專利名稱：用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及變速器類，具體是一種用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的手動變速器在設(shè)計換擋力上采取先行設(shè)計原則，即在變速器設(shè)計階段就通過計算和試驗確定換擋系統(tǒng)各零件的設(shè)計要求，通過各零件的尺寸、公差、參數(shù)等實現(xiàn)對變速器換擋力的確定。該種方式雖然便于通過對零件的設(shè)計來實現(xiàn)對換擋力的設(shè)計。但是，當(dāng)前客戶對變速器換擋性能要求越來越高，用傳統(tǒng)的方法對變速器換擋力進(jìn)行控制過于粗放，在現(xiàn)有零件加工精度不夠高的前提下無法實現(xiàn)精確的控制，增加零件精度則容易造成成本的上升。所以現(xiàn)有變速器因為設(shè)計理念和結(jié)構(gòu)的限制，無法在合理精度和成本要求的前提下實現(xiàn)對換擋力的精確控制和快速調(diào)節(jié)，無法滿足客戶對換擋性能提升的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計理念更先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更合理、成本更低、效率更高的一種可以快速更換，實現(xiàn)對換擋力的精確調(diào)節(jié)的用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):本發(fā)明一種用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:調(diào)節(jié)系統(tǒng)由兩個獨立的子系統(tǒng)組成，一個是換擋執(zhí)行系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括同步器、換擋叉、叉軸、導(dǎo)塊、換擋撥頭，負(fù)責(zé)變速器換擋操作的具體執(zhí)行，通過換擋撥頭轉(zhuǎn)動，由換擋撥頭帶動導(dǎo)塊、叉軸、換擋叉沿變速器軸向移動，最終帶動同步器實現(xiàn)換擋；另一個是換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)換擋力的大小，通過可以更換的自鎖彈簧裝置實現(xiàn)換擋力的調(diào)節(jié)，自鎖彈簧裝置直接通過螺紋緊固在上蓋上，根據(jù)不 同的換擋力的要求更換自鎖彈簧裝置，實現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過調(diào)整設(shè)計理念，改善換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計，通過對不同變速器的換擋力采用一種可以更換的自鎖彈簧裝置來調(diào)節(jié)自鎖彈簧力，實現(xiàn)對換擋力的精確調(diào)節(jié)，增加換擋吸入感，改善換擋性能。具體突出表現(xiàn)在:1、采用換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以對變速器不同的換擋性能要求，在不增加零件設(shè)計精度、制造成本等前提下，在原有換擋機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上通過改變自鎖彈簧裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。2、采用換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的變速箱換擋力要求實現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)。由于自鎖裝置通過螺紋等方式緊固在上蓋上，通過對緊固螺紋、自鎖裝置設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)不同自鎖彈簧裝置的快速更換。3、采用換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)在調(diào)整叉軸自鎖槽設(shè)計的前提下改善變速器的換擋手感，增加換擋吸入感等設(shè)計，從而可以簡化現(xiàn)有技術(shù)的換擋吸入感設(shè)計，實現(xiàn)多功能要求的統(tǒng)一設(shè)計。本發(fā)明由于采用了更科學(xué)合理的換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提高了換擋力的調(diào)節(jié)精度和效率，實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)和多功能要求統(tǒng)一設(shè)計，并增強(qiáng)系統(tǒng)工作的可靠性和結(jié)構(gòu)的緊湊型。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明自鎖彈簧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明叉軸凹槽結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明的一種具體實施方案。如圖1、2所示，一種用于變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，設(shè)有兩個獨立的子系統(tǒng)組成，一個是換擋執(zhí)行系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括上蓋1、叉軸2、換擋叉3、緊固螺釘4、導(dǎo)塊5、換擋撥頭6等零件，換擋叉3和導(dǎo)塊5通過緊固螺釘4緊固在叉軸2上，叉軸2安裝在上蓋I上，負(fù)責(zé)變速器換擋操作的具體執(zhí)行。通過換擋撥頭6轉(zhuǎn)動，由換擋撥頭6帶動導(dǎo)塊5、叉軸2、換擋叉3沿變速器軸向移動，最終帶動變速器實現(xiàn)換擋。另一個是換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)換擋力的大小，通過更換不同的自鎖彈簧裝置7實現(xiàn)換擋力的調(diào)節(jié)。自鎖彈簧裝置7直接通過螺紋緊固在上蓋I上，自鎖彈簧裝置7由鋼球71、鋼球支架72、彈簧73構(gòu)成，通過鋼球71在叉軸2上的凹槽8上運動產(chǎn)生換擋力。如圖2所示，本發(fā)明將自鎖彈簧裝置7按產(chǎn)生的不同鋼球71通過鋼球支架72上彈簧73所產(chǎn)生的彈簧力大小細(xì)分為若干系列，通過對不同換擋力的要求根據(jù)不同彈簧力大小的自鎖彈簧裝置與不同換擋力要求相匹配，從而更換不同系列的自鎖彈簧裝置7，實現(xiàn)對不同換擋力的大小控制，通過自鎖彈簧裝置7與上蓋I的螺紋緊固的方式實現(xiàn)換擋裝置的快速更換。如圖3所示，叉軸2上的凹槽8的張開角度α，一般α角度范圍在90° 110°之間，建議張開角度α采 用90°角設(shè)計，實現(xiàn)在換擋過程中的吸入感設(shè)計，將原有技術(shù)中的吸入感設(shè)計和換擋自鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計結(jié)合，簡化了換擋機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:調(diào)節(jié)系統(tǒng)由兩個獨立的子系統(tǒng)組成，一個是換擋執(zhí)行系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括同步器、換擋叉、叉軸、導(dǎo)塊、換擋撥頭，負(fù)責(zé)變速器換擋操作的具體執(zhí)行，通過換擋撥頭轉(zhuǎn)動，由換擋撥頭帶動導(dǎo)塊、叉軸、換擋叉沿變速器軸向移動，最終帶動同步器實現(xiàn)換擋；另一個是換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)換擋力的大小，通過可以更換的自鎖彈簧裝置實現(xiàn)換擋力的調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:自鎖彈簧裝置直接通過螺紋緊固在上蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:自鎖彈簧裝置由鋼球、鋼球支架、彈簧構(gòu)成，通過鋼球在叉軸上的凹槽上運動產(chǎn)生換擋力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:自鎖彈簧裝置通過鋼球支架上彈簧所產(chǎn)生的彈簧力大小細(xì)分為若干系列，通過對不同換擋力的要求根據(jù)不同彈簧力大小的自鎖彈簧裝置與不同換擋力要求相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于:叉軸上的凹槽的張開 角度α —般α角度范圍在90° 110°之間。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車變速器類，具體是一種用于手動變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于調(diào)節(jié)系統(tǒng)由兩個獨立的子系統(tǒng)組成，一個是換擋執(zhí)行系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括同步器、換擋叉、叉軸、導(dǎo)塊、換擋撥頭，負(fù)責(zé)變速器換擋操作的具體執(zhí)行，通過換擋撥頭轉(zhuǎn)動，由換擋撥頭帶動導(dǎo)塊、叉軸、換擋叉沿變速器軸向移動，最終帶動同步器實現(xiàn)換擋；另一個是換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)換擋力的大小，通過可以更換的自鎖彈簧裝置實現(xiàn)換擋力的調(diào)節(jié)，自鎖彈簧裝置直接通過螺紋緊固在上蓋上，根據(jù)不同的換擋力的要求更換自鎖裝置，實現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)。本發(fā)明由于采用了更科學(xué)合理的換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提高了換擋力的調(diào)節(jié)精度和效率，并增強(qiáng)系統(tǒng)工作的可靠性和結(jié)構(gòu)的緊湊型。
文檔編號F16H63/34GK103234030SQ201310155449
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者陸曉平, 沈黃橋, 汪蒙, 陳鵬元, 蒙遠(yuǎn)春, 傅冬羚 申請人:浙江萬里揚變速器股份有限公司