用于車輛變速器的變速器蓋及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛變速器的變速器蓋，該變速器蓋由鎖定部分(2)及覆蓋部分(1)組成，其中鎖定部分(2)由金屬材料組成，覆蓋部分(1)由塑料組成。
【專利說明】用于車輛變速器的變速器蓋及其制造方法【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種如權利要求1前序部分所述的用于車輛變速器的變速器蓋以及如權利要求10所述的方法。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有 技術中已知多種用于車輛變速器的變速器蓋。
[0003]所有這些變速器蓋均金屬材料一體制成。通常通過金屬鑄造完成制造過程。
[0004]隨之，需人工完成這類變速器蓋的處理，造價高昂。其缺陷在于，生產時間過長，并且在人工處理中具有產生誤差的風險。由現(xiàn)有技術已知的用于車輛變速器的變速器蓋的另一缺陷在于，由于金屬制成的變速器蓋而使變速器的重量無謂地增大，導致燃油消耗的攀升。另外，在一定條件下應用金屬變速器蓋會在變速器殼體與變速器蓋之間產生接觸腐蝕的問題。
[0005]此外，在現(xiàn)有技術中還已知由塑料一體制成的變速器蓋。由塑料一體制成的變速器蓋的缺陷在于，例如鎖定部分的鎖緊套不能用作壓縮套，這通常又會影響到變速器蓋的高效能性且限制其使用范圍。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明目的在于，克服現(xiàn)有技術中的缺陷并提出一種用于車輛變速器的變速器蓋，其依舊減輕重量或提高質量，此外還可更簡單快捷地制造而成。
[0007]為了實現(xiàn)該目的，提出權利要求1的特征部分。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的變速器蓋用于車輛變速器。對于車輛，在此可考慮全部陸地車輛、航空器及航海。變速器蓋是車輛變速器的一部分，其置于變速器殼體上并容納如換擋軸的軸承。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的變速器蓋具有鎖定部分及覆蓋部分。
[0010]舉例而言，鎖定部分用來容納或連接換擋桿或鎖緊球(視變速器而定)。換擋桿一般由換擋撥叉及繞換擋軸設置的切換段組成。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的鎖定部分是由金屬材料制成。由于其優(yōu)良性能，優(yōu)選鋁用作金屬材料。其優(yōu)勢在于，在重量較輕的情況下，堅固性較高。
[0012]覆蓋部分是變速器蓋反向于換擋桿及鎖定部分的部分，其一般用于容納變速桿。根據(jù)本發(fā)明，除容納變速桿之外，覆蓋部分還具有用于換擋軸由變速器向外穿出的穿孔。該穿孔需適于容納密封圈，該密封圈在穿過換擋軸時可使換擋軸的端部與覆蓋部分之間形成氣密或液密。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，覆蓋部分由塑料組成?；旧希鞣N塑料的問題在于是否具有符合覆蓋部分上相應構件所需的堅固性及穩(wěn)定性。特別優(yōu)選地，采用聚酰胺(PA)，尤其是纖維增強的PA66。對于其它塑料，在此還可列舉以下塑料(但不僅限于此):
[0014]-聚丙烯(PP)[0015]-聚乙烯(PE)
[0016]-聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)
[0017]-醋酸纖維(CA)
[0018]-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)
[0019]-聚碳酸酯(PC)
[0020]有關最后何種塑料適合的最終選擇取決于本領域技術人員的選擇，在考慮構件要求并與各車輛變速器協(xié)調的情況下選取塑料。
[0021]在根據(jù)本發(fā)明的另一實施方案中，塑料是多組分塑料或2K塑料。在此具有組分交織的部分。這種多組分塑料可在所謂的多組分法中制成。這具體表示例如在軟硬復合等過程中將不同塑料處理成一部分。多組分塑料的優(yōu)勢在于，例如先前在覆蓋部分下側安裝成本較高的密封圈或通過在法蘭面的區(qū)域內涂覆密封膠填塞的密封墊可在多組分制造法中與覆蓋部分布置在一起。這可降低成本并延長使用壽命周期。
[0022]在多組分法中，具有多種注塑工藝，其共同點在于，需要具有兩個或多個噴射組件，但可能僅具一個合模組件的注塑成型機。噴射單元需協(xié)調工作，但通?？上嗷オ毩⒖刂啤？赏ㄟ^專用噴嘴噴射組分并將其噴至器械的不同位置。塑料可以是不同塑料，但彼此間應具有一定的附著力，如PP及PE、PMMA及PS、CA及ABS或者PC及ABS。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，鎖定部分具有用于提高與覆蓋部分的可連接性的功能元件。在特別優(yōu)選的實施方案中，功能元件的用于注塑成型塑料的懸臂。將懸臂構造成使其自鎖定部分突出為棱角，其中棱角在其內部具有自由空間，從而懸臂在塑料注塑成型時被塑料包裹。在此，塑料構成架體，該架體圍繞懸臂的一部分。有利地，由此在鎖定部分與覆蓋部分之間形成簡單牢固的連接。這還意味著可有利形成簡單的制造過程。在另一實施方案中，功能元件表現(xiàn)為凸肩，該凸肩自懸架突出并且可在與覆蓋部分相連的情況下被架體包繞。
[0024]在另一實施方案中，將懸臂設置成懸臂自鎖定部分的懸架開始呈星狀突出并構造成使覆蓋部分可注塑成型。在此，星狀表示呈束狀自懸架中心向下傾斜的材料區(qū)，該材料區(qū)大體呈90°角從鎖定部分突出。其優(yōu)勢在于，在這種星狀的突出結構中，特別有利于進行從鎖定部分到覆蓋部分的力傳遞。
[0025]在較佳的實施方案中，覆蓋部分還具有變速器殼體上的固定孔。固定孔通常是在覆蓋部分表面中的圓柱形穿孔。固定孔適于容納如螺釘或其他緊固件，其用來使覆蓋部分與變速器殼體的其他部分相連。
[0026]而還將襯套引入固定孔中。至少兩個這種襯套由固定孔向外伸出，從而在將根據(jù)本發(fā)明的變速器蓋置于變速器殼體上時所述襯套嚙合于變速器殼體的對應凹槽中并由此使變速器蓋理想確定地置于變速器殼體的中心，由此有利于實現(xiàn)簡單精確的組裝。
[0027]在較佳的實施方案中，變速器蓋還在鎖定部分內具有用于鎖緊構件的懸架。對于鎖緊構件，在此可考慮換擋軸及與換擋軸相連的換擋桿。其優(yōu)勢在于，將主要的緊固及確定公差功能集合于一個構件(懸架)中。
[0028]在較佳的實施方案中，懸架具有用于鎖緊套的配合孔。配合孔可使鎖緊套與懸架簡單連接并由此還與鎖定部分相連。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的變速器蓋的較佳制造方法可設置成:首先，由金屬材料鑄造鎖定部分，隨后再對所制成的鎖定部分進行機械精加工，最后將覆蓋部分注塑在鎖定部分上。[0030]噴鑄過程是一種主要用于塑料處理的方法。利用該方法可直接制造大量適用構件且成本較低。對此，利用注塑機可將各種塑料塑化成注射部分并射入注塑工具中。在此，所獲得的精確度顯著高于例如通過金屬材料制成的情況。由此，這一優(yōu)勢還縮短了再加工的時間，甚至還可在一定條件下完全毋須進行再加工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]下面根據(jù)附圖及具體實施方案闡述本發(fā)明的其它優(yōu)勢、特征及細節(jié)。通過多張附圖表示這些實施方案。在附圖中，
[0032]圖1表示根據(jù)本發(fā)明的變速器蓋從斜上方所示視圖；
[0033]圖2表示如圖1所示的變速器蓋從斜下方所示視圖；
[0034]圖3表示鎖定部分的一實施方案的側視圖；
[0035]圖4表示鎖定部分的另一實施方案的側視圖；
[0036]圖5表示覆蓋部分從斜下方所示的示意圖。
[0037]基本上，在各附圖中具有相同標號及相同附圖標記的特征可分別參考其它附圖所示內容，從而無需在每一附圖中贅述具有對應附圖標記的特征。單獨通過不同的附圖標記表示各實施方案中的不同特征。
【具體實施方式】
[0038]圖1表示變速器蓋S。該變速器蓋S由覆蓋部分I及鎖定部分2組成。根據(jù)本發(fā)明，覆蓋部分I由塑料制成。鎖定部分2是由金屬材料制成。金屬材料通常是鋁、鎂、鋼或通常所謂的有機金屬板。
[0039]此外，在圖1中還表示出覆蓋部分I構成插座3。該插座3用來支撐變速桿(圖中未示)，該變速桿又用于預選換擋滑槽。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的變速器蓋S在其覆蓋部分I內具有插座4 (如圖1所示)，該插座4圍繞軸承孔12 (如圖3所示)。
[0041]此外，在圖1中可看出，覆蓋部分I具有固定孔5.1、5.2、5.3、5.4，這些固定孔
5.1、5.2、5.3、5.4可將覆蓋部分I固定于變速器殼體(圖中未示)上，并由此將變速器蓋S固定于其上。
[0042]同時，鎖定部分2具有用于鎖緊構件的懸架6。懸架6還具有用于鎖緊套(圖中未示)的配合孔7。
[0043]圖2表示如圖1所示的變速器蓋S從斜下方所示的示意圖。在圖中，除上述特征之外，還表示出密封材料8，該密封材料8可在多組分制造過程中制成。密封材料8用于可使變速器蓋S與變速器殼體(圖中未示)形成密封的緊密連接。
[0044]圖3在此表示鎖定部分2的側視圖。鎖定部分2具有用于可更好地連接覆蓋部分I的功能元件。在此，功能元件表現(xiàn)為兩個懸臂9、10形式。懸臂9、10包繞自由空間11。在制造過程中，該自由空間11全部或部分以塑料噴射，從而一部分懸臂9、10處于由塑料制成的覆蓋部分I中。此外，在圖3中還可清楚看出形成軸承孔12。
[0045]在圖4中還表示根據(jù)本發(fā)明的鎖定部分2的另一實施方案。根據(jù)使鎖定部分2連接至覆蓋部分I的功能元件的另一實施方案，鎖定部分2的特征在于，并未采用懸臂9、10，而將凸肩13構造為懸架6的一部分，其中在制造過程中利用塑料注塑包封該凸肩13，從而在覆蓋部分I與鎖定部分2之間實現(xiàn)固定連接。
[0046]最后，參照圖5，在此表示覆蓋部分I自斜下方所示的視圖。除已知及已述特征之夕卜，還可看出架體14，該架體14用于容納如圖4所示的凸肩13或如圖3所示的懸臂9、10。
[0047]標號列表
[0048]1、覆蓋部分
[0049]2、鎖定部分
[0050]3、插座
[0051]4、插座
[0052]5、固定孔
[0053]6、懸架
[0054]7、配合孔
[0055]8、密封材料
[0056]9、懸臂
[0057]10、懸臂
[0058]11、自由空間
[0059]12、軸承孔
[0060]13、凸肩
[0061]14、架體
【權利要求】
1.一種用于車輛變速器的變速器蓋，該變速器蓋由一鎖定部分(2)及一覆蓋部分(I)組成， 其特征在于: 所述覆蓋部分(I)由塑料組成，并且所述鎖定部分(2)由金屬材料組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速器蓋，其特征在于:所述塑料是多組分塑料。
3.根據(jù)權利要求1所述的變速器蓋，其特征在于:所述鎖定部分(2)具有一用于更好地連接所述覆蓋部分(I)的功能元件。
4.根據(jù)權利要求3所述的變速器蓋，其特征在于:所述功能元件是一用于注塑成形塑料的懸臂(9，10)或凸肩(13)。
5.根據(jù)任一前述權利要求所述的變速器蓋，其特征在于:所述覆蓋部分(I)包括一用于一變速桿的插座(3)。
6.根據(jù)任一前述權利要求所述的變速器蓋，其特征在于:所述覆蓋部分(I)具有一用于一換擋軸的軸承孔(12)的穿孔(4)。
7.根據(jù)任一前述權利要求所述的變速器蓋，其特征在于:所述覆蓋部分(I)具有一用于固定至一變速器殼體的固定孔(5.1, 5.2, 5.3, 5.4)。
8.根據(jù)任一前述權利要求所述的變速器蓋，其特征在于:所述鎖定部分(2)具有一用于連接鎖緊構件的懸架(6)。
9.根據(jù)權利要求8所述的變速器蓋，其特征在于:所述懸架(6)具有一用于所述換擋軸的一軸承的配合孔(7)。
10.一種用于制造根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的變速器蓋(S)的方法，其特征在于以下步驟: 由一金屬材料鑄造所述鎖定部分(2); 機械加工所述鎖定部分(2); 在鎖定部分(2)上注塑所述覆蓋部分(I)。
【文檔編號】F16H57/031GK103946592SQ201280057562
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月23日 優(yōu)先權日:2011年11月29日
【發(fā)明者】諾伯特·布萊謝爾, 卡斯滕·?？怂? 卡斯滕·莎弗爾, 安德魯·海瑟 申請人:科奇科技傳送系統(tǒng)股份有限公司