球窩式分離連接器的制造方法
【專利摘要】一種分離組件包括第一連接器和第二連接器，第一連接器包括可運動地接收在其中的球頭部，第二連接器包括耦合部。所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在第一構造中耦合部被可移除地接收在球頭部中并且第一連接器和第二連接器共同界定出流體可以從中流過的流體路徑，在第二構造中耦合部未被接收在球頭部中。所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從第一構造運動到第二構造。所述組件進一步包括位于第一連接器或第二連接器的一方中的閥。閥被構造用于：在所述組件處于第一構造時，閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到第二構造時，閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
【專利說明】球窩式分離連接器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在流體分配系統(tǒng)中使用的分離連接器。

【背景技術】
[0002]分離連接器通常在流體分配系統(tǒng)中例如在加油站等場所使用。分離連接器被設計用于在流體系統(tǒng)中提供斷點，所述斷點在向其施加足夠的分離作用力時能夠相應地被密封/關閉。例如，在駕車駛離的事件中，加油裝置的用戶可能會不小心將噴嘴留在車輛的油箱中并隨后駕車駛離。分離連接器被設計用于提供分離點，軟管或系統(tǒng)能夠在分離點被分離，并且還提供了用于防止或最小化燃料損失的隔斷閥。
[0003]現(xiàn)有的分離連接器通常具備有限量的撓曲性，并且可能只能以線性的方式分離。這樣的分離連接器可以使用也被稱為鞭狀軟管(whiphose)的短連接軟管為分離系統(tǒng)提供撓曲性。在駕車駛離的事件期間，鞭狀軟管和主軟管被一直拉伸到分離連接器分離為止。被拉伸的軟管中儲存的能量傳回成為反沖力，這可能會導致鞭狀軟管損壞加油機和/或主軟管。


【發(fā)明內容】

[0004]在一個實施例中，本發(fā)明是一種分離連接器，所述分離連接器提供撓曲性以使連接器能夠以多種角度中的任何一種分離。更特別地，在一個實施例中，本發(fā)明是一種包括第一連接器和第二連接器的分離組件，第一連接器包括可運動地接收在其中的球頭部，第二連接器包括耦合部。所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在第一構造中耦合部被接收在球頭部中并且第一連接器和第二連接器共同界定出流體可以從中流過的流體路徑，在第二構造中耦合部未被接收在球頭部中。所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從第一構造運動到第二構造。所述組件進一步包括位于第一連接器或第二連接器的一方中的閥。閥被構造用于:在所述組件處于第一構造時，閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到第二構造時，閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是使用分離連接器的加油系統(tǒng)的示意圖；
[0006]圖1A是圖1中標注區(qū)域的詳圖；
[0007]圖2是分離連接器的第一實施例的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其連接構造；
[0008]圖3是圖2中的分離連接器的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其斷開構造;
[0009]圖4是圖2中的分離連接器的側向截面圖，其中殼體和接管成一定角度；
[0010]圖5是圖2中的連接器的耦合環(huán)的透視圖；
[0011]圖6是分離連接器的第二實施例的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其連接構造；
[0012]圖7是圖6中的分離連接器的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其斷開構造;
[0013]圖8是分離連接器的第三實施例的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其連接構造；
[0014]圖9是圖8中的分離連接器的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其斷開構造;
[0015]圖10是分離連接器的第四實施例的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其連接構造并且耦合至軟管和噴嘴；
[0016]圖11是圖10中的分離連接器的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其斷開構造；以及
[0017]圖12是分離連接器的另一個實施例的側向截面圖，分離連接器如圖所示處于其連接構造。

【具體實施方式】
[0018]圖1是包括多臺加油機12的加油系統(tǒng)10的示意圖。每一臺加油機12包括加油機主體14、耦合至加油機主體14的軟管16以及位于軟管16遠端的噴嘴18。每一根軟管16通常應該可撓曲且易彎曲，以允許根據(jù)用戶/操作人員的需要將軟管16和噴嘴18定位在方便的加油位置。
[0019]每一臺加油機12通過液體或流體管道或路徑22與燃料/流體儲罐20流體連通，液體或流體管道或路徑22從每一臺加油機12延伸至儲罐20。儲罐20包括燃料泵24或流體耦合至燃料泵24，燃料泵24被構造用于通過管26從儲罐20抽出流體/燃料。在加油期間，如圖1的在使用中的加油機12’所示，噴嘴18被插入車輛油箱30的加油管28中。燃料泵24隨后被激活以將燃料從儲罐20泵送至流體管道22、軟管16和噴嘴18并通過系統(tǒng)10的燃料或流體路徑32送入車輛油箱30。
[0020]在某些情況下，系統(tǒng)10還可以包括從噴嘴18伸出、經過軟管16和蒸氣管36延伸至罐20的缺量空間的蒸氣路徑34。例如，如圖1A所示，在一個實施例中，軟管16中的蒸氣路徑34被接收在軟管16的外側流體路徑32中并且基本與外側流體路徑32同軸。噴嘴18可以包括本領域內公知類型的被耦合至且沿周向圍繞噴嘴18的噴管40的可撓曲蒸氣套管或波紋管、襯套等(未示出)。
[0021]波紋管被設計用于在噴管40插入加油管28時圍繞噴管40形成密封。波紋管有助于收集蒸氣并將蒸氣引入蒸氣路徑34，不過用缺少波紋管的噴嘴18也可以收集蒸氣。另夕卜，某些系統(tǒng)10可以缺少蒸氣路徑34，在此情況下系統(tǒng)10可以缺少蒸氣管道36，并且軟管可以在其中缺少蒸氣路徑34。還應該理解本文公開的系統(tǒng)10可以被用于儲存/分配多種不同的流體、液體或燃料中的任何一種，包括但不限于石油基燃料例如汽油、柴油、天然氣、生物燃料、混合燃料、丙烷、石油或類似物質、或者乙醇等。
[0022]每一臺加油機12可以包括與之相關聯(lián)的分離連接器42，分離連接器42可以在加油機12上或者沿系統(tǒng)10位于不同的位置。例如，圖1中最左側的加油機12’在軟管16的底端使用分離連接器42 ;中間的加油機12使用定位成鄰接噴嘴18的分離連接器42 ;并且最右側的加油機12在軟管16的中間位置使用分離連接器42。但是，應該理解的是分離連接器42可以定位在沿軟管16的長度的多個不同位置中的任何一處，或者定位在加油系統(tǒng)10中的其他位置。
[0023]如圖2所示，分離連接器42的第一實施例包括可釋放地連接至接管或第二連接器46的殼體或第一連接器44。分離連接器42和連接器44、46可以基本為環(huán)形。接管46通常被連接至系統(tǒng)10/軟管16的上游部，并且殼體44通常被連接至系統(tǒng)10/軟管16的下游部(應該理解的是:除非另有具體說明，否則關于流動方向使用的術語例如“上游”和“下游”在本文中是相對于被分配的流體/燃料的流動方向(也就是圖2中從左至右的方向)使用而不是相對于蒸氣流動的方向使用)。但是，如果需要，那么可以將接管46連接至下游的構件，并且將殼體44連接至上游的構件。在圖示的實施例中，接管46和殼體44都包括有螺紋的外表面48，用于將那些連接部固定至相關的上游和下游構件(如圖1和圖10所示)。但是，有螺紋的表面48可以是有內螺紋的表面(例如參見圖8-11中的接管46)，或者也可以使用各種其他的耦合結構。
[0024]正如以下將更加詳細介紹的那樣，接管46包括基本為管狀或通道形的耦合部50，耦合部50可以具有各種截面形狀。正如以下將更加詳細介紹的那樣，耦合部50被可移除地接收在殼體44的球頭52中。接管46進一步包括位于其中的提升閥54。提升閥54包括具有上游閥桿58的閥體部56、相對于閥桿58定位在下游的基本為柱形的凸緣部60、定位在凸緣部60下游的延長部62以及定位在延長段62下游端的下游引導件64。下游引導件64包括多個徑向向外延伸的翅片65或者由多個徑向向外延伸的翅片65限定，由此允許流體流經/流過引導件64。閥桿58被接收在基本為柱形的上游引導件66中，上游引導件66通過多個徑向延伸的翅片68在接管內居中。引導件66 (及其翅片68)通過在接管46的內表面上的凹槽70中接收的保持環(huán)71被軸向保持在接管46中。提升閥54進一步包括位于凸緣部60上的密封件72。
[0025]提升閥54的下游引導件64被緊密地、可滑動地接收在接管46的耦合部50的內壁中。提升閥56進一步包括位于凸緣部60的上游側的彈簧74，以使彈簧74被夾持在上游引導件66和凸緣部60之間。提升閥54由此被彈簧74偏置到密封件72接合提升閥座76的關閉位置(參見圖3)。
[0026]提升閥54的延長部62/下游引導件64包括位于其軸向下游端的凹窩部78。在圖示的實施例中，凹窩部78通常為球形(遵循行業(yè)常規(guī)是具有球形輪廓的表面，或者是不必為完整球形但本文中仍然描述為球形的表面)。但是，凹窩部78除了球形以外還可以具有各種其他的形狀例如錐形或其他形狀，不過這樣的構造仍然應該被認為是能夠形成如本文和權利要求中使用的術語所述的球窩接頭。如圖8-11的實施例所示，密封件例如O形環(huán)79等可以根據(jù)需要定位在凹窩部78中。
[0027]殼體44包括位于其中的保持打開的支架80。特別地，在圖2-4示出的實施例中，保持打開的支架80包括徑向向外伸出(以允許流體從中流過)的多個翅片82和從翅片82軸向向前(也就是向上游)伸出的延長部或保持部84。延長部84的上游遠端終止于球形的球頭部86中。如圖2所示，球頭部86可接收在凹窩部78中。保持打開的支架80通過在殼體44的內表面上的凹槽88中接收的保持環(huán)71被固定地保持在殼體44中。如果凹窩部78為球形，球頭部86可以具有不同于球形的形狀例如錐形或柱形，并且這樣的構造仍然應該被認為是構成了如本文和權利要求中使用的術語所述的球窩接頭。
[0028]在正常工作期間，接管46和殼體44被設置為如圖2所示的第一狀態(tài)或第一構造，其中第一連接器44和第二連接器46的各部被耦合在一起并且界定出如圖2中的箭頭所示的流體可以從中流過的流體管道或流體路徑32。界定出的流體管道32實現(xiàn)了相對較高的流體從中流過的體積流量。另外，彈簧74的錐形形狀有助于圍繞凸緣部60平滑地引導流體。保持打開的支架80的球頭部86接合提升閥54的凹窩部78，由此壓縮彈簧74并將提升閥54保持在密封件72與閥座76分尚的打開位置。
[0029]在向連接器42施加足夠的分離作用力(也就是至少部分地沿殼體44和/或接管46的軸線施加作用力)時，分離連接器42如圖3所示運動到第二或分離狀態(tài)或者第二或分離構造。在殼體44被拉動脫離接管46時，殼體44的保持打開的支架80被拉動脫離提升閥54，由此促使從提升閥54的凹窩部78中拔出球頭部86。殼體44/保持打開的支架80的這種運動使提升閥54能夠由于被彈簧74偏置(并且可以借助于接管46中的流體壓力)而運動到如圖3所示的密封件72接合提升閥座76的關閉位置。應該注意的是將連接器42分離所需的分離作用力不必最初就與連接器42/殼體44/接管46軸向對齊。正如以下將更加詳細介紹的那樣，如果分離作用力是與連接器42的中心軸線成一定角度地施加，則(由球頭52和凹窩51以及球頭部86/凹窩部78形成的)球窩接頭就樞轉/旋轉以允許向連接器42軸向地施加分離作用力。
[0030]正如在比較密封件72用于運動到關閉位置的行程長度與從球頭52拔出耦合部50所需的行程長度時能夠看出的那樣，在從球頭52中完全拔出耦合部50之前，密封件72接合密封件76。這種設計有助于確保提升閥54在連接器42完全解耦之前完全關閉以最小化分離事件期間的任何泄漏或污染。另外，這種特征確保了在重新連接期間，提升閥54直到耦合部50已經嚙合密封件120之后才打開，這就減少了重新連接期間可能的噴射。此外，正如在圖3中能夠看到的那樣，球頭52的軸向上游部從保持打開的支架80/球頭部86軸向向前(向上游)延伸。用這種方式，球頭52圍繞并保護保持打開的支架80在分離事件之后免于損壞。
[0031]通過下游引導件64和耦合部50的內表面之間以及閥桿58和上游引導件66之間的接合來引導提升閥54從打開位置(圖2)到關閉位置(圖3)的運動(以及相反的運動)。在提升閥54相對的兩端設置兩個這樣配合的引導表面有助于消除提升閥54的粘連并確保閥54的一致和正確的操作。另外，正如以下將更加詳細介紹的那樣，引導表面64/50、58/66有助于保持提升閥54的閥體部56居中，由此確保即使在連接器42處于被樞轉的構造時(圖4)提升閥彈簧74的作用力也被施加至提升閥54/閥體部56的中心。
[0032]正如以下將更加詳細介紹的那樣，連接器42可重復使用并且可以被構造為使得接管46和殼體44可重新連接(也就是可以從圖3中的構造運動到圖2中的構造)且無需對連接器42的任何構件進行任何維修或更換。特別地，在殼體44和接管46被重新連接時，保持打開的支架80接合提升閥54的凹窩部78。在重新連接的過程期間向連接器42施加足夠的軸向壓縮作用力時，保持打開的支架80使提升閥54的閥體56向上游運動，由此使密封件72運動離開提升閥座76，直到連接器42處于如圖2所示的位置為止。在一個實施例中，可能需要在分離事件之后更換耦合環(huán)90。
[0033]如圖5所示，在一個實施例中，耦合環(huán)90被用于可釋放地固定接管46和殼體44。特別地，在圖示的實施例中，耦合環(huán)90基本為環(huán)形，具有底部92以及多個基本上軸向延伸的固定凸緣94和從底部92伸出的可釋放凸緣96。在圖示的實施例中，這些凸緣在較長的固定凸緣94和較短的可釋放凸緣96之間交替。例如，在圖示的實施例中，耦合環(huán)90包括六個固定凸緣94和六個可釋放凸緣96，不過凸緣94、96的數(shù)量和設置方式可以根據(jù)需要改變。
[0034]每一個固定凸緣94在其徑向外表面上包括斜坡形鎖定翼片98。每一個鎖定翼片98具有傾斜(也就是相對于中心軸線以不平行的角度延伸)的表面100和(在圖示實施例中以垂直于中心軸線的角度延伸的)鎖定表面102。每一個可釋放凸緣96在其徑向內表面上包括翼片104，每一個翼片104具有相對于連接器42/接管46/殼體44的中心軸線以不平行的角度延伸的接合斜面106。每一個可釋放凸緣96可以沿徑向方向彈性撓曲并且也可以在其徑向外表面上具有可選的臺肩、凸緣或凸部108。凸部108可以被用于增加由(以下介紹的)O形環(huán)114施加的或施加至O形環(huán)114的作用力以增加期望的分離作用力。
[0035]如圖2-4所示，耦合環(huán)90被接收在球頭52的柱形內凹口中。特別地，耦合環(huán)90被固定為使得每一個固定凸緣94的每一個鎖定翼片98被接收在球頭52的上游凹槽103中。固定凸緣94的鎖定表面102基本上垂直于上游凹槽103的相關表面延伸以由此將耦合環(huán)90鎖定就位。固定凸緣94由此將耦合環(huán)90固定就位，以使耦合環(huán)90被持久地且不可移除地固定在球頭52中，并且使得不對耦合環(huán)90或某個其他的構件造成破壞就不能移除耦合環(huán)90。在一種情況下，耦合環(huán)90具有延伸貫穿其中的、給耦合環(huán)90帶來開口環(huán)形狀的切口 91。
[0036]切口 91使耦合環(huán)90能夠在插入球頭52期間、在卡合到球頭52的凹槽中就位之前被壓縮為更小的直徑。切口 91還使耦合環(huán)90能夠被移除，原因是耦合環(huán)90能夠沿徑向方向自身重疊以縮小其有效半徑并且能夠更容易拔出。在一個實施例中，耦合環(huán)90可以缺少切口 91，在此情況下耦合環(huán)90可以被認為是更加持久地安裝并且可以不破壞耦合環(huán)90就無法移除。
[0037]外部壓合引導襯套105可以被接收在球頭52中以進一步將耦合環(huán)90截留就位、為球頭52提供光滑的完成表面并且保護分離連接器42的內部構件免受流體、腐蝕性化學品、碎片等的影響。引導襯套105可以包括接收在球頭52的引導襯套凹槽110中的用于保持引導襯套105就位的多個凸緣107。但是，襯套105是可選的并且可以省略，特別是如果耦合環(huán)90例如通過切口 91的幫助被彈簧壓接就位和/或通過其他特征保持就位時更是如此。
[0038]球頭52包括凹槽112，凹槽112在其中接收可變形的彈性元件例如O形環(huán)114等。每一個可釋放凸緣96被定位成鄰接(即在圖示的實施例中是沿徑向向內鄰接)彈性元件114。接管46的耦合部50包括在此周向延伸的凹槽116，并且凹槽116的下游表面由接合斜面/接合倒角面118界定(參見圖3)。在圖示的實施例中，斜面118以與每一個可釋放凸緣96的斜面106相同的角度(在一種情況下是相差約5度以內)形成，以使得如圖2和圖4所示在組裝連接器42時斜面106、118面接觸。
[0039]由于斜面106、118的干涉作用力/摩擦作用力，斜面106、118之間的接合將殼體44相對于接管46鎖定就位。在某些情況下，彈性元件114可以將可釋放凸緣96徑向向內偏置以增加表面106、118之間的耦合作用力。
[0040]在向殼體44和/或接管46施加足夠的軸向分離作用力時，斜面106、118沿彼此滑動，促使將可釋放凸緣96徑向向外推壓，由此壓縮或進一步壓縮彈性元件114。足夠的軸向作用力促使可釋放凸緣96充分地徑向向外撓曲以使斜面106、118彼此沿軸向方向滑動，并且殼體44被拉動脫離接管46，由此將連接器42運動至圖3所示的分離狀態(tài)或狀況。
[0041]如上所述，斜面106、118之間的接合至少部分地確定了用于將連接器42分離所需的軸向作用力。斜面106、118的角度和表面特征能夠被選擇用于提供期望的分離特征。此夕卜，可釋放凸緣96的數(shù)量和形狀以及彈性元件114的性質、尺寸、形狀和材料可以被選擇用于提供期望的分離特征。例如，斜面106的總周長越大，與斜面118的摩擦接合就越強，由此增加總體的分離作用力。
[0042]相對不易彎曲的大直徑彈性元件114與相對大量的低滑性凸緣96結合使用能夠得到將連接器42分離所需的較高分離作用力。相反地，相對易彎曲的小直徑彈性元件114與相對少量的高滑性凸緣96結合使用能夠得到較低的分離作用力。期望的分離作用力可以根據(jù)終端用戶的需求改變，但是一種情況是在約100-400磅之間改變，并且在一種情況下約為285磅。
[0043]彈性元件114的預壓縮(如果有的話)可以由凹槽112的深度、彈性元件114的形狀以及位于可釋放凸緣96的外表面上的凸部108的形狀決定。使用彈性元件114使得用于分離連接器42的分離作用力能夠簡單地通過改變彈性元件114輕易地修改或定制以滿足區(qū)域特定的要求等。彈性元件114可以在一種情況下被壓縮/變形(或者在分離期間被預壓縮/預變形或被壓縮/變形)或者可壓縮/可變形至少約1/64"，或者在一種情況下至少約1/32"，或者在另一種情況下至少約1/16"，或者在另一種情況下至少約1/8"，或者至少約0.25_，或者至少約0.5_，或者至少約彈性元件114的半徑的1/60，或者至少約彈性元件114的半徑的1/30，或者至少約為凹槽116的深度，由此提供允許將可釋放凸緣96從凹槽116移出的必要間隙。
[0044]在某些情況下，耦合部50的下游端50a和球頭52的在其中接收下游端50a的內部容積可以具有對應的偏心(也就是非圓形的)形狀。例如，在一種情況下，下游端50a的外表面和球頭52的對應內腔可以均為八邊形截面(接管46的其余部分可以基本為柱形)。使用這樣的偏心形狀有助于確保連接器42的任何旋轉都在球頭52及其凹窩51的接合處進行以避免損壞耦合環(huán)90。特別地，如果耦合部50在球頭52中旋轉，那么耦合部50可能會造成凸緣96磨損，這將不利地影響凸緣96的性能并降低分離作用力。耦合環(huán)90可以如圖5所示是圓形，并且切口 91可以使耦合環(huán)90能夠在安裝期間裝配到八邊形的下游端50a上。
[0045]連接器42的分離點(也就是在斜面106、118之間的相互作用處)被定位在球頭52的內側(也就是沿軸向與球頭52重疊)并且在球頭部86/凹窩部78的徑向外側。正如在圖3中能夠看到的那樣，這種設置方式確保球頭52中(也就是斜面106/凸緣96)的分離點在分離之后被保護免受外部作用力的影響。另外，耦合部90及其凸緣94、96位于球頭52中并且因此被保護(也就是在分離事件后)免于損壞。換句話說，因為凸緣94、96被定位在陰部件(在此情況下是球頭52)中，所以凸緣94、96即使在分離之后也受到保護。在這種構造中，球頭52的外表面及其相關的凹窩51也都受到保護，并且連接器42具有較小的輪廓和較強的密封特性。
[0046]彈性元件或O形環(huán)增能器114也提供了穩(wěn)定性和一致的分離作用力。特別地，與單獨使用凸緣94、96相比，彈性元件114的形狀和性質可以更易于控制。彈性元件114可以由熱穩(wěn)定并且能夠在低溫下(在一種情況下低達-65° F)能夠保持彈性性質的材料制成以降低溫度對連接器42的分離性能的影響。另外，使用彈性元件114而不是彈簧等減小了連接器42的總體尺寸、降低了成本并且提高了可重復性。
[0047]密封部件例如O形環(huán)120等可以被接收在球頭52的凹槽122中，并且被定位在球頭52和接管46之間，以在連接器42處于連接構造時密封這些構件。另外，連接器42可以包括位于球頭52的凹槽126中的、形式為Marcel擴展器的波形彈簧124。Marcel擴展器124具有不規(guī)則的形狀并且可以由導電材料例如金屬制成。這樣，Marcel擴展器124有助于確保接管46和殼體44之間的電連接，由此確保這些構件保持接地以避免累積靜電作用力。除了 Marcel擴展器以外的各種其他構件例如斜圈彈簧或卷簧也可以被用作彈簧/構件124。波形彈簧124在確保球頭52和接管46之間充分接觸時例如在接管46的連接部50具有偏心(例如八邊形的)形狀時可能可以省略。
[0048]球頭52/凹窩51可以具有多種半徑尺寸，例如在約1/2〃到約1〃之間，在一種情況下更特別地是約3/4"。如果球頭52/凹窩51被加工地過大，那么連接器42的最大旋轉角可以增加，但是連接器42會變得過大且笨重。相比之下，如果球頭52/凹窩51變得過小，那么穿過連接器42的流體流動路徑32可能變得過小，導致流體流量受限。球頭52或者至少是其外表面能夠用多種材料制成，包括鋁、不銹鋼或其他的金屬或者塑料。球頭52可以在其上具有鍍層例如鎳基鍍層。材料可以被選擇用于降低重量和成本，但是也應該考慮減小摩擦(以減少粘連)和增加耐用性(降低卡死的幾率)。
[0049]示出的殼體44包括可以通過其間的密封件128螺接在一起的第一殼體部44a和第二殼體部44b。可選地，殼體44可以是單一的整體部件。第一殼體部44a包括基本為球形的、形成凹窩51以在其中緊密地和可滑動地接收球頭52的內表面。凹窩51包括接收形式為方形密封件、O形環(huán)、U形杯或其他密封部件的密封件132以與球頭52的外表面密封在一起的凹槽130?？梢杂山饘倩蚱渌牧现瞥傻膬纫r套136被定位在殼體44中并且包括緊密地接收或接合球頭52的球形內表面138?？蛇x的波形環(huán)狀彈簧140等可以被定位在內襯套136和殼體44之間并且按軸向壓縮布置以使彈簧140將內襯套136偏置為與球頭52相接觸。波形環(huán)狀彈簧140和內襯套136因此有助于保持球頭52的位置，而且還在連接器42中提供了導電路徑。
[0050]球頭52/凹窩51和球頭部86/凹窩部78使殼體44能夠相對于接管46樞轉和旋轉。特別地，如圖4所示，殼體44可以相對于軸線A樞轉，軸線A垂直于連接器42/接管46/殼體44的中心軸線延伸。在圖不的實施例中，殼體44和接管46可以從圖2所不的殼體44和接管46軸向對齊的位置相對于彼此圍繞軸線A樞轉約35度；因此連接器42可以具有約70度的全角度樞轉能力。但是，連接器42的樞轉范圍可以根據(jù)需要改變，并且在一種情況下可以具有能夠提供足夠的運動范圍的至少約50度的全角度旋轉容量(也就是具有至少約25度的半角度旋轉容量)。如果需要，凹窩部78和球頭部86的位置可以互換，以使得例如凹窩部78位于保持打開的支架80上并且球頭部86被攜帶在引導件64上。此夕卜，如果需要，球頭52/凹窩51和套管50的位置可以互換以使球頭52/凹窩51被攜帶在接管46上且套管50被攜帶在殼體44上。
[0051]正如比較圖2和圖4能夠看出的那樣，在殼體44相對于接管46樞轉時，球頭52在凹窩51中被平滑地引導以允許其自由樞轉。而且，與此同時球頭部86在凹窩部78中自由樞轉。因此，球頭52/凹窩51和球頭部86/凹窩部78應該具有公共的中心(在軸線A上)以實現(xiàn)殼體44和接管46的平滑樞轉的運動。公共中心還有助于最小化分離連接器42在不同的偏轉位置的潛在粘連。中心可以盡可能地加工為一致，并且在一種情況下位于球頭52的半徑的5%以內或1%以內。
[0052]另外，殼體44相對于接管46是可旋轉的。特別地，在一種情況下，殼體44能夠與殼體44/接管46的相對位置無關地圍繞殼體44/接管46/連接器42的中心軸線B(圖2和圖4)轉動或旋轉360度(或更多)。在殼體44旋轉時，凹窩51圍繞球頭52滑動，并且球頭部86在凹窩部78中滑動。而且，連接器42的(圍繞軸線B的)旋轉和(圍繞軸線A的)樞轉能夠同時進行。因此，連接器42的旋轉和可樞轉運動為用戶提供了相關加油機12的可觀的運動自由度，并且一定程度上復制了用戶的腕部或肩部運動。特別地，用戶能夠將噴嘴18/軟管16運動到多種不同位置的任何一處，并且連接器42以相對無摩擦的方式自然地適應這樣的運動以使用戶能夠根據(jù)需要輕易地定位噴嘴18/軟管16。
[0053]另外，如圖4所示，即使在處于完全樞轉位置(或其他位置)時，連接器42也能繼續(xù)工作并提供其分離能力。特別地，保持打開的支架80繼續(xù)保持提升閥54打開以使流體能夠流過連接器42。在駕車駛離事件的情況下，連接器42即使在接管46和殼體44成一定角度時也能分離。一個或多個球窩裝置確保即使在接管46和殼體44成一定角度時在分離點處(也就是斜面106/118彼此接合處)施加的分離作用力也只能沿軸向施加。這樣，連接器42在處于不同的位置時能夠以一致和可重復的方式分離。
[0054]球頭52可以包括在下游向外傾斜或倒角的表面144。如圖4所示，倒角面144有助于確保在連接器42運動到最大樞轉位置時保持打開的支架80不接合球頭52。倒角面144被設計為使得在連接器42處于最大樞轉位置時在倒角面144和保持打開的支架80之間存在間隔或間隙145，以確保這些構件不會限制連接器42的旋轉運動。特別地，在一個實施例中，在殼體44和接管46被設計為使得連接器42能夠采用35度的最大樞轉角時，保持打開的支架80和倒角面144可以被設置為使得它們能夠適應38度的最大旋轉以確保期望間隙。
[0055]在一個圖示的實施例中，接管46可以包括由耐沖擊材料例如尼龍等制成的外襯套146以在如圖4所示殼體44試圖運動到超出最大樞轉位置時保護接管46和連接器42。襯套146能夠以一定的角度形成從而在殼體44處于最大樞轉位置時匹配殼體44的頭部148的角度。外襯套146由此將角度取為在襯套146和殼體44之間提供面對面的接觸以避免外襯套146和殼體44中的能夠在特定角位置導致分離連接器42粘連的凹痕和撓曲。外襯套146還吸收能量并針對可能形成的任何火花提供保護。連接器42由此被構造用于在連接器42運動到(或嘗試運動超出)最大樞轉位置時減少對自身的破壞。外襯套146是可選的并且可以在預計要求耐磨條件時使用。
[0056]因此，分離連接器42為用戶提供了很大的撓曲性，使噴嘴18/軟管16能夠相對于加油機12或軟管16的上游部定位在多種不同位置中的任何一處。另外，由于分離連接器42即使在分離事件期間也可以運動到多種構造和位置，因此系統(tǒng)不需要鞭狀軟管等。分離連接器42也可以如圖1所示和如上所述位于系統(tǒng)10中的不同位置。如上所述，分離連接器42還易于手動地重新連接而無需維修或更換任何部件，原因是在正常分離期間不會破壞或損壞任何部件。可重新連接的構造意味著與不可重新連接的、一次性使用的、無法輕易測試的分離連接器相比，分離連接器42能夠在運送之前進行測試。
[0057]圖6和圖7中的實施例包括可撓曲波紋管150，可撓曲波紋管150被耦合至接管46并且在球頭52的暴露部分和一部分殼體44上延伸(也可參見圖12)。波紋管150有助于保護球頭52、避免污染并且防止污物和碎片進入球頭52/凹窩51/連接器42。在圖示的實施例中，波紋管150被固定地耦合至接管46，并且可滑動地裝配在殼體44上。這樣，在連接器42分離時，如圖7所示，波紋管150仍然耦合至接管46。另外，在分離事件后，波紋管150從柱形部50軸向向前延伸。這樣，波紋管150有助于在分離之后保護暴露的柱形部50以防止或最小化對柱形部50的破壞。盡管結合圖6和圖7中的實施例示出了波紋管150，但是波紋管150可以用于本文圖示的任何一個實施例。
[0058]圖6和圖7示出了分離連接器42的第二實施例。特別地，在第二實施例中，殼體44包括位于其中并且被定位用于選擇性地阻止流體從流體流動路徑32流過的提升閥152。特別地，提升閥152包括在其上帶有密封件156的提升閥體154。提升閥體154具有下游的閥桿157。保持打開的支架80被耦合至閥體154并且相對于閥體154在軸向的上游延伸。
[0059]閥桿157被接收在基本為柱形的引導件158中，引導件158通過多個徑向延伸的翅片160在殼體44內居中。引導件158通過凹槽88中的保持環(huán)71被軸向保持在殼體44中。提升閥152進一步包括位于閥體154的下游側的彈簧162，以使彈簧162被夾持在引導件158和閥體154之間。
[0060]在正常工作期間，接管42和殼體44被設置為如圖6所示的第一狀態(tài)或第一構造。保持打開的支架80接合提升閥54，由此壓縮彈簧162并將提升閥152保持在打開位置。
[0061]在分離連接器42運動到如圖7所示的第二構造或分離構造時，保持打開的支架80從提升閥54分離，由此使提升閥152能夠運動到密封件156接合提升閥座166的關閉位置。因此，這種設置方式有助于阻止或最小化來自加油機12的下游側或噴嘴側的流體損失。
[0062]在圖7中的連接器處于分離位置時，簡單地通過在連接器42中滑動接管46直到可釋放凸緣96被充分地徑向向外推壓為止，并且隨后徑向向內彈回成為接收在凹槽116中，連接器就可以運動到如圖6所示的連接位置。另外，在本實施例中，提升閥54在接管46中的彈簧74可以具有比提升閥152在殼體44中的彈簧162更高的彈簧作用力(勁度)。這樣，在組裝/重新組裝連接器42時，提升閥152在殼體44中的彈簧162首先被壓縮為極致狀態(tài)(也就是被完全壓縮)或接近極致狀態(tài)，以使球頭部86能夠更加易于操縱且準確地定位在凹窩部78中。該特征提供了連接器42的更簡單和更穩(wěn)定的耦合。
[0063]在圖6和圖7中的連接器運動到完全樞轉的位置時(也就是類似于圖4所示)，能夠看出彈簧74、162將彼此軸向偏轉，由此減小它們由于彈簧作用力的矢量性質而作用于彼此的有效作用力。因此，彈簧74、162應該加工成足夠強硬/強勁，以使得即使在處于完全樞轉位置時它們也都能夠向提升閥56、152施加足夠的作用力。由此，用于彈簧74、162中的一方或雙方的彈簧常數(shù)與在線性類型的系統(tǒng)中使用的彈簧所用的彈簧常數(shù)相比可能需要增加例如約40%。
[0064]但是，除了增加用于彈簧74和162的彈簧常數(shù)以外，其中一個彈簧(也就是提升閥152的彈簧162)可以被設計為相對較弱或具有較小的預加負荷以使其在使用期間達到如上所述的極致狀態(tài)或接近極致狀態(tài)。在此情況下，彈簧74能夠浮動并且具有更高的彈簧作用力以推動提升閥152全開。不相等的彈簧作用力可以通過使用不同的彈簧、通過使用不同數(shù)量的彈簧或者通過使用不同的彈簧預加負荷條件來實現(xiàn)。
[0065]圖8和圖9示出了分離連接器42的第三實施例。在本實施例中，連接器42包括在其中形成的、將回收的蒸氣從車輛輸送至儲罐20或別處用于回收和收集的蒸氣路徑34，并且蒸氣控制閥171被定位在蒸氣路徑34中。特別地，正如能夠看到的那樣，保持打開的支架80包括在其中形成的軸向延伸的開口 172，并且接管46的提升閥54也在其中包括軸向延伸的開口 174。提升閥54的上游引導件66包括在其中緊密地接收提升閥桿58的軸向延伸的開口 176。開口 172、174、176由此界定出系統(tǒng)的蒸氣路徑34或者構成蒸氣路徑34的一部分。特別地，如圖10所示，保持打開的支架80的開口 172的下游端可以通過軟管16/噴嘴18流體耦合至蒸氣回收路徑，并且引導件66的開口 176的上游端可以流體耦合至軟管16、加油機12等的蒸氣路徑34/管道36。凹窩部78可以在其中包括O形環(huán)79等以幫助密封蒸氣路徑34。
[0066]提升閥桿58包括在其中形成的徑向延伸的開口 178。在連接器42處于連接構造時，如圖8所示，徑向延伸的開口 178與提升閥引導件66的開口 176連通，由此使蒸氣能夠從中流過。相比之下，在連接器42處于斷開狀態(tài)時，如圖9所示，提升閥桿58和開口 178向下游方向運動以使開口 178被定位在提升閥引導件66的緊密配合部中，由此有效地密封開口 178并阻止蒸氣從中流過。還在提升閥桿58的軸向端設置密封件180以在蒸氣控制閥171處于關閉位置時密封開口 174/蒸氣路徑34。因此，在圖8和圖9示出的實施例中，接管46中的蒸氣路徑在分離事件之后通過蒸氣控制閥171密封，由此防止或最小化來自加油機12/儲罐20的蒸氣逸出。
[0067]圖10和圖11示出了分離連接器42的第四實施例。本實施例類似于圖8和圖9示出的、殼體44和接管46具有界定為從中穿過的蒸氣流動路徑34的實施例。但是，在圖10和圖11示出的實施例中，殼體44具有位于其中的蒸氣控制閥182。蒸氣控制閥182包括界定出內腔185并且在其上帶有O形環(huán)186的支撐件184。支撐件184具有在其中形成的徑向延伸的開口 190。密封墊圈192位于O形環(huán)支撐件184和保持打開的支架80之間且在其中緊密地接收支撐件184。
[0068]在正常工作期間，如圖10所示，O形環(huán)186和開口 190從密封墊圈192的這一端分離，并且蒸氣能夠流過保持打開的支架80、開口 190和支撐件184的內腔185。在連接器42運動到分離狀態(tài)時，如圖11所示，保持打開的支架80和密封墊圈/密封環(huán)192沿上游方向軸向運動。在處于該位置時，O形環(huán)186和開口 190被緊密地接收在密封墊圈192中，由此阻止蒸氣流動路徑34貫通殼體44。這樣，在圖10和圖11示出的實施例中，蒸氣控制閥182在分離事件后密封殼體44中的蒸氣流動路徑34，由此最小化來自加油機12的下游端/噴嘴端的蒸氣逸出。
[0069]圖12示出了另一個實施例，其中包括的特征可以被包含在上述和本文圖示的任何一個實施例中。在圖12的實施例中，殼體44由單一的整件材料制成而不是由上述的兩個部件44a、44b制成。使用單件式殼體44可以提供制造簡單、避免兩個部件44a、44b分離的幾率以及去除另外的潛在泄漏路徑的優(yōu)點。
[0070]在圖12的實施例中，襯套136和彈簧140被具有內球形座138的惰輪軸承194代替，內球形座138形成凹窩51的至少一部分。軸承194可以由高度光滑的材料例如聚合物、塑料等制成。在此情況下可以不使用波形彈簧140，并且軸承194可以改為僅通過從流體流動路徑32流過的流體的液壓作用力而被偏置為與球頭52相接觸。軸承194未被機械偏置為與球頭52相接觸以及軸承194高度光滑的事實有助于減小摩擦并確保球頭52在凹窩51中平滑運動。軸承194還有助于在組裝連接器42期間保護球頭52免于損壞。軸承194在殼體44和球頭52之間提供了導電性。導電性在連接器42工作期間由于流體壓力將軸承194進一步向球頭52推壓而增強。
[0071]在圖12的實施例中，凹窩51 (位于殼體44遠端)的上游端由軸承196提供，軸承196包括固定地耦合至殼體44的滾道198和可旋轉地接收在滾道198中的環(huán)200。環(huán)200的徑向內表面是凹窩51的形成球形的部分并且在其中接收球頭52。軸承196的使用使得能夠適應殼體44制造時更大的制造公差和制造凹窩51/環(huán)200的內表面時更高的精度。滾道198可以被壓合到殼體44中，并且卡環(huán)202可以定位成鄰接滾道198以特別在連接器42的分離事件期間保持滾道198就位。
[0072]軸承196向環(huán)200和滾道198的接觸面?zhèn)鬏斝D摩擦作用力，在此能夠更加容易適應這樣的摩擦作用力，由此減小摩擦并延長連接器42的壽命。由此，與向殼體44施加同樣的負荷相比，軸承196被設計用于以降低的疲勞或損壞風險來承擔負荷和磨損作用力。在圖12的實施例中，殼體44并未形成任何凹窩51，并且這樣的隔離由此為殼體44提供了更好的結構完整性。盡管圖12將軸承196以滑動軸承的形式示出，但是也可以采取使用滾柱軸承、滾珠軸承等。
[0073]因此，本文介紹的連接器42允許能夠一致且簡易地調節(jié)分離作用力，保護分離點/分離區(qū)域，使連接器42能夠樞轉到便于使用的各種位置同時仍然能夠一致的分離，可以在各種不同的構造中使用，并且實現(xiàn)了在連接器42中的不同位置密封流體路徑和/或蒸氣路徑。
[0074]已經詳細地介紹了本發(fā)明，并且通過參考某些實施例，顯而易見的是無需背離本發(fā)明的保護范圍即可實現(xiàn)這些實施例的修改和變型。
【權利要求】
1.一種分離組件，包括: 第一連接器，所述第一連接器包括可運動地接收在其中的球頭部； 第二連接器，所述第二連接器包括耦合部，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述耦合部被接收在所述球頭部中并且所述第一連接器和所述第二連接器共同界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述耦合部未被接收在所述球頭部中，并且其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造；以及 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥，其中所述閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
2.如權利要求1所述的組件，其中所述耦合部在其上包括斜面且所述組件包括位于所述球頭部中的斜面，并且其中直到向所述組件施加足夠的軸向分離作用力之前這些斜面都彼此摩擦接合以基本上將所述組件保持在所述第一構造。
3.如權利要求2所述的組件，其中所述耦合部的所述斜面是在此周向延伸的倒角面，并且其中所述組件進一步包括位于所述球頭部中的鎖環(huán)，所述鎖環(huán)包括多個軸向延伸的、徑向可偏轉的凸緣，每一個凸緣都帶有斜面。
4.如權利要求3所述的組件，其中所述凸緣被構造用于一旦施加所述足夠的分離作用力就徑向向外偏轉以允許所述組件運動到所述第二構造。
5.如權利要求 所述的組件，其中在所述組件處于所述第一構造時所述第一和第二連接器直接耦合在一起，并且其中在所述組件處于所述第二構造時所述連接器解耦且彼此分開。
6.如權利要求1所述的組件，其中所述球頭部具有基本為球形的外表面，并且其中所述第一連接器具有凹窩部，所述凹窩部具有基本為球形的、在其中可運動地接收所述球頭部的表面。
7.如權利要求1所述的組件，其中在所述組件處于所述第一構造時，所述球頭部可以圍繞其中心軸線相對于所述連接器360度旋轉，并且在所述組件處于所述第一構造時，所述球頭部可以圍繞垂直于所述中心軸線的軸線樞轉至少約25度。
8.如權利要求1所述的組件，其中所述球頭部被不可移除地接收在所述第一連接器中。
9.如權利要求1所述的組件，其中所述耦合部的至少一部分基本為管狀且在截面中偏心，并且被緊密地接收在所述球頭部的對應形狀的開口中。
10.如權利要求1所述的組件，其中所述閥包括位于所述第二連接器中的提升閥，所述提升閥被彈簧偏置向所述關閉位置，并且其中所述第一連接器包括延長段，在所述組件處于所述第一構造時，所述延長段接合所述提升閥以將所述提升閥保持在所述打開位置。
11.如權利要求10所述的組件，其中所述延長段或所述提升閥的一方包括基本為球形的表面，并且所述延長段或所述提升閥的另一方包括可運動地接合所述球形表面的接合表面。
12.如權利要求11所述的組件，其中所述基本為球形的表面和所述接合表面在所述組件處于所述第一構造時均被軸向地和徑向地定位在所述球頭部中。
13.如權利要求11所述的組件，其中所述基本為球形的表面、所述凹窩部和所述球頭部在所述組件處于所述第一構造時基本上全都共用一個公共的中心。
14.如權利要求1所述的組件，進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的另一方中的輔助閥，其中所述輔助閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述輔助閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述輔助閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
15.如權利要求1所述的組件，其中在所述組件被構造為使得在所述組件處于所述第一構造時，所述第一連接器和所述第二連接器共同界定出蒸氣可以從中流過的蒸氣路徑，所述蒸氣路徑與所述流體路徑流體隔離，并且其中所述組件進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的蒸氣閥，其中所述蒸氣閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述蒸氣閥處于打開位置以允許蒸氣從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述蒸氣閥運動到關閉位置以基本上阻止蒸氣從中流過。
16.如權利要求15所述的組件，其中所述蒸氣路徑基本上與所述流體路徑同軸。
17.如權利要求15所述的組件，其中所述蒸氣閥包括密封部件和蒸氣閥座，并且其中在所述蒸氣閥處于所述打開位置時，所述密封部件相對于蒸氣的流動方向被定位在所述蒸氣閥座的下游。
18.如權利要求1所述的組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器的一方被流體耦合至用于向車輛油箱中分配燃料的燃料分配噴嘴，并且其中所述第一連接器和所述第二連接器的另一方被流體耦合至燃料泵。
19.如權利要求1所 述的組件，其中在向所述組件施加足夠的分離作用力時，所述組件可以從所述第一構造運動到所述第二構造，以使所述第一連接器和所述第二連接器軸向分離，此后無需對所述組件的任何構件進行任何維修或更換，所述第一連接器和所述第二連接器即可附連以將所述組件構造為所述第一構造。
20.如權利要求1所述的組件，其中所述組件被構造為使得在所述組件處于所述第一構造時，所述流體路徑基本上軸向延伸完全穿過所述組件，以使流體在所述第一和第二連接器的一方的上游軸向端流入且在所述第一和第二連接器的另一方的下游軸向端流出。
21.一種分離組件，包括: 第一連接器； 第二連接器，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器在耦合位置耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起，其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造，并且其中所述組件包括主要實現(xiàn)所述第一連接器和所述第二連接器在此相對運動的球窩接頭，并且其中所述耦合位置被定位在所述球窩接頭中；以及 位于所述第一連接器所述或第二連接器的一方中的閥，其中所述閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
22.如權利要求21所述的組件，其中所述第一連接器通?？梢越柚銮蚋C接頭圍繞所述組件的中心軸線相對于所述第二連接器旋轉，并且其中所述第一連接器通?？梢越柚銮蚋C接頭圍繞垂直于所述中心軸線的軸線相對于所述第二連接器樞轉。
23.一種用于使用分離組件的方法，包括: 提供一種分離組件，所述分離組件包括第一連接器和第二連接器，所述第一連接器具有可運動地接收在其中的球頭部，所述第二連接器包括耦合部，其中所述組件處于第一構造，在所述第一構造中所述耦合部被接收在所述球頭部中并且所述第一連接器和所述第二連接器共同界定出流體可以從中流過的流體路徑，并且其中所述組件進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥，其中所述閥處于允許流體從中流過的打開位置；并且 一旦施加足夠的分離作用力就允許所述組件運動到第二構造，在所述第二構造中所述耦合部未被接收在所述球頭部中且所述閥處于關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
24.—種分離組件，包括: 第一連接器； 第二連接器，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起，其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造； 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥；以及 位于所述第一連接器或 所述第二連接器的另一方中的保持部，其中所述保持部被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述保持部將所述閥保持在打開位置以允許流體流過所述閥，其中在所述組件運動到所述第二構造時，所述閥被構造用于運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過，其中所述閥和所述保持部被構造用于協(xié)同界定出球窩接頭，所述球窩接頭在所述組件處于所述第一構造時能夠在此樞轉和旋轉。
25.如權利要求24所述的組件，其中所述閥或所述保持部的一方包括球形表面并且所述閥或所述保持部的另一方包括在所述組件處于所述第一構造時可運動地接合所述球形表面的構件。
26.如權利要求24所述的組件，其中所述第一連接器在所述組件處于所述第一構造時可以借助所述球窩接頭圍繞所述第一連接器的中心軸線相對于所述第二連接器360度旋轉，并且其中所述第一連接器在所述組件處于所述第一構造時可以借助所述球窩接頭圍繞垂直于所述中心軸線的軸線樞轉至少約25度。
27.如權利要求24所述的組件，其中所述閥包括提升閥，所述提升閥被彈簧偏置向其關閉位置，并且其中所述保持部被構造用于在所述組件處于所述第一構造時接合所述提升閥并將所述提升閥保持在所述打開位置。
28.如權利要求27所述的組件，其中所述保持部被構造用于在所述組件處于所述第二構造時與所述提升閥完全分開且不接合所述提升閥。
29.如權利要求27所述的組件，其中所述提升閥被構造用于在所述提升閥處于所述關閉位置時密封地接合提升閥座，并且其中所述提升閥進一步包括提升閥引導件，所述提升閥引導件在所述提升閥處于所述關閉位置時與所述提升閥座軸向分開，并且其中所述保持部被構造用于在所述組件處于所述第一構造時接合所述提升閥引導件。
30.如權利要求29所述的組件，其中所述提升閥引導件被緊密地接收在所述流體路徑中以引導所述提升閥在其打開位置和關閉位置之間的滑行動作。
31.如權利要求30所述的組件，其中所述提升閥引導件位于或鄰接所述提升閥的一個軸向端，并且其中所述提升閥進一步包括相對于所述提升閥引導件位于所述提升閥的另一端的輔助提升閥引導件，并且其中所述輔助提升閥引導件被緊密地接收在引導表面中以引導所述提升閥的滑行動作。
32.如權利要求24所述的組件，進一步包括輔助球窩接頭，并且其中所述球窩接頭被定位在所述輔助球窩接頭中。
33.如權利要求32所述的組件，其中所述球窩接頭被基本上同心地定位在所述輔助球窩接頭中。
34.如權利要求32所述的組件，其中所述第一連接器或所述第二連接器的一方包括所述輔助球窩接頭，并且其中在所述組件處于所述第一構造時，所述第一連接器或所述第二連接器的包括所述輔助球窩接頭的所述一方在其中可移除地接收所述第一和第二連接器的另一方的至少一部分。
35.如權利要求24所述的組件，其中在所述組件處于所述第一構造時，所述第一連接器和所述第二連接器在耦合位置被可釋放地耦合在一起，并且其中所述耦合位置被徑向定位在所述球窩接頭外側。
36.如權利要求35所述的組件，其中所述第一連接器包括輔助球窩接頭，所述輔助球窩接頭在其中接收所述第二連接器的至少一部分，并且其中所述耦合位置被徑向定位在所述輔助球窩接頭內 側。
37.如權利要求24所述的組件，其中在所述組件處于所述第一構造時所述第一和第二連接器直接耦合在一起，并且其中在所述組件處于所述第二構造時所述連接器解耦且彼此分開。
38.如權利要求24所述的組件，其中在所述組件處于所述第一構造時，所述第一連接器和所述第二連接器共同界定出蒸氣可以從中流過的蒸氣路徑，所述蒸氣路徑與所述流體路徑流體隔離，并且其中所述組件進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的蒸氣閥，其中所述蒸氣閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述蒸氣閥處于打開位置以允許蒸氣從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述蒸氣閥運動到關閉位置以基本上阻止蒸氣從中流過。
39.如權利要求24所述的組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器的一方被流體耦合至用于向車輛油箱中分配燃料的燃料分配噴嘴，并且其中所述第一連接器和所述第二連接器的另一方被流體耦合至燃料泵。
40.如權利要求24所述的組件，其中在向所述組件施加足夠的分離作用力時，所述組件可以從所述第一構造運動到所述第二構造，以使所述第一連接器和所述第二連接器分離，此后無需對所述組件的任何構件進行任何維修或更換，所述第一連接器和所述第二連接器即可附連以將所述組件構造為所述第一構造。
41.如權利要求24所述的組件，其中所述組件被構造為使得在所述組件處于所述第一構造時，所述流體路徑基本上軸向延伸完全穿過所述組件，以使流體在所述第一和第二連接器的一方的上游軸向端流入且在所述連接器的另一方的下游軸向端流出。
42.一種分離組件，包括:第一連接器； 第二連接器，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起，其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造； 所述第一連接器或所述第二連接器的一方具有第一球窩接頭，在所述組件處于所述第一構造時，所述第一球窩接頭在其中接收另一方連接器的至少一部分以由此實現(xiàn)在此樞轉和旋轉； 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥；以及 位于所述第一連接器或所述第二連接器的與定位有所述閥的一方不同的另一方中的保持部，其中所述保持部被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述保持部將所述閥保持在打開位置以允許流體流過所述閥，其中所述閥被構造用于在所述組件運動到所述第二構造時運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過，其中所述閥和所述保持部被構造用于協(xié)同界定出第二球窩接頭，所述第二球窩接頭基本上與所述第一球窩接頭同心。
43.一種用于使用分離組件的方法，包括: 提供一種分離組件，所述分離組件包括第一連接器和第二連接器，其中所述分離組件處于第一構造，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，所述分離組件進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥和位于所述第一連接器或所述第二連接器的另一方中的保持部，其中所述保持部將所述閥保持在打開位置以允許流體流過所述閥，并且其中所述閥和所述保持部協(xié)冋界定出球窩接頭，所述球窩接頭實現(xiàn)在此樞轉和旋轉；并且 一旦施加足夠的分離作用力就允許所述組件運動到第二構造，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起且所述閥處于關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
44.一種分離組件，包括: 第一連接器； 第二連接器，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起，其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造，其中所述第一連接器和所述第二連接器均包括接合表面，并且其中所述接合表面被構造用于直到向所述組件施加足夠的分離作用力之前都彼此接合以將所述組件保持在所述第一構造，并且其中所述接合表面中的至少一個是可偏轉的； 可變形或可壓縮的元件，所述可變形或可壓縮的元件被構造用于在所述接合表面中的所述至少一個偏轉時變形或壓縮；以及 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥，其中所述閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
45.如權利要求44所述的組件，其中所述接合表面中的所述至少一個被構造用于在所述組件從所述第一構造運動到所述第二構造時以及在所述組件從所述第二構造運動到所述第一構造時徑向向外偏轉。
46.如權利要求44所述的組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器的所述接合表面相對于所述組件的中心軸線傾斜。
47.如權利要求44所述的組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器的所述接合表面相對于所述組件的中心軸線均形成大致相同的角度。
48.如權利要求44所述的組件，其中所述接合表面中的所述至少一個被構造用于在所述第一連接器和所述第二連接器分離期間徑向偏轉。
49.如權利要求44所述的組件，其中所述可變形或可壓縮的元件被構造用于在所述接合表面中的所述至少一個徑向向外偏轉時變形或壓縮。
50.如權利要求44所述的組件，其中所述可變形或可壓縮的元件被徑向定位在所述接合表面中的所述至少一個的外側。
51.如權利要求44所述的組件，其中所述可變形或可壓縮的元件是O形環(huán)，所述O形環(huán)位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方的凹槽中。
52.如權利要求44所述的組件，其中所述接合表面被構造用于直到向所述組件施加所述足夠的分離作用力之前都彼此摩擦接合或過盈配合以將所述組件保持在所述第一構造。
53.如權利要求44所述的組件，其中所述第一連接器或所述第二連接器的一方包括球頭部和凹窩部，所述 球頭部具有基本為球形的表面，所述凹窩部具有基本為球形的、在其中可運動地接收所述球頭部的表面，并且其中所述接合表面在所述組件處于所述第一構造時被軸向地和徑向地定位在所述球頭部中。
54.如權利要求53所述的組件，其中所述可變形或可壓縮的元件被軸向地和徑向地定位在所述球頭部中。
55.如權利要求44所述的組件，其中所述第一連接器或所述第二連接器的一方的所述接合表面是在此周向延伸的倒角面，并且其中所述組件進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的另一方中的鎖環(huán)，所述鎖環(huán)包括多個徑向可偏轉的凸緣，每一個凸緣都帶有或界定出相關接合表面的一部分。
56.如權利要求55所述的組件，其中每一個可偏轉的凸緣基本上軸向延伸并且沿周向與任何相鄰的可偏轉凸緣分開。
57.如權利要求55所述的組件，其中所述鎖環(huán)被不可移除地定位在所述第一連接器或所述第二連接器的所述另一方中。
58.如權利要求55所述的組件，其中所述第一連接器或所述第二連接器的所述另一方包括球頭部，具有基本為球形的表面的所述球頭部被可運動地接收在凹窩中，并且其中所述鎖環(huán)被軸向地和徑向地定位在所述球頭部中。
59.如權利要求55所述的組件,其中每一個凸緣在其徑向外表面上具有凸部，每一個凸部被構造用于在所述組件從所述第一構造運動到所述第二構造時接合所述可變形或可壓縮的元件。
60.如權利要求44所述的組件，其中所述可變形或可壓縮的元件被構造用于在所述組件從所述第一構造運動到所述第二構造時沿徑向方向變形或壓縮至少約0.25mm。
61.如權利要求44所述的組件，其中所述閥包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的提升閥，所述提升閥被彈簧偏置向所述關閉位置，其中所述第一連接器或所述第二連接器的另一方包括保持部，所述保持部被構造用于在所述組件處于所述第一構造時接合所述提升閥以將所述提升閥保持在打開位置。
62.如權利要求61所述的組件，其中所述保持部或所述提升閥的一方包括基本為球形的表面，并且所述保持部或所述提升閥的另一方包括可運動地接合所述球形表面的表面。
63.如權利要求44所述的組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器可以圍繞球窩接頭彼此相對運動，所述球窩接頭使所述第一連接器能夠圍繞所述組件的中心軸線相對于所述第二連接器旋轉，并且使所述第一連接器能夠圍繞垂直于所述中心軸線的軸線相對于所述第二連接器樞轉。
64.如權利要求44所述的組件，其中在所述組件處于所述第一構造時，所述第一連接器和所述第二連接器共同界定出蒸氣可以從中流過的蒸氣路徑，所述蒸氣路徑與所述流體路徑流體隔離，并且其中所述組件進一步包括位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的蒸氣閥，其中所述蒸氣閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述蒸氣閥處于打開位置以允許蒸氣從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述蒸氣閥運動到關閉位置以基本上阻止蒸氣從中流過。
65.如權利要求44所述的組件，其中所述第一連接器和所述第二連接器的一方被流體耦合至用于向車輛油箱中分配燃料的燃料分配噴嘴，并且其中所述第一連接器和所述第二連接器的另一方被流體耦合至燃料泵。
66.如權利要求44所述的組件，其中在向所述組件施加足夠的分離作用力時，所述組件可以從所述第一構造運動到所述第二構造，以使所述第一連接器和所述第二連接器軸向分離，此后無需對所述 組件的任何構件進行任何維修或更換，所述第一連接器和所述第二連接器即可附連以將所述組件構造為所述第一構造。
67.一種分離組件，包括: 第一連接器； 第二連接器，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起，其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造，其中所述第一連接器和所述第二連接器均包括接合表面，并且其中所述接合表面中的至少一個被驅策為直到向所述組件施加所述足夠的分離作用力之前都與其他的所述接合表面相接合以基本上將所述組件保持在所述第一構造；以及 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥，其中所述閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
68.一種分離組件，包括: 第一連接器； 第二連接器，其中所述組件可以在第一構造和第二構造之間運動，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起，其中所述組件被構造用于在向所述組件施加足夠的分離作用力時從所述第一構造運動到所述第二構造，其中所述第一連接器和所述第二連接器均包括接合表面，并且其中所述接合表面被構造用于直到向所述組件施加所述足夠的分離作用力之前都彼此接合以基本上將所述組件保持在所述第一構造，其中所述第一連接器或所述第二連接器的一方包括球頭部，所述球頭部具有基本為球形的表面，并且所述第一連接器或所述第二連接器的所述一方包括凹窩部，所述凹窩部具有基本為球形的、在其中可運動地接收所述球頭部的表面，并且其中所述接合表面在所述組件處于所述第一構造時被定位在所述球頭部中；以及 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥，其中所述閥被構造用于:在所述組件處于所述第一構造時，所述閥處于打開位置以允許流體從中流過；并且在所述組件運動到所述第二構造時，所述閥運動到關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
69.一種用于使用分離組件的方法，包括: 提供一種分離組件，包括: 第一連接器； 第二連接器，其中所述組件處于第一構造，在所述第一構造中所述第一連接器和所述第二連接器耦合在一起并且界定出流體可以從中流過的流體路徑，所述第一連接器和所述第二連接器均包括接合表面，其中所述接合表面被接合以基本上將所述組件保持在所述第一構造； 可變形或可壓縮的元件；以及 位于所述第一連接器或所述第二連接器的一方中的閥，其中所述閥處于允許流體從中流過的打開位置；并且 一旦施加足夠的分離作用力就允許所述接合表面中的至少一個徑向偏轉，由此變形或壓縮所述可變形或可壓縮的元件并且使所述組件能夠運動到第二構造，在所述第二構造中所述第一連接器和所述第二連接器未耦合在一起并且所述閥處于關閉位置以基本上阻止流體從中流過。
【文檔編號】F16L37/28GK104053938SQ201280057574
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2012年11月14日 優(yōu)先權日:2011年11月23日
【發(fā)明者】B·W·克萊弗, M·R·勞伯 申請人:Opw燃料成分股份有限公司