本發(fā)明涉及一種在自動(dòng)變速器的制動(dòng)機(jī)構(gòu)中使用的缸體構(gòu)件及其制造方法。

背景技術(shù)：
車輛的自動(dòng)變速器等具有用于將變速齒輪機(jī)構(gòu)所具有的多個(gè)旋轉(zhuǎn)體切換成旋轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)(參照專利文獻(xiàn)1)。制動(dòng)機(jī)構(gòu)具有多個(gè)摩擦板、按壓摩擦板的圓環(huán)狀的活塞、以使活塞能夠滑動(dòng)的方式容置活塞的缸體構(gòu)件。制動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為：通過(guò)向缸體構(gòu)件的內(nèi)側(cè)供給自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油，利用產(chǎn)生的油壓使活塞滑動(dòng)，按壓摩擦板，來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力。如圖15A、15B所示，缸體構(gòu)件9具有圓環(huán)狀的底面部91、形成從底面部的內(nèi)周緣立起設(shè)置的圓筒狀的內(nèi)周壁部92、形成從底面部91的外周緣立起設(shè)置的圓筒狀的外周壁部93。外周壁部93具有用于向缸體構(gòu)件9的內(nèi)側(cè)供給潤(rùn)滑油的貫穿孔931、從前端部朝向外周側(cè)立起設(shè)置的定位爪部932、通過(guò)擴(kuò)大前端部的內(nèi)徑而形成的外周側(cè)導(dǎo)入部933。如圖16A、16B所示，通過(guò)在使外周壁部93的前端部向外周側(cè)彎曲形成凸緣部930之后，留下成形有定位爪部932的部位，切掉凸緣部930，來(lái)形成定位爪部932及外周側(cè)導(dǎo)入部933。由此，所成形的外周側(cè)導(dǎo)入部933的形狀由連接凸緣部930和外周壁部93的彎曲部構(gòu)成。專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2012-2263號(hào)公報(bào)然而，上述的缸體構(gòu)件9有以下的問(wèn)題。為了制造上述的缸體構(gòu)件9，除了成形底面部91、外周壁部93及內(nèi)周壁部92的各部分以外，為了形成定位爪部932及外周側(cè)導(dǎo)入部933，還需要形成及切掉凸緣部930。因此，制造缸體構(gòu)件9的工序數(shù)量變大。如上所述，在需要多個(gè)工序數(shù)量來(lái)制造上述的缸體構(gòu)件9的情況下，使用連續(xù)模壓力機(jī)(progressive-diepress)、多工位壓力機(jī)(transferpress)等的具有多個(gè)工序的大型的壓力機(jī)(pressmachine)。由于這些大型的壓力機(jī)價(jià)格昂貴，所以要制造缸體構(gòu)件9，需要花費(fèi)很大的設(shè)備投資。另外，在切掉凸緣部930時(shí)，有時(shí)外周壁部93會(huì)發(fā)生變形，導(dǎo)致外周壁部93的徑向精度惡化。以往，為了確保外周壁部93的徑向精度，在切掉凸緣部930之后，還對(duì)外周壁部93的形狀進(jìn)行修正，進(jìn)一步增大工序數(shù)量。由此，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備投資的進(jìn)一步增加和導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是鑒于上述的背景而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠減少工序數(shù)量及實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的小型化并且徑向精度高的自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件以及制造該缸體構(gòu)件的制造方法。本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案提供一種自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件，其特征在于，通過(guò)沖壓加工成形，具有呈圓環(huán)狀的底面部、從該底面部的內(nèi)周緣立起設(shè)置的圓筒狀的內(nèi)周壁部和從所述底面部的外周緣立起設(shè)置的圓筒狀的外周壁部，所述內(nèi)周壁部具有外徑尺寸恒定的內(nèi)周側(cè)恒定部，并且在所述內(nèi)周壁部的前端側(cè)具有外徑尺寸比該內(nèi)周側(cè)恒定部的外徑尺寸小的內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部，所述外周壁部具有內(nèi)徑尺寸恒定的外周側(cè)恒定部，并且在所述外周壁部的前端側(cè)具有內(nèi)徑尺寸比該外周側(cè)恒定部的內(nèi)徑尺寸大的外周側(cè)導(dǎo)入部，在所述外周側(cè)恒定部上設(shè)置有連通內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的貫穿孔，在所述外周側(cè)導(dǎo)入部的至少周向上的一處設(shè)置有朝向外周側(cè)突出的定位爪部，所述外周側(cè)導(dǎo)入部具有擴(kuò)徑直管部和變徑部，所述擴(kuò)徑直管部的內(nèi)徑尺寸比所述外周側(cè)恒定部的內(nèi)徑尺寸大且恒定，所述變徑部平滑地連接該擴(kuò)徑直管部和所述外周側(cè)恒定部，通過(guò)使所述擴(kuò)徑直管部的前端部的局部朝向外周側(cè)彎曲的沖切彎折加工，形成所述定位爪部(第一技術(shù)方案)。本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案提供一種自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件制造方法，用制造自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件，所述自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件具有呈圓環(huán)狀的底面部、從該底面部的內(nèi)周緣立起設(shè)置的圓筒狀的內(nèi)周壁部和從所述底面部的外周緣立起設(shè)置的圓筒狀的外周壁部，所述內(nèi)周壁部具有外徑尺寸恒定的內(nèi)周側(cè)恒定部，并且在所述內(nèi)周壁部前端側(cè)具有外徑尺寸比該內(nèi)周側(cè)恒定部的外徑尺寸小的內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部，所述外周壁部具有內(nèi)徑尺寸恒定的外周側(cè)恒定部，并且在所述外周壁部的前端側(cè)具有內(nèi)徑尺寸比該外周側(cè)恒定部的內(nèi)徑尺寸大的外周側(cè)導(dǎo)入部，在所述外周側(cè)恒定部上設(shè)置有連通內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的貫穿孔，在所述外周側(cè)導(dǎo)入部的至少周向上的一處設(shè)置有朝向外周側(cè)突出的定位爪部，所述自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件制造方法的特征在于，具有：拉深工序，使圓環(huán)狀的坯料的外周側(cè)立起設(shè)置，以成形圓筒狀的預(yù)備外周壁部，外周壁部減徑擠壓工序，利用外周壁部成形沖頭和外周壁部成形凹模，將所述預(yù)備外周壁部形成為所述外周壁部，其中，所述外周壁部成形沖頭的外周側(cè)面具有與所述外周壁部的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的外周壁部成形面，所述外周壁部成形凹模具有與所述外周壁部的外周形狀對(duì)應(yīng)的減徑擠壓孔，內(nèi)周壁部成形工序，利用內(nèi)周壁部成形沖頭和內(nèi)周壁部成形凹模來(lái)形成所述內(nèi)周壁部，其中，所述內(nèi)周壁部成形沖頭的外周側(cè)面具有與所述內(nèi)周壁部的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的內(nèi)周壁部成形面，所述內(nèi)周壁部成形凹模具有與所述內(nèi)周壁部的外周形狀對(duì)應(yīng)的內(nèi)周壁部成形孔，開(kāi)孔工序，利用穿孔沖頭和穿孔凹模來(lái)形成所述貫穿孔，其中，所述穿孔沖頭要配置于與所述貫穿孔對(duì)應(yīng)的位置，所述穿孔凹模具有與該穿孔沖頭對(duì)應(yīng)的沖孔，爪成形工序，利用爪成形沖頭和爪成形凹模來(lái)形成所述定位爪部，其中，所述爪成形沖頭要配置于與所述外周壁部的內(nèi)周側(cè)的所述定位爪部對(duì)應(yīng)的位置，所述爪成形凹模具有與該爪成形沖頭對(duì)應(yīng)的凹部；在所述外周壁部減徑擠壓工序中，形成具有擴(kuò)徑直管部和變徑部的所述外周側(cè)導(dǎo)入部，所述擴(kuò)徑直管部的內(nèi)徑尺寸比所述外周側(cè)恒定部的內(nèi)徑尺寸大且恒定，所述變徑部平滑地連接該擴(kuò)徑直管部和所述外周側(cè)恒定部。(第四技術(shù)方案)。所述自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件具有以上述方式構(gòu)成的所述外周側(cè)導(dǎo)入部，所述外周側(cè)導(dǎo)入部具有所述擴(kuò)徑直管部的內(nèi)周面和所述變徑部。不需要像以往那樣，為了形成外周側(cè)導(dǎo)入部而需要形成及切掉凸緣部，能夠通過(guò)減徑擠壓加工形成該外周側(cè)導(dǎo)入部的形狀。因此，能夠削減形成凸緣部所需的工序，從而減少用于制造缸體構(gòu)件的工序數(shù)量。由此，不需要使用連續(xù)模壓力機(jī)、多工位壓力機(jī)等的大型壓力機(jī)，能夠利用與這些大型的壓力機(jī)更小型的壓力機(jī)來(lái)制造所述缸體構(gòu)件。因此，能夠減少用于制造所述缸體構(gòu)件的設(shè)備投資。另外，如上所述，由于不切掉凸緣部，所以能夠抑制因切掉凸緣部而產(chǎn)生的所述外周壁部的變形，從而防止所述外周壁部的徑向精度惡化。由此，不需要對(duì)所述外周壁部的形狀進(jìn)行修正，即能夠形成徑向精度高的所述外周壁部，從而能夠提高所述缸體構(gòu)件的生產(chǎn)率。另外，所述自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件制造方法具有所述拉深工序、所述外周壁部減徑擠壓工序、所述內(nèi)周壁部成形工序、所述開(kāi)孔工序及所述爪成形工序。因此，能夠易于獲得極好的所述自動(dòng)變速器用缸體構(gòu)件。如上所述，提供能夠減少制造的工序數(shù)量及實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的小型化，并且徑向精度高的自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件以及易于獲得該缸體構(gòu)件的所述缸體構(gòu)件制造方法。附圖說(shuō)明圖1是表示第一實(shí)施例中的缸體構(gòu)件的說(shuō)明圖。圖2A是表示沿著圖1的A-A箭頭線觀察的貫穿孔的周圍的局部剖視圖，圖2B是表示沿著圖1的A-A箭頭線觀察的定位爪部的周圍的局部剖視圖。圖3是表示第一實(shí)施例中的載置有坯料的第一制造裝置的說(shuō)明圖。圖4是表示第一實(shí)施例中的在坯料上形成有階梯部的第一制造裝置的說(shuō)明圖。圖5是表示第一實(shí)施例中的在拉深工序結(jié)束時(shí)的第一制造裝置的說(shuō)明圖。圖6是表示第一實(shí)施例的在減徑擠壓工序及內(nèi)周壁部成形工序結(jié)束時(shí)的第一制造裝置的說(shuō)明圖。圖7是表示第一實(shí)施例中的上方?jīng)_模(punchdie)的說(shuō)明圖。圖8是表示第一實(shí)施例中的合體凹模(die)的說(shuō)明圖。圖9是表示第一實(shí)施例中的內(nèi)周壁部成形沖頭(punch)的說(shuō)明圖。圖10A是表示第一實(shí)施例中的圓環(huán)上的坯料的剖視圖，圖10B是表示形成有階梯部的坯料的剖視圖，圖10C是表示拉深工序結(jié)束之后的坯料的剖視圖，圖10D是表示減徑擠壓工序及內(nèi)周壁部成形工序結(jié)束之后的坯料的剖視圖。圖11是表示第一實(shí)施例中的第二制造裝置的剖視圖。圖12是表示第一實(shí)施例中的在爪形成工序及開(kāi)孔工序結(jié)束時(shí)的第二制造裝置的剖視圖。圖13是圖12的局部放大圖。圖14是表示第一實(shí)施例中的爪形成沖頭及爪形成凹模的說(shuō)明圖(相當(dāng)于沿著圖11的B-B箭頭線觀察的剖視圖)。圖15A是表示背景技術(shù)中的切掉凸緣部的缸體構(gòu)件的說(shuō)明圖，圖15B是沿著C-C箭頭線觀察的剖視圖。圖16A是表示背景技術(shù)中的形成有凸緣部的缸體構(gòu)件的說(shuō)明圖，圖16B是沿著D-D箭頭線觀察的剖視圖。其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：1缸體構(gòu)件，2底面部，3內(nèi)周壁部，31內(nèi)周側(cè)恒定部，32內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部，4外周壁部，41外周側(cè)恒定部，411貫穿孔，42外周側(cè)導(dǎo)入部，421定位爪部，422擴(kuò)徑直管部，423變徑部。具體實(shí)施方式在所述自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件中，所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部可以由剖面形狀為大致圓弧狀的曲面形成(第二技術(shù)方案)。在該情況下，能夠通過(guò)翻邊(burring)加工，容易地與所述內(nèi)周壁部一起形成所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部。另外，可以通過(guò)使述擴(kuò)徑直管部的前端部的局部朝向外周側(cè)彎曲，來(lái)形成所述定位爪部(第三技術(shù)方案)。在該情況下，能夠通過(guò)沖切彎折加工(cuttingandraisingprocessing)，容易地形成所述定位爪部。另外，在所述自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件制造方法中，所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部由剖面形狀為大致圓弧狀的曲面形成，所述內(nèi)周壁部成形沖頭具有與所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的沖頭曲面部，所述內(nèi)周壁部成形凹模具有與所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部的外周形狀對(duì)應(yīng)的凹模曲面部，在所述內(nèi)周壁部成形工序中，能夠通過(guò)翻邊加工來(lái)形成所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部(第五技術(shù)方案)。在該情況下，通過(guò)利用以上述方式構(gòu)成的所述內(nèi)周壁部成形沖頭和所述內(nèi)周壁部成形凹模來(lái)進(jìn)行翻邊加工，能夠容易地與所述內(nèi)周壁部一起形成所述內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部。另外，能夠通過(guò)利用所述爪成形沖頭和所述爪成形凹模使所述擴(kuò)徑直管部的前端部的局部朝向外周側(cè)彎曲的沖切彎折加工，來(lái)形成所述定位爪部(第六技術(shù)方案)。在該情況下，能夠減小因形成所述定位爪部而對(duì)所述外周壁部的徑向精度的影響，并且容易地形成所述定位爪部。另外，所述缸體構(gòu)件的所述貫穿孔形成于與所述外周側(cè)恒定部的所述定位爪部的突出方向成180°的相反一側(cè)的位置，利用在形成所述定位爪部時(shí)的所述爪成形沖頭與所述爪成形凹模相對(duì)的移動(dòng)，能夠使所述穿孔沖頭與所述穿孔凹模相對(duì)移動(dòng)，以形成所述貫穿孔(第七技術(shù)方案)。在該情況下，能夠通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)源，使所述爪成形沖頭與所述爪成形凹模相對(duì)移動(dòng)，并且使所述穿孔沖頭與所述穿孔凹模相對(duì)移動(dòng)。由此，能夠減少用于制造所述缸體構(gòu)件的設(shè)備投資。[實(shí)施例](第一實(shí)施例)參照?qǐng)D1～圖14，對(duì)自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。如圖1及圖2A、2B所示，自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件1具有通過(guò)沖壓加工而成形的形成圓環(huán)狀的底面部2、從底面部2的內(nèi)周緣立起設(shè)置的圓筒狀的內(nèi)周壁部3、從底面部2的外周緣立起設(shè)置的圓筒狀的外周壁部4。如圖1及圖2A、2B所示，內(nèi)周壁部3具有外徑尺寸恒定的內(nèi)周側(cè)恒定部31，并且在前端側(cè)具有外徑尺寸比該內(nèi)周側(cè)恒定部31小的內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32，外周壁部4具有內(nèi)徑尺寸恒定的外周側(cè)恒定部41，并且在前端側(cè)具有內(nèi)徑尺寸比該外周側(cè)恒定部41的內(nèi)徑尺寸大的外周側(cè)導(dǎo)入部42。如圖2A所示，在外周側(cè)恒定部41設(shè)置有連通內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的貫穿孔411。如圖2B所示，在外周側(cè)導(dǎo)入部42的周向上的一處設(shè)置有使外周側(cè)導(dǎo)入部42的前端部朝向外周側(cè)突出的定位爪部421。如圖2A所示，外周側(cè)導(dǎo)入部42包括擴(kuò)徑直管部422和變徑部423，其中，擴(kuò)徑直管部422的內(nèi)徑尺寸比外周側(cè)恒定部41的內(nèi)徑尺寸大且恒定，變徑部423平滑地連接該擴(kuò)徑直管部422和外周側(cè)恒定部41。下面，進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。圖1及圖2A、2B示出的缸體構(gòu)件1為構(gòu)成自動(dòng)變速器所具有的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)件。制動(dòng)機(jī)構(gòu)具有多個(gè)摩擦板、按壓摩擦板的活塞、以使活塞能夠滑動(dòng)的方式容置活塞的上述的缸體構(gòu)件1。制動(dòng)機(jī)構(gòu)將自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油注入到缸體構(gòu)件1與活塞之間，以產(chǎn)生油壓，并且利用該油壓使活塞滑動(dòng)。然后，通過(guò)利用滑動(dòng)的活塞按壓摩擦板，來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力。如圖1及圖2A、2B所示，缸體構(gòu)件1具有上述的圓環(huán)狀的底面部2、從底面部2的內(nèi)周緣立起設(shè)置的內(nèi)周壁部3、從底面部2的外周緣立起設(shè)置的外周壁部4。底面部2形成為圓環(huán)板狀，具有內(nèi)周緣附近向內(nèi)周壁部3的立設(shè)方向(立起的方向)突出的階梯形狀21。如圖1及圖2A、2B所示，從底面部2的內(nèi)周緣立起設(shè)置的內(nèi)周壁部3具有外徑尺寸恒定的內(nèi)周側(cè)恒定部31，并且在前端側(cè)具有外徑尺寸比內(nèi)周側(cè)恒定部31的外徑尺寸小的內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32。內(nèi)周側(cè)恒定部31具有恒定的厚度，上述的外徑尺寸和內(nèi)徑尺寸兩者恒定。就本例子示出的內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32而言，朝向前端側(cè)內(nèi)徑尺寸變小，通過(guò)朝向前端側(cè)使前端部分整體直徑縮小的方式形成該內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32。如圖1及圖2A、2B所示，從底面部2的外周緣立起設(shè)置的外周壁部4具有內(nèi)徑尺寸恒定的外周側(cè)恒定部41，并且在前端側(cè)具有內(nèi)徑尺寸比該外周側(cè)恒定部41的內(nèi)徑尺寸大的外周側(cè)導(dǎo)入部42。外周側(cè)恒定部41具有規(guī)定的厚度，上述的內(nèi)徑尺寸和外徑尺寸兩者恒定。如圖2A所示，在外周側(cè)恒定部41設(shè)置有連通內(nèi)周側(cè)和外周側(cè)的貫穿孔411，能夠從該貫穿孔411向缸體構(gòu)件1的內(nèi)側(cè)注入自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油。如圖2A所示，外周側(cè)導(dǎo)入部42包括擴(kuò)徑直管部422和變徑部423，其中，擴(kuò)徑直管部422的內(nèi)徑尺寸比外周側(cè)恒定部41的內(nèi)徑尺寸大且恒定，變徑部423平滑地連接該擴(kuò)徑直管部422和外周側(cè)恒定部41。本例子示出的變徑部423形成有錐形的傾斜面，擴(kuò)徑直管部422的內(nèi)周面和形成變徑部423的傾斜面的連接部以及外周側(cè)恒定部41的內(nèi)周面和形成變徑部423的傾斜面的連接部由平滑的曲面形成。另外，如圖2A、2B所示，外周側(cè)導(dǎo)入部42的外徑尺寸與外周側(cè)恒定部41的外徑尺寸相同，除了定位爪部421以外的外周壁部4的外周側(cè)面由恒定的外徑尺寸形成。如圖2B所示，在外周側(cè)導(dǎo)入部42的周方向上的一處設(shè)置有朝向外周側(cè)突出的定位爪部421。定位爪部421是使擴(kuò)徑直管部422的前端部的局部朝向外周側(cè)彎曲而形成的。定位爪部421用于定位，使得在將制動(dòng)機(jī)構(gòu)組裝到自動(dòng)變速器上時(shí)，貫穿孔411的位置處于與自動(dòng)變速器所具有的潤(rùn)滑油供給孔對(duì)應(yīng)的位置。如圖1所示，在本例子中，貫穿孔411與定位爪部421在外周壁部4的周向上，彼此成180°的角度。接著，對(duì)制造上述的缸體構(gòu)件1的裝置進(jìn)行說(shuō)明。在本例子中，如圖3及圖11所示，利用形成底面部2、內(nèi)周壁部3及外周壁部4的第一制造裝置5以及形成定位爪部421及貫穿孔411的第二制造裝置6來(lái)制造缸體構(gòu)件1。如圖3所示，第一制造裝置5具有：上方?jīng)_模50，其配置在上方；下方?jīng)_頭57，其配置在上方?jīng)_模50的下方；合體凹模53，其一體形成有用于成形圓筒狀的預(yù)備外周壁部40的拉深凹模54、用于成形外周壁部4的外周壁部成形凹模55。另外，第一制造裝置5具有：內(nèi)周壁部成形沖頭56，其在外周側(cè)面具有與內(nèi)周壁部3的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的內(nèi)周壁部成形面561；一次沖程壓力機(jī)(onestrokepress)(圖中省略)，其使上方?jīng)_模50沿著軸線方向進(jìn)行進(jìn)退移動(dòng)。此外，上方?jīng)_模50、下方?jīng)_頭57、拉深凹模54、合體凹模53及內(nèi)周壁部成形沖頭56配置成同心。如圖3所示，上方?jīng)_模50形成沿著軸線方向配置的大致圓柱狀，上方?jīng)_模50的前端部形成為圓筒狀。另外，上方?jīng)_模50的基端部與一次沖程壓力機(jī)的上方驅(qū)動(dòng)源(圖中省略)連接，從而能夠沿著軸線方向進(jìn)退。如圖7所示，上方?jīng)_模50的前端部的外周側(cè)面形成與外周壁部4的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的外周壁部成形面511，從而構(gòu)成外周壁部成形沖頭51。另外，上方?jīng)_模50的前端部的內(nèi)周側(cè)面形成與內(nèi)周壁部3的外周形狀對(duì)應(yīng)的內(nèi)周壁部成形孔521，從而構(gòu)成內(nèi)周壁部成形凹模52。另外，上方?jīng)_模50的前端部的下表面形成與底面部2的外周側(cè)形狀對(duì)應(yīng)的階梯形狀。如圖7所示，由上方?jīng)_模50的外側(cè)面構(gòu)成的外周壁部成形沖頭51由外周小徑部512、外周大徑部513、沖頭變徑部514構(gòu)成，外周小徑部512具有與外周側(cè)恒定部41的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的形狀，外周大徑部513配置在外周小徑部512的基端側(cè)，其形狀與外周側(cè)導(dǎo)入部42的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)，沖頭變徑部514具有與變徑部423對(duì)應(yīng)的形狀。沖頭變徑部514由從外周小徑部512一側(cè)朝向外周大徑部513一側(cè)直徑擴(kuò)大的傾斜面構(gòu)成，外周小徑部512和沖頭變徑部514的連接部及外周大徑部513和沖頭變徑部514的連接部由平滑的曲面形成。如圖7所示，由上方?jīng)_模50的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成的內(nèi)周壁部成形凹模52具有：內(nèi)周圓筒部522，其具有與內(nèi)周側(cè)恒定部31的外周形狀對(duì)應(yīng)的形狀；凹模曲面部523，其配置在內(nèi)周圓筒部522的基端側(cè)，具有與內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32的外周形狀對(duì)應(yīng)的形狀。凹模曲面部523由朝向上方?jīng)_模50的基端側(cè)直徑縮小的曲面形成。如圖7所示，在上方?jīng)_模50中，在圓筒狀的前端部的內(nèi)側(cè)配置有圓柱狀的沖頭定位部501。通過(guò)將沖頭定位部501插穿配置在用于形成缸體構(gòu)件1的圓環(huán)狀的坯料100的內(nèi)周孔中，或插穿配置在內(nèi)周壁部成形沖頭56所具有的定位孔中，能夠?qū)ι戏經(jīng)_模50與坯料100進(jìn)行定位，或者對(duì)上方?jīng)_模50與內(nèi)周壁部成形沖頭56進(jìn)行定位。如圖3所示，在上方?jīng)_模50的下方配置有下方?jīng)_頭57。下方?jīng)_頭57形成沿著軸線方向配置的大致圓筒形狀，在下方?jīng)_頭57的上表面形成有與底面部2的內(nèi)側(cè)面的形狀對(duì)應(yīng)的階梯形狀。另外，下方?jīng)_頭57與能夠沿著軸線方向進(jìn)退的升降裝置571連接。如圖3所示，在下方?jīng)_頭57的外周側(cè)配置有將拉深凹模54和外周壁部成形凹模55一體形成的合體凹模53。如圖8所示，合體凹模53形成沿著軸線方向配置的大致圓筒狀，合體凹模53的上方側(cè)形成拉深凹模54，下方側(cè)形成外周壁部成形凹模55。如圖8所示，合體凹模53的形成上部的拉深凹模54具有拉深孔541，該拉深孔541用于使圓板狀的坯料100的外周側(cè)立起設(shè)置來(lái)成形預(yù)備外周壁部40。在配置于拉深孔541的上端側(cè)的上端邊緣部542形成圓角。拉深孔541的內(nèi)徑通過(guò)在缸體構(gòu)件1的外周壁部4的外徑的基礎(chǔ)上加上規(guī)定的余量(clearance)來(lái)設(shè)定。在本例子中，將上述余量設(shè)為板厚的大致170％。如圖8所示，合體凹模53的形成下部的外周壁部成形凹模55的內(nèi)周面具有用于減徑擠壓成形預(yù)備外周壁部40的減徑擠壓孔551。減徑擠壓孔551具有：減徑擠壓導(dǎo)入部552，其由從拉深孔541的下端朝向下方直徑縮小的傾斜面構(gòu)成；減徑擠壓部553，其配置于減徑擠壓導(dǎo)入部552的下方。減徑擠壓部553的內(nèi)徑設(shè)定為，使利用外周壁部成形沖頭51的外周壁部成形面511和減徑擠壓部553進(jìn)行減徑擠壓加工而形成的外周壁部4具有期望的外徑尺寸。如圖3所示，在下方?jīng)_頭57的內(nèi)周側(cè)配置有內(nèi)周壁部成形沖頭56。如圖9所示，內(nèi)周壁部成形沖頭56與內(nèi)周壁部成形凹模52一起通過(guò)翻邊加工來(lái)成形內(nèi)周壁部3。內(nèi)周壁部成形沖頭56形成為大致圓柱狀，內(nèi)周壁部成形沖頭56的外周側(cè)面形成與內(nèi)周壁部3的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的形狀的內(nèi)周壁部成形面561。在內(nèi)周壁部成形沖頭56的上端的外周緣部形成有形狀與形成內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32的內(nèi)周形狀的曲面相對(duì)應(yīng)的沖頭曲面部562。另外，在內(nèi)周壁部成形沖頭56的前端部形成能夠插入配置沖頭定位部501的沖頭定位孔563。如圖11及圖12所示，第二制造裝置6具有：爪成形沖頭63及爪成形凹模64，用于形成定位爪部421；穿孔沖頭61及穿孔凹模62，其用于形成配置于與定位爪部421成180°的相反一側(cè)的位置的貫穿孔411。另外，第二制造裝置6具有：保持機(jī)構(gòu)66，其夾持由第一制造裝置5形成的預(yù)備缸體構(gòu)件10；升降裝置(圖中省略)，其用于使保持機(jī)構(gòu)66移動(dòng)。如圖11及圖12所示，保持機(jī)構(gòu)66能夠沿著連接爪成形沖頭63及爪成形凹模64和穿孔沖頭61及穿孔凹模62的直線方向進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)。另外，保持機(jī)構(gòu)66構(gòu)成為具有從預(yù)備缸體構(gòu)件10的上方保持預(yù)備缸體構(gòu)件10的上方機(jī)構(gòu)67、從預(yù)備缸體構(gòu)件10的下方保持預(yù)備缸體構(gòu)件10的下方機(jī)構(gòu)68，能夠利用上方機(jī)構(gòu)67和下方機(jī)構(gòu)68來(lái)夾持預(yù)備缸體構(gòu)件10。此外，在本例子中，保持機(jī)構(gòu)66以使預(yù)備缸體構(gòu)件10的開(kāi)口部一側(cè)朝向下方的方式來(lái)保持預(yù)備缸體構(gòu)件10。如圖11及圖12所示，上方機(jī)構(gòu)67具有圓筒狀的突出部671、從突出部671的上端部外周朝向外周側(cè)形成的圓環(huán)狀的上方機(jī)構(gòu)凸緣部672。突出部671具有與內(nèi)周壁部3的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的形狀，突出部671插穿配置于內(nèi)周壁部3的內(nèi)側(cè)。另外，上方機(jī)構(gòu)凸緣部672具有與底面部2的外側(cè)形狀對(duì)應(yīng)的形狀，從上方按壓底面部2。如圖11及圖12所示，下方機(jī)構(gòu)68具有形成圓柱狀的本體部681、從本體部681上表面的外周緣部朝向上方立起設(shè)置的圓筒狀的內(nèi)側(cè)保持部682。在本體部681的外周側(cè)面形成有容置爪成形沖頭63的凹槽部683，該凹槽部683向外周側(cè)開(kāi)口。內(nèi)側(cè)保持部682形成與預(yù)備缸體構(gòu)件10的內(nèi)側(cè)形狀對(duì)應(yīng)的形狀，配置于預(yù)備缸體構(gòu)件10的內(nèi)側(cè)。另外，內(nèi)側(cè)保持部682具有形成在位于與凹槽部683成180°的相反一側(cè)的位置的沖孔684，構(gòu)成用于形成貫穿孔411的穿孔凹模62。如圖13及圖14所示，配置于下方機(jī)構(gòu)68的凹槽部683的爪成形沖頭63固定于圖中省略的升降裝置，爪成形沖頭63和保持機(jī)構(gòu)66配置成能夠相對(duì)移動(dòng)。爪成形沖頭63具有：爪成形導(dǎo)入面631，其由形成于凹槽部683的開(kāi)口方向的傾斜面構(gòu)成；沖頭側(cè)爪成形面632，其由形成于上表面的平面構(gòu)成；沖頭側(cè)爪切斷面633，其與沖頭側(cè)爪成形面632及爪成形導(dǎo)入面631垂直。如圖11及圖12所示，在下方機(jī)構(gòu)68的凹槽部683的開(kāi)口方向配置有配置成能夠向爪成形沖頭63一側(cè)移動(dòng)的爪成形凹模64。如圖13及圖14所示，爪成形凹模64在與爪成形沖頭63相向的位置具有能夠插入爪成形沖頭63的凹模凹部641，在與凹模凹部641一側(cè)相反的一側(cè)具有朝向上方傾斜的移動(dòng)傾斜面642。如圖11及圖12所示，在移動(dòng)傾斜面642的上方配置滑塊65，該滑塊65與升降裝置的上方驅(qū)動(dòng)源連接，能夠進(jìn)行升降移動(dòng)。在滑塊65上形成有與移動(dòng)傾斜面642平行的滑塊傾斜面651，若使滑塊65下降，通過(guò)滑塊傾斜面651按壓爪成形凹模64的移動(dòng)傾斜面642，則爪成形凹模64沿著滑塊傾斜面651向保持機(jī)構(gòu)66一側(cè)移動(dòng)。在爪成形凹模64與由保持機(jī)構(gòu)66保持的預(yù)備缸體構(gòu)件10抵接之后，若繼續(xù)使滑塊65下降，則保持機(jī)構(gòu)66向穿孔沖頭61一側(cè)移動(dòng)。如圖13及圖14所示，凹模凹部641具有與沖頭側(cè)爪成形面632相向的凹模側(cè)爪成形面643、與沖頭側(cè)爪切斷面633相向的凹模側(cè)爪切斷面644。沖頭側(cè)爪成形面632與凹模側(cè)爪成形面643之間的間隔設(shè)定為：在利用爪成形沖頭63和爪成形凹模64來(lái)形成定位爪部421時(shí)，不切斷配置在沖頭側(cè)爪成形面632與凹模側(cè)爪成形面643之間的材料，而形成彎曲部。另外，沖頭側(cè)爪切斷面633與凹模側(cè)爪切斷面644之間的間隔設(shè)定為：在利用爪成形沖頭63和爪成形凹模64來(lái)形成定位爪部421時(shí)，切斷配置在沖頭側(cè)爪切斷面633與凹模側(cè)爪切斷面644之間的材料。在形成于上述的下方機(jī)構(gòu)68的沖孔684的外周側(cè)配置有圓柱狀的穿孔沖頭61。穿孔沖頭61固定于升降裝置，穿孔沖頭61與保持機(jī)構(gòu)66能夠相對(duì)移動(dòng)。此外，在將形成于缸體構(gòu)件1的貫穿孔411和定位爪部421配置成彼此成180°以外的角度的情況下，通過(guò)在穿孔沖頭61及穿孔凹模62、爪形成沖頭及爪形成凹模中的某一方設(shè)置驅(qū)動(dòng)源，能夠形成貫穿孔411和定位爪部421兩者。接著，對(duì)利用以上述方式構(gòu)成的第一制造裝置5及第二制造裝置6制造缸體構(gòu)件1的方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，如圖3所示，將通過(guò)沖壓成形而形成圓環(huán)狀的坯料100(圖10A)載置在第一制造裝置5的下方?jīng)_頭57上。接著，如圖4所示，利用一次沖程壓力機(jī)的上方驅(qū)動(dòng)源使上方?jīng)_模50下降。此時(shí)，將上方?jīng)_模50的沖頭定位部501插入到圓環(huán)狀的坯料100的內(nèi)周孔內(nèi)，來(lái)進(jìn)行在徑向上的定位。如圖4所示，當(dāng)使上方?jīng)_模50進(jìn)一步下降時(shí)，坯料100由上方?jīng)_模50和下方?jīng)_頭57夾持。由此，如圖10B所示，坯料100沿著上方?jīng)_模50的下表面和下方?jīng)_頭57的上表面發(fā)生變形，在要形成底面部2的部位形成有階梯形狀21。接著，進(jìn)入拉深工序。如圖5所示，通過(guò)使坯料100在被上方?jīng)_模50及下方?jīng)_頭57夾持的狀態(tài)下下降并且穿過(guò)合體凹模53的拉深凹模54的拉深孔541，來(lái)進(jìn)行拉深加工。由此，如圖10C所示，在坯料100的外周側(cè)的部位形成有朝向上方立起設(shè)置的圓筒狀的預(yù)備外周壁部40。接著，進(jìn)入外周壁部減徑擠壓工序及內(nèi)周壁部成形工序。如圖6所示，使坯料100在被上方?jīng)_模50及下方?jīng)_頭57夾持的狀態(tài)下下降，同時(shí)進(jìn)行外周壁部減徑擠壓工序和內(nèi)周壁部成形工序。在外周壁部減徑擠壓工序中，利用由上方?jīng)_模50的外周側(cè)面構(gòu)成的外周壁部成形沖頭51和外周壁部成形凹模55來(lái)進(jìn)行減徑擠壓加工。在由上方?jīng)_模50及下方?jīng)_頭57夾持的坯料100的預(yù)備外周壁部40穿過(guò)外周壁部成形凹模55的減徑擠壓孔551時(shí)，材料沿著外周壁部成形沖頭51的外周壁部成形面511移動(dòng)。由此，如圖10D所示，形成具有外周側(cè)恒定部41、擴(kuò)徑直管部422及變徑部423的外周壁部4。如圖6所示，在內(nèi)周壁部成形工序中，利用由上方?jīng)_模50的內(nèi)周側(cè)面構(gòu)成的內(nèi)周壁部成形凹模52、內(nèi)周壁部成形沖頭56進(jìn)行翻邊加工。坯料100的內(nèi)周緣周圍的材料一邊通過(guò)內(nèi)周壁部成形沖頭56擴(kuò)張，一邊朝向上方立起，沿著內(nèi)周壁部成形沖頭56和內(nèi)周壁部成形凹模52發(fā)生變形。由此，如圖10D所示，形成內(nèi)周壁部3，該內(nèi)周壁部3具有朝向上方立起設(shè)置的圓筒狀的內(nèi)周側(cè)恒定部31和從內(nèi)周側(cè)恒定部31的前端朝向上方直徑縮小的內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32。另外，如上所述，通過(guò)形成外周壁部4和內(nèi)周壁部3，在外周壁部4和內(nèi)周壁部3的基端部一側(cè)形成連接外周壁部4和內(nèi)周壁部3并且具有階梯形狀的底面部2。接著，利用第二制造裝置6形成定位爪部421及貫穿孔411。在本例子中，同時(shí)進(jìn)行形成定位爪部421的爪成形工序和形成貫穿孔411的開(kāi)孔工序。如圖11所示，在保持機(jī)構(gòu)66的上方機(jī)構(gòu)67與下方機(jī)構(gòu)68之間配置利用第一制造裝置5形成了底面部2、內(nèi)周壁部3及外周壁部4的預(yù)備缸體構(gòu)件10。如圖12所示，在爪成形工序中，使設(shè)置于升降裝置的滑塊65下降，使爪成形凹模64向保持機(jī)構(gòu)66一側(cè)移動(dòng)。在爪成形凹模64與保持機(jī)構(gòu)66抵接之后，使爪成形凹模64進(jìn)一步移動(dòng)，使保持有預(yù)備缸體構(gòu)件10的保持機(jī)構(gòu)66向穿孔沖頭61一側(cè)移動(dòng)。與保持機(jī)構(gòu)66及爪成形凹模64的移動(dòng)相反地，爪成形沖頭63向爪成形凹模64一側(cè)移動(dòng)，利用爪成形沖頭63和爪成形凹模64來(lái)形成定位爪部421。如圖12所示，在開(kāi)孔工序中，基于在爪成形工序中的保持機(jī)構(gòu)66的移動(dòng)，保持機(jī)構(gòu)66向穿孔沖頭61一側(cè)移動(dòng)。由此，利用穿孔沖頭61和形成穿孔凹模62的保持機(jī)構(gòu)66的沖孔684來(lái)形成貫穿孔411。由此，完成自動(dòng)變速器用的缸體構(gòu)件。接著，對(duì)本例子的作用效果進(jìn)行說(shuō)明。自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件1具有外周側(cè)導(dǎo)入部42，該外周側(cè)導(dǎo)入部42具有以上述方式構(gòu)成的擴(kuò)徑直管部422的內(nèi)周面和變徑部423。不需要像以往那樣，為了形成外周側(cè)導(dǎo)入部42必須形成及切掉凸緣部，能夠通過(guò)減徑擠壓加工來(lái)形成該外周側(cè)導(dǎo)入部42的形狀。因此，能夠削減形成凸緣部所需的工序，從而減少用于制造缸體構(gòu)件1的工序數(shù)量。由此，不需要使用連續(xù)模壓力機(jī)、多工位壓力機(jī)等的大型壓力機(jī)，能夠利用與這些大型的壓力機(jī)相比更小型的壓力機(jī)來(lái)制造缸體構(gòu)件1。因此，能夠減少用于制造缸體構(gòu)件1的設(shè)備投資。另外，如上所述，由于不切掉凸緣部，所以抑制因切掉凸緣部而產(chǎn)生的外周壁部4的變形，防止外周壁部4的徑向精度惡化。由此，不需要對(duì)外周壁部4的形狀進(jìn)行修正，即能夠形成徑向精度高的外周壁部4，從而能夠提高缸體構(gòu)件1的生產(chǎn)率。在自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件1中，內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32由剖面形狀為大致圓弧狀的曲面形成。因此，能夠易于通過(guò)翻邊加工與內(nèi)周壁部3一起形成內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32。另外，通過(guò)使擴(kuò)徑直管部422的前端部的局部朝向外周側(cè)彎曲，來(lái)形成定位爪部421。因此，能夠易于通過(guò)沖切彎折加工來(lái)形成定位爪部。另外，自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件制造方法具有拉深工序、外周壁部減徑擠壓工序、內(nèi)周壁部成形工序、開(kāi)孔工序及爪成形工序。因此，能夠易于獲得上述的極好的自動(dòng)變速器用缸體構(gòu)件1。另外，內(nèi)周壁部成形沖頭56具有與內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32的內(nèi)周形狀對(duì)應(yīng)的沖頭曲面部562，內(nèi)周壁部成形凹模52具有與內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32的外周形狀對(duì)應(yīng)的凹模曲面部523，在內(nèi)周壁部成形工序中，通過(guò)翻邊加工來(lái)形成內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32。因此，通過(guò)利用以上述方式構(gòu)成的內(nèi)周壁部成形沖頭56和內(nèi)周壁部成形凹模52進(jìn)行翻邊加工，能夠易于與內(nèi)周壁部3一起形成內(nèi)周側(cè)導(dǎo)入部32。另外，通過(guò)利用爪成形沖頭63和爪成形凹模64通過(guò)使擴(kuò)徑直管部422的前端部的局部朝向外周側(cè)彎曲的沖切彎折加工，來(lái)形成定位爪部421。因此，能夠降低形成定位爪部421對(duì)外周壁部4的徑向精度的影響，并且能夠容易地形成定位爪部421。另外，缸體構(gòu)件1的貫穿孔411形成于與外周側(cè)恒定部41的定位爪部421的突出方向成180°的相反一側(cè)的位置，利用在形成定位爪部421時(shí)的爪成形沖頭63與爪成形凹模64之間相對(duì)移動(dòng)，來(lái)使穿孔沖頭61與穿孔凹模62相對(duì)移動(dòng)，以形成貫穿孔411。因此，能夠通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)源，來(lái)進(jìn)行爪成形沖頭63與爪成形凹模64之間的相對(duì)移動(dòng)和穿孔沖頭61與穿孔凹模62之間的相對(duì)移動(dòng)。由此，能夠減少用于制造缸體構(gòu)件1的設(shè)備投資。根據(jù)本例子，提供一種能夠減少制造的工序數(shù)量及實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的小型化并且徑向精度高的自動(dòng)變速器的缸體構(gòu)件1以及易于獲得缸體構(gòu)件1的缸體構(gòu)件制造方法。