)致的駕駛舒適性差的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種離合器調(diào)頻閥，包括閥體，所述閥體設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述閥體內(nèi)設(shè)有容置腔，容置腔設(shè)有同進(jìn)油口連通的進(jìn)油通道和同出油口連通的出油通道，所述容置腔內(nèi)設(shè)有表面可彈性變形的吸能塊，所述吸能塊和所述容置腔之間設(shè)有連通所述進(jìn)油通道和出油通道的間隙。當(dāng)帶有振幅的液流經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入閥體內(nèi)后經(jīng)液流通道流向出油口的過程中，液流在流經(jīng)吸能塊和容置腔之間的間隙時，液流的振動會使吸能塊表面產(chǎn)生彈性縮放，吸能塊表面的彈性縮放起到抵消液壓油中的振幅，從而減緩液流的振動幅值和時傳遞頻率逐漸消減。吸能塊表面相當(dāng)于無數(shù)根彈性系數(shù)低的彈簧振子，而現(xiàn)有的調(diào)配閥中的通過彈簧驅(qū)動塊體的結(jié)構(gòu)形式是無法有效地減緩怠速轉(zhuǎn)速振動的。吸能塊可以用動物肌肉、動物脂肪組織或凝膠等制作，但最為方便的是用橡膠制作。
[0006]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油通道的方向線同所述出油通道的方向線交叉。“進(jìn)油通道的方向線”是指液體經(jīng)進(jìn)油通道進(jìn)入容置腔時液流的方向所在的直線。“出油通道的方向線”是指液體經(jīng)出油通道進(jìn)入容置腔時液流的方向所在的直線。如果進(jìn)油通道和出油通道直通時，則液流的壓力會削弱吸能塊的減振調(diào)頻作用。該設(shè)置使得液流在容置腔內(nèi)得到有效緩沖，從而能夠提聞?wù){(diào)頻減振效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油通道的方向線同所述出油通道的方向線垂直。能夠最合理地兼顧調(diào)頻減振效果和液流的流阻。
[0008]作為優(yōu)選，所述進(jìn)油通道遠(yuǎn)離所述吸能塊一側(cè)的側(cè)壁同所述間隙對齊，所述進(jìn)油通道位于所述吸能塊一側(cè)的側(cè)壁的內(nèi)端設(shè)有收口塊。能夠降低液流進(jìn)入間隙的壓力，使得液壓對吸能塊的干擾低。能更為有效地保證吸能塊的調(diào)頻減振效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述間隙延伸滿所述吸能塊的前后左右上下六側(cè)中的五側(cè)。能夠使流進(jìn)閥體的液體同吸能塊充分接觸，接觸越充分則對液體的調(diào)頻減振效果越好。
[0010]作為優(yōu)選，所述容置腔為圓柱形，所述吸能塊為圓柱形，所述吸能塊的軸線和所述進(jìn)油通道的方向線平行。液流流過吸能塊時所產(chǎn)生的繞流作用小，能夠有效防止產(chǎn)生二次振動。
[0011]作為優(yōu)選，所述吸能塊由橡膠制作而成。制作方便，便于固定。
[0012]作為優(yōu)選，所述閥體設(shè)有貫通至所述容置腔的吸能塊安裝孔和蓋在吸能塊安裝孔上的孔蓋，所述吸能塊設(shè)有密封凸緣，所述孔蓋通過所述密封凸緣同所述吸能塊安裝孔密封連接在一起。裝配時取下蓋板，吸能塊經(jīng)吸能塊安裝孔進(jìn)入到閥體內(nèi)和從閥體內(nèi)取出，裝配和分開閥體和吸能塊時方便；在吸能塊上設(shè)置密封凸緣來實現(xiàn)蓋板和閥體之間的密封，結(jié)構(gòu)緊湊、密封時方便。
[0013]作為優(yōu)選，在連通進(jìn)油口和出油口的通道內(nèi)設(shè)有緩震片，所述緩震片包括基片和貫穿所述基片的若干吸能桿，所述吸能桿和所述基片之間為球面配合活動連接，所述吸能桿設(shè)有連通所述基片兩側(cè)的通孔。需要阻擋發(fā)動機產(chǎn)生的頻率越高且振幅越低的振動經(jīng)油路傳遞時，則需要吸能塊表面的彈性效果越好(即受到較小的振動時就能產(chǎn)生彈性變形)，而此時會使得吸能塊的剛性極低，剛性過低時則吸能塊不便成型和固定；設(shè)置緩振片能夠通過緩沖片來吸收頻率更高的高頻振動，此時可以提高吸能塊制作和固定時的方便性。
[0014]一種汽車換擋離合器，包括主油缸、工作油缸和調(diào)頻閥，主油缸的活塞桿連接有離合器踏板，工作油缸的活塞桿連接離合器拔叉，所述調(diào)頻閥包括閥體，所述閥體設(shè)有進(jìn)油口、出油口和容置腔，容置腔設(shè)有同進(jìn)油口連通的進(jìn)油通道和同出油口連通的出油通道，所述容置腔內(nèi)設(shè)有表面可彈性變形的吸能塊，所述吸能塊和所述容置腔之間設(shè)有連通所述進(jìn)油通道和出油通道的間隙，所述出油口同所述主油缸的缸體相對接，所述進(jìn)油口同所述工作油缸的缸體相對接。
[0015]本發(fā)明具有下述優(yōu)點:閥能夠?qū)α鬟^閥體的攜帶有高頻低幅振動的流體起到降幅調(diào)頻的作用；汽車換檔離合器能夠?qū)l(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的經(jīng)油路傳遞到腳踏板的振動有效吸收掉，使得怠速起步時踩離合器踏板沒有明顯抖動感?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實施例一的汽車換擋離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的調(diào)頻閥的放大不意圖；
圖3為本發(fā)明實施例二中的調(diào)頻閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3中的A處的局部放大示意圖。
[0017]圖中:主油缸1、主油缸的活塞桿11、主油缸的缸體12、調(diào)頻閥2、閥體21、進(jìn)油口211、出油口 212、進(jìn)油通道213、進(jìn)油通道遠(yuǎn)離吸能塊一側(cè)的側(cè)壁2131、進(jìn)油通道位于吸能塊一側(cè)的側(cè)壁2132、容置腔214、吸能塊安裝孔215、出油通道216、收口塊217、緩震片218、基片2181、吸能桿2182、磁鐵石219、孔蓋22、吸能塊23、密封凸緣231、金屬骨架232、定位孔233、間隙24、定位銷25、壓板26、工作油缸3、工作油缸的活塞桿31、工作油缸的缸體32、離合器踏板4、第二油管5、第一油管6、離合器拔叉7、進(jìn)油通道的方向線L1、出油通道的方向線L2。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0019]實施例一，參見圖1，一種汽車換擋離合器，包括主油缸1、調(diào)頻閥2和工作油缸3。主油缸的活塞桿11連接有離合器踏板4。調(diào)頻閥2包括閥體21和孔蓋22。閥體21設(shè)有進(jìn)油口 211和出油口 212。主油缸的缸體12通過第一油管6同出油口 212對接在一起。進(jìn)油口 211通過第二油管5同工作油缸的缸體32對接在一起。工作油缸的活塞桿31同離合器拔叉7連接在一起。
[0020]參見圖2，閥體21內(nèi)設(shè)有容置腔214。容置腔214為圓柱形。容置腔214設(shè)有進(jìn)油通道213和出油通道216。進(jìn)油通道213同進(jìn)油口 211連通。出油通道216同出油口212連通。進(jìn)油通道的方向線LI同出油通道的方向線L2垂直。容置腔214內(nèi)容置有吸能塊23。吸能塊23為圓柱形。容置腔214的軸線、吸能塊23的軸線和進(jìn)油通道的方向線LI三者平行。吸能塊和容置腔之間留有間隙24。間隙24連通進(jìn)油通道213和出油通道216。間隙24延伸滿吸能塊23的前后左右上下六側(cè)中的前后左右上五側(cè)。進(jìn)油通道遠(yuǎn)離吸能塊一側(cè)的側(cè)壁2131同間隙24對齊。進(jìn)油通道位于吸能塊一側(cè)的側(cè)壁2132的內(nèi)端設(shè)有收口塊217。吸能塊23由橡膠制作而成。吸能塊23周面下端設(shè)有密封凸緣231。密封凸緣231和吸能塊23為一體結(jié)構(gòu)。吸能塊23內(nèi)設(shè)有金屬骨架232。金屬骨架232硫化在吸能塊23內(nèi)。吸能塊下端面上設(shè)有定位孔233。定位孔233內(nèi)穿設(shè)有定位銷25。定位銷25的下端同壓板26固定在一起。閥體21設(shè)有貫通至容置腔214的吸能塊安裝孔215?？咨w22同閥體21螺紋連接在一起?？咨w22蓋在吸能塊安裝孔215上?？咨w22通過壓板26擠壓密封凸緣231實現(xiàn)同吸能塊安裝孔215的密封連接。
[0021]參見圖1和圖2，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生的振動經(jīng)拔叉7傳遞給工作油缸3內(nèi)的液壓油時，帶有振幅的液壓油經(jīng)進(jìn)油口 211、進(jìn)油通道213后進(jìn)入容置腔214，然后經(jīng)間隙24、出油通道216和出油口 212流到主油缸I中。液壓油流過間隙24時同吸能塊23接觸，液壓油的振動使吸能塊23的表面產(chǎn)生彈性縮放，從而減緩液壓油的振動幅值和使傳遞頻率逐漸消減，從而使得流到主油缸I中的液壓油去除了振動、踏在踏板4上時不會有振動。[0022]實施例二，參見圖3，同實施例一的不同之處為:在出油通道216內(nèi)還設(shè)有緩震片218和磁鐵石219。緩振片218通過磁鐵石219吸附在閥體21內(nèi)。使用時，緩振片218經(jīng)出油口 212進(jìn)行取放，該連接方式能夠提高安裝拆卸緩振片時的方便性。緩振片218設(shè)置在出油通道216能夠提高本發(fā)明的怠速減振效果。
[0023]參見圖4，緩震片包括基片2181和若干吸能桿2182。吸能桿2182貫穿基片2181。吸能桿2182和基片2181之間為球面配合活動連接。吸能桿2182設(shè)有連通基片2181兩側(cè)的通孔2183。
[0024]使用時，液壓油經(jīng)通孔2183流過，液壓油所攜帶的低幅高頻振動時吸能桿2182相當(dāng)于基片2181晃動，而實現(xiàn)消除振動的作用。當(dāng)振幅較小、不足以使吸能塊的表面產(chǎn)生變形時，吸能塊會對該種振動失去減振調(diào)頻作用，但由于吸能桿晃動所需要的能量小，故該振動能夠被緩振片吸收。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器調(diào)頻閥，包括閥體(21)，所述閥體(21)設(shè)有進(jìn)油口(211)和出油口(212)，其特征在于，所述閥體(21)內(nèi)設(shè)有容置腔(214)，容置腔(214)設(shè)有同進(jìn)油口連通的進(jìn)油通道(213)和同出油口連通的出油通道(216)，所述容置腔(214)內(nèi)設(shè)有表面可彈性變形的吸能塊(23)，所述吸能塊(23)和所述容置腔(214)之間設(shè)有連通所述進(jìn)油通道和出油通道的間隙(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述進(jìn)油通道的方向線(LI)同所述出油通道的方向線(L2)交叉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述進(jìn)油通道的方向線(LI)同所述出油通道的方向線(L2)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述進(jìn)油通道遠(yuǎn)離所述吸能塊一側(cè)的側(cè)壁(2131)同所述間隙(24)對齊，所述進(jìn)油通道位于所述吸能塊一側(cè)的側(cè)壁(2132)的內(nèi)端設(shè)有收口塊(217)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述間隙(24)延伸滿所述吸能塊(23)的前后左右上下六側(cè)中的五側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述容置腔(214)為圓柱形，所述吸能塊(23)為圓柱形，所述吸能塊的軸線和所述進(jìn)油通道的方向線平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述吸能塊(23)由橡膠制作而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，所述閥體(21)設(shè)有貫通至所述容置腔(214)的吸能塊安裝孔(215)和蓋在吸能塊安裝孔上的孔蓋(22)，所述吸能塊(23)設(shè)有密封凸緣(231)，所述孔蓋(22)通過所述密封凸緣(231)同所述吸能塊安裝孔(215)密封連接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器調(diào)頻閥，其特征在于，在連通進(jìn)油口和出油口的通道內(nèi)設(shè)有緩震片(218)，所述緩震片(218)包括基片(2181)和貫穿所述基片的若干吸能桿(2182)，所述吸能桿(2182)和所述基片(2181)之間為球面配合活動連接，所述吸能桿(2182)設(shè)有連通所述基片兩側(cè)的通孔(2183 )。
10.一種具有權(quán)利要求1所述的離合器調(diào)頻閥的汽車換擋離合器，包括主油缸(I)和工作油缸(3)，主油缸的活塞桿(11)連接有離合器踏板(4)，工作油缸的活塞桿(31)連接離合器拔叉(7)，其特征在于，還設(shè)有調(diào)頻閥(2)，所述調(diào)頻閥(2)包括閥體(21)，所述閥體(21)設(shè)有進(jìn)油口(211)、出油口(212)和容置腔(214)，容置腔(214)設(shè)有同進(jìn)油口連通的進(jìn)油通道(213)和同出油口連通的出油通道(216)，所述容置腔(214)內(nèi)設(shè)有表面可彈性變形的吸能塊(23)，所述吸能塊(23)和所述容置腔(214)之間設(shè)有連通所述進(jìn)油通道和出油通道的間隙(24)，所述出油口(212)同所述主油缸的缸體(12)相對接，所述進(jìn)油口(211)同所述工作油缸的缸體(32)相對接。
【文檔編號】F16K47/00GK103591374SQ201310349803
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】陳力人, 湯躍, 趙德剛, 婁源發(fā), 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司